世界上最大的運輸車

　　北京時間10月12日消息 美國《連線》雜志網(wǎng)站近日公布了世界上的9個巨型機械，有賴于它們巨大的體型，使得我們能夠完成很多對日常生活非常有益的工作。下面由小編為大家介紹世界上最大的運輸車，歡迎閱讀。

　　世界上九大大運輸車

　　1、勺輪挖掘機

　　高達(dá)310英尺(約合95米)、重達(dá)3130萬磅(約合1420萬公斤)的293型挖掘機是吉尼斯世界記錄承認(rèn)的最大和最重的陸地機械。如圖所示，這臺機械看起來很駭人、聲音也很恐怖，但它的工作卻非常簡單：18個巨大的水桶安裝在一個巨型的輪子上;當(dāng)輪子轉(zhuǎn)動時，大桶鏟起泥土并傾倒在傳送帶上。每個大桶能裝1452加侖(6 600升)的泥土，相當(dāng)于大約80個大浴缸的容量總和。目前293型挖掘機部署在德國漢堡的一個褐煤礦上。

　　2.爬行者運輸車

　　美國航天局的“爬行者”的尺寸比肯塔基州煤礦里的鏟煤機大得多，算得上世界最大的運輸車。它是一個像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺，總重達(dá)8100多噸。它的一前一后呈對角線的位置上，安裝著兩個駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計。

　　“爬行者”的4個角上各“長”著一只“大腳”——4輛長12.6米、寬7.3米的履帶車。每只“大腳”上“穿”著兩只“鐵鞋”——兩條2.3米長的履帶，每條履帶由57節(jié)鋼鏈組成，每節(jié)重一噸。每只“腳”可以繞一根巨大的導(dǎo)管轉(zhuǎn)動，用來改變方向，并使“爬行者”以每分鐘10度的速度完成半徑152米的轉(zhuǎn)彎。每只“腳”的上面各有一個液壓千斤頂，通過計算機的控制，能把6000噸的重量舉起1米。通過安裝在鋼鏈一端的發(fā)動機，以及一套速度控制裝置，4只“腳”為“爬行者”提供三種爬行速度：空載時，最大速度每小時3.2千米;負(fù)載時，每小時1.6千米;爬5度斜坡的發(fā)射臺時，每小時0.8千米。

　　3、 日光爐

　　圖中美麗的巨大鏡子可不是一件藝術(shù)品，而是一個能夠達(dá)到華氏5430度(約3000攝氏度)的日光爐。作為舉世聞名的“雷人”建筑之一，它坐落在法國南部方德-羅梅烏社區(qū)，發(fā)揮著一面巨型放大鏡的作用。幾百面平面鏡組合在一起，裝在對面山坡上，反射日光到曲面鏡上并聚集到焦點。類似的日光爐能夠用來熔煉鋼鐵、發(fā)電，甚至將二氧化碳轉(zhuǎn)化為能源。用它們來殺除螞蟻肯定可以趕盡殺絕了。

　　4、空中滅火機

　　飛機不僅可以搭載我們漫游世界，有時還能夠充當(dāng)巨大的滅火器。8月份，超級加油機— 一架波音747飛機改裝成了空中滅火機， 將兩萬加侖的阻燃劑傾倒在洛杉磯境內(nèi)，以撲滅蔓延10.5萬英畝的山林大火。

　　5. 渡船升降機

　　世界上最高的渡船升降機高達(dá)384英尺(約合117米)，最低作業(yè)高度和最高作業(yè)高度之間可差240英尺(73米)，它可以輕易地將船只托起從低點放到高點。這部升降機部署在比利時中部的運河中，能夠托運重達(dá)1350噸的船只。

　　6.大型強子對撞機

　　位于瑞士和法國邊境的27公里長歐洲大型強子對撞機(LHC)是迄今最復(fù)雜的機器裝置。它是一個圓形加速器，深埋于地下100米，它的環(huán)狀隧道有 27 公里長，因此走完全程要花4個多小時。大型強子對撞機是人類有史以來建造的最大機器。大型強子對撞機的精確周長是2.6659萬米，內(nèi)部總共有9300個磁體。不僅大型強子對撞機是世界上最大的粒子加速器，而且僅它的制冷分配系統(tǒng)的八分之一，就稱得上是世界上最大的制冷機。來自80多個國家的約7000名科學(xué)家和工程師參與了建設(shè)，而這只是初期的規(guī)模。明年大撞擊發(fā)生時，計算機將記錄下大爆炸的數(shù)據(jù)以及產(chǎn)生的各種物質(zhì)，屆時世界各地10萬余名科學(xué)家將對獲得的龐大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

　　7.隧道鏜床

　　你可知道隧道是如何挖掘的嗎?隧道鏜床就像一個大怪獸，前部是一個圓形，轉(zhuǎn)動的切斷輪開鑿堅硬的巖石、泥土和沙子。切斷輪后面是一個空箱來裝運挖掘的泥土。圖中的S-210鏜床是用來開鑿瑞士正在挖掘的哥達(dá)基線隧道。它的直徑達(dá)29英尺(約9米)，有1312英尺(約400米)長。

　　8.巨型柴油機

　　巨型柴油機

　　不要嘲笑它丑陋的外表，這個龐然大物是一部用在萬噸巨輪上、可達(dá)八萬馬力的柴油機。這部芬蘭瓦錫蘭公司和瑞士蘇爾壽公司合造的RTA96-C 型渦輪增壓二沖程發(fā)動機有10個汽缸，每一個直徑達(dá)3英尺(約0.9米)、能產(chǎn)生八千馬力的力量。它的總重量可達(dá)一千六百噸，每小時要消耗超過一千加侖的柴油。

　　9. E-126型風(fēng)力渦輪機

　　由德國Enercon公司制造E-126型風(fēng)力渦輪機是當(dāng)前世界上最大的風(fēng)力渦輪機，該機組的轉(zhuǎn)子直徑達(dá)126米(413英尺)，是最先裝機容量6MW的E-112型的改進(jìn)版。E-126型風(fēng)力渦輪機的裝機容量可達(dá)七兆瓦，足以為五千個歐洲家庭提供電能。最初的E-126部署在德國的愛姆登。(唐寧)

　　世界上最大的運輸車是肯尼迪航天中心的航天器運輸車。

　　這輛車重量：2,721噸(6萬磅)

　　長度：40米(131英尺)，寬35米(114英尺)

　　肯尼迪航天中心的航天器運輸車已經(jīng)有 45 年的歷史，從阿波羅登月計劃時期就已經(jīng)開始用來運載土星號火箭。

　　肯尼迪航天中心有兩臺履帶式運輸車。每輛車由四個雙線履帶，每條履帶寬3米(10英尺)，長12米(41英尺)長。8條履帶包括57支履帶板，每個履帶板重約0.9噸(1噸)。

　　履帶的高度為6米(20英尺)至8米(26英尺)可調(diào)。頂甲板是平的，方形，有27米寬。兩個運行操控室，一個在底盤的每一端，用于控制所有履帶系統(tǒng)。

　　履帶運輸車由兩個2,750馬力的柴油發(fā)動機行走驅(qū)動。由兩個1065馬力的柴油發(fā)動機用于升降，轉(zhuǎn)向，照明，通風(fēng)。

　　它們是有史以來制造的最大的履帶式車輛。滿載最大速度為1.6公里(1英里)，空載約3.2公里(2英里)。 每英里燃燒568升柴油(150加侖)。

　　世界上最大的履帶運輸車–運火箭的運輸車

　　美國航天局的“爬行者”履帶運輸車是世界最大的運輸車。它是一個像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺，總重達(dá)8100多噸。它的一前一后呈對角線的位置上，安裝著兩個駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計。

　　“爬行者”的4個角上各“長”著一只“大腳”——4輛長12.6米、寬7.3米的履帶車。每只“大腳”上“穿”著兩只“鐵鞋”——兩條2.3m寬的履帶，每條履帶由57條履帶板組成，每節(jié)重一噸。每只“腳”可以繞一根巨大的導(dǎo)管轉(zhuǎn)動，用來改變方向，并使“爬行者”以每分鐘10度的速度完成半徑152米的轉(zhuǎn)彎。每只“腳”的上面各有一個液壓千斤頂，通過計算機的控制，能把6000噸的重量舉起1米。通過安裝在履帶一端的發(fā)動機，以及一套速度控制裝置，4只“腳”為“爬行者”提供三種爬行速度：空載時，最大速度每小時3.2千米;負(fù)載時，每小時1.6千米;爬5度斜坡的發(fā)射臺時，每小時0.8千米。

　　除了車體外,“爬行者”還包括動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動力裝置是由4臺1000千瓦的直流發(fā)電機、兩臺750千瓦的交流發(fā)電機,以及兩臺150千瓦的交流發(fā)電機。4臺直流發(fā)電機為8條履帶所需的16臺發(fā)動機提供動力,兩臺750千瓦的交流發(fā)電機為調(diào)平、起重和轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)提供動力,兩臺150千瓦的交流發(fā)電機則用于運輸途中的照明、空調(diào)、風(fēng)扇和計算機等。

　　為了保持“爬行者”的穩(wěn)定,“爬行者”使用了16只液壓傳動筒、一套自動校平敏感系統(tǒng)和一個手動起重系統(tǒng)。有了這些系統(tǒng),它的底盤上下移動不會超過5厘米。當(dāng)它把火箭運送到發(fā)射臺時,高達(dá)110.6米的土星5號火箭和阿波羅飛船的最頂端偏離垂直線的誤差尺寸不會超過一個籃球大小。

　　1963年,美國俄亥俄州的馬里恩機械鏟公司開始建造兩臺“爬行者”,1966年交付使用。1966年1月,“爬行者”邁出了第一步,用大約9個小時的時間移動了1.21千米。隨后,“爬行者”開始用于“阿波羅”載人登月計劃。1969年5月20日,美國航宇局的工程師透過柴油機發(fā)出的沉重轟鳴聲喊道:“你們轉(zhuǎn)動!”于是,“爬行者”馱著巨大的移動式發(fā)射臺和上面的土星5號火箭與阿波羅11號載人登月飛船爬向遠(yuǎn)處的39A號發(fā)射臺,并以一種典型的蝸牛速度,用6個小時爬完了5.6千米的距離。1969年7月16日,阿波羅11號飛船接替了“爬行者”未完成的登月里程,開始飛向月球,最終成功地把兩名航天員送上月球。

　　要開動爬行者履帶運輸車需要11個人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里耗費350公升。爬行者的職責(zé)是將航天飛機連同發(fā)射臺一起，從組裝配件的大樓運送到位于美國佛羅里達(dá)州的肯尼迪航天中心的發(fā)射場。這個厚重的機器自阿波羅時代就開始運作了，到目前它們已爬行了4000多公里，始終讓它們的運載物筆直地昂然挺立。