世界上貨物運(yùn)量最大的運(yùn)河是哪條運(yùn)河

　　運(yùn)河是用以溝通地區(qū)或水域間水運(yùn)的人工水道，通常與自然水道或其他運(yùn)河相連。除航運(yùn)外，運(yùn)河還可用于灌溉、分洪、排澇、給水等。小編整理了關(guān)于世界上貨運(yùn)量最大的運(yùn)河，一起來(lái)看一看吧，資料僅供參考。

　　世界上貨物運(yùn)量最大的運(yùn)河：長(zhǎng)江

　　新華網(wǎng)南京7月18日電 (記者 付一鳴、姜濤) 隨著長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，長(zhǎng)江黃金水道規(guī)?；⒓s化的水運(yùn)能力不斷提高，已經(jīng)成為世界上運(yùn)量最大的通航河流。這是記者從日前召開(kāi)的“南京長(zhǎng)江國(guó)際航運(yùn)物流中心建設(shè)與南京港(21.130,0.56,2.72%)發(fā)展高層論壇”上獲得的消息。

　　南京港口集團(tuán)公司總經(jīng)理孫子健介紹，長(zhǎng)江干線水運(yùn)貨運(yùn)量2005年達(dá)到7.95億噸，是2000年的1.65倍。去年，長(zhǎng)江干線港口完成貨物吞吐量6.5億噸，其中外貿(mào)貨物吞吐量以及集裝箱吞吐量分別完成7800萬(wàn)噸和260萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。他說(shuō)：“長(zhǎng)江水運(yùn)貨運(yùn)量已經(jīng)超過(guò)了美國(guó)密西西比河以及歐洲的萊茵河，是目前世界上內(nèi)河運(yùn)輸最繁忙、運(yùn)量最大的通航河流。”

　　據(jù)悉，我國(guó)長(zhǎng)江流域工業(yè)基礎(chǔ)雄厚、門類齊全，已經(jīng)形成集鋼鐵、石化、汽車、電力為一體的“工業(yè)走廊”;新材料、電子信息、生物工程、機(jī)電一體化等新興產(chǎn)業(yè)也正迅速崛起。長(zhǎng)江黃金水道對(duì)沿江經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用十分明顯。截至目前，長(zhǎng)江流域建有28個(gè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，其中17個(gè)國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)的產(chǎn)值、利稅等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)占全國(guó)開(kāi)發(fā)區(qū)的40%以上。

　　孫子健認(rèn)為，長(zhǎng)江水運(yùn)能力今后的增長(zhǎng)空間仍然巨大，預(yù)計(jì)2010年長(zhǎng)江干線水運(yùn)貨運(yùn)量將突破10億噸，集裝箱運(yùn)輸量將能夠達(dá)到450萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　世界上最長(zhǎng)的人工運(yùn)河：京杭大運(yùn)河京杭大運(yùn)河

　　全長(zhǎng)1794千米,是世界上最長(zhǎng)的一條人工運(yùn)河,是蘇伊士運(yùn)河的16倍,巴拿馬運(yùn)河的33倍,縱貫?zāi)媳?是我國(guó)重要的一條南北水上干線。北起北京,南至杭州,經(jīng)過(guò)北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市,溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系。不僅便利了南北大量物資的運(yùn)輸交換,也有助于我國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展。由于年久失修,目前,京杭運(yùn)河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。

　　京杭大運(yùn)河沿線是我國(guó)最富庶的農(nóng)業(yè)區(qū)之一,工業(yè)生產(chǎn)很發(fā)達(dá)。在兗州、濟(jì)寧、棗莊、滕縣、豐縣、沛縣、徐州及兩淮等有大中型煤礦,連接上海、南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、杭州等工業(yè)城市。為了使“黃金水道”產(chǎn)生“黃金”效益,沿線的魯、蘇、浙三省對(duì)大運(yùn)河各段進(jìn)行了整治、擴(kuò)建和渠化,使千年古運(yùn)河重新煥發(fā)了青春,成為我國(guó)僅次于長(zhǎng)江的第二條“黃金水道”。運(yùn)河沿線的主要港口有濟(jì)寧、徐州、邳縣、淮陰、淮安、寶應(yīng)、高郵、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、吳江和杭州等。濟(jì)寧段(山東濟(jì)寧—江蘇徐州藺家壩),全長(zhǎng)約130多千米,濟(jì)寧段主航道將由六級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)提高到三級(jí)標(biāo)準(zhǔn),底寬由目前的16米拓寬到50米,水深達(dá)到3米。屆時(shí),千噸級(jí)船舶可由長(zhǎng)江直達(dá)濟(jì)寧,年通過(guò)能力將達(dá)到2500萬(wàn)噸,新增港口吞吐能力1350萬(wàn)噸,抵得上新建一條“京滬鐵路”。

　　江蘇境內(nèi)的京杭大運(yùn)河,全長(zhǎng)628千米。對(duì)蘇北、蘇南運(yùn)河進(jìn)行了整治擴(kuò)建。擴(kuò)建了京杭運(yùn)河上的諫壁、解臺(tái)兩座二線船閘和淮陰、淮安、宿遷三座三線船閘,消除了京杭運(yùn)河江蘇段的“瓶頸”制約,實(shí)現(xiàn)了京杭運(yùn)河蘇南、蘇北全線暢通,為江蘇及華東地區(qū)提供了一條南北水上快速交通大動(dòng)脈。蘇北運(yùn)河(徐州藺家壩—淮陰—揚(yáng)州六圩口),全長(zhǎng)404千米,縱跨徐州、宿遷、淮陰、揚(yáng)州等11個(gè)縣市,溝通了微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高郵湖等水系,是京杭運(yùn)河上運(yùn)輸最繁忙的河段。基本建成二級(jí)航道,成為京杭運(yùn)河上等級(jí)最高的航道,常年可行駛2000噸級(jí)的船舶。目前有蘇、魯、滬、浙、湘、豫等十多個(gè)省市的船舶航行其中,年貨運(yùn)量可達(dá)3億多噸。徐州段最大通過(guò)量已達(dá)5500萬(wàn)噸船舶噸位,其中貨物通過(guò)量達(dá)3500萬(wàn)噸。蘇南運(yùn)河(鎮(zhèn)江諫壁—常州—南潯),全長(zhǎng)224千米,貫穿江蘇經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的常州、鎮(zhèn)江、無(wú)錫、蘇州等縣市,溝通了長(zhǎng)江、太湖水系,與上海、浙江等周邊地區(qū)的省際河流相連。目前有蘇、魯、皖、滬、湘、鄂、川等13個(gè)省市的船舶在該段運(yùn)河上航行。航道全部達(dá)到四級(jí)標(biāo)準(zhǔn),可通航500噸級(jí)船隊(duì),目前,年貨運(yùn)量已超過(guò)1億噸,超過(guò)江蘇境內(nèi)長(zhǎng)江航道的運(yùn)量,相當(dāng)于滬寧鐵路單線貨運(yùn)量的3倍。航行船舶的密度超過(guò)了德國(guó)的萊茵河,是京杭運(yùn)河上運(yùn)量最大,密度最高的河段之一,剛建成的諫壁船閘日均船舶通過(guò)量已達(dá)10萬(wàn)噸以上。浙江段(南潯—杭州),全長(zhǎng)120多千米,溝通了太湖水系和錢塘江水系,分為東、中、西三條路線,一般以東線代表運(yùn)河的位置,河道狹窄、彎曲,終年可通機(jī)動(dòng)船舶。目前可通行300噸級(jí)的船舶。將京杭大運(yùn)河拓伸至浙江省東部的寧波港,將為我國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展乃至內(nèi)河航運(yùn)的繁榮帶來(lái)契機(jī)。規(guī)劃中的杭甬運(yùn)河長(zhǎng)240余千米。位于杭州灣南岸,縱貫錢塘江,曹娥江、甬江水系,全線按四至五級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),年通過(guò)能力將達(dá)4000萬(wàn)噸。使其成為國(guó)家北煤南運(yùn)的黃金水道,南水北調(diào)的大動(dòng)脈,還極大改善和推動(dòng)了沿河的農(nóng)田水利事業(yè)的發(fā)展,對(duì)確保農(nóng)業(yè)的穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)也起了十分重要的保證作用,綜合利用效益明顯。