2012年9月在德國(guó)東部城市德累斯頓首次亮相的101英尺，價(jià)值1000萬(wàn)美元，這個(gè)巨大的巴士可以載256人。這輛車(chē)是世界上最長(zhǎng)的車(chē)，你能想象它到底有多長(zhǎng)嗎?快來(lái)和小編一起看看吧!。

　　世界最長(zhǎng)巴士

　　世界最長(zhǎng)巴士，指2012年9月在德國(guó)東部城市德累斯頓首次亮相的101英尺(約31米)巴士AutoTram Extra Grand，比標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)還要長(zhǎng)3米。價(jià)值1000萬(wàn)美元，這個(gè)巨大的巴士可以載256人，最重要的是不需要特殊駕照就可以駕駛，特殊的電腦系統(tǒng)可以讓它行駛時(shí)保持直線。該車(chē)將很快投入試運(yùn)營(yíng)。這輛巴士從設(shè)計(jì)和技術(shù)特性的角度看，與其它大、中型客車(chē)的車(chē)型(如長(zhǎng)途客車(chē)、旅游客車(chē)、團(tuán)體客車(chē)等)不同，這種車(chē)輛設(shè)有乘客座椅及供乘客站立與走動(dòng)的通道，要求站立面積大，車(chē)廂內(nèi)通道與出入口寬、兩個(gè)以上車(chē)門(mén)，踏板低。如果是城郊公共汽車(chē)，則由于主要用于中距離城鎮(zhèn)間的客運(yùn)，座位較城市公共汽車(chē)要多些，還應(yīng)有行李艙或行李架。

　　巴士特點(diǎn)

　　這款車(chē)由德國(guó)弗勞恩霍夫交通與基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)研究所的技術(shù)專(zhuān)家研制，有4個(gè)轉(zhuǎn)向軸，可以搭載256名乘客。該研究所主任馬蒂亞斯·克林納說(shuō)：“這款車(chē)的創(chuàng)新不僅局限于長(zhǎng)度，最重要的是它能像傳統(tǒng)的12米長(zhǎng)的城市公交車(chē)那樣操控，其可操作性和穩(wěn)定性完全沒(méi)有問(wèn)題。”不過(guò)如此長(zhǎng)的巴士對(duì)正常的城市交通究竟會(huì)有怎樣的影響，還有待試營(yíng)運(yùn)以后才知曉。克林格還表示，超長(zhǎng)巴士與輕軌相比，有著相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。相對(duì)于通勤列車(chē)系統(tǒng)而言，超長(zhǎng)巴士的營(yíng)運(yùn)成本較低，建成投產(chǎn)較為便宜。駕駛此巴士，司機(jī)也不需要考取特殊駕照。這些明顯的優(yōu)勢(shì)吸引了廣泛關(guān)注，北京和上海已經(jīng)下了超長(zhǎng)巴士的訂單。

　　巴士動(dòng)力方式

　　超長(zhǎng)巴士依靠混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，當(dāng)電池耗盡時(shí)，混合動(dòng)力開(kāi)始發(fā)揮作用，在推動(dòng)汽車(chē)前行的同時(shí)給電池充電，既環(huán)保又節(jié)能。該巴士還兼具小火車(chē)的載客量和普通巴士的機(jī)動(dòng)性，特殊的電腦轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得最后一節(jié)車(chē)廂能夠精確地沿著車(chē)頭的軌跡行進(jìn)。

　　巴士的交通隱患

　　超長(zhǎng)巴士每?jī)晒?jié)車(chē)廂中間都可以彎折，屬于多節(jié)鉸鏈車(chē)。不過(guò)，這類(lèi)車(chē)曾經(jīng)被認(rèn)為是不安全、不可靠的。英國(guó)倫敦從2009年開(kāi)始禁止可彎折長(zhǎng)巴士在多條線路上運(yùn)行，因?yàn)檫@種車(chē)容易帶來(lái)交通隱患，而且助長(zhǎng)了乘客逃票行為。