世界上最長的高鐵隧道
世界上最長的高鐵隧道
下面小編將為你介紹世界上最長的高鐵隧道..
蘭新高鐵大坂山隧道貫通
我國首條高原高速鐵路蘭新高鐵還在創(chuàng)造著更多的世界紀(jì)錄。昨天(13日),全長16公里的蘭新高鐵大坂山隧道貫通,成為世界最長的高原高速鐵路隧道。蘭新高鐵預(yù)計(jì)今年底全線通車,可將北京至烏魯木齊的時(shí)間縮短到12小時(shí)左右。
高原高鐵第一長隧
世界最長的高海拔地區(qū)高速鐵路隧道——蘭新鐵路客運(yùn)專線大坂山隧道13日貫通,隧道由中國鐵建十八局集團(tuán)承建。
大坂山隧道全長15918米,位于青海省大通回族土族自治縣和門源回族自治縣境內(nèi)的大坂山中高山區(qū),海拔3000米至4200米,穿越大坂山主峰,是蘭新鐵路客運(yùn)專線第一長隧,也是世界最長的高原高速鐵路隧道。
隧道地處高海拔地區(qū),高寒缺氧、最低氣溫達(dá)零下34攝氏度,自然條件艱苦。隧道最大埋深達(dá)1085米,地質(zhì)復(fù)雜,石質(zhì)破碎,多為砂巖、碳質(zhì)板巖,且有大涌水、巖爆和瓦斯,屬于一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)鐵路隧道,也是蘭新鐵路客運(yùn)專線全線控制工期的重點(diǎn)工程。
長達(dá)4年多的施工過程中,參建人員面對(duì)自然環(huán)境和施工困難的重重考驗(yàn),采用打平導(dǎo)洞和斜井增加作業(yè)面的方法,實(shí)現(xiàn)長隧短打,同時(shí)加強(qiáng)地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)報(bào),采用作業(yè)面視頻監(jiān)控系統(tǒng),強(qiáng)化地質(zhì)圍巖量測,嚴(yán)格卡控安全步距,穩(wěn)步掘進(jìn),終于攻克高原高寒高地應(yīng)力地區(qū)特長高速鐵路特大隧道施工的關(guān)鍵技術(shù)難題。
該隧道的貫通,為今年年底蘭新鐵路客專全線通車運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),也為我國乃至世界高海拔地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件下的高速鐵路長大隧道建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
蘭新鐵路客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)350公里/小時(shí)以上,預(yù)計(jì)今年底全線貫通,開通初期按250公里/小時(shí)的速度運(yùn)行。作為亞歐大陸橋鐵路通道的重要組成部分,建成運(yùn)營后將有效提升我國和中亞、歐洲等地的鐵路運(yùn)輸能力,進(jìn)一步完善我國向西開放格局。
蘭新鐵路客運(yùn)專線開通運(yùn)營后,北京至烏魯木齊最快可由現(xiàn)在的40小時(shí)縮短到12小時(shí)左右,實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。
建設(shè)者:隧道通了再回家
時(shí)針指向2014年2月2日農(nóng)歷大年初三一點(diǎn)半,蘭新鐵路客運(yùn)專線5標(biāo)段大坂山隧道項(xiàng)目部,室外的溫度計(jì)顯示-25℃。
擔(dān)任指揮長的中國鐵建(601186,股吧)十八局集團(tuán)三公司常務(wù)副總經(jīng)理高永亮的電話仍舊響個(gè)不停,眼下正是工程的最后攻堅(jiān)階段,為了爭取早日將隧道貫通,高永亮已經(jīng)連續(xù)幾天沒有睡個(gè)好覺了。
大坂山隧道全長15.918公里,位于青海省大通、門源兩縣境內(nèi),施工區(qū)域平均海拔3000米以上,最高4211米,常年積雪,高寒缺氧,年平均氣溫5℃以下,極端最低氣溫-34.5℃。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高,是全線重難點(diǎn)控制性工程,也是目前世界最長的高原高鐵隧道。
在高寒缺氧條件下,施工人員身體機(jī)能下降,機(jī)械設(shè)備功率降低,施工難度之高非常罕見。
2010年3月大坂山隧道開工建設(shè)以來,高永亮帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì),在莽莽高原,戰(zhàn)嚴(yán)寒斗缺氧,克服交通不便、地質(zhì)復(fù)雜等諸多困難,發(fā)揚(yáng)“缺氧不缺精神,海拔高斗志更高”的“鐵兵精神”,采取標(biāo)準(zhǔn)化施工、精細(xì)化管理、人性化服務(wù),奮戰(zhàn)高原、揮灑汗水,取得了一個(gè)又一個(gè)節(jié)點(diǎn)工期的勝利。
夜已深了,高原的夜晚氣溫很低,妻子端來一杯熱茶遞給仍然忙碌著的高永亮。四年多了,自從高永亮奉命出任大坂山隧道的指揮長,妻子就辭去了原來的工作,跟隨他戰(zhàn)斗在高原。“這里條件差,老高又是一個(gè)忙起來不管不顧的主兒,我不放心……”
出口正洞隊(duì)長李國昌,到大坂山四年沒有回家過上一次春節(jié)。年過半百的李隊(duì)長,春節(jié)期間仍帶領(lǐng)工人在大坂山上測量、打眼、放炮。面對(duì)隧道埋深淺、地質(zhì)差,他對(duì)每一道工序,每一個(gè)細(xì)節(jié),都要親自檢查復(fù)核。
長期的過度勞累和睡眠不足加上高原缺氧,使李國昌的氣管管徑增大,時(shí)常頭暈。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)多次勸其到西寧、北京檢查治療。每次讓他多休息幾天時(shí),他總是說:“離開工地我睡不踏實(shí)。”沒辦法,老伴只好也來到高原照顧他,一住就是四年。