戰(zhàn)斗機(jī)是指主要用于保護(hù)我方運(yùn)用空權(quán)以及摧毀敵人使用空權(quán)之能力的軍用機(jī)種。特點(diǎn)是飛行性能優(yōu)良、機(jī)動(dòng)靈活、火力強(qiáng)大;現(xiàn)代的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)多配備各種搜索、瞄準(zhǔn)火控設(shè)備，能全天候攻擊所有空中目標(biāo)。那世界上有沒有最大的戰(zhàn)斗機(jī)呢?下面由小編跟你慢慢探索，一起揭開這神秘的面紗。

　　戰(zhàn)斗機(jī)的來(lái)源

　　第一次世界大戰(zhàn)初期的1914年10月5日，法國(guó)飛行員約瑟夫·弗朗茨和路易·凱諾駕駛瓦贊式雙翼飛機(jī)從前線偵察歸來(lái)，途中遭遇德軍飛機(jī)，法機(jī)上安有哈奇開斯機(jī)槍，而德機(jī)上只有一枝來(lái)復(fù)步槍。凱諾用機(jī)槍擊中德機(jī)，起火墜落。這是首次飛機(jī)與飛機(jī)之間的空戰(zhàn)，所使用的是執(zhí)行偵察任務(wù)的飛機(jī)，機(jī)上的槍械也不是專為空戰(zhàn)而設(shè)計(jì)安裝的，使用不方便，所以還不能稱為是戰(zhàn)斗機(jī)，法國(guó)于1915年初制造的莫拉納-索爾尼埃L型飛機(jī)，裝有一挺霍奇斯基步兵用機(jī)槍，并裝有一種由雷蒙·索爾尼埃發(fā)明的叫作偏轉(zhuǎn)片的裝置。這個(gè)裝置可使沿飛機(jī)縱軸安裝的機(jī)槍射出的子彈在碰到螺旋槳葉時(shí)會(huì)被偏轉(zhuǎn)過(guò)去。正是偏轉(zhuǎn)片系統(tǒng)使莫拉納-索爾尼埃L型飛機(jī)真正具有了空戰(zhàn)的能力，使其成為世界上第一種真正的戰(zhàn)斗機(jī)。法國(guó)的羅朗·加羅斯于1915年4月1日駕駛該機(jī)對(duì)準(zhǔn)一架德軍飛機(jī)飛去，一舉將其擊落。幾天內(nèi)，加羅斯就取得了擊落敵機(jī)5架的戰(zhàn)績(jī)，成為世界上第一個(gè) “尖子飛行員”。但加羅斯4月18日因飛機(jī)故障而降落在德軍占領(lǐng)區(qū)，他本人被俘，偏轉(zhuǎn)片系統(tǒng)的秘密也被德國(guó)人獲得。為德國(guó)工作的荷蘭設(shè)計(jì)師安東尼·?？藢?duì)其進(jìn)行仿制和改進(jìn)，研制出了斷續(xù)器系統(tǒng)。使機(jī)槍能夠通過(guò)隙進(jìn)行射擊，而不會(huì)擊中槳葉。使用這種系統(tǒng)的第一種戰(zhàn)斗機(jī)是?？薊3型戰(zhàn)斗機(jī)，此后這種射擊眾多戰(zhàn)斗機(jī)所使用

　　戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)

　　戰(zhàn)斗機(jī)又稱殲擊機(jī)，舊稱驅(qū)逐機(jī)。其特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性好、速度快，空中戰(zhàn)斗力強(qiáng)。它們首要任務(wù)是與敵戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)，奪取空中優(yōu)勢(shì)(制空權(quán))，其次攔截?cái)撤睫Z炸機(jī)、攻擊機(jī)和巡航導(dǎo)彈。第一次世界大戰(zhàn)期間的戰(zhàn)斗機(jī)大多是木結(jié)構(gòu)、外包布蒙皮的雙翼機(jī)，起落是固定的，不策收放，最高飛行時(shí)速僅有200公里左右。到第二次世界大戰(zhàn)時(shí)，戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展為單翼全金屬結(jié)構(gòu)，飛行時(shí)起落架可收起，以減少阻力，機(jī)內(nèi)裝有無(wú)線電通信設(shè)備，飛行時(shí)速 也提高到600-700多公里。(圖)(蘇聯(lián)在第二次世界大戰(zhàn)中使用最多，戰(zhàn)功卓著的雅克-9型竟是木制結(jié)構(gòu))

　　戰(zhàn)斗機(jī)的種類

　　噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)--世界第一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)是由德國(guó)于1939年首先研制出的。安裝有德國(guó)的科學(xué)家馮·奧亨研制的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的He-178型飛機(jī)是世界上第一架噴氣式飛機(jī)。該機(jī)于1939年8月27日首次試飛。最早投入批量生產(chǎn)并轉(zhuǎn)變被部隊(duì)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)是英國(guó)的‘流星“式戰(zhàn)斗機(jī)和德國(guó)的梅塞施密特ME-262型戰(zhàn)斗機(jī)。Me-262首次試飛在11942年7月18日，時(shí)速達(dá)850公里，這比當(dāng)時(shí)所有活塞式戰(zhàn)斗機(jī)要快得多。

　　超音速戰(zhàn)斗機(jī)--由美國(guó)北美航空公司于1949年研制成功的F-100是世界上第一種具有超音速平飛能力的戰(zhàn)斗機(jī)，最高時(shí)速為音速的1.3倍。此后，蘇聯(lián)米格-19戰(zhàn)斗機(jī)也在1953年的試飛中突破音障，最高時(shí)速為音速的1.36倍。60年代，美、蘇、法等國(guó)又研制了最大的時(shí)速為音速2倍以上的戰(zhàn)斗機(jī)。蘇聯(lián)的米格-1550年代初世界上最 成功的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)之一，在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中有突出表現(xiàn))

　　垂直/短距起降戰(zhàn)斗機(jī)--世界上第一種垂直/短距起降戰(zhàn)斗機(jī)是由英國(guó)霍克·西德利公司于1966年研制成功的 “鷂式”戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)從1957年開始研制，機(jī)上裝有一臺(tái) “飛馬”型渦輪風(fēng)扇噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，兩結(jié)噴口對(duì)稱置于在兩側(cè)，噴口可轉(zhuǎn)向后，飛機(jī)向前飛，噴口向下，噴氣產(chǎn)生升力，使飛機(jī)策垂直，短距離起飛和在空中懸停。這種飛機(jī)甚至可在空中實(shí)現(xiàn)向后和橫向的移動(dòng)，具有極高的機(jī)動(dòng)靈活性。 “鷂”式飛機(jī)可大大減少對(duì)跑道的依賴，提高作戰(zhàn)部置的靈活性。在1982年發(fā)生的英國(guó)-阿根廷之間的馬爾維納斯群島戰(zhàn)爭(zhēng)中，英國(guó)艦載的 “海鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)面對(duì)數(shù)量比自己多一倍、速度比自己快一倍的阿空軍法制 “幻影”III型戰(zhàn)斗機(jī)，依靠?jī)?yōu)異的機(jī)動(dòng)性能，在空戰(zhàn)中取得了12 :0的戰(zhàn)線。

　　變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)--世界上第一種變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)是由美國(guó)通用動(dòng)力公司于1965年研制成功的F-111。亞音速和超音速飛機(jī)大部分采用大后掠角的機(jī)翼，這種機(jī)翼和平直機(jī)翼相比，更有利于高速飛行，但低速飛行性能不好，轉(zhuǎn)變半徑大，起飛和著陸滑跑距離比較長(zhǎng)。于是，有人開始研究能在飛行時(shí)改變機(jī)翼的后掠角度的飛機(jī)，著陸和低空飛行時(shí)呈平直翼型，在高速飛行時(shí)呈后掠翼或三角翼型，較好地解決飛機(jī)低速和高速飛行性能的矛盾。早在第二次世界大戰(zhàn)期間，德國(guó)就已進(jìn)行了這項(xiàng)研究。美國(guó)戰(zhàn)勝并占領(lǐng)德國(guó)后，在此基礎(chǔ)上于1948年開始變后掠翼飛機(jī)的技術(shù)試驗(yàn)。F-111就運(yùn)用了上述技術(shù)成果。此后，蘇聯(lián)的米格-23戰(zhàn)斗機(jī)、美國(guó)的F-14戰(zhàn)斗機(jī)和英國(guó)、德國(guó)、意大利聯(lián)合研制的 “旋風(fēng)”式戰(zhàn)斗機(jī)也采用了變后掠翼技術(shù)。

　　截?fù)魴C(jī)--截?fù)魴C(jī)是戰(zhàn)斗機(jī)的一種，它的特點(diǎn)是有快速反應(yīng)能力，不論是白天還是黑夜，在接到警報(bào)后能立即起飛，迅速爬升、加速飛臨指定空域。由于被截?fù)魧?duì)象(如轟炸機(jī)、偵察機(jī)等)機(jī)動(dòng)能力不強(qiáng)，并且為及時(shí)發(fā)現(xiàn)和準(zhǔn)確擊落目標(biāo)，現(xiàn)代截?fù)魴C(jī)裝有復(fù)雜的截?fù)衾走_(dá)，配備威力較大的空對(duì)空導(dǎo)彈，因此專用截?fù)魴C(jī)一般比較笨重，格斗性能較差。

　　50年代后的截?fù)魴C(jī)強(qiáng)調(diào)要飛得快、飛得高，武器以空對(duì)空導(dǎo)彈為主，有的甚至取消了機(jī)炮。70年代后，在新一代戰(zhàn)斗機(jī)上都裝有先進(jìn)的雷達(dá)和引導(dǎo)設(shè)備，其速度、加速性、機(jī)動(dòng)武器威力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)笨重的截?fù)魴C(jī)，能更好地執(zhí)行截?fù)羧蝿?wù)，所以各國(guó)如今已不再發(fā)展新的專用截?fù)魴C(jī)。

　　隱身戰(zhàn)斗機(jī)-- “隱身”戰(zhàn)斗機(jī)并不是肉眼看不見的飛機(jī)，而是在飛機(jī)的外形、涂料等方面作了特殊處理，使用于對(duì)空警戒的雷達(dá)、紅外等現(xiàn)代探測(cè)裝置難以發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)，這種戰(zhàn)斗機(jī)可隱蔽接近敵人，達(dá)到出其不意攻擊敵機(jī)的目的。目前許多先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)已采用了一些抑制雷達(dá)波反射和自身紅外波輻射的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了部分的 “隱身”效果，而世界上第一種真正的隱身戰(zhàn)斗機(jī)是美國(guó)目前正在研制的F-22型戰(zhàn)斗機(jī)，它將在下個(gè)世紀(jì)初裝備美國(guó)空軍。

　　世界上有最大的戰(zhàn)斗機(jī)

　　米格-31的許多技術(shù)源自70年代初開始研制重型防空截?fù)魴C(jī)的新改型。原本計(jì)劃改裝新型雷達(dá)和導(dǎo)彈，后軍方認(rèn)為改進(jìn)米格-25更適宜，因此于1972年將上述技術(shù)部分轉(zhuǎn)移到了米格-25改型上。改進(jìn)還包括換裝R-155-BF-2-300發(fā)動(dòng)機(jī)，最大加力推力高達(dá)132.4千牛，這使得這一改型能帶彈飛到3倍音速。第一架樣機(jī)代號(hào)E-155(又稱E-266)，1975年完成試飛，并創(chuàng)下多項(xiàng)飛行世界記錄。72年還發(fā)展了另一改型，代號(hào)E-155MP。E-155MP的D-30F渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力不如E-155的發(fā)動(dòng)機(jī)，但整體技術(shù)水平——尤其是采用了先進(jìn)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和平板縫隙雷達(dá)天線——超出了E-155，因此得以繼續(xù)發(fā)展成實(shí)用型號(hào)米格-25MP。該型號(hào)1979年投產(chǎn)，1991年改換了新的名字，這就是著名的米格-31戰(zhàn)斗機(jī)。

　　米格-31是俄羅斯米格和莫斯科飛機(jī)聯(lián)合生產(chǎn)企業(yè)在米格-25MP型飛機(jī)基礎(chǔ)上研制的雙座雙發(fā)全天候截?fù)魴C(jī)。該機(jī)整機(jī)的50%采用合金鋼，16%是鈦合金，33%的輕質(zhì)合金。該機(jī)航程遠(yuǎn)，速度快，具有卓越的超音速飛行性能。1984年開始發(fā)展的米格-31M改進(jìn)型改進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和其它子系統(tǒng)，采用了數(shù)字式飛行控制，多功能CPT座艙顯示、新型雷達(dá)及其它探測(cè)裝置，增加了外掛點(diǎn)，作戰(zhàn)能力有較大提高。

　　動(dòng)力裝置 兩臺(tái)彼爾姆發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)局的P-30F6渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)靜推力93.1千牛，加力推力151.9千牛。

　　主要機(jī)載設(shè)備 機(jī)頭裝有NIIP N007 S-800電子掃描相控陣火控雷達(dá)，搜索雷達(dá)可達(dá)200千米，可同時(shí)跟蹤10個(gè)目標(biāo)并對(duì)其中的4個(gè)目標(biāo)進(jìn)行攻擊，中遠(yuǎn)距導(dǎo)航系統(tǒng)，雷達(dá)告警接收機(jī)。

　　武　　器 1門23毫米GSH-23-6六管機(jī)炮，8個(gè)外部掛架，機(jī)身下4個(gè)，可掛4枚R-33遠(yuǎn)距半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，機(jī)翼下兩個(gè)外側(cè)掛架，可以掛2枚R-40T中距紅外導(dǎo)彈或四枚R-60紅外空空導(dǎo)彈。

　　重量及載荷 空重21800千克，內(nèi)載燃油16350千克，正常起飛重量41000千克，最大起飛重量46200千克。

　　性能數(shù)據(jù) 高空最大允許馬赫數(shù)M2.83,最大平飛速度(高度17500米)3000千米/小時(shí),最大巡航速度M2.35，經(jīng)濟(jì)巡航速度M0.85。實(shí)用升限20600米。轉(zhuǎn)場(chǎng)航程(帶副油箱)3300千米。續(xù)航時(shí)間(無(wú)空中加油)3小時(shí)36分。