世界超級大號的貨輪

　　泰坦尼克號(RMS Titanic)是一艘奧林匹克級游輪，于1912年4月處女航時撞上冰山后沉沒。泰坦尼克號由位于愛爾蘭島貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫造船廠興建，是當(dāng)時最大的客運(yùn)輪船。在她的處女航中，泰坦尼克號從英國南安普敦出發(fā)，途經(jīng)法國瑟堡-奧克特維爾以及愛爾蘭昆士敦，計劃中的目的地為美國紐約。而當(dāng)今世界上最大的貨船又是誰呢?學(xué)習(xí)啦小編為大家揭開謎底

　　世界超級貨輪“愛瑪·馬士基號”

　　據(jù)英國《每日快報》、《每日郵報》、《每日鏡報》10月31日報道，兩個月前從丹麥奧爾胡斯港展開處女航的集裝箱貨輪“愛瑪·馬士基號”堪稱是世界上最大的超級貨輪，它上面能裝載11000個巨大的金屬集裝箱。日前，“愛瑪·馬士基號”正載著滿船供歐洲人過圣誕節(jié)的貨物從中國駛向英國，它將在本周六抵達(dá)英國的費(fèi)利克斯托港。 和12層辦公樓一樣高 據(jù)報道，世界上最大的集裝箱貨輪“愛瑪·馬士基號”在丹麥制造，隸屬于丹麥著名的馬士基海運(yùn)公司。它于9月初從丹麥奧爾胡斯港展開處女航，在10月1日抵達(dá)新加坡，接著抵達(dá)中國深圳和香港，“愛瑪·馬士基號”在亞洲裝載上滿船貨物后，如今正在穿越地中海，駛往英國途中，它將于本周六抵達(dá)英國的費(fèi)利克斯托港。 據(jù)悉，“愛瑪·馬士基號”長達(dá)397米，比英國倫敦議會大廈還長;它的寬度達(dá)到56米，不適合穿過巴拿馬運(yùn)河;當(dāng)它裝滿貨物后有60多米高，和12層的辦公樓差不多。“愛瑪·馬士基號”上錨鏈的重量，就相當(dāng)于5頭成年非洲大象的重量，它的發(fā)動機(jī)能夠產(chǎn)生相當(dāng)于1156輛家庭轎車馬力的總和;而輪船的推進(jìn)器重達(dá)130噸，跟20頭非洲大象一樣重。 有1萬多個集裝箱 “愛瑪·馬士基號”上載有11000個金屬集裝箱，每個集裝箱都和貨運(yùn)卡車一樣龐大。由于它在處女航中運(yùn)載的都是供英國人和歐洲人過圣誕節(jié)時用的進(jìn)口物品，因此這艘“超級貨輪”被英國人戲稱為“圣誕號”。 據(jù)悉，“愛瑪·馬士基號”上的貨物包括5噸圣誕餅干、17集裝箱玩具、一集裝箱數(shù)碼相機(jī)、1236小箱日歷、10800件男性襯衫、一集裝箱化妝品、65萬個塑料包、12噸廚房用具、188.6萬個圣誕裝飾品、1939雙皮鞋、9000雙運(yùn)動鞋以及眾多T恤、裙子、皮沙發(fā)等。 當(dāng)這艘“超級貨輪”于本周六抵達(dá)英國港口后，通過現(xiàn)代化設(shè)備，卸下所有集裝箱甚至不需要超過一天時間。英國海事聯(lián)盟“英國鸚鵡螺號”專家安德魯·利寧頓說：“在上世紀(jì)70年代，一艘普通的集裝箱船靠岸后，你需要花150小時才能將所有貨物卸上岸。”如果將“愛瑪·馬士基號”上的所有集裝箱一個接一個排起來，可以排到45英里長。數(shù)千輛英國卡車將整裝待命，將這些來自中國的圣誕商品運(yùn)送到全英國各地的商店中。“愛瑪·馬士基號”在英國卸完貨物后，將繼續(xù)經(jīng)過歐洲、新加坡，前往中國香港和日本。 11艘姊妹船正在建造 據(jù)悉，如果在1966年——集裝箱貨船進(jìn)行首次世界航行之前，“愛瑪·馬士基號”上的這些貨物需要40艘貨船才能運(yùn)到英國，并且每艘貨船上要裝備30名船員。可是“愛瑪·馬士基號”超級集裝箱貨輪上，卻只需要13名船員而已。 “愛瑪·馬士基號”堪稱是世界上最大的集裝箱輪船，但它“世界最大貨輪”的頭銜可能不會保持太久，因為它的11艘姊妹船正在建造之中。此外還有消息稱，日韓也正在打造更大的貨輪，將來建造的船只可以裝載18000個金屬集裝箱，這種船事實上將成為“漂浮的城市”，因為它能向全世界供應(yīng)任何東西。

世界上最大的貨船——“中海環(huán)球”號

中海集團(tuán)世界上最大的貨輪“中海環(huán)球”號17日抵達(dá)了比利時澤布魯日港。作為最后一站迎接“中海環(huán)球”的歐洲港口，澤布魯日港為這艘中國巨輪的到來舉辦了歡迎儀式?！　∈澜缟献畲蟮呢涊?ldquo;中海環(huán)球”號16日由德國漢堡出發(fā)前往此次歐洲航線的最后一站比利時澤布魯日港。由于近日海上風(fēng)浪較大，世界上最大的貨輪“中海環(huán)球”號抵達(dá)澤布魯日港的時間推遲了一天。不過在如期舉行的歡迎儀式上，澤布魯日港港務(wù)局局長坤恩斯表示，雖然還沒有親眼看到這艘“世界之最”，但這一天對于澤布魯日而言仍然是意義非凡?！　?ldquo;對于我們來說這是開啟2015年最好的方式，世界上最大的貨輪來到澤布魯日港對我們而言具有很重要的歷史意義。澤布魯日港曾經(jīng)見證過許多海運(yùn)歷史上的發(fā)展變遷，今天的澤布魯日港已經(jīng)成為一個連接歐洲內(nèi)陸和洲際貨運(yùn)間的高效港口。我們致力于發(fā)展貿(mào)易，尤其是與中國之間的貿(mào)易。”　　中國與比利時之間的貿(mào)易往來在近10年間獲得了巨大的發(fā)展。2014年，兩國間的雙邊貿(mào)易有望達(dá)到270億美元，創(chuàng)歷史第二好成績。2014年3月，中國海運(yùn)與馬士基集團(tuán)在布魯塞爾簽署了關(guān)于澤布魯日碼頭的投資合作協(xié)議，一度引發(fā)了航運(yùn)界的廣泛關(guān)注。剛剛到任的中國駐比利時大使曲星在歡迎儀式上致辭時表示，這艘當(dāng)今世界最大的集裝箱輪運(yùn)來1.9萬個標(biāo)箱的“中國制造”商品，又滿載著10層樓高的歐洲商品回到中國，它用最直觀的方式向我們展示了中歐貿(mào)易的巨大實力?！　?ldquo;當(dāng)前中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系是世界上規(guī)模最大、最有活力的經(jīng)貿(mào)關(guān)系之一，平均每天都有12億歐元的貿(mào)易往來。到2020年，中歐雙邊貿(mào)易有望實現(xiàn)8000億歐元的目標(biāo)，中歐市場巨大潛力仍然有待釋放。”