中國(guó)最長(zhǎng)大橋排名
中國(guó)最長(zhǎng)大橋排名
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簡(jiǎn)介
港珠澳大橋(英語(yǔ):Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge;葡萄牙語(yǔ):Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau)是中國(guó)的一座跨海大橋,連接香港大嶼山、澳門(mén)半島和廣東省珠海市,全長(zhǎng)為49.968公里,主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.578公里,其中海底隧道長(zhǎng)約6.75公里,橋梁長(zhǎng)約29公里。
1983年,香港的建筑師胡應(yīng)湘最早提出了建造港珠澳大橋想法;2009年12月15日,港珠澳大橋正式開(kāi)工建設(shè);2016年6月29日,主體橋梁成功合攏;2016年9月27日,港珠澳大橋主體橋梁正式貫通;預(yù)計(jì)2017年年底建成通車(chē)。
港珠澳大橋是世界最長(zhǎng)的跨海大橋,連起世界最具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū),在促進(jìn)香港、澳門(mén)和珠江三角洲西岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展具重要戰(zhàn)略意義,是中國(guó)從橋梁大國(guó)走向橋梁強(qiáng)國(guó)的里程碑之作 。
截止2017年3月6日已完成的海底沉管有32個(gè),一共有33個(gè)海底沉管。港珠澳大橋拱北隧道2016年12月28日貫通。
2017年4月10日,港珠澳大橋珠海連接線最后一項(xiàng)控制性工程,拱北隧道全隧貫通,標(biāo)志著港珠澳大橋珠海連接線主體工程實(shí)現(xiàn)全線貫通。 2017年4月13日香港特區(qū)政府路政署公布,全長(zhǎng)12公里的香港接線將于本月內(nèi)全線貫通。
建設(shè)意義
港珠澳大橋成為世界最長(zhǎng)的跨海大橋。作為中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項(xiàng)目,港珠澳大橋受到海內(nèi)外廣泛關(guān)注。港珠澳大橋?qū)⑦B起世界最具活力經(jīng)濟(jì)區(qū),快速通道的建成對(duì)香港、澳門(mén)、珠海三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化意義深遠(yuǎn)。
大橋造價(jià)超過(guò)720億元,由中央以及粵港澳三地政府共同出資興建,全長(zhǎng)49.968公里,其中主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)達(dá)35.578公里,相當(dāng)于9座深圳灣公路大橋,建成后將成為世界最長(zhǎng)的跨海大橋。開(kāi)車(chē)從香港到珠海的時(shí)間將由目前的3個(gè)多小時(shí)縮減為半個(gè)多小時(shí)。
港珠澳大橋項(xiàng)目跨越伶仃洋,東接香港,西接珠海和澳門(mén),是“一國(guó)兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設(shè)的大型跨海交通工程,也是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋工程。“世紀(jì)工程”港珠澳大橋2009年12月15日在珠海動(dòng)工,2016年3月30日隨著最后一片重達(dá)1950噸鋼箱梁的成功吊裝,港珠澳大橋主體工程非通航孔橋箱梁吊裝30日全部完成,通航孔橋大節(jié)段鋼箱梁吊裝預(yù)計(jì)于8月底完成。屆時(shí),港珠澳大橋橋梁將全面合龍。2017年年底工程全部完成后,從香港到珠海的車(chē)程只需半小時(shí),粵港澳三地將緊密連接在一起。
所創(chuàng)紀(jì)錄
大橋施工創(chuàng)造了多個(gè)世界之最:
1.最長(zhǎng)
港珠澳大橋全長(zhǎng)5664米的海底隧道,由33節(jié)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的沉管對(duì)接而成,是世界上最長(zhǎng)的海底沉管隧道。
2.最大
沉管隧道浮在水中的時(shí)候,每一節(jié)的排水量約75000噸,而遼寧號(hào)航母滿(mǎn)載時(shí)的排水量也只有67500噸。
3.最重
沉管預(yù)制由工廠化標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn),使用鋼筋量相當(dāng)于埃菲爾鐵塔。在這75000噸重的沉管下面,是預(yù)先安裝好的256個(gè)液壓千斤頂。
4.最精心
海上的氣候條件,很大程度上決定了沉管浮運(yùn)和對(duì)接的成敗。工程方一年多前就與國(guó)家海洋局海洋環(huán)境預(yù)報(bào)中心合作,做精細(xì)化、小區(qū)域的海洋環(huán)境預(yù)報(bào),每天堅(jiān)持監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào),花費(fèi)達(dá)3000萬(wàn)元,只為每個(gè)沉管找兩三天的作業(yè)時(shí)間。
5.最精細(xì)
在沉管隧道安裝之前,還要在挖好的基槽中做碎石基床基礎(chǔ),即要在40米深的海底,鋪設(shè)一條42米寬、30厘米厚平坦的“石褥子”,而這條“石褥子”的平整度誤差要控制在4厘米以?xún)?nèi)。
6.最精準(zhǔn)
春節(jié)過(guò)后,一旦找到合適的時(shí)間,堪稱(chēng)世界最大難度的“深海之吻”就將開(kāi)始,沉管在海平面以下13米至44米不等的水深處無(wú)人對(duì)接。對(duì)接在環(huán)境復(fù)雜的海底進(jìn)行,受多種環(huán)境介質(zhì)影響,共需對(duì)接33次,耗時(shí)3年。沉管連接處橡膠止水帶要可用120年,對(duì)接誤差控制在2厘米以?xún)?nèi)。