飛機(jī)是現(xiàn)代化交通工具，它以快速、舒適和“相對(duì)安全”為特色。那你知道世界上最長(zhǎng)的飛機(jī)是怎樣的嗎?下面就讓學(xué)習(xí)啦小編為你介紹一下吧。

　　世界上最長(zhǎng)的飛機(jī)的首飛

　　1981年12月21日，世界最長(zhǎng)的飛機(jī)完成了它的首飛。 安-225(An-225)，這是由俄羅斯安東諾夫公司建立，是制造攜帶的暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)，俄羅斯版的航天飛機(jī)。 安-225(An-225)擁有超過(guò)200條記錄，其中包括世界最長(zhǎng)的飛機(jī)在84米長(zhǎng)或276英尺。

　　其他統(tǒng)計(jì)安半An-225數(shù)據(jù)：

　　有效載荷：250,000公斤或551000磅的

　　翼展：88.40米或291英尺2英寸

　　身高：18.1米或59.3英尺

　　重量：175000千克組織385800磅，

　　最大速度：850公里/小時(shí)530英里每小時(shí)

　　范圍：14,000公里或8700英里的

　　歷史上只建行了一臺(tái)An-225，第二架也開始建造，但尚未完成。

　　世界上最長(zhǎng)的飛機(jī)

　　雖然說(shuō)是「飛機(jī)」，但其實(shí)上圖這個(gè)長(zhǎng)得有點(diǎn)像屁股的怪東西更準(zhǔn)確的說(shuō)應(yīng)該是飛艇與飛機(jī)的混合物才是。它由英國(guó)公司 Hybrid Air Vehicles 所打造，取名為「Airlander 10」，雖然只升空轉(zhuǎn)了一下，沒飛多少分鐘，但至少證明了概念是可行的。這種復(fù)合型飛船和普通飛船最大的不同，是它的翼面會(huì)輔助氣囊提供升力與操縱，因此有更好的機(jī)動(dòng)性和速度。

　　不過(guò)這速度快也只是和其他的飛船相比而言的 -- 其實(shí)它大約 145km/h 的巡航速度還是相當(dāng)?shù)佚斔?，但因?yàn)橛胁恍枰艿溃逸d重大的優(yōu)點(diǎn)，所以特別適合運(yùn)貨到交通不方便的偏遠(yuǎn)地區(qū)。

　　Airlander 10 的前身是美國(guó)的 LEMV 計(jì)劃，原意是要打造一個(gè)可以在六公里的高空滯空五天以上的遙測(cè)平臺(tái)，做為輔助衛(wèi)星偵察之用。Hybrid Air Vehicles 參與了競(jìng)標(biāo)，并在得標(biāo)后打造了一架原型機(jī)，可惜還來(lái)不及試飛，LEMV 計(jì)劃更已在 2013 年因?yàn)榻?jīng)費(fèi)問(wèn)題取消了。在 LEMV 中止后，Hybrid Air Vehicles 買回了原型機(jī)并重新改裝成民用的款式，于是才有了今天的試飛。

　　HAV 預(yù)計(jì)到了 2021 年時(shí)大約每年可以生產(chǎn) 10 架 Airlander 10，或許可以為一些不容易鋪設(shè)跑道的地方，提供定期的空中客貨服務(wù)呢。

　　坐飛機(jī)的體驗(yàn)

　　飛機(jī)是現(xiàn)代化交通工具，它以快速、舒適和“相對(duì)安全”為特色。很多人坐飛機(jī)有癮，喜歡那種在藍(lán)天上翱翔的感覺，有人做夢(mèng)都想飛，想當(dāng)飛行員或空姐。我是1995年第一次坐飛機(jī)，開始的時(shí)候也覺得挺爽，可飛的時(shí)間越長(zhǎng)就越不喜歡飛機(jī)?？傆X得坐在一個(gè)“鐵盒子里”，在天上一呆就好幾個(gè)小時(shí)是件很不靠譜的事情。所以，我在選擇出行方式時(shí)能選擇別的就盡量不坐飛機(jī)。因此，這十多年里我也只坐過(guò)十幾次飛機(jī)，這次去泰國(guó)這么遠(yuǎn)的地方躲是躲不掉了，只能被迫地又增加了一次飛行記錄。

　　這次搭乘的是瑞士國(guó)際航空的班機(jī)，從斯德哥爾摩出發(fā)2小時(shí)25分后到達(dá)蘇黎世，停留1小時(shí)20分再換乘泰國(guó)航空的飛機(jī)前往曼谷，后一段飛行時(shí)間大約11小時(shí)。11小時(shí)在生活中不是很長(zhǎng)的時(shí)間概念，但在車船和飛機(jī)上就很漫長(zhǎng)，火車和汽車中途靠站時(shí)還可以下來(lái)活動(dòng)活動(dòng)，輪船的活動(dòng)空間本來(lái)就大，可在飛機(jī)上就相當(dāng)于被捆綁了11個(gè)小時(shí)，一旦遇到氣流腦袋里還會(huì)全自動(dòng)地構(gòu)思遺囑怎么寫。。。

　　瑞典到瑞士航段沒什么可寫的，空客A320坐過(guò)的人不少，瑞航已把所有座位都改成經(jīng)濟(jì)艙，兩個(gè)多小時(shí)里也沒提供什么正經(jīng)餐食和其他服務(wù)。國(guó)外短途航班通常都這樣盡量減少額外成本，以達(dá)到機(jī)票價(jià)格低廉的目的。同時(shí)歐洲的基礎(chǔ)設(shè)施比較好，乘坐這個(gè)距離的航班一般都能在兩餐間完成，所以也不需要進(jìn)食。

　　蘇黎世國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)的一小時(shí)挺緊張。頭一次來(lái)蘇黎世，盡管知道這機(jī)場(chǎng)不是很大，但畢竟只有一小時(shí)很怕有不確定因素發(fā)生，所以就沒左顧右看直接按指示早早地找到登機(jī)口，登上這架全球最長(zhǎng)的民航客機(jī)A340-600。

　　A340系列是空中客車生產(chǎn)的四引擎長(zhǎng)距離廣體客機(jī)。它至今保持著兩項(xiàng)世界記錄：一是A340-500，它是目前民航機(jī)里續(xù)航距離最長(zhǎng)的飛機(jī)。能在滿員情況下中途不停的飛18小時(shí)以上，從倫敦到澳大利亞帕斯這種極端航線就得它來(lái)完成(約17000公里)。另一個(gè)記錄是A340-600，也就是我今天坐的這種。它是目前全球民航機(jī)里機(jī)身最長(zhǎng)的飛機(jī)，比波音747-400還長(zhǎng)4米，比新出現(xiàn)的空中巨無(wú)霸A380還要長(zhǎng)兩米(全長(zhǎng)75.3米)。所有A340到現(xiàn)在一共生產(chǎn)交付了300多架，具體到600就更少了，所以有幸坐過(guò)的人不多，讓我們看看這長(zhǎng)長(zhǎng)的機(jī)艙吧!

　　這里再介紹點(diǎn)小知識(shí)(普及層面非專業(yè)層面)。A340的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是B777(它們載客量同級(jí)，約300-400人，航距也都是超長(zhǎng)型)，但A340的銷量卻不好連B777的一半都不到。這主要是因?yàn)楹挠土?，B777是雙引擎A340是四引擎，多出兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就意味著更多耗油，在油價(jià)不斷攀升的今天，這是各大航空公司引進(jìn)飛機(jī)時(shí)不得不考慮的。A340當(dāng)初設(shè)計(jì)成四引擎是為了安全，這款航距過(guò)萬(wàn)公里的飛機(jī)經(jīng)常出沒在西伯利亞和大平洋那樣幾千公里沒有人煙的地方。如果只有兩個(gè)引擎，中途一個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題，靠剩下的一個(gè)很難安全完成飛行，四引擎設(shè)計(jì)即使其中兩個(gè)出了問(wèn)題，剩下的兩個(gè)仍比一個(gè)可靠的多。較真的朋友可以查下，當(dāng)年(上世紀(jì)90年代前)所有跨洲航線除波音747外，其他飛機(jī)的線路都不是直線，而是盡量沿有國(guó)際機(jī)場(chǎng)的線路飛，就是考慮出事后可盡快找到備降機(jī)場(chǎng)，B747之所以不用就因?yàn)樗撬囊?，A340當(dāng)初的設(shè)計(jì)也是因?yàn)檫@個(gè)。但今天發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量已跟幾十年前不可同日而語(yǔ)，現(xiàn)在雙引擎已絕對(duì)可靠，因此A340銷量始終不好。作為乘坐者，知道這些心里還是能好受點(diǎn)，不管怎么說(shuō)四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)總是比兩個(gè)可靠一點(diǎn)。。。

　　泰航提供的正餐還湊合，此航線與中國(guó)無(wú)關(guān)所以沒特意照顧到中國(guó)旅客的口味。好在歐洲飯吃習(xí)慣了泰國(guó)飯也沒啥不能習(xí)慣的。我是個(gè)對(duì)吃穿不怎么挑剔的人，只要能對(duì)付能消磨這難熬的時(shí)間就行(某名博博主說(shuō)過(guò)，人對(duì)吃的態(tài)度就是他對(duì)人生的態(tài)度。真慚愧，我吃也是混，做人也是混。是得改改)。

　　還得表?yè)P(yáng)下泰航，沒想到瑞士飛泰國(guó)的航線上，居然座位前的電腦上還有中文。而且信息內(nèi)容相當(dāng)豐富，還有中國(guó)的電影和游戲，并且有非常詳細(xì)的飛機(jī)姿態(tài)和各種參數(shù)提供。

　　泰國(guó)空姐也十分美麗，說(shuō)心理話，一個(gè)好空姐的價(jià)值是無(wú)窮的，像我這么厭惡坐飛機(jī)的人，看到儀態(tài)端莊秀色可餐的泰國(guó)空姐，立馬就把對(duì)飛行的恐懼和對(duì)時(shí)間的無(wú)奈統(tǒng)統(tǒng)忘記，甚至還有點(diǎn)嫌時(shí)間飛短了?？赡芾咸煲仓牢壹灏荆髅?1個(gè)小時(shí)的飛行，由于全程都有100公里以上的順風(fēng)，結(jié)果10個(gè)小時(shí)就到了。

　　忍受了一“夜”之后(因?yàn)橥鶘|飛這一夜時(shí)間特短，也就4個(gè)多小時(shí))，終于又看到亞細(xì)亞的太陽(yáng)，上次見到已是N年前的事了。從舷窗中已經(jīng)可以看到曼谷，一段未知的新鮮的經(jīng)歷又在等著我。在離開這架修長(zhǎng)的座機(jī)前還得說(shuō)一句，感謝你平安的把我運(yùn)來(lái)，看來(lái)這次上帝又沒湊夠一飛機(jī)人!

　　世界上跑道最長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)

　　美國(guó)加利福尼亞州穆羅克的羅杰斯干湖床上的愛德華空軍基地跑道長(zhǎng)度達(dá)11,265米，其中4,572米用混凝土建造。這是目前世界上最長(zhǎng)的飛機(jī)跑道。該機(jī)場(chǎng)是美國(guó)空軍飛行試驗(yàn)中心的所在地，機(jī)場(chǎng)占地168.35平方公里，遇有緊急情況，干湖河床邊上長(zhǎng)19公里的狹長(zhǎng)地帶也可作為應(yīng)急跑道使用。 跑道最長(zhǎng)的民用機(jī)場(chǎng)是中國(guó)昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng) 長(zhǎng)度5500米，海拔4300多米 地理經(jīng)緯度30°33′13〃N 097°06′31〃E美國(guó)的秘密軍事基地，第五十一區(qū)德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng) 答案補(bǔ)充 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)最長(zhǎng)的跑道是拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)的4800米 答案補(bǔ)充 那你還不給分北京首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓北京。

　　飛機(jī)的跑道多么長(zhǎng)

　　3600米以上的跑道就可以起降目前世界上最大的客機(jī)。我國(guó)北京上海廣州等國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道都在3600米以上。我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)最長(zhǎng)的跑道是拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)的4800米，這是海拔高、升力小的緣故。 3600米以上的跑道就可以起降目前世界上最大的客機(jī)。我國(guó)北京上海廣州等國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道都在3600米以上。我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)最長(zhǎng)的跑。