世界上規(guī)模最大的地鐵系統(tǒng)----莫斯科地鐵。請(qǐng)跟小編來(lái)了解一下。

　　世界上規(guī)模最大的地鐵系統(tǒng)

　　1935年5月，莫斯科地鐵正式開通。是世界上規(guī)模最大的地下鐵路系統(tǒng)之一，全長(zhǎng)300公里，有150個(gè)車站，4000列地鐵列車在9條線上運(yùn)行，每天運(yùn)送乘客達(dá)900多萬(wàn)人次。地鐵站的建筑造型各異，華麗典雅，鋪設(shè)的大理石就有幾十種，不同藝術(shù)風(fēng)格的壁畫、浮雕、雕刻和燈飾裝飾其中，如同富麗堂皇的宮殿。

　　建設(shè)歷史/莫斯科地鐵 編輯1935年5月15日，蘇聯(lián)出于軍事方面的考慮，正式開通莫斯科地鐵。其建設(shè)工程耗時(shí)僅3年，一期工程建了兩條線。第一條線路從索科爾尼基公園到市中心斯摩棱斯克，共13站，長(zhǎng)11.6公里。后來(lái)又建成3條、4條線，到1943年5條線全部通車，40年代末出現(xiàn)了把各條線穿起來(lái)的環(huán)線地鐵。1962年，世界上最早的行車自動(dòng)化系統(tǒng)在莫斯科地鐵試用。

　　如今，莫斯科地鐵全長(zhǎng)220多公里，其布局與地面的布局一致，呈輻射及環(huán)行線路。地鐵總共有9條線，包括8條輻射線和1條環(huán)行線，全長(zhǎng)300公里，有150個(gè)站臺(tái)，4000列地鐵列車在地鐵線上運(yùn)行，有5000多節(jié)車廂。地鐵每天平均開8500多次列車，擔(dān)負(fù)全市客運(yùn)量的45%，每天運(yùn)送的乘客達(dá)900多萬(wàn)人次。地鐵運(yùn)行速度很快，時(shí)速最高達(dá)90公里。

　　設(shè)計(jì)規(guī)劃

　　莫斯科地鐵圖冊(cè)莫斯科地鐵的主要結(jié)構(gòu)為中心向四周輻射狀，其全長(zhǎng)為277.9公里，擁有12條線路以及171個(gè)車站，其每個(gè)工作日大約能接待8-9百萬(wàn)人次。其所有的線路按照其開通順序的先后獲得1-12的編號(hào)，其中最重要的便是5號(hào)線--環(huán)線，它負(fù)責(zé)連接起其余絕大多數(shù)線路,其長(zhǎng)度大約為20公里。為了戰(zhàn)備，基本建在離地面50米以下，但其中4號(hào)線途中有7個(gè)車站是建立在地上的，此外3號(hào)線以及7號(hào)線分別也都有一站在設(shè)立在地上;另外，還有3條線路需要通過(guò)鐵橋從而穿越，它們分別是1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線，其中最獨(dú)特的為1號(hào)線的麻雀山站，因?yàn)樵撜揪驮O(shè)立在莫斯科河的正上方的上。線路的最大坡度為 40‰，最小曲線半徑為300米;軌距為1524毫米。早期修建的區(qū)間隧道為淺埋、明挖法施工的雙線矩形斷面，寬7.6米，軌面以上高3.9米。以后修建的區(qū)間隧道絕大部分是深埋、盾構(gòu)法施工的兩個(gè)單線圓形隧道，內(nèi)徑為5.46米。 車站深埋居多，如狄納莫站埋深達(dá)40米。深埋車站隧道的斷面采用單拱、三拱立柱及三拱塔柱等幾種形式，并設(shè)置島式站臺(tái)。站臺(tái)寬度一般為10～14米(淺埋車站一般為8～10米)，站臺(tái)面至吊頂?shù)母叨葹?米，站臺(tái)長(zhǎng)度一般超過(guò)150米。深埋車站都裝有自動(dòng)扶梯，環(huán)行線上各站共有82部。平均站間距為1.84公里。列車用第三軌供電，電壓為825伏直流電。

　　站臺(tái)風(fēng)格/莫斯科地鐵 編輯莫斯科的每座地鐵站都擁有其獨(dú)特的建筑風(fēng)格。來(lái)自烏拉爾山、阿爾泰、中亞、高加索及烏克蘭等二十多種不同產(chǎn)地的大理石及各種礦石，鋪滿了車站的大廳。精美的大理石藝術(shù)雕像、浮雕，典雅的吊燈、玻璃拼花以及站臺(tái)頂部那些代表著建筑者精湛技藝的馬賽克鑲嵌畫，使車站仿佛成了一座藝術(shù)博物館。

　　地鐵車廂除頂燈外，還設(shè)計(jì)了便于讀書看報(bào)的局部光源，在車廂門口安裝了報(bào)站名用的電子顯示屏。地鐵站除根據(jù)民族特點(diǎn)建造外，還以名人、歷史事跡、政治事件為主題而建造。

　　不少地鐵站以俄國(guó)大文豪命名，如“普希金”、“契訶夫”、“屠格涅夫”等。其中名氣最響的是“馬雅可夫斯基”站。“馬雅可夫斯基”站是為了紀(jì)念蘇聯(lián)革命詩(shī)人馬雅可夫斯基。地鐵入口處立著詩(shī)人的頭像，目光深邃“馬雅可夫斯基”站之所以有名不僅在于詩(shī)人，更是由于車站的建筑特色。這個(gè)地鐵站的建筑風(fēng)格被歸入當(dāng)時(shí)的“斯大林式新古典主義”，前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念融入了傳統(tǒng)的裝飾元素，別有一番詩(shī)人般的浪漫情懷。大廳兩側(cè)的每座大理石拱門都鑲著不銹鋼。一盞盞照明燈圍成圓形，嵌在穹頂。地面中央的紅色大理石“通道”，猶若一條紅地毯，仿佛在歡迎每位乘客。地鐵站最吸引人的地方是天花板：千萬(wàn)別以為只是燈飾圍成圓形這么簡(jiǎn)單，其實(shí)每個(gè)圓圈里面都另有風(fēng)光。這里鑲嵌著蘇聯(lián)名畫家杰伊涅卡的馬賽克壁畫，共有31幅。令人嘆為觀止的設(shè)計(jì)方案于1938年在紐約國(guó)際展上獲得大獎(jiǎng)，使“馬雅可夫斯基”站成為世界級(jí)的地鐵站。[2]

　　有研究者發(fā)現(xiàn)，莫斯科地鐵的十二站正好對(duì)應(yīng)著十二星座：魔羯座對(duì)應(yīng)“新斯羅博達(dá)”站;寶瓶座對(duì)應(yīng)“和平大街”站;雙魚座對(duì)應(yīng)的是“共青團(tuán)員”站;白羊座對(duì)應(yīng)“庫(kù)爾斯克”站;金牛座對(duì)應(yīng)“三腳架”站;雙子座對(duì)應(yīng)“巴維列克”站;巨蟹座對(duì)應(yīng)“多勃雷寧”站;獅子座對(duì)應(yīng)“十月”站;處女座對(duì)應(yīng)“文化公園”站;天秤座對(duì)應(yīng)“基輔”站;天蝎座對(duì)應(yīng)“紅色普列斯寧”站;射手座對(duì)應(yīng)“白俄羅斯”站。這些情況實(shí)際上有意無(wú)意地對(duì)應(yīng)著地鐵站周邊的一部分城市功能，成為打開莫斯科城市之門的獨(dú)特鑰匙!例如，天秤座的象征意義在于公平、尺度，追求靈活機(jī)巧，遵守法律和公正的判決，互利的貿(mào)易;而基輔車站所處的地區(qū)，正好是俄羅斯的外交部大樓，世界貿(mào)易中心，以及最高法院。射手座的象征意義，是發(fā)展那些難以實(shí)現(xiàn)的機(jī)會(huì)，做遠(yuǎn)程旅行，擴(kuò)大與外國(guó)聯(lián)系，等等。而自古以來(lái)，射手座的標(biāo)志就是彎弓欲射的半人馬座，對(duì)應(yīng)的是“白俄羅斯”站。在白俄羅斯站所處的地區(qū)，在古代集中著許多驛站，因?yàn)轳R是古代最主要的交通工具。許多大街的名稱還保留著關(guān)于馬的記憶和痕跡：如，“特維爾-驛站”大街，“驛站原野”大街等。此外，這里還有航空研究所、航空站、茹科夫斯基學(xué)院和謝列美切沃1號(hào)和謝列美切沃2號(hào)機(jī)場(chǎng)，都是通向國(guó)外的主要航空港口。同樣，其他地鐵站也存在類似的現(xiàn)象，也可以通過(guò)這種方法加以觀察、比較。這些都只是偶然的巧合呢，還是蘇聯(lián)政府按照不為普通人所知的某些既定方針這樣設(shè)計(jì)和建設(shè)莫斯科城市?

　　斯大林辦公室

　　莫斯科地鐵圖冊(cè)莫斯科地鐵中有一處設(shè)施，還在地鐵開通之前就已經(jīng)成為禁地。在當(dāng)時(shí)的第二期地鐵線路的方案中，有一站叫蘇維埃站，在蘇維埃站的地下，在建設(shè)的過(guò)程中，按照斯大林的命令，要使其適于做莫斯科城防司令部。由于此地被封鎖，因而需要繞行很遠(yuǎn)。直到1979年，蘇聯(lián)政府花費(fèi)巨資建了格爾科夫站(后稱為特維爾站)，蘇維埃站才解禁。還有一處地下秘密。二戰(zhàn)前，斯大林曾計(jì)劃建最大的體育場(chǎng)，用于期待中的奧運(yùn)會(huì)，按計(jì)劃應(yīng)在1940年建成，可是戰(zhàn)爭(zhēng)打亂了計(jì)劃。于是，在原本應(yīng)該建體育場(chǎng)的地方建了一個(gè)地堡，帶有一個(gè)大廳，用于發(fā)表講話，還有一條隧道，通往主席臺(tái)。還設(shè)了兩條汽車隧道，通向克里姆林宮和其他地鐵站。從“伊茲馬依羅夫公園”站有一條通道到地堡，該站中間的道路除了運(yùn)送普通客流外，在需要舉行重大儀式的時(shí)候，是為斯大林預(yù)備的專用通道。如果仔細(xì)看一下就可以知道，其照明設(shè)備明顯地要考究得多，而邊上的道路就沒有。斯大林還下令修建一個(gè)防空洞，直通他的昆采沃別墅，在地下15米深處。通向地堡的門是普通門，但是帶有密碼鎖。斯大林不走人工梯，專門為他做了連接其別墅的電梯，空襲時(shí)可以躲在地堡中。