大巴士，給人的第一感覺就是悶吧，暈車的人坐了更加暈，純屬是因為它原始的設(shè)計理念，封閉式的空間除了沉悶再無其他，然而，隨著科技的不斷發(fā)展，巴士得到了良好的改進(jìn)，現(xiàn)在讓我們來沖破原始觀念，重新認(rèn)識大巴士!

　　世界上最大的大巴士，你期待嗎!一起來看看吧。

　　馬其頓的最新產(chǎn)品水陸兩棲大巴AmphiCoach GTS-1

　　AmphiCoach 以意大利Irisbus的底盤為基礎(chǔ)重新設(shè)計的船體車身，Iveco共軌直噴式柴油發(fā)動機(jī)，符合歐洲一切有關(guān)排放和噪音的標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)部擁有舒適的座椅、 LCD顯示屏、DVD播放器和頂置空調(diào)系統(tǒng)等常規(guī)配置。而下半部分改造成游艇的造型，車輪也比普通的大巴小。

　　為了滿足不同客戶的需要， AmphiCoach GTS-1還有右舵車。該車目前還處于原型車階段，并沒有更詳細(xì)的技術(shù)信息透漏出來。AmphiCoach GTS-1在動力上不僅搭載了可供選擇的用于兩輪或四輪車輛的發(fā)動機(jī)，而且為了環(huán)保裝配了與航海發(fā)動機(jī)一樣效果的電動推進(jìn)力系統(tǒng)，并采用輕質(zhì)和堅固的一般用用水中的鋁材料安全裝備包括充氣式救生衣、安全帶、能夠即刻根除機(jī)械裝置火災(zāi)的最新汽車專利——手動防范火災(zāi)系統(tǒng)，還有一些傳感裝置，包括可監(jiān)控各區(qū)域的視聽警報，以保證客車的正常平穩(wěn)行駛和任何時刻的乘客安全。。 車型后輪可收縮，當(dāng)客車開始進(jìn)入水中行駛時，后輪會收縮至車殼內(nèi)，以減少波浪阻力和提高行駛速度。

　　目前AmphiCoach GTS-1還只是一輛原型車，廠方并沒有透露它的技術(shù)細(xì)節(jié)，不過他們表示已經(jīng)收到12份正式的訂單，另外還有50臺左右的購買意向。盡管每臺售價高達(dá)28 萬英鎊，但對于沿海地區(qū)的旅游景點來說，這款既可以作普通客車用，又可以讓游客飽覽海上美景的兩棲客車是一個不錯的選擇。

　　水上巴士的概述

　　水上巴士 ，指的是水上 公交巴士， 廣州水上巴士是廣州市的公共渡輪服務(wù)系統(tǒng)，是城市公共交通系統(tǒng)的組成部分，由廣州市客輪公司營運。公司現(xiàn)在合共提供14條航線，擁有26個碼頭及超過50艘營運船只，航線總長度約為60公里。

　　廣州市水上巴士試點

　　2007年4月11日早上7時， 廣州首條水上巴士航線將開張進(jìn)行試運營，首班船將從中大、 芳村兩個碼頭同時開出，總共?？恐写?、天字、西堤、芳村四個碼頭。來往珠江兩岸又怕塞車的市民多了一個出行的選擇，乘船的同時還可以順道觀光。分“快船”和“慢船”，首班船發(fā)出時間為7時，尾班船時間為18時。高峰時段7時至9時、16時至18時，始發(fā)站每20分鐘對開1個航班。低峰時段每30分鐘對開1個航班。6艘參與營運的水上巴士也準(zhǔn)備就緒，包括2艘快速船和4艘 旅游船。快速船每艘載客60位，在行駛時間上，快速船將比 旅游船快10分鐘左右，旅游船全程需時40分鐘。但 旅游船可以比快速船多載不少乘客，每艘載客250人。

　　與市民平時接觸的過江輪渡和珠江游船不同，一走進(jìn)快速船乘客就可看到前方的駕駛室，走下臺階后就是過道和兩排座位，座椅都是舒適的軟座。兩邊還有觀光用的窗戶，乘客可順道飽覽一下珠江景色。

　　每艘水上巴士上有五名船員，船上還有救生衣、暈船藥品，乘客不必?fù)?dān)心安全問題。水上巴士試運營期間的票價為全程2元，如果只坐一站，票價為1元，超過一站為2元。碼頭上都有專門供水上巴士乘客使用的候船室，入口處各有兩臺羊城通刷卡機(jī)和兩個自動投幣箱，乘坐水上巴士就像坐 公交車一樣實行無人售票，既可刷羊城通也可投幣。如果只坐一個站，就刷1元那臺羊城通設(shè)備，超過一站就刷2元那臺羊城通設(shè)備。但乘客要牢記，刷了羊城通以后要索要船票，因為上船后船票就是區(qū)分買了1元和2元票的憑證，為了防止混淆，買了2元票的乘客一定要索要船票。

　　原天字碼頭至中大輪渡航線取消，由水巴代替。每天18時后，快速船繼續(xù)行駛原天字碼頭至中大航線至原航線收船時間，天字碼頭尾班船延至19時35分，中大碼頭尾班船為19時50分。即天字碼頭至中大航線的航班加密，基本為每半小時一個航班。乘坐這條航線的乘客對此表示歡迎，認(rèn)為雖然票價從0.8元升到了1元，自行車也不可上船了。但航班從原來的一個小時一班變?yōu)?-3班，自己以后的出行更方便了。