世界上最大的十艘船

　　近年來，船舶大型化已經(jīng)成為趨勢，請看學習啦小編為大家整理的資料。

　　世界上最大的十艘船

　　為了記錄全球船舶行業(yè)取得的重要成就，國際船舶網(wǎng)篩選出了一份名單，選擇了10艘2016年交付的“世界最大”船，其中4艘由中國船廠建造，3艘由韓國船廠建造，另外幾艘分別由新加坡吉寶船廠、STX法國和荷蘭Ravestein船廠建造。

　　1、世界最大LNG動力乙烯船“Navigator Aurora”號

　　江南造船集團為Navigator Gas公司建造的全球最大的乙烷/乙烯液化氣運輸船“NavigatorAurora”號，該船貨物運輸能力達37000立方米，能容納高達20000噸乙烷/乙烯，入級美國船級社。

　　“Navigator Aurora”號船上配備了雙燃料發(fā)動機，可使用柴油燃料或LNG作為動力，能符合現(xiàn)在和未來最嚴格的污染排放要求。主機是市場上最具燃料高效的兩沖程發(fā)動機，設計配有高壓氣體噴射系統(tǒng)。這艘運輸船已被租賃至歐洲Borealis化學品集團公司運營，已獲得為期至少10年的租約，用于從美國東部沿海向歐洲運輸乙烷。

　　2、世界最大雙燃料汽車船“TBN AUTO ECO”號

　　南通中遠川崎建造的全球首艘LNG動力4000車汽車運輸船(PCTC)“TBN AUTO ECO”號正式交付。該船采用船用燃油和LNG雙燃料主機推進系統(tǒng)，是目前世界上最大的雙燃料推進系統(tǒng)汽車運輸船，該船交付標志著LNG首次作為燃料用于汽車運輸船。

　　2014年3月由歐洲近海滾裝運營商歐洲聯(lián)合汽車運輸船公司(UECC)在南通中遠川崎訂造2艘汽車運輸船，該船是系列船中的首艘，入級英國勞氏船級社(LR)。

　　當前，隨著全球各個航區(qū)對環(huán)保要求日益提高，以LNG作為船舶動力已是大勢所趨。作為全球最大的LNG雙燃料冰區(qū)加強型汽車運輸船，該船無疑是雙燃料船中的“大塊頭”，無論是設計、建造難度，還是船舶性能、質(zhì)量和智能化、大型化方面，均毫無疑問創(chuàng)造了造船業(yè)的新紀錄。

　　3、世界最大郵輪“Harmony of the Seas”號

　　STX法國建造的全球最大的豪華游輪“Harmony of the Seas”，總噸位達22700噸，長362米。其姐妹船“Ovation of the Seas”號則退居全球第二大郵船。

　　“Harmony of the Seas”號的動力由4臺12缸的瓦錫蘭46F發(fā)動機和2臺16汽缸的瓦錫蘭46F發(fā)動機提供，在燃料經(jīng)濟性、功率與重量比率、功率與空間比率等方面在該級船中都屬最佳。在操舵效率方面，該船配有4臺瓦錫蘭CT3500橫向推進器。船上安裝的2套瓦錫蘭混合洗滌器系統(tǒng)是目前安裝的全球最大的船用廢氣洗滌器，采用了最新的廢氣清潔技術，使該船的氧化硫排放達到最小化，能符合全球的污染排放控制法規(guī)要求。“Harmony of the Seas”號比其姐妹船的燃料效率高20%，采用了許多革新設計，以確?？沙掷m(xù)運營。該船入級DNV GL船級社，美國佛羅里達的Everglades港是永久母港。

　　4、世界最大自升式鉆井平臺“Maersk Invincible”號

　　“MaerskInvincible”號，是韓國大宇造船為馬士基鉆井建造的4座XLE自升式鉆井平臺中最大的一座，樁腿長206.8米(679英尺)，也是全球最大的自升式鉆井平臺。第4座自升式鉆井平臺采用GustoMSCCJ70型設計，設計能全年在北海海域運營，作業(yè)深度可達150米(492英尺)，能可靠和安全的在浪高近30米環(huán)境運營。該系列4座自升式鉆井平臺每座造價約為6.5億美元，其中，前3座鉆井平臺已經(jīng)由吉寶遠東船廠交付。

　　目前這座鉆井平臺已被移動至北海，執(zhí)行為期5年的合同，幫助BPNorge公司在Valhall油氣田作業(yè)。

　　5、世界最大半潛式鉆井平臺“Ocean Greatwhite”號

　　韓國現(xiàn)代重工建造的“Ocean Greatwhite”平臺長123米、型寬78米，是全球最大的半潛式鉆井平臺，入級DNV GL船級社，船東為DiamondOffshore公司。

　　“Ocean Greatwhite”號采用全新的MOSS CS60E型高規(guī)格設計，適合惡劣環(huán)境作業(yè)。這是世界上第一座MOSS CS60E型半潛式鉆井平臺，也是世界上最大的半潛式鉆井平臺。“OceanGreatwhite”號能在水深3000米作業(yè)，鉆探深度達10670米，也是首艘獲得DNV GL集成軟件相關系統(tǒng)(ISDS)認證標準的半潛式鉆井平臺。這艘鉆臺目前正租賃至石油巨頭BP公司在大澳大利亞灣運營。

　　6、世界最大自航全回轉(zhuǎn)起重船“振華30”號

　　振華重工自主建造的世界最大12000噸自航全回轉(zhuǎn)起重船正式交船。該船以單臂架12000噸的固定吊重能力和7000噸360度全回轉(zhuǎn)的吊重能力位居世界第一，該船的成功交付進一步鞏固了振華重工在大型起重船領域的地位，為我國打撈救助事業(yè)向深海延伸提供了裝備支撐。

　　該船具備自航能力，帶10點錨泊定位和DP2動力定位功能。船上安裝了12個推進器，滿足DP2動力定位功能。此外，該船還預留了2個推進器位置和接口，將于2017年安裝振華重工自主研發(fā)的3800千瓦可伸縮式全回轉(zhuǎn)推進器。

　　7、世界最大風電安裝船“SeajacksScylla”號

　　韓國三星重工巨濟船廠為Seajacks建造的全球最大的風電安裝船，“Seajacks Scylla”號是全球最大、最先進的風電安裝船。這艘船是為了在英國周邊海域以及西北歐地區(qū)作業(yè)而特別設計的，采用Gusto MSC NG14000X型設計，可用甲板面積超過5000平方米，可變載荷超過8000噸，直升機甲板直徑22.2米，配備1臺1500噸Huisman起重機，可容納130人。“Seajacks Scylla”號航速超過13節(jié)，將裝備150米長的樁腿，能夠在超過65米深的水下安裝組件。

　　8、世界最大FPSO“Armada Olombendo”號

　　吉寶岸外與海事的全資子公司吉寶船廠將向Bumi Armada交付的“Armada Olombendo”號是世界上最大的浮式生產(chǎn)儲卸油船(FPSO)。

　　吉寶船廠將長382米、寬58米的“Armada Ali”號VLCC進改裝成FPSO，吉寶船廠的工作范圍包括翻新和延長使用年限，生活區(qū)改裝后可容納100人，建造和安裝外部轉(zhuǎn)塔系泊系統(tǒng)以及上部模塊的建造和集成。

　　“Armada Olombendo”號的設計使用年限為20年，已經(jīng)獲得ENI公司的租船合同，在安哥拉海域15/06區(qū)塊作業(yè)。“Armada Olombendo”號每天能夠生產(chǎn)80000桶、注水120000桶、并能處理1.2億標準立方英尺的天然氣，可存儲170萬桶原油。

　　9、世界最大反鏟挖泥船“Magnor”號

　　2016年下水的“Magnor”號是全球最大的反鏟挖泥船，由荷蘭Ravestein船廠為船東Boskalis公司建造，長72米，型寬20.4米，船上配備了2臺大型甲板起重機，設有大型甲板工作站、倉庫、機械，8名船員住宿區(qū)等。“Magnor”號配有最大的桶，能力達45立方米，是一個標準20英尺ISO集裝箱的近1.5倍，可重吊不少于6.7萬公斤的疏浚物質(zhì)，疏浚能力深達32米。這艘挖泥船及其所有部件的建造都按照法國船級社標準進行。

　　10、世界最大特種模擬船“吳淞”號

　　全球規(guī)模最大、功能最全的全組合式液貨模擬船“吳淞號”這是一艘真正意思上的船，而是一艘將4種液貨船貨艙及裝卸系統(tǒng)集成在一起的教學實驗平臺，它讓學生在一個教學平臺上就能完成4種液貨船的實訓任務成為可能。

　　“吳淞號”由上海佳豪船舶工程設計公司設計、滬東中華造船(集團)有限公司承建。這艘鋼質(zhì)的全功能液貨船全長60.8米、寬10米，上層建筑共有4層。在1000多平方米的實驗艙里，LNG液貨艙、LPG儲液罐、貨油艙、散裝化學品艙、污油水艙、專用壓載艙、機艙、泵艙及4種船型的貨控室、液貨操作系統(tǒng)、惰氣系統(tǒng)、可燃氣體探測系統(tǒng)、火警探測與報警系統(tǒng)、各類固定式滅火系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)等4種液貨船型的重要設備，被巧妙地集成在一艘鋼質(zhì)船體內(nèi)。

　　“吳淞”號由交通運輸部和上海市共同出資4000萬元、歷時6年建成，是國內(nèi)外培養(yǎng)液貨船員規(guī)模最大、功能最齊全的實訓基地。