世界上最厲害的坦克
世界上最厲害的坦克
世界上最厲害的坦克：一炮能干掉軍艦
世界上最厲害的坦克
八號(hào)坦克鼠式
為德國在第二次世界大戰(zhàn)設(shè)計(jì)的超重型坦克?？峙乱彩亲钪某匦吞箍?。因此做重點(diǎn)介紹。
研發(fā)歷史
德國開發(fā)超重型坦克的歷史從1941年克魯伯(Krupp)公司以擄獲的蘇聯(lián)T-35坦克作為研發(fā)藍(lán)本為開端，所以到了隔年克魯勃公司提出“虎鼠式”(Tiger-Maus, VK7001)重型坦克以及七號(hào)獅式坦克(PzKpfw VII L?we, VK7201)。不過計(jì)劃在同年3月初就被取消，但是研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)卻為后來的重型坦克做了準(zhǔn)備。
1942年3月中旬后，保時(shí)捷車廠收到一份合約，要求制作新款100噸重的205型VK10001保時(shí)捷坦克(Panzer - VK10001 / Porsche Type 205)。4月中旬的時(shí)候德國陸軍補(bǔ)充要求新坦克載彈量應(yīng)高達(dá)100發(fā)，5月時(shí)在阿道夫·希特勒的親自要求下，斐迪南·保時(shí)捷教授(Professor Ferdinand Porsche)與克魯伯公司的穆勒博士(Dr. Muller)開始合作進(jìn)行整個(gè)計(jì)劃;希特勒還要求坦克應(yīng)重達(dá)120噸，堅(jiān)不可摧，并且無堅(jiān)不摧，搭配高性能的60或者72倍徑的坦克炮。研發(fā)的結(jié)果造就八號(hào)坦克鼠式(Panzerkampfwagen VIII Maus)成為德國在第二次世界大戰(zhàn)中所設(shè)計(jì)的最重型坦克，也是全世界到目前為止最重型坦克紀(jì)錄保持者。鼠式坦克不僅僅是完成設(shè)計(jì)，并且到達(dá)產(chǎn)制完成的階段，一共有兩輛原型車問世。
經(jīng)過設(shè)計(jì)后的八號(hào)坦克的車身為10.1米長，3.67米寬和3.66米高，重達(dá)188噸(最初設(shè)想重達(dá)100噸)，可以容納5至6個(gè)乘員。它的主要武器為1門128毫米KwK 44 L/55大炮、75毫米KwK 44 L/36.5同軸副炮，并且以60-240毫米的裝甲護(hù)身。保時(shí)捷答應(yīng)在1943年5月時(shí)會(huì)先生產(chǎn)出原型車輛，并且在交付原型車后每月生產(chǎn)五輛。德國原本預(yù)計(jì)生產(chǎn)約150至200輛八號(hào)坦克，但直至二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)一共只生產(chǎn)了9輛，其中只有2輛竣工。
1942年4月時(shí)原型車最初被稱為“猛犸象”(Mammut)，不過1942年底又被更名為“M?uschen”(小老鼠)，1943年2月時(shí)確定命名為“Maus”(老鼠)。八號(hào)坦克的底盤、火炮和炮塔由克魯伯公司負(fù)責(zé)制造，而組裝則由埃克特公司(Alkett)負(fù)責(zé)。
武裝
八號(hào)坦克最初的設(shè)計(jì)用150毫米40倍徑的主炮及20毫米MG151/20同軸機(jī)槍作為武器，至于后來所采用的128毫米50倍徑主炮當(dāng)時(shí)還并沒有被列入考慮。1942年6月23日，保時(shí)捷還提供使用150毫米37倍徑主炮或者105毫米70倍徑主炮的選擇。由于八號(hào)坦克體積龐大，因此選項(xiàng)紛紛被提出，連海軍的12.7cm SK 34/41艦炮，甚至防空塔上的12.8 cm Flak 40防空炮也變成選項(xiàng)。
但是等到1943年1月，希特勒開口了，“我要鼠式坦克搭配128毫米KwK44 55倍徑的主炮再搭配75毫米KwK44 36.5倍徑的同軸副炮!”;原來要搭配的150毫米KwK44 38倍徑的主炮以及170毫米KwK 44主炮反而被取消，連同當(dāng)初要求的“100發(fā)”載彈量。
不管怎么說，八號(hào)坦克的KwK44主炮可以從3500米以外的距離，一炮就可以將M4坦克(又稱“M4謝爾曼”Sherman)、克倫威爾坦克(Cromwell tank)，丘吉爾坦克(Churchill tank)，T-34坦克，甚至斯大林系列坦克予以摧毀。
傳動(dòng)系統(tǒng)
八號(hào)坦克在研發(fā)時(shí)最讓人感到棘手是找不到出力足夠的引擎;1943年圣誕節(jié)前夕，第一臺(tái)經(jīng)由埃克特公司組裝的無炮塔原型車開始展開密集的測試。由于重量/馬力比十分低，就算已經(jīng)搭配了從DB 603軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)演變而來的MB 509引擎，也只能達(dá)到每小時(shí)13千米的速度。
通常困擾不會(huì)只有一件;扭力棒懸吊系統(tǒng)也出現(xiàn)大問題;還有就是各地沒有一座橋梁能夠負(fù)荷它們的體重。
不知道斐迪南為何對(duì)于電動(dòng)馬達(dá)傳動(dòng)特別著迷，當(dāng)初與亨舍爾與嵩恩(Henschel & Son)競爭六號(hào)坦克的案子時(shí)，就堅(jiān)持要讓虎I坦克使用這樣的傳動(dòng)方式。不過自從輸了案子之后，原來大量沒派上用場的電傳底盤就成為象式自行反坦克炮了。鼠式坦克的第一輛原型車采用汽油引擎(第二輛采用柴油引擎)，不過引擎是用來驅(qū)動(dòng)車上的發(fā)電機(jī)的，兩個(gè)看起來像是天作之合的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)就把鼠式坦克龐大的底盤內(nèi)部空間三分去其二以上，以致于連車身前方的駕駛艙與炮塔的連通空間都被刪除(這就是為什么載彈量永遠(yuǎn)達(dá)不到要求的原因之一)。
鼠式的履帶概與虎II坦克相同，采用全金屬履帶，不過兩者最大的差別在于鼠式坦克的履帶寬達(dá)1100毫米。驅(qū)動(dòng)輪位于車體后方，由電動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)。
裝甲
能夠重達(dá)188噸，表示鼠式坦克的裝甲相當(dāng)厚實(shí)，車體前方35°傾斜裝甲就厚達(dá)200毫米(加上傾斜角度后相當(dāng)于370毫米厚)，至于其他部位請(qǐng)見以下數(shù)據(jù)：
鼠式坦克各部位裝甲厚度(毫米/裝甲角度)：
炮塔頂部： 60/0°
炮盾： 250/圓弧型
炮塔正面： 220-240/圓弧型
炮塔兩側(cè)： 210/60°
炮塔后方： 210/75°
車體正上斜板： 200/35°
車體正下斜板： 200/55°
車體正下方： 100/0°
車體兩側(cè)：185/90°
車體后部：150/55°
結(jié)局
1944年1月中旬到10月初左右，八號(hào)坦克都是在靠近柏林南方25千米的庫梅爾斯朵夫(Kummersdorf)裝甲車輛測試場以及在柏布林根(B?blingen)的保時(shí)捷測試場進(jìn)行測驗(yàn)。本來測驗(yàn)不用拖這么久，但是八號(hào)坦克非常容易故障，也就很容易停擺;加上盟軍空中轟炸的確有效減緩了所有的生產(chǎn)，包括八號(hào)坦克所需要的零件。
根據(jù)來自保時(shí)捷廠的消息來源指出，希特勒迫切地希望獲得八號(hào)坦克的原因是希望他的大西洋長城中出現(xiàn)防御疏漏的時(shí)候，利用八號(hào)坦克去進(jìn)行填補(bǔ)。因?yàn)楫吘贡绕鸸暨@回事，防御不需要太多的路程，對(duì)八號(hào)坦克來說算是合理的解釋。戰(zhàn)爭結(jié)束后蘇聯(lián)部隊(duì)在位于埃森的克魯伯廠尋獲將近完工1號(hào)原型車炮塔與3號(hào)原型車的車體。原來的一號(hào)原型車因?yàn)榕谒€在趕工中，所以連炮塔也都是假的。一號(hào)原型車在落入蘇聯(lián)部隊(duì)手中之前已經(jīng)被德方進(jìn)行機(jī)械性的破壞;二號(hào)原型車倒是全副武裝地被派遣到柏林準(zhǔn)備戰(zhàn)斗，不過以自己的動(dòng)力行駛到佐森(Zossen)附近的史坦普拉格爾(Stamplager)時(shí)候，就發(fā)生嚴(yán)重故障，于是在一炮未發(fā)的情形下，被車?yán)锏慕M員引爆了彈藥以免落入敵人手中。
看見八號(hào)坦克變成廢車后的蘇聯(lián)裝甲摩拖化部隊(duì)指揮官在評(píng)估之后，不死心地決定把一號(hào)原型車的車體與2號(hào)原型車的炮塔湊在一起帶回蘇聯(lián)。不過此事不容易，尤其用了6輛18噸的半履帶車才把55噸重的炮塔從燒成廢鐵的車體上拉走。之后炮塔與車體就在德國境內(nèi)進(jìn)行重組，再于1946年5月4日被送回蘇聯(lián)測試。當(dāng)蘇聯(lián)陸軍在1951年到1952年之間完成所有的測試之后就送到“庫賓卡坦克博物館”(Kubinka Tank Museum)作永久陳列展示。
它的設(shè)計(jì)理念的確對(duì)于冷戰(zhàn)時(shí)期的蘇聯(lián)坦克形成一定的影響。例如斯大林重型坦克第3型，雖然車重接近八號(hào)坦克的1/3，但是倒是有一座122毫米的D25-T主炮;至于T-54主戰(zhàn)坦克，炮塔裝甲就厚達(dá)200毫米，連車身裝甲都有120毫米厚，SU-100自行反坦克炮也采用的D-10T2S主炮，并且將車重壓低在40噸以下。
技術(shù)數(shù)據(jù)
乘員：6人
長度：10.09米
寬度：3.67米
高度：3.63米
重量：188噸
發(fā)動(dòng)機(jī)：
戴姆勒-朋馳(Daimler-Benz)MB 509/12汽缸汽油引擎(V1原型車)、出力1080馬力
戴姆勒-朋馳(Daimler-Benz)MB 517 12汽缸柴油引擎(V2原型車)、出力1200馬力
馬力重量比：6.4馬力/噸
懸掛系統(tǒng)：扭力桿
最大速度：13千米/小時(shí)
最大行程：
越野：62千米
平地：160千米
九/十號(hào)坦克
九號(hào)坦克(Panzerkampfwagen IX)及十號(hào)坦克(Panzerkampfwagen X)，為納粹德國在第二次世界大戰(zhàn)晚期故意散布欺敵的虛構(gòu)坦克開發(fā)計(jì)劃。s、E-100坦克至今仍留有原型車以外，其他只剩下圖面設(shè)計(jì)。
1944年，希特勒其實(shí)已經(jīng)終止了一切超重型坦克的開發(fā)計(jì)劃，轉(zhuǎn)移集中所有資源生產(chǎn)現(xiàn)成的五號(hào)豹式坦克與虎式坦克I/II形，但是納粹德國方面還是發(fā)布了九號(hào)坦克及十號(hào)坦克的開發(fā)計(jì)劃，然而實(shí)際上，它們只是德國方面故意散布用作欺騙同盟國的虛構(gòu)計(jì)劃，不過經(jīng)由此兩個(gè)計(jì)劃還是可以看到德國當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)坦克的哲學(xué)。
設(shè)計(jì)
構(gòu)思中的九號(hào)及十號(hào)坦克都比八號(hào)鼠式坦克低矮但較闊，配備 128毫米口徑大炮，最大特色為其圓混流線的外形，有別于以往德國傳統(tǒng)的盒形設(shè)計(jì)。
E-100超重型坦克
E-100的研制工作是從1943年6月開始的，由阿道拉公司負(fù)責(zé)研制。在1944年，因?yàn)橐辛α垦兄?ldquo;鼠”式坦克，希特勒下達(dá)了停止研制E-100坦克的命令。這樣一來，E-100超重型坦克就流產(chǎn)于樣車研制階段，工廠僅生產(chǎn)出樣車的車體部分。1945年，這輛樣車的車體落入盟軍手中，1945年6月被轉(zhuǎn)送到英國。
預(yù)計(jì)的E-100坦克戰(zhàn)斗全重140t，乘員6人。戰(zhàn)斗室特別大，火力強(qiáng)大，防護(hù)力超群。動(dòng)力裝置后置，主動(dòng)輪在前，誘導(dǎo)輪在后，懸掛裝置為外置筒式螺旋彈簧式懸掛裝置。負(fù)重輪的排列型式，也采用了二戰(zhàn)期間德國坦克上慣用的交替排列式。在E-100樣車的研制階段，炮塔沒有制造出來，所以，僅安裝了一個(gè)同等重量的假炮塔來進(jìn)行試驗(yàn)。主要武器是一門KWK型150mm火炮或174mm火炮，但最后似乎準(zhǔn)備選用128mm火炮。另外，E-100坦克的各部位裝甲厚度也十分可觀。二戰(zhàn)期間的反坦克武器很難擊穿。它的動(dòng)力裝置為HL234型水冷汽油機(jī)，它的履帶寬度達(dá)到了1020mm。
和“鼠”式坦克一樣，E-100坦克的致命弱點(diǎn)在于它極差的機(jī)動(dòng)性，所以即使E-100超重型坦克被制造出來，也是沒有什么作為的。
德國戰(zhàn)爭后期其實(shí)已經(jīng)放棄了“老鼠”和E-100這兩種變態(tài)戰(zhàn)車的開發(fā)，他們已經(jīng)明白這兩種其實(shí)是出自希特勒和保時(shí)捷博士的個(gè)人幻想，“無敵戰(zhàn)車”并沒有太多技術(shù)上的先進(jìn)性和前瞻性，而且在戰(zhàn)場也達(dá)不到1+1=2的戰(zhàn)術(shù)效果。其實(shí)，不光是E-100遭到了如此冷遇，E系列乃至其他一些新奇的設(shè)計(jì)方案也逃脫不了紙面計(jì)劃的宿命。最為明顯的佐證，便是1944年以來，E-10遲遲無法進(jìn)入實(shí)際研發(fā)，而原本要被它替換的追獵者卻成為工廠生產(chǎn)的主要目標(biāo)。最終在歷史上大放異彩的，也正是有著種種缺陷、卻結(jié)構(gòu)簡單能夠大量生產(chǎn)的追獵者坦克殲擊車。戰(zhàn)爭后期在這個(gè)問題上，德國人和蘇聯(lián)人達(dá)成了驚人的默契。
亨舍爾炮塔版E-100
克虜伯炮塔版E-100
安裝“鼠”式坦克炮塔的E-100
E-100的性能數(shù)據(jù)：
戰(zhàn)斗全重 137790kg 137.8ton
車長 10.27m(炮向前) 8.70m(僅車體)
車寬 4.48m
車高 3.32m(戰(zhàn)斗高度) 3.29m(運(yùn)輸高度)
引擎 Maybach HL 234
最大速度 公路/越野：38-40 km/h
最大行程 公路/越野：120 km
乘員 5-6人
火力裝備 128mm KwK 44 L/55 ; 150mm KwK 44 L/38 ;170mm KwK 44 & 75mm KwK 44 L/36.5 ; 1x7.92mm MG34
彈藥 128mm:?發(fā) ; 75mm:?發(fā) ; 7.92mm:?發(fā)
裝甲 40-240mm
P-1000超級(jí)坦克
P-1000坦克(Landkreuzer P. 1000)是納粹德國計(jì)劃開發(fā)的一種重量達(dá)1000噸的超重型坦克，由德國的克虜伯公司研制，但計(jì)劃在1943年被放棄，沒有一輛P-1000被生產(chǎn)出來。此超重型坦克非常巨大，高度有11米，炮臺(tái)也有兩個(gè)平常人的高度。
1942年初，德國武器局第5處計(jì)劃開發(fā)P-1000超重型坦克。當(dāng)時(shí)納粹德國的軍事發(fā)展以及力量已經(jīng)達(dá)到了高峰程度，阿道夫·希特勒本人在開始的時(shí)候?qū)@種研發(fā)超重型坦克的項(xiàng)目也很感到興趣，他覺得坦克愈大就愈強(qiáng)勁，并完全沒有考慮到很多實(shí)際問題，就批準(zhǔn)了由德國的克虜伯公司承擔(dān)研發(fā)超重型坦克的工作。1942年6月23日，在克虜伯公司由Grote博士作主要指導(dǎo)，及Hacke博士協(xié)助，研發(fā)超重型坦克的研究開發(fā)工作正式開始。研發(fā)這一輛超重型坦克的研發(fā)代號(hào)為P-1000，稱為“拉特”坦克(Ratte)，如果研發(fā)完成后，設(shè)計(jì)重量可高達(dá)1000噸左右。同年該公司完成了P-1000超重型坦克的設(shè)計(jì)書，并向希特勒匯報(bào)。他也很欣賞這個(gè)研發(fā)計(jì)劃，就命令建議此坦克的武器配置使用兩門280毫米炮作主炮。
在研發(fā)超重型坦克過程上，通常要考慮很多要點(diǎn)，例如在不同的地面或地形上，這種龐然大物會(huì)否陷進(jìn)去沙地或泥地，地勢、經(jīng)費(fèi)、運(yùn)輸、重量大孝零件可靠性、機(jī)動(dòng)性、駕駛技術(shù)、攻擊力以及研發(fā)的技術(shù)等等也沒有考慮清楚。超重型坦克因?yàn)樾袆?dòng)不方便，例如缺乏可以承托它們的橋梁，在戰(zhàn)場上沒有什么作為和戰(zhàn)果。P-1000超重型坦克的研發(fā)在1943年被軍備和戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)部長阿爾伯特·斯佩爾終止，沒有一輛P-1000被生產(chǎn)出來。
武器配置
兩門280毫米炮作主炮(等同沙恩霍斯特級(jí)戰(zhàn)列巡洋艦上的艦炮)
一門128毫米火炮
八門20毫米Flak38高射機(jī)關(guān)炮
兩挺15毫米MG151/15
車體大小
車體長度為35米，寬度是14米，高度是11米，為了承受本身的巨大重量，坦克每側(cè)的履帶有3.6米寬，由3條1.2米寬的分履帶組合而成。
動(dòng)力系統(tǒng)
P-1000超重型坦克動(dòng)力系統(tǒng)是使用8臺(tái)Daimler-Benz MB501型20缸的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)馬力為2000馬力，輸出動(dòng)力可達(dá)到16000馬力，就可以推動(dòng)到這架超重型坦克，而行走最高速度是40千米/小時(shí)。
P-1500 怪物坦克
德國最瘋狂的武器計(jì)劃，超1500噸的陸地坦克， P1000/P1500超重坦克，這是一個(gè)瘋狂的近乎異想天開的武器計(jì)劃，造一座35米長，14米寬，11米高可行進(jìn)的陸地堡壘---可自由活動(dòng)的“陸地巡洋艦”。
1942年12月，克虜伯公司又提出了一個(gè)1500噸坦克——P1500 的新設(shè)計(jì)方案。它的錢裝甲有250mm厚并安裝800mm口徑的“多拉”臼炮，有可能還安裝兩門150mm 火炮。P 1500安裝兩或四臺(tái)潛艇用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。1943年初，施佩爾取消了這兩個(gè)計(jì)劃。P 1000 的炮塔后來成為挪威特隆赫姆(挪威中部城市)附近的岸防炮臺(tái)。
其實(shí)早在P1000和P1500項(xiàng)目之前，克虜伯公司就在為德國海軍研制一種與上述項(xiàng)目類似的自行岸防火炮。這一系列包括14種不同的底盤(編號(hào)從R1到R14)?；鹋诳趶綇?50mm到380mm不等，安裝在履帶運(yùn)載車上可以全方位轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤上。其中的一項(xiàng)設(shè)計(jì)，是R2自行岸防炮，安裝280mm火炮。不過這些設(shè)計(jì)從未離開過圖紙。
基本規(guī)格
總重：1500噸
全長：42米
寬度：18米
全高：11米
操作人數(shù)：100+
裝甲厚度、類型：250 毫米 (車體前裝甲)
主要武器：1x 古斯塔夫超重型鐵道炮
次要武器：2x 15厘米 sFH 18/1 L/30榴彈炮、多支 MG 151機(jī)炮
發(fā)動(dòng)機(jī)：Four MAN M9v 40/46 U潛艇用柴油機(jī)
輸出功率：2,200 馬力
最大速度：15 千米/小時(shí)美國的超重型坦克t28
為了對(duì)付德軍的“鼠”式坦克，美國二戰(zhàn)末期研制，原名T-95，1946年改稱T-28，只完成兩輛樣車，未投產(chǎn)。該車采用無炮塔結(jié)構(gòu)，正面裝甲厚達(dá)300毫米，可抵御德軍88毫米反坦克炮的正面攻擊。主要武器采用1門105毫米坦克炮。
這輛超重型坦克有一個(gè)比較低的輪廓且沒有炮塔，如果僅從外型說它是一輛坦克的話有些過于牽強(qiáng)，它更類似一輛德國生產(chǎn)的超級(jí)突擊炮，當(dāng)然，諷刺的是，不擅長玩突擊炮的美國造出了世界上最大最沉最復(fù)雜的“突擊炮”，而同一時(shí)期，不擅長玩通用化坦克的德國確造出了世界上最大最沉最先進(jìn)的“老鼠”“坦克”。這是兩個(gè)完全可以聯(lián)系到一起的超級(jí)巨無霸，甚至可以說，兩者互有針對(duì)性的，老鼠在研制的時(shí)候，就已經(jīng)刻意要做到超級(jí)堡壘抵擋敵軍裝甲集群這一目的，而T28，研制的時(shí)候就是用來對(duì)付“老鼠”“坦克”的。
基本規(guī)格
總重 95噸
全長 11.1米
寬度 4.39米
全高 2.84米
操作人數(shù) 8名(車長一名，炮組5名，駕駛員及副駕駛員各1名)
裝甲厚度、類型 300毫米(12英吋)
主要武器 105毫米T5E1坦克炮 (可在1500米以外，打飛250MM厚的鋼板)62發(fā)彈藥
次要武器 1 x .50吋勃朗寧M2機(jī)槍
660發(fā)彈藥
發(fā)動(dòng)機(jī) 福特汽車 GAF V-8 汽油引擎
輸出功率 410 hp(305 kW)
推重比 4.0匹/噸
懸掛系統(tǒng) 雙履帶
最大行程 160公里
最大速度 每小時(shí)13公里
法國的超重型坦克
FCM 2C超重型坦克
1916年，法國攻擊炮兵(l;artillerie d;assaut)司令埃斯蒂安(Estienne)將軍著手研究一種法國陸軍所缺乏的重型坦克，當(dāng)時(shí)的法軍僅裝備了中型坦克(“斯奈德”型和“圣沙蒙”型)和輕型坦克(雷諾FT17型)。這項(xiàng)研究產(chǎn)生了巨無霸——70噸重的FCM 2C重型坦克。
預(yù)期于1919年服役，但一戰(zhàn)的結(jié)束取消了批量生產(chǎn)，只制造了10輛。
一開始，埃斯蒂安將軍賦于該坦克的角色是一種移動(dòng)的炮兵，能夠克服一戰(zhàn)時(shí)典型的戰(zhàn)場上遇到的障礙，碾碎鐵絲網(wǎng)，越過塹壕，為進(jìn)攻步兵開路，用炮火壓制敵軍中心地區(qū)。埃斯蒂安將軍提出的概念是：進(jìn)攻一開始就投入坦克部隊(duì)，而不需炮火準(zhǔn)備，炮火只有在裝甲部隊(duì)投入后才提供支持。
1917年“斯奈德”型和“圣沙蒙”型中型坦克出現(xiàn)在戰(zhàn)場上。很快這些坦克的缺陷就暴露出來：塹壕的加寬使之無力突破敵人的防線。FT17應(yīng)運(yùn)而生，輕型，機(jī)動(dòng)，易于大規(guī)模生產(chǎn)，能克服遇到的障礙，但其裝甲和火力的不足使其在敵炮兵面前非常脆弱。埃斯蒂安將軍認(rèn)為法軍必須裝備一種重型坦克，裝甲堅(jiān)實(shí)，裝備一門大威力火炮，來補(bǔ)充FT17坦克。研究伊始就考慮了這種坦克，但工業(yè)方面實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃遇到的困難使生產(chǎn)較輕型的坦克成為優(yōu)先的選擇。
1916年10月，位于濱海塞納(瓦爾，Seyne sur mer (Var))的地中海冶金和造船廠(FCM，les Forges et Chantiers de la Méditerranée)開始研制重型坦克。1917年1月，第一輛原型車1A，重40噸，裝一門105毫米炮，被提交給裝備部長阿爾貝·托馬(Albert Thomas)。盡管法軍總司令尼維爾(Nivelle)將軍持保留意見，該方案還是由FCM制造了3輛原型車。1917年12月1日，原型車1A提交給一個(gè)以埃斯蒂安將軍為首的委員會(huì)，委員會(huì)要求以75毫米炮代替105毫米炮，加強(qiáng)裝甲，并能夠越過4.5米寬的塹壕。這導(dǎo)致了70噸坦克的出現(xiàn)。
1918年初，貝當(dāng)接替尼維爾成為法軍總司令，他與埃斯蒂安將軍意見一致，并非常贊同法軍師裝備重型坦克。1918年1月19日，定購了500輛重型坦克，同年9月18日減為300輛。規(guī)定的完成期限是與定于1919年4月計(jì)劃發(fā)動(dòng)的攻勢相一致。1918年10月起必須每月交付100輛重型坦克。不幸的是，2C重型坦克的制造馬上被證明是件很困難的事兒。FCM遇到了許多的困難：原材料不足，生產(chǎn)線所需的熟練工人數(shù)量不足。月產(chǎn)量不可能超過48輛，總司令部不可能指望到1919年3月15日總產(chǎn)量超過200輛。福煦將軍也對(duì)此不抱幻想，他于1918年9月28日寫信給議會(huì)主席：“顯然訂購的300輛重型坦克1919年4月1日前不可能提交，F(xiàn)CM保證140輛，但80輛更實(shí)際些。”現(xiàn)實(shí)比福煦將軍的悲觀看法更糟，因?yàn)樵撚?jì)劃比進(jìn)度慢了近一年。1918年11月11日停戰(zhàn)后，300輛的訂單取消了，只有在裝配線上的10輛在1921財(cái)政年度交付。這個(gè)數(shù)量實(shí)際上也是進(jìn)行試驗(yàn)所需的。
和平的恢復(fù)使埃斯蒂安將軍設(shè)想的法軍裝備重型坦克的理由不復(fù)存在。然而1936年德國修建“齊格菲”防線使這種類型坦克的重要性又凸顯出來，因?yàn)樗軌驅(qū)?jiān)固的防線進(jìn)行突破。提出了幾個(gè)方案，但無一實(shí)現(xiàn)。2C的經(jīng)歷使法軍方無意再新造該類坦克。10輛2C成了法軍僅有的此類重型坦克(就當(dāng)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)來衡量，應(yīng)該叫超重型坦克更合適些)。
1940年時(shí)，她們編于第51坦克營，6月15日，還沒有機(jī)會(huì)參加戰(zhàn)斗，就于波旁萊班(Bourbonne-les-Bains)附近被摧毀。
性能特點(diǎn)：
制造：FCM(地中海冶金和造船廠)
生產(chǎn)數(shù)量：10
生產(chǎn)時(shí)間：1919年—1921年
類型：“突破”重型坦克
乘員：12人
車長：10.27米
車寬：2.95米
車高：4.01米
戰(zhàn)斗全重：70噸
無線電臺(tái)：E.R.53 1932型，通訊距離15公里。
FCM 2C超重型坦克
武器：
主要武器：1門75毫米APX 1897火炮
備彈：124發(fā)
射界：水平320度，垂直-20—+20度
瞄準(zhǔn)具：2.5倍
輔助武器：4挺8毫米機(jī)槍
備彈：9504發(fā)
機(jī)動(dòng)性：
發(fā)動(dòng)機(jī)：2臺(tái)梅巴赫，6缸，氣缸容量16.95升，2X250馬力
單位重量功率：7.5馬力/噸
行程：150公里
燃料：1280升
公路最大速度：12(15)公里/小時(shí)
越野最大速度：8公里/小時(shí)
車底離地高：0.6米
爬坡：70%
垂障：1.70米
涉水：1.40米
越壕寬：4.25米。
裝甲(毫米)：
車體：前45，側(cè)22，頂13
炮塔：前35，后22。
FCM F1坦克超重型坦克
FCM F1是一種法國地中海冶金造船廠于一戰(zhàn)到二戰(zhàn)之間研發(fā)的超重型坦克。在1940年，軍方曾經(jīng)訂購了12輛用于取代2C超重型坦克，但是在生產(chǎn)開始前，法國就投降了。因此，僅有一輛木制模型制造出來。FCM F1又長又寬，擁有兩個(gè)炮塔，一個(gè)炮塔位于前方，另一個(gè)位于后方。兩門炮塔上各安裝了一門高初速度的火炮。后面的炮塔要高一些，使得它向前射擊時(shí)可以不被前炮塔阻擋。這種車輛被劃分為了重型裝甲。它的尺寸和防護(hù)等級(jí)于1940年被確定，重量大約140噸，因此，盡管有兩臺(tái)引擎，它的速度仍然十分緩慢。這種坦克設(shè)計(jì)的初衷是用于突破納粹德國的防線，而不是用于對(duì)付敵軍的坦克。由于同期存在的其他類似的方案與其設(shè)計(jì)目的有重疊之處，因此這種坦克的研發(fā)過程十分曲折，它的設(shè)計(jì)參數(shù)也經(jīng)常更改。每一種設(shè)計(jì)指標(biāo)都有幾個(gè)公司各自提出一種或多種方案。
基本規(guī)格
總重： 139 公噸
全長： 10.53 m
寬度： 3.10 m
全高： 4.21 m
操作人數(shù)： 9
裝甲厚度、類型： 100 mm
主要武器： 90 mm DCA 火炮
次要武器： 47mm SA37 火炮以及6門機(jī)槍
發(fā)動(dòng)機(jī)： 兩門雷諾V12 KGM 550馬力引擎
輸出功率： 2×550馬力(合計(jì)1100馬力)
推重比： 7.9馬力/噸
懸掛系統(tǒng)： 垂直螺旋彈簧懸掛
最大行程： 200千米
最大速度： 20 千米/時(shí)
英國超重型坦克
“陸行龜”重型突擊坦克
英國于二戰(zhàn)時(shí)(1944年)開發(fā)的超重型坦克，最終并未量產(chǎn)。其發(fā)展目的是為突破戰(zhàn)場上的堅(jiān)固防護(hù)地區(qū)。在設(shè)計(jì)上裝甲保護(hù)反而優(yōu)于機(jī)動(dòng)性。
1943年早期，盟軍為了要對(duì)付躲在如齊格菲防線等的大型永久防護(hù)工事中攻擊的敵軍，決定即時(shí)開發(fā)一種以防護(hù)力為首、專門作突擊用途重型坦克。早期以克倫威爾坦克的衍生型細(xì)刨花坦克(Excelsior)及瓦倫丁坦克衍生型勇士坦克(Valiant)作設(shè)計(jì)概念。1943年4月，英國國務(wù)卿及軍需部發(fā)出開發(fā)重型突擊坦克但規(guī)格含糊聯(lián)合備忘錄，定位為在重型防護(hù)地區(qū)使用的特別用途車輛，預(yù)定裝備給英國陸軍第79裝甲師。英國汽車生產(chǎn)商納菲爾特(Nuffield Organisation)在1943年5月至1944年2月間共設(shè)計(jì)出18個(gè)版本(AT1至AT18)，每一個(gè)后續(xù)版本都比前者更為重型及大型，至1944年2月英國戰(zhàn)爭辦公室決定以AT16版本為標(biāo)準(zhǔn)不經(jīng)原型直接生產(chǎn)25輛，預(yù)定在1945年9月服役，至二戰(zhàn)完結(jié)時(shí)只生產(chǎn)了6輛，其中1輛送至德國給駐萊茵河英軍作測試，雖然火力強(qiáng)大，但因?yàn)樘夭贿m合戰(zhàn)場上需要的高度機(jī)動(dòng)性而沒有量產(chǎn)。
“陸行龜”重型突擊坦克采用固定炮塔，外型類似德國的突擊炮，主炮為一門改良自QF 3.7吋防空炮的QF 32磅炮(94毫米口徑)，所發(fā)射的是彈體與發(fā)射藥分裝的分離式彈藥，搭配披帽穿甲彈(APCBC)的32磅炮彈(14.5公斤)，在測試時(shí)發(fā)現(xiàn)可在1000碼擊穿德軍的豹式坦克。防護(hù)力亦是本車的設(shè)計(jì)重點(diǎn)，為了抵擋德軍的88毫米炮，正面裝甲厚達(dá)228毫米，炮盾裝甲也作強(qiáng)化，另外再配同軸機(jī)槍、車頭機(jī)槍及防空機(jī)槍各一門，不過78噸的重量加上只有600匹馬力的汽油引擎令行走速度奇低，而且難以運(yùn)送，就算能在二戰(zhàn)完結(jié)前裝備，也難以伴隨友軍裝甲部隊(duì)前進(jìn)。
基本規(guī)格
總重 78噸
全長 10米
寬度 3.9米
全高 3.0米
操作人數(shù) 7人 (車長、炮手、機(jī)槍手、裝填手2人、駕駛員、副駕駛員)
裝甲厚度、類型 178-228毫米(頂部33毫米)
主要武器 QF 32磅炮(94毫米)
次要武器 3 x 7.92毫米 貝莎機(jī)槍
發(fā)動(dòng)機(jī) 勞來勞斯隕石型發(fā)動(dòng)機(jī)(Rolls-Royce Meteor)V12汽油
輸出功率 600匹馬力
推重比 7.7馬力/噸
懸掛系統(tǒng) 扭力桿
最大速度 19公里/小時(shí)(道路)
6公里/小時(shí)(無鋪裝道路)
TOG1坦克
TOG1 重型戰(zhàn)車，是第二次世界大戰(zhàn)初期，由英國研發(fā)與制造的重型戰(zhàn)車，是針對(duì)在一次世界大戰(zhàn)中出現(xiàn)的新戰(zhàn)爭型態(tài)-壕溝戰(zhàn)所設(shè)計(jì)。
TOG1 重型戰(zhàn)車，是第二次世界大戰(zhàn)初期，由英國研發(fā)與制造的重型戰(zhàn)車，是針對(duì)在一次世界大戰(zhàn)中出現(xiàn)的新戰(zhàn)爭型態(tài)-壕溝戰(zhàn)所設(shè)計(jì)。雖然成功制作了1輛原型車，但是在戰(zhàn)場上非常重要、能避免戰(zhàn)車成為活靶的越野性能輸給了軍方的另一個(gè)原型設(shè)計(jì)-丘吉爾步兵戰(zhàn)車，因此落眩
1939年7月，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束之后，英國為了在一個(gè)適當(dāng)?shù)钠脚_(tái)下進(jìn)行新戰(zhàn)車的研發(fā)而成立了特殊車輛開發(fā)委員會(huì)。
委員會(huì)主席阿爾伯特·杰拉爾德·斯特恩爵士曾在第一次世界大戰(zhàn)中擔(dān)任陸地船艦委員會(huì)(Landships Committee)所屬的戰(zhàn)車供給部部長，其他成員也是在戰(zhàn)爭中在戰(zhàn)車開發(fā)領(lǐng)域的重要人物，如海軍建造部部長尤斯塔斯·丁尼生爵士，海軍歐內(nèi)斯特·鄧祿普·溫斯頓將軍、負(fù)責(zé)引擎設(shè)計(jì)的哈利·里卡多爵士以及傳動(dòng)與變速系統(tǒng)專家、海軍少校沃爾特·戈登·威爾遜。由于成員在接任的時(shí)候普遍都已上了年紀(jì)，因此他們戲稱自己為“The Old Gang”，并取頭一個(gè)字母TOG做為他們所主導(dǎo)設(shè)計(jì)的戰(zhàn)車名稱。
委員會(huì)提出了一種具備翻越壕溝與輸送兵員能力的重型戰(zhàn)車構(gòu)想，并交由設(shè)計(jì)了全世界第一輛戰(zhàn)車Mark I的威廉·阿什比·特里頓爵士進(jìn)行具體設(shè)計(jì)。新設(shè)計(jì)擁有巨大的車體，并在車體兩側(cè)安裝了同樣巨大的履帶做為驅(qū)動(dòng)。武器部分，車體前方安裝了47mm反戰(zhàn)車炮與1座射程100碼、能有效擊破2米座右的鋼筋混凝土的105mm口徑野戰(zhàn)炮。車頂?shù)呐谒t使用了與馬爾蒂達(dá)II步兵戰(zhàn)車一樣的小炮塔，載了1座40mm QF 2磅戰(zhàn)車炮。車體四周還安裝了對(duì)步兵用的機(jī)槍以及四座2英吋的煙霧彈發(fā)射器。
TOG1的原型車在1940年10月完成，原本使用機(jī)械發(fā)電驅(qū)動(dòng)(引擎帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電力再送到電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)履帶)，但是因?yàn)槌霈F(xiàn)大量機(jī)械問題而更換成油壓驅(qū)動(dòng)，更換的過程一直到1943年5月才完成，完成的車體被稱為TOG 1A。原型車雖然送到了喬巴姆的試驗(yàn)場，卻從來沒有任何試驗(yàn)報(bào)告，TOG1就此消失在歷史之中。
總重 81 噸
全長 10.1 米
寬度 3.1 米
全高 3 米
操作人數(shù) 8 (車長、駕駛、主炮手、裝填手、四名副炮手)
TOG II重型坦克
TOG II型重型坦克是二戰(zhàn)早期針對(duì)法國北部戰(zhàn)場因一戰(zhàn)時(shí)留下的沼澤，彈坑和戰(zhàn)壕而設(shè)計(jì)制造的英國重型坦克。它是TOG I型的發(fā)展版，在項(xiàng) 目實(shí)施前只完成了僅僅一個(gè)原型車。
TOG II保留了TOG I很多特征，加裝“挑戰(zhàn)者 A30”巡洋坦克的炮塔以及QF 17磅炮(和謝爾曼“螢火蟲”坦克相同)(76.2mm)。取代了TOG I一戰(zhàn)英式坦克的履帶方案，降低了履帶的回轉(zhuǎn)，并把艙門設(shè)計(jì)在車體履帶之上。林肯福特斯公司于1940年受命制造，1941年3月完成了第一次原型車試驗(yàn)。
雖然配備了與TOG I相同的機(jī)電驅(qū)動(dòng)引擎，TOG2的雙發(fā)電機(jī)再未出現(xiàn)相關(guān)問題。因?qū)εU懸掛簧等其它零件進(jìn)行了修整，TOG II于1943年5月進(jìn)行試驗(yàn)并取得了成功。由于沒有進(jìn)一步的發(fā)展，雖然TOG II(R)只使用了較短的一段時(shí)期便因不夠?qū)嶋H而被停產(chǎn)。 目前在英國Bovington坦克博物館仍然可以看到TOG II的身影。
大伊號(hào)100噸重戰(zhàn)車
日本陸軍研制的第1種戰(zhàn)車戰(zhàn)型戰(zhàn)車，主要用途是打擊對(duì)方坦克，同樣為多炮塔結(jié)構(gòu)，在主炮塔前部有2個(gè)安裝1門37mm戰(zhàn)車炮的副炮塔，至于主炮是1門由大 正14年式105mm高射炮發(fā)展出來的99式105mm戰(zhàn)車炮，火力十分強(qiáng)大，這型重戰(zhàn)車火力強(qiáng)大，裝甲厚重，很具威力。
但是試驗(yàn)期間發(fā)現(xiàn)這種重戰(zhàn)車開出去，道路破壞，橋梁倒塌，即使野外測試也多次發(fā)生淤陷，轉(zhuǎn)向也不靈活，戰(zhàn)場運(yùn)動(dòng)作戰(zhàn)能力不足，很令日軍惱火，加上日軍沒有北進(jìn)，也無這種強(qiáng)力重戰(zhàn)車的需求，所以遲遲沒有量產(chǎn)，只造了1輛樣車，1944年12月該樣車也被下令解體。
(八嘎，這到底是拆路拆橋的工程車還是打仗的戰(zhàn)車?)
大伊號(hào)100噸重戰(zhàn)車資料
服役年代：1942—1944.12
戰(zhàn)車重量：100.0 t
車體前裝甲厚度：75mm x 2
炮塔前裝甲厚度：75mm x 2
車體側(cè)裝甲厚度：35mm x 2
炮塔側(cè)面裝甲厚度：75mm + 35mm
裝甲類型：鍛壓合金裝甲
結(jié)構(gòu)：多層鉚接
速度：25 km / h
續(xù)航距離：—
發(fā)動(dòng)機(jī)：550馬力 液冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī) x 2
主炮：99式105mm戰(zhàn)車炮 x 1
副炮：94式37mm速射炮 x 2
乘員：11名
試制120t重戰(zhàn)車
試制120噸超重戰(zhàn)車以打擊敵方坦克為主要任務(wù)，1944年1月開始制造，同樣為多炮塔結(jié)構(gòu)，在主炮塔前方與后部各有1個(gè)安裝1門47mm戰(zhàn)車炮的副炮塔。
采用了新型履帶與懸掛結(jié)構(gòu)，接地壓力減小，行動(dòng)能力已可接受，火力更強(qiáng)大，裝甲更厚實(shí)，主炮為1門威力非常強(qiáng)大的92式105mm野戰(zhàn)加農(nóng)炮衍生出的 4式105mm戰(zhàn)車炮，可以在遠(yuǎn)距離輕松的擊毀盟軍重型坦克，并有自動(dòng)裝彈機(jī)，這型重戰(zhàn)車除了可以打擊對(duì)方裝甲目標(biāo)以外也可以實(shí)施遠(yuǎn)程壓制炮擊，日軍決定把這種重戰(zhàn)車作為本土決戰(zhàn)利器，但120噸重戰(zhàn)車樣車通過測試準(zhǔn)許量產(chǎn)后不久，戰(zhàn)爭就結(jié)束了，只有三菱重工下丸子工廠完成的唯一一輛樣車，這輛樣車在戰(zhàn)爭結(jié)束后被日軍自行分解銷毀了，目前只有部分遺物保存在靜岡縣富士宮市若獅子神社。
試制120t重戰(zhàn)車資料
服役年代：1944—1945
戰(zhàn)車重量：120.0 t(一說為140.0 t)
車體前裝甲厚度：200 mm
炮塔前裝甲厚度：200 mm
車體側(cè)裝甲厚度：150 mm
炮塔側(cè)面裝甲厚度：150 mm
裝甲類型：合金裝甲
裝甲結(jié)構(gòu)：焊接
速度：20 km / h
續(xù)航距離：—
發(fā)動(dòng)機(jī)：550馬力 液冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī) x 2
主炮：4式105mm戰(zhàn)車炮 x 1
副炮：1式47mm戰(zhàn)車炮 x 2 (1前1后)
乘員：7名
O-I超重型坦克
O-I(試制120t超重戰(zhàn)車“オイ”)是大日本帝國陸軍試做的超重型坦克，只生產(chǎn)了1輛。
O-I型超重戰(zhàn)車以打擊敵方坦克為主要任務(wù)，是100式超重戰(zhàn)車的發(fā)展型號(hào)，同樣為多炮塔結(jié)構(gòu)，在主炮塔前方與后部各有1個(gè)安裝1門47毫米戰(zhàn)車炮的副炮塔，火力更強(qiáng)大，裝甲更厚實(shí)，主炮為1門105毫米加農(nóng)炮，并有半自動(dòng)裝彈機(jī)，日軍決定把這種重戰(zhàn)車用于本土決戰(zhàn)，但通過測試準(zhǔn)許量產(chǎn)后不久，戰(zhàn)爭就結(jié)束了，唯一一輛生產(chǎn)車被日軍自行銷毀 。
技術(shù)數(shù)據(jù)
乘員：11人
長度：11米
寬度：4.2米
高度：4米
重量：120噸
發(fā)動(dòng)機(jī)：川崎BMW水冷V形12汽缸
功率：550馬力×2
馬力重量比：9.1馬力/噸
最大速度：20千米/時(shí)
最大行程：未知
裝甲及武器裝備
裝甲
車體前裝甲厚度：200毫米
炮塔前裝甲厚度：200毫米
車體側(cè)裝甲厚度：110毫米
車身前面：100毫米
主要武器：105毫米野戰(zhàn)加農(nóng)炮
輔助武器：1式47毫米坦克炮x2、7.7毫米重機(jī)關(guān)槍×3
前蘇聯(lián)超重型坦克
KV-4超重型坦克
1941年4月，最高革命委員會(huì)下達(dá)了新坦克研制的指令，它的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)非常簡單---裝備125毫米以上裝甲，防護(hù)壓倒一切德國將要出現(xiàn)的坦克。
擁有伏羅希洛夫坦克生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的基洛夫設(shè)計(jì)局理所當(dāng)然的成為了研制的總設(shè)計(jì)師。當(dāng)時(shí)的基洛夫設(shè)計(jì)所的科京團(tuán)隊(duì)擁有全蘇聯(lián)最優(yōu)秀的坦克研發(fā)人才。因此在接到這個(gè)項(xiàng)目之后，科京幾乎動(dòng)用了所有的設(shè)計(jì)師來完成這個(gè)方案，設(shè)計(jì)師們對(duì)這一任務(wù)傾注了極大的熱情，不過設(shè)計(jì)任務(wù)顯得異常困難：在坦克上安裝二門火炮采用125-130mm裝甲之前從未在蘇聯(lián)坦克上運(yùn)用。這勢必要求加強(qiáng)底盤以應(yīng)付增大的重量。
在設(shè)計(jì)時(shí)參與者的創(chuàng)造性完全沒有限制，設(shè)計(jì)師充分的利用了這一點(diǎn)，在提交的設(shè)計(jì)方案中大致可以分為80，90。100噸級(jí)三類，其中最輕的設(shè)計(jì)是由杜霍夫提交的為82.5噸，最重的是庫徹科夫的107噸。除了重量不同外坦克的布局也各不相同. 但是有一點(diǎn)是肯定的，KV-4坦克會(huì)安裝蘇聯(lián)的ZIS-6型以上級(jí)別的107毫米火炮。這將是一門大殺器。
KV-4重型坦克圖紙
當(dāng)時(shí)基洛夫設(shè)計(jì)局首先完成了KV-3的工作。在格拉賓的指導(dǎo)下第92設(shè)計(jì)局在1940年球已經(jīng)完成了在F-39型85mm坦克炮的基礎(chǔ)上研發(fā)的(1940年夏已經(jīng)安裝在T-28坦克炮塔上進(jìn)行了成功的測試)的F-42型107mm炮的工作。1941年初，根據(jù)GKO的決議，107mm炮裝在野外炮臺(tái)上成功進(jìn)行了工廠測試。1941年3月，安裝在KV-2坦克炮塔上進(jìn)行了測試，1941年6月中旬ZiS-6炮經(jīng)歷了工廠測試之后被送到了列寧格勒的炮兵技術(shù)測試靶常測試結(jié)果表示500米處穿深達(dá)到了130毫米以上非常滿意，但是最后KV-4坦克因?yàn)轶w積過于龐大，即便生產(chǎn)出來也非常難以維護(hù)，而且戰(zhàn)爭爆發(fā)，基洛夫工廠無力在繼續(xù)研發(fā)而放棄。
KV-5重型坦克
在1941年6月，這種超重型坦克就已經(jīng)開始研制，在KV-4的基礎(chǔ)上，KV-5坦克采用了雙炮塔設(shè)計(jì)。
車體右前方是一個(gè)920毫米高的小炮塔，無線電操作員/機(jī)槍射手負(fù)責(zé)操作。駕駛員坐在車體前部左側(cè)，他也有一個(gè)突出的觀察塔，所以駕駛員的視野還是很好的。在他們身后是一個(gè)大炮塔，安裝一門ZIS-16型107毫米火炮。炮塔座圈直徑達(dá)到了1840毫米，所以炮塔內(nèi)部相當(dāng)寬敞，保證乘員有足夠的工作空間。
KV-5也有很強(qiáng)悍的裝甲，最大厚度達(dá)到150～180毫米。為了驅(qū)動(dòng)這個(gè)100噸重的鋼鐵怪物，車內(nèi)將安裝兩臺(tái)V-2型發(fā)動(dòng)機(jī)，總功率1200馬力。
KV-5的設(shè)計(jì)工作在1941年8月就已經(jīng)基本完成，并開始生產(chǎn)樣車的零部件。但是因?yàn)樘K德戰(zhàn)爭的爆發(fā)，像很多相關(guān)設(shè)計(jì)工作一樣，KV-5的設(shè)計(jì)生產(chǎn)工作全部停止。將有限的生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)的KV型重型坦克的生產(chǎn)項(xiàng)目。
因此，KV-5也只是停留在圖紙上的戰(zhàn)爭機(jī)器，而它卓爾不群的100噸“體重”，也使它成為蘇聯(lián)歷史上最重的坦克。