闖紅燈并不是機(jī)動(dòng)車的專利,實(shí)踐中行人、非機(jī)動(dòng)車闖紅燈的情況也不在少數(shù)。那要是行人闖紅燈被撞死誰的責(zé)任呢?下面學(xué)習(xí)啦小編分享了關(guān)于行人闖紅燈被撞死誰的責(zé)任這個(gè)問題相關(guān)解答，一起來了解吧。

　　騎車人闖紅燈被撞死自擔(dān)責(zé)70%

　　騎車人被撞死，而身患白血病的母親，也因符合配型要求的兒子意外身亡，失去救治機(jī)會(huì)，離開人世。然而，因騎車人闖紅燈，死者要自擔(dān)70%的民事責(zé)任!

　　慘劇的發(fā)生追溯至前年底，郭某騎車途經(jīng)海淀區(qū)一路口，交通指示燈由黃轉(zhuǎn)紅?？晒弛s時(shí)間，沒多加注意，繼續(xù)前行，不料被右側(cè)駛來的小轎車當(dāng)場撞成重傷，經(jīng)醫(yī)治無效死亡，年僅20多歲。交警認(rèn)定，郭先生騎自行車違反交通信號(hào)燈指示導(dǎo)致事故發(fā)生，應(yīng)承擔(dān)事故主要責(zé)任。郭某的父母將小轎車司機(jī)羅某訴至法院，索賠各項(xiàng)損失40余萬元。

　　訴訟中，法官了解到郭先生的母親患急性粒單核細(xì)胞白血病，需親緣骨髓移植，而經(jīng)檢測，郭先生配型符合要求，一家人正在等待手術(shù)期。郭先生的死亡不僅讓父母悲慟欲絕，也間接剝奪了郭母存活的希望。不久，因沒能再找到合適的骨髓配型，郭母離開了人世。

　　但最終，法院認(rèn)定“郭先生違反交通燈指示騎行”是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，判決其自擔(dān)70%的民事責(zé)任。

　　法官提醒

　　一起事故，兩條生命，起因僅僅是趕時(shí)間而無視紅綠燈!根據(jù)我國《道路交通安全法》規(guī)定，行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行。‘紅燈停，綠燈行。’這規(guī)則本身并不高深復(fù)雜，但如何讓簡單的交通規(guī)則融入到人們?nèi)粘５慕煌ǔ鲂辛?xí)慣中，卻是一道需要所有人思考的問題。

　　行人闖紅燈被撞是誰的責(zé)任

　　《道路交通安全法》第三十八條規(guī)定：“車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行;遇有交通警察現(xiàn)場指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。”

　　《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓。”

　　《道路交通安全法》第六十二條規(guī)定：“行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施;通過有交通信號(hào)燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行;通過沒有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過。”

　　《道路交通安全法》第七十六條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

　　(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

　　(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

　　交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　從上述案例來看，當(dāng)劉某開車經(jīng)過人行道時(shí)，遇到行人周某正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)避讓，但是他沒有避讓，所以，周某受傷，劉某負(fù)有責(zé)任。但是，行人在人行橫道上走過一半時(shí)遇到紅燈，應(yīng)根據(jù)情況來判斷是繼續(xù)通行還是原地等待。周某是在行走至人行道上的隔離帶時(shí)交通信號(hào)燈突然變紅的，這時(shí)，周某本應(yīng)停留在隔離帶上，但他卻闖了紅燈，因此周某也有過錯(cuò)。

　　總結(jié)

　　目前，法律界對于行人闖紅燈時(shí)在人行道斑馬線上發(fā)生交通事故，是否屬于機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)仍存在較大的爭議。而根據(jù)以往的判決，斑馬線的交通事故，事故認(rèn)定一般更多偏向弱者。即使行人闖了紅燈，仍會(huì)判機(jī)動(dòng)車承擔(dān)一定的責(zé)任。不過，按照《道路交通安全法》第七十六條之規(guī)定，如果行人是因闖紅燈被撞的話，從道路交通規(guī)則而言，機(jī)動(dòng)車屬于無過錯(cuò)方。如果有明顯的證據(jù)例如監(jiān)控錄像，能重現(xiàn)當(dāng)時(shí)的場景，證明機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)的話，機(jī)動(dòng)車就可能只需承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

　　在現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，許多人都有過闖紅燈的經(jīng)歷。在多數(shù)人的記憶里，闖紅燈時(shí)的心有余悸在平安通過馬路之后已經(jīng)變得相當(dāng)模糊，真正讓人印象深刻的往往要等到事故發(fā)生之后。

　　作為交通協(xié)警保安員，在執(zhí)勤過程中，經(jīng)常會(huì)遇到行人闖紅燈的情況，碰到這種違規(guī)情況時(shí)，一定不要睜一只眼閉一只眼，要告誡行人：千萬不要存在僥幸心理，一次的僥幸代理啊的也許是永久的傷痛。

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