世界上規(guī)模最大的遂橋結(jié)構(gòu)工程

　　橋梁架通了兩個(gè)大陸直接的通道，讓水路變成了陸路，那世界上規(guī)模最大的遂橋結(jié)構(gòu)工程是哪一座橋梁呢，讓小編帶你去看看。

　　世界上規(guī)模最大的遂橋結(jié)構(gòu)工程

　　上海長江隧橋是上海長江大橋、上海長江隧道的統(tǒng)稱，又稱崇明越江通道、滬崇通道工程，為目前世界上規(guī)模最大的隧橋結(jié)合工程。

　　上海長江隧橋

　　上海長江隧橋長25.6公里，隧道長8.95公里，大橋16.65公里。上海長江隧橋位于上海東北部長江口南港、北港水域，西起上海浦東區(qū)五號(hào)溝郊區(qū)環(huán)線立交，穿越西南港水域，在長興島新開河處登陸，接長興潘園公路立交。其中穿越水域部分達(dá)7.5公里。是上海長江大橋、上海長江隧道的統(tǒng)稱，又稱崇明越江通道、滬崇通道工程，1981年正式提出，2009年建成通車，為目前世界上規(guī)模最大的隧橋結(jié)合工程，隧道整體斷面設(shè)計(jì)為上下的雙管隧道，隧道盾構(gòu)直徑為15.2米，是世界上最大直徑的盾構(gòu)隧道，國家重點(diǎn)公路建設(shè)規(guī)劃中上海至西昌高速公路的過長江通道之一。[1]

　　地理位置

　　上海長江隧橋(崇明越江通道)工程位于上海東北部長江口南港、北港水域，是我國長江口一項(xiàng)特大型交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，該工程的建成將改善上海市交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和布局，加速長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化，更好地帶動(dòng)長江流域乃至全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升上海在全國經(jīng)濟(jì)中的綜合競爭力。崇明越江隧道工程地理位置圖工程起于上海市浦東新區(qū)的五號(hào)溝，經(jīng)長興島到達(dá)崇明縣的陳家鎮(zhèn)，全長25.5公里。[2]

　　主體結(jié)構(gòu)

　　橋梁設(shè)計(jì)

　　上海長江大橋是上世紀(jì)開始設(shè)計(jì)建設(shè)的，到2009年10月31日建成通車。大橋連接的生態(tài)寶島-崇明島，橋梁本身應(yīng)該承載更多的生態(tài)與環(huán)保要求，越江橋梁長達(dá)10公里并預(yù)留軌道交通，是一座世界級(jí)的公軌合建長大橋梁工程。大橋建在萬里長江的入?？冢胺Q萬里長江第一橋。

　　上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，首先確立了把它建成一個(gè)可持續(xù)發(fā)展工程的理念，并定下了如下目標(biāo)：建成一座真正具有百年使用壽命的橋，一座便于養(yǎng)護(hù)維修并具有全壽命經(jīng)濟(jì)性的橋，一座技術(shù)先進(jìn)并且造價(jià)經(jīng)濟(jì)的橋，一座不僅交通功能完善而且能夠充分表現(xiàn)美學(xué)價(jià)值的橋。基于這一創(chuàng)新理念，上海長江大橋集中了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)——主航道橋主跨730米世界最大跨度的公軌兩用斜拉橋采用了新型分離式鋼箱梁;主航道橋兩側(cè)高墩區(qū)各有700米，橋梁采用主跨105米的大跨度連續(xù)組合箱梁橋，在國內(nèi)屬于首次大規(guī)模應(yīng)用，采用的整孔預(yù)制吊裝方案也屬于新的工程實(shí)踐;制定了大跨度橋梁和各類長聯(lián)橋梁列車行車安全和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。10余項(xiàng)專題研究中的3項(xiàng)，經(jīng)過鑒定達(dá)到了國際先進(jìn)水平，部分達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

　　橋梁建設(shè)在實(shí)現(xiàn)它的交通功能的同時(shí)，也要考慮發(fā)揮它更多的美學(xué)價(jià)值，上海長江大橋位居長江入?？冢胺Q萬里長江第一橋。如何使橋梁的景觀成為上海的一個(gè)新地標(biāo)，經(jīng)過上海市政院建筑師和工程師的充分溝通，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)最后選擇了上212米高的“人”字形橋塔，據(jù)稱，這在以往的橋梁上還沒有使用過。

　　上海長江大橋雄姿這種“人”字形橋塔也體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)文化天人合一的理念，流暢的橋面從主塔腰際穿過，簡潔流暢受力合理的塔形，則體現(xiàn)了力與美的完美結(jié)合。此外，上海長江大橋全線還有一個(gè)“S”形彎，這種橋梁的線型布置，既考慮了對(duì)水流的影響最小，又與整座橋梁功能要求的線型結(jié)合起來，使得它在造型優(yōu)美的同時(shí)還滿足了環(huán)保上的要求。

　　在上海長江大橋的防撞護(hù)欄上，每隔30米就會(huì)出現(xiàn)一盞霧燈，大霧天氣時(shí)，它會(huì)發(fā)出一閃一閃的紅光，引導(dǎo)車輛安全行駛。這能使得大霧天大橋的通行能力提高不少。整座橋梁上共有霧燈1308盞，這在上海橋梁中還是首次出現(xiàn)。除此之外，上海長江大橋主橋的景觀燈設(shè)置也是別具匠心，在夜間，全長約10公里的大橋?qū)⒃诤Ｃ嫔瞎蠢粘鲆粭l“江海之界”的光帶，大橋橋身下方兩側(cè)將布置藍(lán)色和黃色的LED光帶，東南臨大海一側(cè)采用藍(lán)色光源，西北靠長江的一側(cè)則采用黃色光源，既能為往來船只和飛機(jī)提供警示，又形成了一道獨(dú)特的風(fēng)景線。

　　由于長江大橋不設(shè)專門的觀景平臺(tái)，設(shè)計(jì)人員在隧道與大橋連接處設(shè)計(jì)了兩座對(duì)稱的休息站。車輛駛出長江隧道后不久，在連接長江大橋的引橋兩側(cè)有兩座對(duì)稱的休息站，市民屆時(shí)可以在休息站里遠(yuǎn)眺長江大橋。[2]