在這個和平的年代應該也有像小編一樣想知道世界上最大的航空母艦吧!小編知道了，是美國的尼米茲級核動力艦空母艦。你也來見識下吧!

　　世界上最大的航空母艦是美國的尼米茲級核動力艦空母艦

　　尼米茲級核動力艦空母艦的簡介：

　　尼米茲級核動力艦空母艦　　它是目前世界上噸位最大、在役數(shù)量最多的一級核動力航空母艦，其首制艦于1975年服役，迄今共服役9艘，第10艘即將形成戰(zhàn)斗力。該級航空母艦滿載排水量在91000噸以上，從第5艘起由于加裝了幾千噸重的裝甲防護板，使其滿載排水量增至102000噸，成為世界有史以來最大的艦船。

　　尼米茲號是美國海軍中最大的一艘核動力航空母艦，是一座浮動的機場和海上城市。它的艦上的甲板面積相當于3個足球場，艦身高達30層樓。它攜帶的核燃料可用13年。艦上還有廣播站、電影廳和郵電所、百貨商店、服裝店、理發(fā)店、冷飲店，僅照明燈就有29184盞。參觀過這艘軍艦的人，都用“海上巨獸”來形容它。

　　尼米茲級是目前世界上排水量最大、載機最多、現(xiàn)代化程度最高的一級航空母艦，“尼米茲號”于1975年服役。該級艦的艦體和甲板采用高強度鋼，可抵御半穿甲彈的攻擊，彈藥庫和機艙裝有63.5mm厚的"凱夫拉"裝甲。艦內(nèi)設有23道水密橫艙隔和10道防火隔壁，消防和抗沖擊等防護措施完備。是目前世界上生命力最強的軍艦。它能夠進行遠洋作戰(zhàn)、奪取制空和制海權、攻擊敵海上或陸上目標、支援登陸作戰(zhàn)和反潛等。該級艦現(xiàn)有7艘在役，1艘在建，1艘列入計劃，是美國海軍跨世紀航空母艦的中堅?！　∧崦灼澕壥敲绹＼姷诙笮秃藙恿娇漳概灒咸栕訡VN-68至CVN-77，共計建造十艘。從二十世紀六十年代開始設計建造，直到二十一世紀初，尼米茲級一直是美國海上力量和全球戰(zhàn)略的支柱。該級艦滿載排水量十萬噸左右，裝備兩臺核反應堆和四臺蒸汽輪機，最大艦載機數(shù)量超過一百架。

　　米茲級航空母艦所有的尼米茲級航空母艦皆是由位于弗吉尼亞州紐波特的紐波特紐斯造船廠建造，該單位也是美國境內(nèi)唯一一個有能力建造核動力艦艇的設施。尼米茲號是這個級別的航空母艦中的第一艘，它于1966年7月1日獲得建造經(jīng)費，1975年啟用，布什號是其第十艘和最后一艘，它已于2008年完工。它同時也是一艘向一個新的級別(福特級航空母艦)過渡的艦種，福特級自2009年起開始建造。尼米茲級的前三艘船(尼米茲號、艾森豪威爾號、卡爾文森號)和后來的七艘(從羅斯福號開始)的規(guī)格略有不同，因此也有人將后七艘稱為羅斯福級核動力航空母艦。不過，美國海軍官方對這兩種艦只構型并不做區(qū)別，一律稱呼為尼米茲級。

　　從排水量來說，尼米茲級是目前世界上最大的航空母艦，滿載排水量已超過10萬噸。布什號服役后這十艘船的總排水量幾乎達到一百萬噸。

　　1998年，尼米茲號成為美國第一艘在服役多年后回廠添加推進用核原料的航空母艦，整個過程一共用了33個月。核反應爐加一次燃料可工作13至15年。

　　尼米茲級核動力艦空母艦研制背景：

　　核動力航空母艦企業(yè)號1961年美國海軍第一艘核動力航空母艦企業(yè)號(USS Enterprise CVN-65)服役后，由于其造價實在太過驚人，是前一型傳統(tǒng)動力的福萊斯特級航空母艦(Forrestal class)的2.5倍，一度使美國停止繼續(xù)建造核動力航空母艦;因此，之后美國海軍建造了三艘傳統(tǒng)動力的小鷹級航空母艦(Kitty Hawk class)，以及原本美國海軍希望采用核動力、但被國防部長羅伯特·麥克納馬拉(Robert McNamara)拒絕而改用傳統(tǒng)動力的約翰肯尼迪號(USS John F. Kennedy CVA-67)。

　　在1963年底否決CVA-67采用核動力的計劃之后，羅伯特·麥克納馬拉進一步質(zhì)疑美國海軍維持15艘航空母艦的必要性，打算放慢美國海軍訂購新航空母艦的速度(原本從1952財年開始，每財年訂購一艘)，使美國海軍攻擊型航空母艦總數(shù)隨著第二次世界大戰(zhàn)時代設計的埃塞克斯級(Essex class)的逐步替換而降至9艘。在1965年越南戰(zhàn)爭爆發(fā)初期，羅伯特·麥克納馬拉決定在上世紀70年代初將美國海軍現(xiàn)役航空母艦從15艘減至13艘，其中只打算讓美國海軍再建造一艘傳統(tǒng)動力航空母艦(CVA-68)。[1]

　　尼米茲級核動力艦空母艦計劃定型：

　　尼米茲級航空母艦1965年戰(zhàn)爭爆發(fā)以后，美國國防部與國會才又意識到核動力航空母艦無與倫比的持續(xù)作戰(zhàn)能力以及壽命周期成本效益;羅伯特·麥克納馬拉并公開承認基于戰(zhàn)爭經(jīng)驗，美國國防部發(fā)現(xiàn)取得、維持并保護一個地面航空基地所需的成本，與使用航空母艦相當，而航空母艦還有地面基地所無的機動優(yōu)勢，停留在公海上也相對安全。因此，羅伯特·麥克納馬拉在1966年修改一年前的決定，準許美國海軍保有15艘航空母艦，并從1967財年開始讓美國海軍建造三艘新的核動力航空母艦。至此，美國海軍終于可以建造企業(yè)號之后的首艘第二代的核動力航空母艦，成為尼米茲級的首艦尼米茲號(USS Nimitz CVN-68) 。

　　尼米茲級航空母艦下水儀式編列預算時歸類于“攻擊型航空母”，這是依照當時美國海軍的攻擊型航空母艦(CVA)、反潛型(CVS)雙軌制;上個世紀七十年代初期，擔任CVS的二戰(zhàn)時代埃塞克斯級老艦陸續(xù)除役，美國海軍遂在1975年6月30日原本CVS的航空反潛單位(含固定翼反潛機與反潛直升機)轉移到CVA上，并統(tǒng)稱為多用途航空母艦(CV)。因此，頭兩艘尼米茲級就改為CVN，后續(xù)各艦在編列預算時就已經(jīng)是CVN。尼米茲級服役后，取代企業(yè)號成為全世界現(xiàn)役排水量最大的軍艦。

　　尼米茲級核動力艦空母艦的動力設計：

　　海曼·里科弗,海軍核動力之父在尼米茲級的設計階段，原本打算規(guī)劃使用四座功率各45000至50000馬力的A3W反應堆，如進一步提升，就能達到8具A2W的總輸出(每具A2W達35000馬力，八具總出力260000馬力);依照1967年初美國原子能委員會(AEC)致國防部長羅伯特·麥克納馬拉的備忘錄，企業(yè)號八具A2W反應堆初次裝填燃料所需的成本為6400萬美元，而四具A3W則只有一半(3200萬美元);而A3W每次裝填后的爐心壽命也比A2W增加至少兩倍，理論上可將服役生涯重新裝填燃料的次數(shù)減半[2]

　　基于戰(zhàn)術性能上的考慮，當時主管美國海軍反應堆辦公室(Naval Reactor，NR)的海曼·黎高弗(Hyman Rickover)認為采用四具反應堆是較為安全的設計，萬一一具反應堆發(fā)生故障，仍有三具反應堆可用，維持75%的輸出;如果只有兩具反應堆，一但一具反應堆失效，航空母艦的總功率就只剩50%。雖然如此，在羅伯特·麥克納馬拉的堅持下，仍確定尼米茲級使用雙反應堆構型;如此，每具反應堆必須輸出高達130000馬力的功率，才能接近八具A2W的總出力，這對海軍反應堆辦公室以及相關實驗室、廠商而言是巨大的挑戰(zhàn)。

　　A3W反應堆控制室最后，尼米茲級使用兩具功率各130000馬力的A-4W反應堆，總功率260000馬力，低于企業(yè)號和小鷹級的280000馬力，加上尼米茲級的船型比企業(yè)號稍寬，導致阻力增加，使得尼米茲級的最高航速降至30到31節(jié)，低于先前的企業(yè)號(35節(jié))或采用傳統(tǒng)動力的小鷹級、福萊斯特級(約33節(jié))，是二次大戰(zhàn)以后美國海軍最慢的航空母艦;然而，由于C-13-1彈射器功率強勁，尼米茲級對于利用全速航行制造甲板風的需要也降低不少，因此最大航速的降低并不影響起飛性能。此外，A4W更換鈾燃料棒的頻率比A2W更低，達到13年，意味著尼米茲級具有更好的壽期成本效益(更換燃料棒是件費時費錢的大工程)。

　　由于反應堆數(shù)量大幅減少，尼米茲級騰出了更多艦內(nèi)空間來搭載航空燃油與彈藥，例如JP-5噴氣式發(fā)動機用燃料的搭載量從企業(yè)號的250萬加侖增為270萬加侖，航空彈藥攜帶量從企業(yè)號的1800噸大增至2970噸;整體而言，尼米茲級的整體航空相關容量為1.5萬噸，比企業(yè)號增加將近50%，比小鷹級增加將近80%。因此，尼米茲級的設計雖然稍微犧牲了航速，但整個航空作業(yè)能量提高不少，堪稱十分成功的設計。為了預防核推進系統(tǒng)失效，尼米茲級四個大軸各配備一個功率8000KW的柴油機當作應急主機。

　　尼米茲級核動力艦空母艦的飛行甲板：

　　飛行甲板尼米茲級的飛行甲板與后期型小鷹級航空母艦肯尼迪號(USS J.F.Kennedy CV-67)相同。斜角飛行甲板長238m，斜角甲板與艦體中心線夾角9.5度 ，比先前幾型美國航空母艦稍低，理論上能讓艦首進行起飛作業(yè)的同時，由斜角甲板區(qū)進行降落回收(不過并不實用);全艦配置四具C-13-1蒸汽彈射器 以及由四組攔阻索構成的MK-7飛機降落攔截系統(tǒng)(為了節(jié)省預算，尼米茲級沒有使用企業(yè)號的最新型MK-7-3攔阻索系統(tǒng))，以及四個長21.3m、寬15.8m、表面積374平方米、自重105噸、載重47噸的大型側舷升降機 ，其表面材料是鋼板覆蓋鋁合金，采用焊接成形。

　　相較于先前肯尼迪號航空母艦采用三具標準型C-13與一具加長型的C-13-1，尼米茲級則在武器局(BuWeps)的堅持下，四個彈射器都使用低蒸汽壓力并附帶蒸汽回收器的加長型C-13-1彈射器 ，蒸汽壓力大幅降至520psi(前兩艘小鷹級與企業(yè)號的標準型C-13蒸汽壓力為900至1000psi)，這是由于采用兩具A4W反應堆的尼米茲級總輸出功率遜于先前的企業(yè)號和小鷹級，降低彈射器的蒸汽壓力較能匹配;由于軌道行程增長，尼米茲級的低壓版C-13-1的彈射性能仍優(yōu)于先前幾型航空母艦的高壓版標準型C-13，僅略遜于CV-66、67的高壓版C-13-1，而降低蒸汽壓則能使系統(tǒng)壽命和可靠度增加。

　　尼米茲級的C-13-1的軌道總長度為99.01m，最大彈射行程為94.49m(309尺8英寸)，往復行程為95.97m，能讓34噸重的大型飛機加速至185節(jié)的升空速度，足以讓F-14戰(zhàn)斗機與E-2空中預警機起飛。 四具蒸汽彈射器使每次彈射能讓四架飛機整備就位，并在30秒內(nèi)將四架飛機輪流彈射升空;在作戰(zhàn)條件下，理論上四具彈射器能以平均每分鐘2架的速率將所有艦載機彈射升空，不過由于蒸汽彈射器會消耗推進系統(tǒng)產(chǎn)生的蒸汽，當尼米茲級以30節(jié)速率開始彈射，連續(xù)高速彈射8架飛機之后航速會降至22節(jié)，必須暫停彈射作業(yè)等待鍋爐蒸汽壓力恢復再繼續(xù)彈射。

　　尼米茲級核動力艦空母的艦船電武裝：

　　北約海麻雀防空導彈前兩艘尼米茲級配備三套BPDMS系統(tǒng) ，每套由一個MK-25八聯(lián)裝防空導彈發(fā)射器以及一個由人工操作的MK-71雷達/光學瞄準平臺控制構成;后續(xù)艦則改用三套改良型點防御導彈系統(tǒng)(IPDMS)，包含MK-91火控雷達與MK-29輕量化八聯(lián)裝發(fā)射器，此外并加裝四門MK-15 CIWS。前兩艘尼米茲級在翻修時也換裝了IPDMS、MK-15與MK-91，但MK-15只裝三具。尼米茲級都裝設完整的海軍戰(zhàn)術資料系統(tǒng)(Naval Tactical Data System，NTDS)以及反潛目標鑒定分析中心(Anti-Submarine Classification and Analysis Center， ASCAC)。

　　反潛目標鑒定分析中心可迅速讓航空母艦本身、反潛護航空母艦艇與護航空母艦隊快速分享統(tǒng)整彼此獲得的資料。 偵測方面，尼米茲級艦橋頂部設有一座AN/SPS-48E三維對空搜索雷達，艦島后方設有一座獨立桅桿，頂部裝置一座AN/SPS-49長程對空搜索雷達(之前企業(yè)號將AN/SPS-48與AN/SPS-49都設置在艦島上，SPS-48在前，SPS-49在后)，主桅桿頂部設有一座AN/SPQ-9A追蹤雷達。

　　尼米茲級核動力艦空母艦的出擊效率：

　　從航母上起飛F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機尼米茲級能在開戰(zhàn)首日上半天出動120架次，在開戰(zhàn)前四天保持每日230架次的出勤率;以上數(shù)字系以兩波機隊間隔90分鐘、作戰(zhàn)半徑為200海里以內(nèi)為準;然而如果進行遠距離攻擊或戰(zhàn)斗巡邏，由于裝彈量與加油量增加，作業(yè)時間延長，因此實際出動架次將低于這個數(shù)字。在1997年，尼米茲號曾在一次演習中達成四天內(nèi)出動771架次、平均每日出動193架次的成績。在后冷戰(zhàn)時代的實際任務中，尼米茲級平均每日能出動100至140架次的空中兵力，相當于許多中小型國家空軍每日能出動的架次。在2002年阿富汗戰(zhàn)爭中，參戰(zhàn)的尼米茲級平均出動率約為每日90~100架次，2003年攻打伊拉克戰(zhàn)爭則是平均每日120~130架次。

　　隨著美軍制導武器日益精進普及，海軍航空隊每架攻擊機的攻擊效率都大幅增加。在1989年時，一艘美國航空母艦的艦載機聯(lián)隊一天能攻擊162個瞄準點，當時A-7攻擊機每次能攻擊一個瞄準點;在2001年時，一個美國航空母艦戰(zhàn)斗攻擊機聯(lián)隊每日能攻擊683個瞄準點，2002年阿富汗戰(zhàn)爭時，美國海軍航空隊F/A-18C戰(zhàn)斗攻擊機平均每次出擊能攻擊2個瞄準點。在2010年時，每個航空母艦艦載機連隊每日能攻擊1080~1200個瞄準點，每架F/A-18C/E每次出擊能攻擊四個瞄準點。