世界上最長(zhǎng)過(guò)山車(chē)

　　如果你是真正的過(guò)山車(chē)迷戀者，快來(lái)看看全球十大最快過(guò)山車(chē)，你坐過(guò)哪個(gè)嚇尿過(guò)?快去體驗(yàn)心臟飛出來(lái)的感覺(jué)吧，超刺激的!!那么世界上最長(zhǎng)過(guò)山車(chē)有哪些呢?小編告訴你：

　　世界上最長(zhǎng)過(guò)山車(chē)

　　第一位：Formula Ross過(guò)山車(chē)。 位于法拉利主題公園，它以150英里每小時(shí)的告訴刷新了全球過(guò)山車(chē)的速度記錄。它采用了戰(zhàn)機(jī)起飛的液壓裝置啟動(dòng)，因此能夠在5秒內(nèi)以最高速帶你一飛沖天。

　　第二位：Kingda Ka。 位于新澤西州，高度超過(guò)450英尺，在短短的4秒內(nèi)，過(guò)山車(chē)即可達(dá)到128英里每小時(shí)，在登頂之后，立即會(huì)以螺旋狀沖下400英尺高的地面。

　　第三位：Top Thrill Dragster 。 它位于俄亥俄州的Cedar Point 公園，正如它的名字，乘坐它，你會(huì)有種駕駛賽車(chē)的感覺(jué)，準(zhǔn)備開(kāi)始的時(shí)候會(huì)發(fā)出隆隆的引擎聲，它高度超過(guò)400英尺，4秒內(nèi)能達(dá)到120英里每小時(shí)的高速。

　　第四名：Dodanpa 。 日本富士山及吉田市的Fuji-Q富士急高原公園內(nèi)的Dodonpa終極飛車(chē)，雖然不是最快的飛車(chē)，全程不足1分鐘，但兩秒內(nèi)加速都以每小時(shí)107英里的高速絕對(duì)讓你嘆為觀止。

　　第五位：Ring Racer。 它位于德國(guó)，Ring Racer 的時(shí)速為106英里，啟動(dòng)三秒后可達(dá)到最高時(shí)速。斥資一千七百萬(wàn)美元建造。

　　第六位：Superman ：Escape from Krypton。 同樣是時(shí)速100英里的它是90年代全球最快的過(guò)山車(chē)，后再2011年更名。倒轉(zhuǎn)行駛，增加未知感讓人跟家恐懼。

　　第七位：Tower of Terror 。澳洲Conmera 的Dreamworld公園呢的Tower of Terror過(guò)山車(chē)，全車(chē)只有30秒，不過(guò)絕對(duì)會(huì)讓你為之瘋狂。他以時(shí)速100英里帶你沖上400英尺高的塔頂，燙后瞬間沖向地面。

　　第八位：Steel Dragon 2000. 它位于日本長(zhǎng)島町的長(zhǎng)島溫泉樂(lè)園，時(shí)速95英里，以超過(guò)8000英尺的長(zhǎng)度獲得"全球軌道最長(zhǎng)的過(guò)山車(chē)"稱(chēng)號(hào)。

　　第九位：Millennium Force 。 位于美國(guó)的俄亥俄州的Sandusky的Cendar Point公園。時(shí)速達(dá)到93英里每小時(shí)。它俯視北美五大湖之一的伊利湖。

　　第十位：Leviathan 。 坐落于加拿大的Vaughan市，行駛速度達(dá)到92英里每小時(shí)。俯沖角度80度。

　　過(guò)山車(chē)的歷史起源

　　如果說(shuō)美國(guó)有一個(gè)過(guò)山車(chē)的搖籃，那么它就是 紐約的科尼艾蘭。美國(guó)的第一部過(guò)山車(chē)1884年在這里誕生。對(duì)于過(guò)山車(chē)迷來(lái)說(shuō)，這里是他們的“麥加圣城”?？颇岚m仍保留著1927年建造的最早的木質(zhì)過(guò)山車(chē)“颶風(fēng)號(hào)”(Crystal Beach Cyclone)。 今天木質(zhì)過(guò)山車(chē)產(chǎn)生的神奇效果是在上個(gè)世紀(jì)20年代所無(wú)法想象的。美國(guó)辛辛那提市附近的Kings Island游樂(lè)園里面有一個(gè)“Son of Beast”——“野獸之子”木質(zhì)過(guò)山車(chē)(有鋼支撐)開(kāi)創(chuàng)了令人震撼的新高度，它高66米，長(zhǎng)2143米，最高時(shí)速126公里，上下有65米的落差，造價(jià)據(jù)估計(jì)2000萬(wàn)美元，能同時(shí)供3輛過(guò)山車(chē)運(yùn)行，每輛可載36人。它甚至還有一段木質(zhì)過(guò)山車(chē)界唯一的垂直循環(huán)軌道，這是一個(gè)創(chuàng)舉，因?yàn)槿藗冊(cè)J(rèn)為這對(duì)木質(zhì)過(guò)山車(chē)來(lái)說(shuō)是根本不可能的。不過(guò)最終還是因?yàn)榘踩系目紤](見(jiàn)下)于2006年12月拆除了這段垂直循環(huán)軌道。這座過(guò)山車(chē)也于2012年10月被完全拆除。

　　在過(guò)山車(chē)興起的早期，只有傳統(tǒng)的木質(zhì)過(guò)山車(chē)。今天，過(guò)山車(chē)家族已經(jīng)有約30名成員，包括金屬過(guò)山車(chē)、懸掛式過(guò)山車(chē)、豎立式過(guò)山車(chē)以及穿梭式過(guò)山車(chē)等等。

　　木制過(guò)山車(chē)的軌道類(lèi)似于傳統(tǒng)的列車(chē)鐵軌。在大多數(shù)過(guò)山車(chē)中，車(chē)廂的輪子采用了與列車(chē)相同的凸緣設(shè)計(jì)，即車(chē)輪內(nèi)部形成一個(gè)凹形結(jié)構(gòu)，使車(chē)廂不致滾到軌道外面去。車(chē)廂還有另一組輪子(有的只是一根安全桿)，它們?cè)谲壍老路綕L動(dòng)。這可以防止車(chē)廂飛到空中。

　　隨著20世紀(jì)50年代鋼管軌道的引入，過(guò)山車(chē)領(lǐng)域發(fā)生了巨大的變化。顧名思義，鋼管軌道由一對(duì)很長(zhǎng)的鋼管組成。支撐這些鋼管的是一個(gè)堅(jiān)固的上層結(jié)構(gòu)，它重量較輕，是由比軌道鋼管稍粗的鋼管或梁搭建而成的?！≡阡撝七^(guò)山車(chē)中，列車(chē)車(chē)輪一般由聚亞安酯或尼龍制成。除了有傳統(tǒng)的車(chē)輪安置在鋼管軌道的正上方，車(chē)廂還有其他一些車(chē)輪，分別運(yùn)行于軌道的底部和側(cè)面。這種設(shè)計(jì)使車(chē)廂能夠穩(wěn)固地卡在軌道上，這在列車(chē)穿過(guò)軌道的盤(pán)旋和彎道時(shí)是極為重要的。在緊張的行駛過(guò)程中，這些輪子確保過(guò)山車(chē)不會(huì)脫離軌道。

　　過(guò)山車(chē)的輪子一般是由聚亞安酯或尼龍制成的，但是這種材料在高速行駛中磨損得很快，所以研制一種新型高質(zhì)量的材料成為過(guò)山車(chē)設(shè)計(jì)者們急于解決的問(wèn)題。

　　在鋼制過(guò)山車(chē)中，列車(chē)車(chē)廂既可以像傳統(tǒng)的木制過(guò)山車(chē)那樣停留在軌道上，也可以像滑雪纜車(chē)那樣，吊掛在車(chē)廂頂部的軌道上。在懸掛式過(guò)山車(chē)中，懸掛的列車(chē)能以一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)接頭為軸進(jìn)行擺動(dòng)，從而增加了一種向兩側(cè)的運(yùn)動(dòng)。而在懸掛翻轉(zhuǎn)式過(guò)山車(chē)中，懸掛的列車(chē)則穩(wěn)固地連接在軌道上，使設(shè)計(jì)師能更準(zhǔn)確地控制車(chē)廂的運(yùn)動(dòng)方式。

　　與木制軌道不同，鋼管軌道不是由各個(gè)小部件組裝而成的。與使用預(yù)制鋼梁的摩天大樓類(lèi)似，它是由一些曲線型的大型模塊預(yù)制的。通過(guò)鋼制造工藝可生產(chǎn)出平滑的曲線型軌道，使過(guò)山車(chē)能沿軌道坡度向各個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。在木制過(guò)山車(chē)中，當(dāng)車(chē)體滾過(guò)連接木制軌道各部件的接頭時(shí)會(huì)發(fā)出 嘎嘎聲，使運(yùn)行過(guò)程產(chǎn)生停頓感。而在鋼制過(guò)山車(chē)中，軌道的各個(gè)部件被完美地焊接在一起，使車(chē)體的運(yùn)行極為平穩(wěn)。任何一位過(guò)山車(chē)愛(ài)好者都會(huì)告訴您，每種感受都有與眾不同的魅力。

　　歷史最悠久的公司是猶他州克利爾菲爾德的飛箭動(dòng)力公司(Arrow Dynamics，現(xiàn)已被S&S Power收購(gòu))，該公司以其生產(chǎn)的環(huán)狀軌道的巨大落差和突然轉(zhuǎn)向而著稱(chēng)。