包頭地鐵獲發(fā)改委批復(fù)
包頭地鐵獲發(fā)改委批復(fù)
包頭地鐵(英文-Baotou Metro)是服務(wù)于內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市的城市軌道交通系統(tǒng)。下文是關(guān)于包頭地鐵獲批的最新消息，歡迎閱讀!
包頭地鐵獲發(fā)改委批復(fù) 近期總投資305.52億
《包頭市城市軌道交通第一期建設(shè)規(guī)劃(2016～2022年)》業(yè)經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，按照國(guó)務(wù)院批復(fù)要求，國(guó)家發(fā)改委同意包頭市建設(shè)城市軌道交通，近期建設(shè)項(xiàng)目總投資為305.52億元。
依據(jù)城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，包頭市城市軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)景規(guī)劃由6條線路組成，總長(zhǎng)182.5公里，設(shè)車站125座，其中換乘車站18座。預(yù)計(jì)2020年，公共交通系統(tǒng)占城市全方式出行比例達(dá)到20%，城市軌道交通占公共交通出行的比例達(dá)到35%。
根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，至2022年，建設(shè)1號(hào)線工程和2號(hào)線一期工程，線路總長(zhǎng)42.1公里。1 號(hào)線工程自包鋼至二里半機(jī)場(chǎng)站，線路長(zhǎng)約27.8公里，設(shè)站22 座，投資201.91億元，規(guī)劃建設(shè)期為2016～2021年。2號(hào)線一期工程自新賢城至沼潭南站，線路長(zhǎng)約14.3公里，設(shè)站11座，投資103.61億元，規(guī)劃建設(shè)期為2018～2022年。
發(fā)改委提出，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃審批(核準(zhǔn))項(xiàng)目，項(xiàng)目基本建設(shè)方案不得隨意變更。要加強(qiáng)城市軌道交通與區(qū)域內(nèi)的鐵路客運(yùn)站、公路客運(yùn)站、公交樞紐等的規(guī)劃銜接，深化研究與包頭站、包頭東站的換乘方案。換乘設(shè)施工程應(yīng)一次建成，可分期投入使用。重要換乘樞紐應(yīng)盡可能實(shí)現(xiàn)不同線路間同臺(tái)換乘，不能同臺(tái)換乘的，通過(guò)建設(shè)配套換乘設(shè)施，盡量實(shí)現(xiàn)同站或立體換乘。
包頭地鐵基本介紹
包頭地鐵(英文-Baotou Metro)是服務(wù)于內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市的城市軌道交通系統(tǒng)。共規(guī)劃有6條線路，6條線路東西方向貫通城區(qū)西部的包鋼工業(yè)區(qū)和城區(qū)東部的包頭機(jī)場(chǎng)，南至包頭黃河大橋，北至京藏高速南側(cè)，基本覆蓋了城區(qū)各主要交通干道和人流密集區(qū)。
2016年8月21日包頭市軌道交通一期建設(shè)規(guī)劃(2016—2022)正式獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，標(biāo)志著包頭正式跨入地鐵時(shí)代。
根據(jù)規(guī)劃，包頭市城市軌道交通近期建設(shè)項(xiàng)目由1號(hào)線和2號(hào)線一期工程組成，構(gòu)成東西、南北向的軌道交通“十字”骨架，全長(zhǎng)42.1公里，修建時(shí)間為2016年至2022年，其中1號(hào)線為包鋼站至二里半機(jī)場(chǎng)站，2號(hào)線為沼潭南站至新賢城站。
根據(jù)《包頭市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，包頭市城市軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃由4條線構(gòu)成，線網(wǎng)總長(zhǎng)度106.2公里;遠(yuǎn)景城市軌道交通線網(wǎng)由6條線路構(gòu)成，線網(wǎng)總長(zhǎng)182.5公里，基本將城區(qū)主干道全部覆蓋。
包頭地鐵總體規(guī)劃
概述
根據(jù)《包頭市城市總體規(guī)劃(2011-2020)》和《包頭市城市綜合交通體系規(guī)劃(2012-2020)》，結(jié)合包頭市“一市兩城多片區(qū)”、“帶狀組團(tuán)”的城市空間結(jié)構(gòu)，包頭市確定軌道交通線網(wǎng)由6條線路構(gòu)成，三橫三縱，總規(guī)模182.5km，共設(shè)車站125座，其中換乘站18座，停車場(chǎng)5處，車輛段4處，綜合維修基地2處。6條線路基本將城區(qū)主干道全部覆蓋，建成后將有效改善包頭市的公共交通環(huán)境。其中1號(hào)線、2號(hào)線一期、3號(hào)線和4號(hào)線是遠(yuǎn)期規(guī)劃線路，2號(hào)線二期、5號(hào)線、6號(hào)線及支線為遠(yuǎn)景規(guī)劃線路。
具體方案
1號(hào)線是整個(gè)都市圈的東西向干線軌道線路，依次連接西部新城，新都市中心區(qū)，九原區(qū)，東河舊城區(qū)，是所有線路中最重要的一條線路。1號(hào)線東段遠(yuǎn)景可繼續(xù)向東延伸至土默特右旗。工程線路方案為：線路起于包鋼，止于包頭機(jī)場(chǎng)。該線聯(lián)系了包鋼、青山、九原東、東河老城區(qū)和東河?xùn)|。線路長(zhǎng)度27.8公里。敷設(shè)方式：線路全長(zhǎng)27.8km，其中地面線長(zhǎng)度2.7km。車站設(shè)置：沿線設(shè)車站22座，7座換乘站，平均站間距1.31公里。
2號(hào)線是連接主城中心區(qū)和西北郊區(qū)的軌道線路，在主城內(nèi)部(西部新城)起到南北向中軸軌道線路作用。一期工程線路方案為：線路起于沼潭南，止于包環(huán)線。該線聯(lián)系昆區(qū)北、昆區(qū)南片區(qū)。線路長(zhǎng)度14.3公里。敷設(shè)方式：線路全長(zhǎng)14.3km，其中高架線長(zhǎng)度為3.9km。車站設(shè)置：沿線設(shè)車站11座，4座換乘站，平均站間距1.38公里。
3號(hào)線為整個(gè)城市西南東北向干線軌道線路，主要起到連接主城和西南部新型工業(yè)區(qū)和哈林格爾鄉(xiāng)的作用，在西北段則跨過(guò)機(jī)械廠服務(wù)到陰山南麓各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)。
4號(hào)線為整個(gè)都市圈第2條大范圍東西向軌道線路，依次連接新城南部，九原新都市中心區(qū)，東河老城區(qū)，終點(diǎn)抵達(dá)包頭機(jī)場(chǎng)。
5號(hào)線為新城內(nèi)部東北半環(huán)線。連接石拐新區(qū)、東河區(qū)北部。
6號(hào)線為連接新城北部和新都市中心區(qū)的軌道線路，其南段遠(yuǎn)景可考慮向達(dá)拉特旗延伸。
看了“地鐵獲發(fā)改委批復(fù)”還看了：
1.發(fā)改委批復(fù)多地城市軌道交通規(guī)劃
2.關(guān)于發(fā)改委批復(fù)的五個(gè)公路