世界上最長(zhǎng)的人工運(yùn)河

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　　最長(zhǎng)的人工運(yùn)河

　　正在卡塔爾多哈進(jìn)行的第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)宣布，中國(guó)大運(yùn)河項(xiàng)目成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄。成為我國(guó)第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。

　　據(jù)了解，中國(guó)大運(yùn)河中的“京杭大運(yùn)河”山東段全長(zhǎng)643公里，歷史上就是通航條件最困難、維修保護(hù)工程技術(shù)最復(fù)雜、最巧妙的著名河段，今天依然是申遺工作中環(huán)境治理最嚴(yán)峻、工程量最浩大的河段。

　　京杭大運(yùn)河是世界上最長(zhǎng)的人工運(yùn)河，是中國(guó)古代重要的“漕運(yùn)通道”和經(jīng)濟(jì)命脈。作為中華民族南北文化交流的橋梁，大運(yùn)河可謂一條歷史之河、文化之河，凝結(jié)著中國(guó)政治、文化諸多領(lǐng)域的龐大信息。時(shí)至今日，運(yùn)河兩岸依然是我國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化的中心和重心區(qū)域之一。除了豐富的物質(zhì)文化形態(tài)，在運(yùn)河的開(kāi)鑿、使用過(guò)程中形成的絢麗多彩的運(yùn)河文化，包括曲藝、舞蹈、戲劇、文學(xué)、民間藝術(shù)等相當(dāng)多的人類(lèi)口述和非物質(zhì)遺產(chǎn)，構(gòu)成了大運(yùn)河作為文化遺產(chǎn)的重要內(nèi)容。

　　京杭運(yùn)河山東段全長(zhǎng)643公里，始于隋煬帝大業(yè)四年(608)永濟(jì)渠的開(kāi)通，使涿郡(今北京)可通過(guò)水路至山東西北德州、武城、臨清等地。至元二十年到二十六年(1283-1288)，元政府先后用大批人力開(kāi)通了濟(jì)州渠和會(huì)通河，與過(guò)去經(jīng)過(guò)山東境內(nèi)的永濟(jì)渠相連接，形成了南起微山湖、北到德州的整個(gè)山東境內(nèi)的水路交通線(xiàn)。元代后期由于中原地區(qū)戰(zhàn)亂不休，運(yùn)河一度處于停運(yùn)狀態(tài)。明朝永樂(lè)年間，又對(duì)運(yùn)河山東段進(jìn)行全面疏浚，興建了一系列保持水勢(shì)的設(shè)施，使運(yùn)河全線(xiàn)暢通。這種狀況持續(xù)了四百年之久。清咸豐五年(1855)，由于黃河改道，將山東境內(nèi)運(yùn)河沖為南北兩段，從而無(wú)法保持全線(xiàn)的暢通，運(yùn)河運(yùn)輸能力大為削弱。光緒二十七年，清政府下令廢止了河運(yùn)。

　　從元代至清中期五百多年間，運(yùn)河是溝通中國(guó)北方政治中心和南方經(jīng)濟(jì)中心的交通動(dòng)脈。對(duì)國(guó)家政治穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到十分重要的作用。運(yùn)河的暢通，“船舶往來(lái)，商旅輻輳”，使運(yùn)河沿線(xiàn)的德州、臨清、東昌、張秋、濟(jì)寧、臺(tái)兒莊成為交通轉(zhuǎn)輸和貿(mào)易的重鎮(zhèn)。

　　京杭運(yùn)河山東段分黃河以北和黃河以南兩段。黃河以北從德州第三店至位山，長(zhǎng)235公里，由于水資源缺乏，已于20世紀(jì)70年代末期斷航。黃河以南從位山至陶河口，長(zhǎng)275.6公里，由梁濟(jì)運(yùn)河、南四湖和韓莊運(yùn)河組成，為京杭運(yùn)河山東段的通航河段。