創(chuàng)業(yè)就是為了找到成功之路，但是成功并非易事?？纯茨切﹦?chuàng)業(yè)人士的事跡，學(xué)習(xí)他們，找到自己的成功之路。那么下面是學(xué)習(xí)啦小編分享的創(chuàng)業(yè)人士事跡訪談，就隨小編一起去看看吧，希望能夠有所幫助。

　　創(chuàng)業(yè)人士事跡訪談一：

　　18歲創(chuàng)業(yè)，19歲成千萬富翁，現(xiàn)在要把公司做成“機(jī)車界華為”

　　請(qǐng)來?xiàng)钕蜿?、徐小平、蔡文勝等投資大佬站臺(tái)，名不見經(jīng)傳的創(chuàng)業(yè)公司逗哈科技發(fā)布國內(nèi)首款前雙輪智能機(jī)車iTank，售價(jià)7999元，宣稱是專為熱衷時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、有車人士打造的裝逼利器。

　　據(jù)介紹，這款耗時(shí)18個(gè)月，續(xù)航可達(dá)100公里的iTank，單單下置式可側(cè)傾偏擺雙前輪的結(jié)構(gòu)外形設(shè)計(jì)，背后就耗資2000萬、擁有17項(xiàng)專利，屬于100%的自主研發(fā)設(shè)計(jì)。

　　在影響電動(dòng)機(jī)車的關(guān)鍵問題續(xù)航方面，iTank采用了和特斯拉同級(jí)別的韓國LG定制動(dòng)力鋰電池環(huán)保電芯，并且和法國的FPS公司聯(lián)合開發(fā)了PACK電池包技術(shù)，目的是為了保證數(shù)百節(jié)鋰電池同時(shí)工作狀態(tài)下在面對(duì)各種情況下的安全穩(wěn)定輸出。

　　談及為何在國內(nèi)推出這樣一款另類的電動(dòng)機(jī)車，逗哈科技創(chuàng)始人李官德表示，國內(nèi)電動(dòng)機(jī)車行業(yè)內(nèi)大型整車企業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重，不論是在外觀還是在技術(shù)方面都缺乏創(chuàng)新。而且，僅有的一點(diǎn)新車型創(chuàng)新，也會(huì)被同行瘋狂抄襲、模仿，導(dǎo)致無人愿意創(chuàng)新，行業(yè)內(nèi)的創(chuàng)新意識(shí)被完全淹沒。

　　“抄襲的背后是國內(nèi)大型整車廠一味追求量卻漸漸忽略了質(zhì)，車款眾多卻都沒有顛覆性產(chǎn)品，質(zhì)量和外形也是始終得不到提升。這直接導(dǎo)致整個(gè)電動(dòng)機(jī)車行業(yè)偏離了創(chuàng)新推動(dòng)的正確路徑，利潤持續(xù)偏低”，他說。

　　提及李官德本人，他的經(jīng)歷似乎比這款機(jī)車更具玩味，他自稱是創(chuàng)業(yè)者中學(xué)歷最低、最不懂互聯(lián)網(wǎng)，但卻是最懂機(jī)車的人。

　　李官德來自浙江臺(tái)州的一個(gè)小鄉(xiāng)鎮(zhèn)，18歲的時(shí)候憑借對(duì)機(jī)車行業(yè)的一腔熱愛，開始學(xué)習(xí)修車、研究車、買零配件組裝車，歷經(jīng)一年19歲便賺取人生的第一桶金，成為身價(jià)千萬的“高富帥”。

　　但隨后由于工廠不規(guī)范，沒有營業(yè)執(zhí)照，遭到當(dāng)?shù)貓?zhí)法機(jī)關(guān)的封廠，李官德一夜間又從身家千萬的高富帥變?yōu)?ldquo;百萬負(fù)翁”，但這并沒有阻擋李官德對(duì)機(jī)車的熱愛。于是，他選擇東山再起，開啟正規(guī)化運(yùn)作模式，繼續(xù)做機(jī)車。

　　緊接著，2001年中國加入WTO后，李官德開始嘗試機(jī)車國際化業(yè)務(wù)，事實(shí)也證明國際化思路讓李官德的企業(yè)走上發(fā)展快車道。當(dāng)時(shí)李官德創(chuàng)辦的企業(yè)一年出口總額超過2個(gè)億。

　　但是在2011年的米蘭EICMA展(意大利米蘭國際兩輪車展)，李官德卻遭遇滑鐵盧，產(chǎn)品被訴侵權(quán)，展位被相關(guān)部門包圍查封，展位車輛全部沒收，連護(hù)照都被沒收，引發(fā)歐洲當(dāng)?shù)孛襟w紛紛報(bào)道。李官德開始深深感到中國制造的弱勢(shì)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重要性。

　　于是，在2015年，李官德帶著自主研發(fā)的逗哈EV3(也就是國內(nèi)發(fā)布的iTank)再亮相米蘭EICMA，這一次不僅獲得了歐洲展商的認(rèn)可，并且和歐洲最大的摩托車代理商之一MSA現(xiàn)場(chǎng)簽下數(shù)億人民幣的訂單合同與代理協(xié)議，而在國外這款機(jī)車的價(jià)格在4000歐元以上。

　　李官德表示，中國正在面臨一個(gè)從制造向創(chuàng)造升級(jí)的機(jī)遇：

　　首先，中國制造核心技術(shù)缺失嚴(yán)重，主動(dòng)權(quán)及主導(dǎo)權(quán)較弱，業(yè)內(nèi)有影響力的品牌缺失;

　　其次，產(chǎn)品質(zhì)量水平滯后規(guī)模增長，產(chǎn)能過剩嚴(yán)重;

　　再次，生產(chǎn)型企業(yè)服務(wù)意識(shí)與能力普遍不足，用戶體驗(yàn)缺失。

　　回顧李官德21年的機(jī)車創(chuàng)業(yè)歷程，專注于實(shí)業(yè)的李官德與大多數(shù)中國工業(yè)制造商一樣，遭遇到產(chǎn)品在國外展會(huì)受質(zhì)疑甚至排斥。所以，他表示最大的愿景是把逗哈科技做成“機(jī)車界華為”，不僅要學(xué)習(xí)華為的匠心精神，還要像華為一樣把中國創(chuàng)造推向世界。

　　理想歸理想，但最終還是要觸及國內(nèi)的現(xiàn)實(shí)問題。比如機(jī)動(dòng)車國標(biāo)“GB7258”規(guī)定摩托車分為二輪、側(cè)三輪、正三輪，其中正三輪摩托車必須為車輪“前一后二”對(duì)稱分布，時(shí)速不得超過70公里。

　　然而，iTank雙前輪是在機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)里沒有明確規(guī)定的，這意味著能否上路或者需不需要上牌成為一個(gè)待解的難題。加上前不久包括深圳、北京都在施行“禁摩限電”整治行動(dòng)，這無疑在政策方面給iTank的普及帶來一定的壓力。

　　李官德把官方“禁摩限電”的做法歸結(jié)為電動(dòng)車企業(yè)本身產(chǎn)品沒有做好，道路沒有明確的規(guī)范，造成較大的安全隱患，才導(dǎo)致事故頻發(fā)。“智能出行設(shè)備在中國市場(chǎng)潛力巨大。解決城市出行問題的主體是更多的地鐵和地面公交系統(tǒng)，而首要的輔助工具將是智能化的、節(jié)能、綠色的中短途個(gè)人載具”。

　　他認(rèn)為，只要是能夠推動(dòng)環(huán)保出行、智能化甚至是中國品牌國際化的行為，盡管政策、法規(guī)都有一定的滯后性，但遲早會(huì)被認(rèn)可。

　　目前，iTank 已經(jīng)在京東開啟眾籌，但7999元的價(jià)格，想必已經(jīng)讓一部分人望而卻步了。

　　創(chuàng)業(yè)人士事跡訪談二：

　　網(wǎng)易前總編創(chuàng)業(yè)做醫(yī)美電商美黛拉，要做醫(yī)美行業(yè)的買手電商

　　有沒有發(fā)現(xiàn)身邊有越來越多的人在躍躍欲試想去在臉上“動(dòng)動(dòng)刀子”?比如割個(gè)雙眼皮、種點(diǎn)眉毛什么的。而且大家對(duì)整容明星的態(tài)度也緩和了很多，比如最有代表性的鄭爽，公開承認(rèn)自己整容之后粉絲還是一樣愛她。

　　看起來消費(fèi)者對(duì)整形的態(tài)度已經(jīng)逐漸開放，醫(yī)美行業(yè)也在不斷有公司獲得風(fēng)投，其中最大的要數(shù)新氧、更美和美黛拉這三家。新氧前段時(shí)間剛剛公布C輪融資的消息，更美也在去年完成B輪融資。

　　而在上個(gè)月底美黛拉也公開了完成1200萬美元B輪融資的消息，表示將在電商板塊的搭建方面投入更多的資金。

　　美黛拉的創(chuàng)始人趙瑩告訴創(chuàng)業(yè)邦(微信搜索：ichuangyebang)記者，美黛拉先開始做的是用戶討論分享社區(qū)，引入達(dá)人和輿論領(lǐng)袖，積累有關(guān)醫(yī)生和醫(yī)院的大量數(shù)據(jù)，給消費(fèi)者提供一個(gè)醫(yī)美決策的參考工具。

　　靠PGC和UGC內(nèi)容社區(qū)幫用戶進(jìn)行決策

　　現(xiàn)在有很多人想嘗試醫(yī)美但都還沒開始行動(dòng)，是因?yàn)闆]錢嗎?應(yīng)該不是，畢竟打個(gè)美白的水光針才千元左右。但是為什么還是有很多人在猶豫，主要原因就是對(duì)醫(yī)美這個(gè)市場(chǎng)還不了解，不知道該選哪個(gè)醫(yī)生為自己“動(dòng)刀”。

　　這個(gè)時(shí)候急需要一個(gè)第三方來幫助消費(fèi)者進(jìn)行決策，這也正是現(xiàn)階段醫(yī)美電商所正在進(jìn)行的最重頭的工作。美黛拉跟新氧和更美略有不同，后兩家醫(yī)美機(jī)構(gòu)在醫(yī)生端下的功夫更多，可以說他們自己承擔(dān)了幫用戶挑醫(yī)生的責(zé)任。

　　但是美黛拉除了引進(jìn)優(yōu)質(zhì)的醫(yī)生之外，把重點(diǎn)放在了用戶社區(qū)上，讓有達(dá)人和輿論領(lǐng)袖分享自己的親身經(jīng)歷或者在醫(yī)美行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)去幫其它潛在消費(fèi)者做決策。

　　趙瑩曾經(jīng)在網(wǎng)易擔(dān)任時(shí)尚中心的總編輯，對(duì)女性消費(fèi)者在內(nèi)容方面的需求了解的很多，所以她更明白消費(fèi)者最能影響身邊的潛在消費(fèi)人群。

　　現(xiàn)在美黛拉社區(qū)的內(nèi)容有PGC和UGC兩部分。PGC的內(nèi)容主要是美黛拉與專業(yè)的整形醫(yī)生做的醫(yī)美問題問答，比如“張馨予都做過的prp美膚時(shí)神馬東東?”、“種植發(fā)際線能好看又無痕?”這種專業(yè)性比較強(qiáng)的內(nèi)容。而UGC的內(nèi)容則是用戶分享的美容整形經(jīng)歷，以及術(shù)后的恢復(fù)情況。

　　趙瑩告訴創(chuàng)業(yè)邦(微信搜索：ichuangyebang)記者，原來的整容整形是個(gè)隱私，很少人愿意分享，但現(xiàn)在整形越來越趨向生活化，年輕人在自拍氛圍下長大沒有什么思想包袱，使得分享這個(gè)事情正好時(shí)機(jī)對(duì)了。

　　趙瑩說，通美黛拉比較擅長過UGC的模式生產(chǎn)有價(jià)值的內(nèi)容，改善用戶在決策前的信息不對(duì)稱，在產(chǎn)品上線四個(gè)月美黛拉社區(qū)發(fā)帖量已經(jīng)超過所有同類產(chǎn)品。

　　用買手模式做醫(yī)美行業(yè)的“優(yōu)選電商”

　　美黛拉前期是只做社區(qū)，重點(diǎn)在培養(yǎng)用戶的信任，直到去年10月份美黛拉才上線了自己的電商業(yè)務(wù)“美購”。

　　趙瑩向創(chuàng)業(yè)邦(微信搜索：ichuangyebang)記者表示，美黛拉采取了醫(yī)院分批進(jìn)駐的策略，第一批引入的醫(yī)生全部是職稱為副主任醫(yī)師以上，有17年經(jīng)驗(yàn)以上的醫(yī)生。

　　美黛拉有專門的買手團(tuán)隊(duì)去精選好醫(yī)院、醫(yī)生和儀器，采取的是精選和優(yōu)選的策略。美黛拉做為一個(gè)渠道來說，對(duì)醫(yī)生的吸引力還是很大的。畢竟《多點(diǎn)執(zhí)業(yè)》政策的發(fā)布，讓醫(yī)生可以有更多的出診渠道，也能夠增加他們的收入。

　　不過美黛拉走的是精品路線，不靠入駐醫(yī)生的數(shù)量多來取勝，而是利用買手的作用，在醫(yī)生入駐時(shí)就先幫用戶做過一輪篩選，從而減小了用戶選擇醫(yī)生的難度。

　　趙瑩透露，第一批進(jìn)駐美黛拉平臺(tái)的有約400家診所，覆蓋中國15個(gè)主要城市，注冊(cè)用戶超過100萬，單月流水過3000萬。美購剛剛上了5個(gè)多月，已經(jīng)預(yù)約了上萬個(gè)項(xiàng)目，

　　創(chuàng)業(yè)邦記者了解到，2014年中國醫(yī)療美容行業(yè)規(guī)模500~1000億，而整體美容行業(yè)市場(chǎng)規(guī)?？赡芨哌_(dá)5000億。醫(yī)美尤其是微整形，在中國從貴婦明星等小眾階層，開始下沉到城市白領(lǐng)女性，然而中國醫(yī)美是個(gè)快速上升卻又很混亂的市場(chǎng)，在這樣的環(huán)境下，信息流通更顯得有價(jià)值。這種信息流通的作用，也是現(xiàn)階段醫(yī)美電商和社區(qū)所發(fā)揮的最重要的價(jià)值。