一家互聯(lián)網(wǎng)公司一旦有了線下體系與之互動，就可以充分想象，去做任何想做的事情。

　　對于京東來說，O2O這個概念有點小。現(xiàn)有電商做不了或者做起來不合理的事情，用線下門店可以解決，就用O2O來解決。京東的O2O，就是要通過線下的這種網(wǎng)點優(yōu)勢、物流優(yōu)勢、服務優(yōu)勢、體驗優(yōu)勢，更好地為互聯(lián)網(wǎng)服務。在京東，如果能實現(xiàn)1+1>2的，我們都叫O2O。我們不談從線上到線下，從零售的本質來講，能解決更好地提供商品、更好地服務的，加起來就是O2O。

　　比如電商的汽車銷售規(guī)模不大，可以做汽車O2O;當季時尚商品很少，或者京東目前價格還不是最好的，我們可以用O2O的方法把價格進一步降低。在服務上，如果一小時送達、定時達、到店體驗等現(xiàn)有電商做不了，O2O可以解決，我們就做O2O。所以O2O的本質是提升京東線上、線下以及整個供應鏈的能力。只要符合這些條件的，都屬于京東的O2O業(yè)務。

　　對于不同的品類，京東O2O的做法完全不同。我們部門有十幾條產(chǎn)品線，每個產(chǎn)品都有各自的商業(yè)模式。汽車最關注的賣點、服裝最關注的賣點、便利店最關注的賣點，都是完全不一樣的?，F(xiàn)在看來，除了藥店和便利店這兩塊業(yè)務可以相互借鑒，其它品類都沒有什么相似性。批發(fā)食品的O2O，集貿市場的O2O，每個O2O的核心都是不同的。

　　京東O2O先要做的業(yè)務，都圍繞著京東的幾個戰(zhàn)略核心。第一要發(fā)展移動端，用O2O來解決移動端的問題;第二用O2O來解決京東的網(wǎng)絡下沉的問題;第三用O2O來解決金融問題。比如京東虛擬運營商的手機號雖然也可以在網(wǎng)上買，但是更好的銷售渠道也可能在線下，中國聯(lián)通、中國電信搞了這么多的線下店，我可以讓便利店來賣我們的手機號。

　　一家互聯(lián)網(wǎng)公司一旦有了線下體系與之互動，就可以充分想象，去做任何想做的事情。我認為將來電商解決不了的事情，O2O能。目前京東O2O事業(yè)部有接近100人，更多集中在系統(tǒng)開發(fā)和研究各種商業(yè)模式上，只要我們做得順利，這個部門變成500人甚至5000人都完全有可能。

　　比如現(xiàn)在我們的汽車O2O有兩個人，這兩個人負責調研傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商的需求到底是什么，現(xiàn)在碰到了什么困難，這個困難我們怎么來解決。這個階段大量的O2O產(chǎn)品僅僅在研發(fā)階段，或者說商業(yè)模式設計階段，目前只有便利店的O2O產(chǎn)品線我們才全面大規(guī)模推廣。

　　首先，以京東在行業(yè)的影響力，產(chǎn)品做成被大家認可，對我才是有價值的?，F(xiàn)在有很多的便利店品牌找我合作，我都拒絕了。因為只要你商業(yè)模式做出來，以京東在行業(yè)內的地位做全國推廣是很容易的事情，核心是你需要把商業(yè)模式做出來，對雙方都有利。其次，一個商業(yè)模式從概念到落地還是很難的。你有沒有好的系統(tǒng)?讓大家操作方便，要經(jīng)過大量的測試和優(yōu)化，這需要半年到一年的時間沉淀，不像大家講講概念那么容易。但這是京東擅長的，因為京東做零售業(yè)出身，又做互聯(lián)網(wǎng)，我們有能力把這些東西研究好、開發(fā)好。

　　任何一家傳統(tǒng)企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)對它都是有價值的。我敢斷言，今天沒有傳統(tǒng)企業(yè)會覺得互聯(lián)網(wǎng)沒有價值。它們都在試圖擁抱互聯(lián)網(wǎng)。人家都要擁抱我們的時代，我們要讓各個業(yè)務模式盡快成型，所以我們要成立各個團隊去研究不同的行業(yè)。京東人事部門給我們定位叫“戰(zhàn)略孵化器部門”，說你現(xiàn)在叫大物流也不像，叫O2O也不像，因為我們不是做很具體的事情，所以叫戰(zhàn)略孵化器部門。最近我們又在開虛擬店，這和傳統(tǒng)的O2O也沒有多大關系。

　　但是，我們要看哪些是京東的機會點，我們要把它抓過來變成京東的一個具體的業(yè)務模式。如果未來有十個趨勢，我要找出里面那一兩個可以馬上和京東結合的、能夠變成新的業(yè)務部門的趨勢。公司內部認為，你們這些人很有創(chuàng)新能力，很有執(zhí)行能力，將來可能變成戰(zhàn)略孵化部門。我們有采購，有冷鏈物流，有系統(tǒng)研發(fā)，還搞了一個生鮮品牌“京選”，意思是“精挑細選、鮮活到家”，所有商品挑選過來，價格不一定是最便宜的，但品質一定是最好的，代表京東為您挑選的。6月初美國櫻桃上市，口感非常好，由東方航空公司運輸，櫻桃采下來48小時用全冷鏈運輸?shù)奖本覂r格非常便宜，市價100元一斤，我們的價格大概在50元左右。

　　京東眾多的O2O產(chǎn)品線當中，第一個成熟的條線是便利店、超市、雜貨店。這條線加上生鮮，再加上冷鏈物流，能形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。商品可以通過京東的冷鏈體系到達各家便利店，這需要龐大而完整的體系。因為便利店自身有銷售系統(tǒng)，京東關注的不是便利店自己的銷售，而是和它的網(wǎng)上合作銷售。京東為便利店提供整套的網(wǎng)上銷售系統(tǒng)，包括后臺的管理系統(tǒng)、整個的物流配送系統(tǒng)以及客戶服務系統(tǒng)，這些都是由京東來提供的，他們不具備這樣的能力。接入商家的標準和京東開放平臺相同，我們有統(tǒng)一的工具來幫助線下店提高銷售，經(jīng)營由商家自己來優(yōu)化，做法和京東開放平臺很類似。

　　京選和便利店則是不同的概念。因為全球采購的商品毛利空間很好，而且隨著中國消費水平的提升，中國正從全球最大的生產(chǎn)市場變成全球最大的消費市場。國外的東西真的不貴，標準化程度又高，為什么不把它們采購過來呢?京東掌握著這么好的市場，極有可能把這塊做成京東最盈利的產(chǎn)業(yè)，關鍵問題是你能不能做到全中國最大的采購量。對于京東的采購量我非常有信心，京東龐大的客戶群很容易做到。但是，在關鍵技術條件、運輸?shù)群芏囡L險控制能力上，京東還需要慢慢積累。所以，京東O2O項目部在建設QC和QI的管理績效體系，尤其在產(chǎn)品管控上要建立京東的采購標準，國外有成熟的水果體系，兩者要相結合。比如對果形要控制，成熟度要控制，很多水果為了搶賣個好價錢，往往不是很熟就摘下來，導致水果不好吃。如果能控制好成熟度，產(chǎn)品摘下來連防腐劑都不用打就可以推向市場。還有類似于像糖度、脆度，這些標準要建設成體系，這才是生鮮O2O的真正難點。如果你能建立好一套體系，控制好，將來就是有標準的。

　　至于移動互聯(lián)網(wǎng)，京東O2O也在建設之中。只不過，有時大家把它說得太神乎其神了。對傳統(tǒng)零售行業(yè)來說，這僅僅是多了一個工具，是交流的工具和電子商務移動的終端，在現(xiàn)階段對O2O來說，移動互聯(lián)網(wǎng)本身不會改變從商品到終端的價格。但我們也在根據(jù)移動互聯(lián)網(wǎng)的特性為用戶提供產(chǎn)品，我們有一個APP叫京東一小時，內部劃分為餓了嗎、渴了嗎、急了嗎、病了嗎四大場景，向用戶提供各種生活服務。

　　京東有一個很好的創(chuàng)新氛圍。你可以進行各種嘗試，只要你把它做好就可以。京東給了我這么大的舞臺，不如拼一下，應該還蠻有感覺的。我現(xiàn)在看O2O，覺得它有可能成為電商的新模式，傳統(tǒng)電商是1。0，移動叫電商2。0，O2O則是對原有商業(yè)模式的顛覆。因為移動沒改變商業(yè)本質，移動和PC端的O2O差距并不大，移動僅僅多了隨時隨地和位置，除了對服務類的商業(yè)模式改變大一些外，對實體電商的商業(yè)模式改變并不大。但是今天的京東可以通過O2O業(yè)務再造整個零售的供應鏈體系，這是零售供應鏈的再次重組，里面處處充滿了巨大商機。