在廣東珠海毗鄰港澳區(qū)域，有一座世界最長的跨海大橋，在今年6月29日正式宣告主體橋梁成功合龍!歷時7年，又一個震驚世界的人類奇跡逐漸浮出水面!這座中國最長大橋叫什么名字呢?

　　中國世界最長大橋叫什么名字?

　　中國港珠澳跨海大橋。

中國港珠澳跨海大橋的相關(guān)簡介

　　港珠澳跨海大橋是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，建成通車后，珠海至香港將由現(xiàn)在的水路約1小時、陸路3小時以上，縮短至半小時以內(nèi)，首次實現(xiàn)珠海、澳門與香港的陸路對接，形成“1小時交通圈”!預(yù)計明年就能正式通車?yán)瞺!

　　港珠澳跨海大橋總長55公里，創(chuàng)下世界最長跨海大橋的記錄!擁有世界上最長的沉管海底隧道，也是中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁!它還被英國《衛(wèi)報》評為“新世界七大奇跡”之一!

　　中國港珠澳跨海大橋的相關(guān)事件

　　環(huán)評風(fēng)波

　　全長近50公里、工程造價逾700億港元的港珠澳大橋，被一位家住香港東涌的66歲老太，通過法律途徑擋住建設(shè)步伐，原計劃2016年通車的港珠澳大橋香港段工程或許無法如期完工。

　　香港東涌66歲的老太朱綺華認為港珠澳大橋工程沒有評估臭氧、二氧化硫及懸浮微粒的影響，因而是不合理也是不合法的。于2010年通過申請法律援助入稟香港高等法院，就大橋香港段環(huán)評報告申請司法復(fù)核，要求推翻環(huán)保署2009年10月通過的港珠澳大橋香港口岸段及香港接線段的兩份環(huán)評報告。朱綺華在司法復(fù)核中指出，環(huán)保署署長批準(zhǔn)港珠澳大橋的兩份環(huán)評報告，沒有評估臭氧、二氧化硫及懸浮微粒的影響，是不合理的也是不合法的，因而要求推翻有關(guān)決定。

　　2011年3月，司法復(fù)核在香港高等法院開庭進行。4月18日下午，香港高院正式裁定港珠澳大橋香港段環(huán)評報告不合規(guī)格，要求環(huán)保署署長撤銷環(huán)境許可證，并支付朱綺華1/3訴訟費。

　　2011年4月18日下午，香港高等法院裁定香港環(huán)保署2009年完成的環(huán)保報告無效，敗訴的環(huán)保署更需支付朱綺華1/3訴訟費。環(huán)保署表示，會研究高等法院的判詞，并就下一步行動征詢法律意見。

　　發(fā)言人表示，港珠澳大橋是一項規(guī)劃已久的跨境運輸基建項目，對香港與內(nèi)地的經(jīng)濟進一步融合和發(fā)展，有非常重要的策略性意義。項目開通后，將為香港與內(nèi)地的交通聯(lián)系開創(chuàng)新局面，為香港長遠的經(jīng)濟發(fā)展注入新動力，對香港旅游、金融、貿(mào)易、商業(yè)和物流等各主要行業(yè)均會帶來新機遇。大橋主橋工程已經(jīng)展開，接下去除推展香港段工程的前期工作外，還會研究在工程上應(yīng)怎樣推進，如分期進行工程、分期落成等。[14]

　　延誤重啟

　　香港特區(qū)立法會財務(wù)委員會2011年11月18日通過港珠澳大橋，485億元(港元，下同)工程撥款。香港特區(qū)運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，會在2011年年底前全力動工，追回失去時間，預(yù)料港珠澳大橋可于2017年年底通車。

　　鄭汝樺強調(diào)，大橋經(jīng)多年討論達成共識，當(dāng)局會設(shè)法減低工程對環(huán)境影響，又指大橋是具策略性意義的運輸建設(shè)，可擴闊香港整個腹地，令珠三角西岸進入香港3小時生活圈，減省運輸時間六至八成，會為各行業(yè)帶來好處，而撥款可增14000個就業(yè)機會。

　　政府向財委會申請的撥款，包括興建香港口岸的304億元、興建大橋香港接線的費用161.9億元，以及屯門至赤鱲角連接路的設(shè)計和勘察及前期填海工程費用19億元。據(jù)悉，原計劃造價161.9億元(港元，下同)港珠澳大橋香港段接線工程，造價預(yù)算將激增55%，升至250 .47億元。港珠澳大橋香港段，接線工程造價漲55%

　　政府表示，由于工程受早前環(huán)評司法覆核官司影響，成本要增加65億元，而工程價格在過去半年內(nèi)上升，加之投標(biāo)者對工程的風(fēng)險評估高過預(yù)計，令造價再度調(diào)高，達到88.6億港元[15] 。鄭汝樺說，當(dāng)局已盡量減低大橋?qū)Νh(huán)境的的影響，但受到訴訟影響，令工程延誤1年有多。

　　建造業(yè)總工會約20名代表在當(dāng)日審議港珠澳大橋香港口岸的撥款申請期間，到門外請愿，促請立法會通過撥款，讓工程盡快上馬，為工人提供就業(yè)機會。建造業(yè)總工會理事長周聯(lián)僑表示，官司拖延工程令他們開工不足，受影響主要是釘板及石屎工人。

　　香港工業(yè)總會主席鍾志平表示，大橋的興建對香港工商業(yè)發(fā)展極為重要。大橋可以減省陸路客運和貨運的成本和時間。通車后，香港旅游、金融和商業(yè)等不同范疇均會得益。香港的基建設(shè)施如機場和貨柜碼頭也可藉著大橋，將服務(wù)的腹地伸延到珠三角西部，以及泛珠三角西南各省，把香港作為區(qū)內(nèi)貿(mào)易和物流樞紐的地位進一步提升。

　　香港中文大學(xué)市場系教授冼日明表示，希望港珠澳大橋盡快落成，從而促進內(nèi)地和香港的經(jīng)濟融合，若大橋要如期落成，可能要加快工程進度，估計最終成本會增加。但他指出，雖然大橋要收回直接成本估計要100年以上，但大橋帶來的間接收益卻是無可限量，香港的建筑工人可以直接得益。

　　發(fā)展局2014年11月5日書面回覆立法會議員的提問中，提到港珠澳大橋香港口岸填海及口岸設(shè)施的完工日期為2017年年底，較原先預(yù)計遲1年。港府發(fā)言人解釋，上述完工日期是指這個項目其中一份相關(guān)交通管制及監(jiān)察系統(tǒng)合約的完工日期。這份合約的工程會分階段完工，當(dāng)中有部分交通管制及監(jiān)察系統(tǒng)設(shè)施并不需要與大橋同時完工。換言之，港珠澳大橋香港口岸工程預(yù)期將于2017年年底至2017年年底相繼完工。[16]

　　受環(huán)評司法訴訟影響而延誤近1年半的港珠澳大橋香港段工程啟動，大橋香港口岸人工島于2011年12月14日動工。香港行政長官曾蔭權(quán)表示，雖然工程被延誤，港府會修改施工方法、增加人手及機器，壓縮工程時間，有信心如期完成香港段工程，以配合大橋于2017年年底通車。大橋落成后，珠三角西部將進入“香港3小時車程可達”的范圍內(nèi)，意味粵、港、澳三地正昂然邁向“3小時生活圈”的目標(biāo)。[17]

　　坍塌事故

　　2014年10月19日凌晨2時，港珠澳大橋施工發(fā)生意外，一個位于香港赤鱲角機場南路白沙咀地盤、離地約15米高的橋墩突然倒塌。事發(fā)時5名工人于赤鱲角機場南路白沙咀地盤的橋墩工作，并用橋墩旁的吊臂機吊起一些建筑組件，期間該橋墩突然倒塌，在正在橋上工作的兩名男子即失卻平衡直墮地面，3名于地面工作的工人也因突如其來意外，走避不及，被鐵架擊中。[18]

　　香港消防接報后到場，將5人分別送往香港東涌醫(yī)院及瑪嘉烈醫(yī)院治療，其中43歲姓謝男工人傷重不治，27歲外籍工程師目前情況危殆;3名于地面工作的工人年齡介乎23至43歲亦受意外波及，當(dāng)中一人情況嚴(yán)重，另外兩人分別情況穩(wěn)定及已出院。[18]

　　香港工業(yè)傷亡權(quán)益會總干事陳錦康透露，上述的大橋建造方法沿用多時，一般先興建橋墩部分，再將建筑組件吊上橋，由工人組裝。會方認為是次意外罕見，要求勞工處徹查事件起因;若發(fā)現(xiàn)有人違例，必須作出檢控。[