在科技快速發(fā)展的今天，火車變成了出行必不可少的交通工具，小編為你整理出十大火車站排行榜.

　　十大火車站排行榜

　　No.1廣州南站:總建筑面積61.5萬(wàn)平米 站房面積48.6萬(wàn)平米 占地120萬(wàn)平米 28股道。

　　廣州南站，又稱新廣州站，位于中國(guó)廣東省廣州市番禺區(qū)石壁街道，是一個(gè)大型現(xiàn)代化鐵路客運(yùn)站，距離廣州市中心17公里，于2004年12月30日動(dòng)工興建，2010年1月30日局部啟用 (詳見武廣客運(yùn)專線)。廣州南站建成后，將會(huì)取代現(xiàn)有廣州站的主導(dǎo)地位，并與廣州站、廣州東站和廣州北站共同形成由中國(guó)鐵道部規(guī)劃的全國(guó)鐵路六大客運(yùn)中心之一——廣州鐵路客運(yùn)樞紐。預(yù)計(jì)2020年客運(yùn)發(fā)送量為8014萬(wàn)人次。

　　No.2南京南站:總建筑面積45.8萬(wàn)平米 站房面積28.15萬(wàn)平米 占地66.67平米 28股道

　　南京南站，位于南京市南部新城核心區(qū)，是上海鐵路局下轄的特等站，連接8條高等級(jí)鐵路的國(guó)家鐵道樞紐站。2008年1月10日開工，2011年6月28日啟用，為京滬高速鐵路五大始發(fā)站之一，是華東地區(qū)最大的交通樞紐，并為京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路、沿江高速鐵路、寧杭高鐵、寧通高鐵、寧安城際鐵路、寧合城際鐵路、寧啟城際鐵路的客運(yùn)樞紐站。

　　No.3北京南站:總建筑面積42萬(wàn)平米 站房面積31萬(wàn)平米 占地49.92萬(wàn)平米 24股道

　　北京南站是北京鐵路局直屬客運(yùn)特等站、是中國(guó)最大的客運(yùn)特等站，坐落于西城區(qū)、東城區(qū)及豐臺(tái)區(qū)交界處，南二環(huán)路、南三環(huán)路、馬家堡東路、馬家堡西路之間，涼水河北側(cè)。北京南站作為京津城鐵以及京滬高鐵的始發(fā)站和終到站;東端銜接京津城際軌道交通和北京站，西端銜接京滬客運(yùn)專線、北京動(dòng)車段與京山、永豐鐵路，是集普通鐵路、高速鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通與公交、出租等市政交通設(shè)施于一體的大型綜合交通樞紐站，也是中國(guó)第一座高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化的客運(yùn)專線大型客站、客流量名列世界第三，被譽(yù)為“亞洲第一站”。

　　No.4鄭州東站 總建筑面積41萬(wàn)平米 站房面積21萬(wàn)平米 占地100萬(wàn)平米 32股道

　　鄭州東站是國(guó)家鐵路交通網(wǎng)中的一體化綜合交通樞紐，是鐵道部、河南省和鄭州鐵路局極為關(guān)注的國(guó)家特大型重點(diǎn)工程，是中原經(jīng)濟(jì)區(qū)億萬(wàn)人民萬(wàn)眾矚目的地標(biāo)工程和民心工程。該工程包括站房和站場(chǎng)兩部分，總建筑面積411841平方米，總投資約94.7億元。這座亞洲最大的火車站之一，世界首座、規(guī)模最大的國(guó)家高速鐵路樞紐站鄭州東站位于京港高鐵(京廣深港高鐵)客運(yùn)專線，新歐亞大陸橋隴海線徐蘭高鐵客運(yùn)專線，京昆高鐵(鄭渝高鐵)的十字交匯處，總工期30個(gè)月。2009年6月29日開始施工，2012年9月28日正式通車投入運(yùn)營(yíng)。

　　No.5 深圳北站 總建筑面積40萬(wàn)平米 站房面積18萬(wàn)平米 占地240萬(wàn)平米 20股道

　　深圳北站是深圳唯一的特等站，位于廣東省深圳市龍華新區(qū)民治街道，占地240萬(wàn)平方米。深圳北站是深圳鐵路“兩主三輔”客運(yùn)格局最為核心的車站，也是我國(guó)當(dāng)前建設(shè)占地最大、建筑面積最多、接駁功能最為齊全的特大型綜合交通樞紐，成為我國(guó)鐵路新型房站的標(biāo)志性工程。

　　深圳北站是廣深港高速鐵路(京港客運(yùn)專線南段)及廈深客運(yùn)專線(杭福深客運(yùn)專線南段)的交匯點(diǎn)及客運(yùn)樞紐站，同時(shí)是深圳地鐵龍華線、環(huán)中線、6號(hào)線和深莞城際線的經(jīng)停車站，于2007年動(dòng)工，2011年6月22日試運(yùn)營(yíng)。

　　No.6武漢站: 總建筑面積37萬(wàn)平方米 站房面積11萬(wàn)平方米 占地110萬(wàn)平米 20股道

　　武漢站位于中國(guó)湖北省武漢市青山區(qū)青山與洪山交界的楊春湖東側(cè)，毗鄰三環(huán)線，為武廣客運(yùn)專線湖北段的客運(yùn)樞紐站及3個(gè)始發(fā)站之一(另外2個(gè)為長(zhǎng)沙南站及廣州南站)，2009年12月26日建成啟用[1]。屆時(shí)京廣高速鐵路列車、滬漢蓉快速通道部分列車及鄭州九江方向普通客車將于武漢站?？?。到2020年每年旅客發(fā)送量將達(dá)到1750萬(wàn)人次，每日辦理旅客列車162對(duì)。武漢站總投資額約140億元人民幣，包括武漢站的41億元人民幣及周邊城市綜合配套工程(站區(qū)廣場(chǎng)、配套交通設(shè)施、配套道路、軌道交通、環(huán)境改造、配套服務(wù)設(shè)施等5項(xiàng)工程約100億元人民幣

　　No.7石家莊站:總建筑面積35萬(wàn)平米 站房面積10.7萬(wàn) 占地7.9平方千米 24股道

　　石家莊新客站位于京廣西街與新石南路、新石中路之間，于2012年12月21日啟用?？偨ㄖ娣e約40萬(wàn)平方米(含站房、站臺(tái)、地鐵站及地下配套設(shè)施)，位居全國(guó)客站規(guī)模第六名。 站線規(guī)模為13臺(tái)30線，其中24條到發(fā)線、6條正線。站房主體按照快進(jìn)快出、上進(jìn)下出理念設(shè)計(jì)布局，站房地上二層(局部三層)地下一層，二層為候車廳、一層為站臺(tái)層、地下一層為出站層。車站為四方向進(jìn)站、東西雙廣場(chǎng)設(shè)計(jì)，站房南北兩側(cè)設(shè)有汽車高架進(jìn)站通道，西廣場(chǎng)地下為配套停車場(chǎng)和公交場(chǎng)站，東廣場(chǎng)地下除配套停車場(chǎng)站外，還建有地鐵2號(hào)線、3號(hào)線車站及相關(guān)換乘站。石家莊站引入京廣鐵路，同時(shí)引入京石客專、石武客專、石太客專和濟(jì)石客專四個(gè)方向的高速鐵路，是國(guó)家四縱四橫快速鐵路網(wǎng)的重要樞紐中心，也是京廣沿線唯一的按原設(shè)計(jì)同時(shí)正線引入京廣高速鐵路和京廣普速鐵路的車站。

　　No.8杭州東站:總建筑面積34萬(wàn)平米 站房面積15.6 萬(wàn)平米 占地34萬(wàn)平米 34股道

　　杭州東站是全國(guó)九大省會(huì)城市巨型車站建設(shè)工程的“收官之作”，該車站于2013年月7月1日投入使用。總建筑面積超過(guò)34萬(wàn)平方米。站內(nèi)匯集高鐵、普鐵、專線、地鐵、磁浮、公交、水運(yùn)等多種交通方式和配套服務(wù)設(shè)施于一體并可實(shí)現(xiàn)立體無(wú)縫交通換乘，是亞洲最大的交通樞紐之一。

　　No.9西安北站:總建筑面積33.8萬(wàn)平米 站房面積16.5萬(wàn)平米 占地43萬(wàn)平米 34股道

　　西安北站是亞洲最大的火車站之一。是徐蘭客運(yùn)專線、西成客運(yùn)專線、大西客運(yùn)專線、西銀客運(yùn)專線及關(guān)中城際鐵路網(wǎng)的中心樞紐車站。西安北站對(duì)于西安鐵路樞紐以及西安“米”字型鐵路網(wǎng)的建設(shè)有重大意義。該車站投資60余億元人民幣，西安北站設(shè)南北雙向客運(yùn)站房、雙向站前廣場(chǎng)，站房采用高架候車與線下出站的布局，旅客流線采用 “上進(jìn)下出”立體分離集散方式，互不干擾。西安地鐵2號(hào)線引入西安北站地下層，與地鐵實(shí)現(xiàn)“零換乘”。2011年1月11日，西安火車北站正式運(yùn)營(yíng)。

　　No.10上海虹橋 總建筑面積23萬(wàn)平米 站房10萬(wàn)平方米 30股道

　　上海虹橋站，于2010年7月1日啟用，是一座高度現(xiàn)代化的中國(guó)鐵路客運(yùn)車站，為亞洲最大鐵路樞紐之一。該站是滬杭高鐵、滬寧高鐵與京滬高鐵的交匯點(diǎn)，位于上海市偏西部，東鄰上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓，是上海虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分。