世界上最快的跑車
世界上最快的跑車
生活越來越城市化，人們越來越缺少不了一種工具，一是聯(lián)系工具--手機，還有就是代步工具--汽車!相信越來越多人都覺得在外面有車是比較能詮釋生活的一種方式了，而跑車更是深受大眾喜愛，那線條的美，彰顯大氣!但是你知道世界上最快的跑車嗎?下面小編為大家解說世界上最快的跑車!
世界上最快的跑車-- Thrust SSC
超音速推進號(Thrust SSC，SSC是「超音速車」SuperSonic Car的縮寫)是一輛由英國人設(shè)計制造，使用兩具戰(zhàn)斗機用渦扇引擎(Turbofan Engine)為動力，專門用來打破世界陸上極速紀(jì)錄(Land Speed Record，因此經(jīng)常被簡稱為LSR)的特殊車輛。超音速推進號是由LSR領(lǐng)域非常知名的英國老將理察·諾伯(Richard Noble)和一位退休的英國陸基防空飛彈空氣動力學(xué)專家朗·艾爾(Ron Ayers)合作設(shè)計的噴射動力車，使用兩具原本是用于英國皇家空軍F-4幽靈二式(Phantom II)戰(zhàn)斗機的軍用版勞斯萊斯「斯佩」系列渦扇引擎(Rolls-Royce "Spey")做為動力來源，包括初期用來測試車輛基本穩(wěn)定性、輸出較小的Spey Mk 202，與正式測速時實際使用、動力較強大的Spey Mk 205型。Spey系列引擎其實從未正式推出過使用「Mk 205」這種代號的版本，取而代之的，有許多Mk 202型引擎在出廠后追加了用來提升穩(wěn)定性與耐用性的改良套件，而Mk 205則是用來稱呼一些直接在出廠時就內(nèi)建改良套件的強化版Mk 202型之慣稱。由于材料經(jīng)過改良，Mk 205可以承受比Mk 202更高的渦輪機溫度，透過供油系統(tǒng)的修改噴入較多的燃料后，產(chǎn)生出比標(biāo)準(zhǔn)型Mk 202更大的推進力。相對于Mk 202約20,500磅的推進力，改良型的Mk 205擁有高達25,000磅的推力，使得使用兩具Spey Mk 205作為動力的Thrust SSC，擁有相當(dāng)于145輛一級方程序賽車的驚人推進能力。
車輛緣起
Thrust SSC計劃的發(fā)起人理察·諾伯(Richard Noble)是個在1970到1980年代間，就已非常活耀于陸地極速紀(jì)錄挑戰(zhàn)界的名人，曾經(jīng)在1983年10月4日時，駕駛以一具勞斯萊斯亞文式噴射引擎(RollsRoyce "Avon" Turbo Jet)為動力的速度挑戰(zhàn)車「推進二號」(Thrust2)，在美國內(nèi)華達州雷諾城北200英里的黑巖沙漠(Black Rock Desert)中，以往返各一趟1英里區(qū)間內(nèi)平均車速1019.47公里/小時(633.468英里/小時)的成績，拿下那時的正式世界陸地極速頭銜。在此之前，1979年時美國人史坦·巴瑞特(Stan Barrett)曾駕駛一輛命名為百威火箭(Budweiser Rocket)的紀(jì)錄挑戰(zhàn)車跑出749英里/小時的成績，但因為百威火箭的燃料槽容量過小無法在一個小時的中間整備時間內(nèi)及即時補充燃料、調(diào)頭、進行第二次反方向的加速測時，因此百威火箭的紀(jì)錄并不符合正式紀(jì)錄規(guī)則的要求而鮮少被承認(rèn)是世界紀(jì)錄。
登上巔峰
在與FIA(世界汽車聯(lián)盟)的協(xié)議中，要作為世界上第一個在陸地上打破音障的人，安迪·格林得在黑巖沙漠上來回往返預(yù)計路線各一次，以極速持續(xù)行駛1英里(其中包括較短的1公里版本成績)，取兩次測試的平均值做為正式成績，以消彌因風(fēng)向而影響成績的可能。在兩次測試期間Thrust SSC號與它的工作小組有一個小時整的時間可以進行重新整備、調(diào)校與掉頭的工作，在這樣的規(guī)則下如能跑出1.01馬赫的速度，就算獲得世界第一人(車)的資格。Thrust SSC在1997年9月25日曾一度創(chuàng)下1149.30公里/小時(714.144英里/小時)的1英里區(qū)間平均車速，原本是有資格打破世界紀(jì)錄，但卻因為中間的整備時間正好超過一小時些許，因此不被視為是正式成績。為了正式打破紀(jì)錄與實際突破音障，英國挑戰(zhàn)隊繼續(xù)留在黑巖沙漠持續(xù)的測試與嚐試，終于在1997年10月15日，分別在往返兩趟計時中分別創(chuàng)下1222.526公里/小時(759.333英里/小時 = 1.015馬赫)與1234.24公里/小時(766.609英里/小時 = 1.020馬赫)的成績，兩次都明確的產(chǎn)生超過音速瞬間的音爆現(xiàn)象
如同大部分的世界紀(jì)錄挑戰(zhàn)隊伍一樣，Thrust SSC團隊在完成嘗試留下歷史性的紀(jì)錄之后，就回到故鄉(xiāng)英國解散隊伍，回歸各自原本的工作崗位。而挑戰(zhàn)時所使用的各式設(shè)備、活動基地與最重要的挑戰(zhàn)車本身，則以拍賣出售的方式處理。目前，Thrust SSC與它的前輩Thrust2，都被安置在位于英格蘭工業(yè)城科芬特里(Coventry)的柯芬特里交通博物館中展示。約旦的胡笙國王在Thrust SSC打破世界紀(jì)錄后，親自寫信給理察·諾伯表示恭賀之意。根據(jù)諾伯的說法，胡笙國王是他與整個挑戰(zhàn)團隊所遇過的支持者中，最具有啟發(fā)意義的一位。