鴨綠江大橋位于鴨綠江上，是連接中國和朝鮮人民民主主義共和國的橋梁，由日本在1937年修建，1943年5月竣工，是當(dāng)時日本和滿洲國的國界橋。下面是學(xué)習(xí)啦為大家?guī)淼镍喚G江大橋導(dǎo)游詞范文，希望可以幫助大家。

　　篇一：鴨綠江大橋?qū)в卧~范文

　　鴨綠江大橋其實有兩座，相隔不足百米。第一座橋于1909年5月動工，1911年10月竣工，由當(dāng)時的日本朝鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，十二孔,長944.2米，寬11米，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，可旋轉(zhuǎn)90度，便于往來船只航行。第二座橋始建于1937年4月，1943年啟用，距第一座橋上游不足百米。1950年11月——1951年2月，經(jīng)美國飛機多次轟炸，第一座橋毀為廢橋，只剩下半截，朝鮮一側(cè)只留下光禿禿的幾個橋墩。

　　第二座橋也就是我們經(jīng)常說的鴨綠江大橋還在使用中，是聯(lián)系中朝兩國的紐帶。這座橋于一九三七年開工建設(shè)，一九四三年交付使用。大橋上行鐵路，下行公路。當(dāng)時公路橋面鋪設(shè)木板，一九七七年換鋪水泥板后就再沒有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑，路面破損多達(dá)三百余處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重能力減弱。

　　鴨綠江大橋全長九百四十六點二米，其中中方橋長五百六十九點九米。新聞報道中說，這次大橋橋面大修工程投資二百多萬元人民幣，由沈陽鐵路局投資，沈陽鐵路局丹東工務(wù)段承建。工程每周四四時至周日二十三時閉關(guān)晝夜施工，其余時間正常通關(guān)。這一工程將于今年十月下旬完工。這次修整后，大橋橋面的承重能力將由原來的十噸提升至二十噸。

　　在大橋維修的時候，周一至周三只允許旅游和貿(mào)易車輛往來，而周四至周日封閉公路路段，鐵路運輸正常不變。

　　隨著大橋的竣工和朝鮮旅游的恢復(fù)，為了滿足游客的需要，丹東市政府和丹東邊檢站報請公安部批準(zhǔn)，允許游客步行上橋進入朝鮮境內(nèi)。

　　公安部批復(fù)：允許徒步過橋旅游，但必須保證游客人身安全和大橋安全。同時規(guī)定：游客不準(zhǔn)在橋上拍照留影，只準(zhǔn)并排排隊行走。

　　篇二：鴨綠江大橋?qū)в卧~范文

　　丹東中國最美的邊境城市是“鴨綠江”。鴨綠江有一座歷史悠久的“端橋”，被稱為“鴨綠江端橋”。

　　“鴨綠江端橋”是鴨綠江上諸多橋中的第一橋，1909年5月動工，1911年10月竣工，為當(dāng)時殖民機構(gòu)日本駐鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，長944.2米，寬11米，十二孔，從中放數(shù)第四孔為開閉梁，以四號墩為軸，可旋轉(zhuǎn)90°，便于過往船只航行，1943年4月當(dāng)時對中國東北和朝鮮實行殖民統(tǒng)治的日本人在此橋上游不足百米處建成第二座鐵路大橋，抗美援朝戰(zhàn)爭期間，兩座鴨綠江大橋成為我國支援朝鮮前線的交通大動脈。侵朝美軍多次對大橋狂轟炸，1950年11月，第一橋被炸毀。中放所剩四孔慘橋保留至今，被成為“鴨綠江斷橋”。

　　第一橋為廢橋，中方一側(cè)所剩四孔殘橋保留至今，習(xí)慣稱為“斷橋”，為市級文物保護單位，鴨綠江斷橋是1993年修復(fù)開發(fā)的戰(zhàn)爭遺跡型旅游景點，命名為“鴨綠江斷橋”，橋身漆為淺藍(lán)色，意不忘殖民統(tǒng)治和侵略戰(zhàn)爭，祈盼和維護世界和平，橋頭上方曲弦式鋼梁正中懸掛的紫銅巨匾上的“鴨綠江斷橋”五個金色打字，為遲浩田題寫。斷橋上的成千上萬處彈痕，至今遺留宛然，成為抗美援朝的見證。斷橋仿佛是一位屹立江中的歷史老人，憑吊和銘記著中國人民志愿軍的英雄業(yè)跡?，F(xiàn)在，鴨綠江斷橋是全國重點主義教育示范基地，橋上遺留的累累彈痕和橋頭飛翔的群群白鴿，把戰(zhàn)爭與和平兩個不同的畫面同時呈現(xiàn)在游客面前，令人深受教育。、

　　在這里，我想對游客們說：“你們來到丹東，一定不能忘記來到鴨綠江，來看看歷史悠久的斷橋。”

　　篇三：描寫鴨綠江大橋的范文

　　提起丹東(新中國予始時叫安東)在我那遙遠(yuǎn)記憶中，首先躍入眼前的就是那座可歌可泣的鴨綠江大橋。正如朋友們讀過的許多關(guān)于韓戰(zhàn)的故事一樣，丹東也在我漫漫人生之路上翻開了幼年的一頁。我與丹東的緣份就始于這座當(dāng)時全中國家喻戶曉的鴨綠江大橋。那年，千萬個中華兒女背負(fù)著祖國親人的祝福，肩負(fù)著當(dāng)時稱之為世界和平的史命，雄糾糾、氣昂昂地跨過了鴨綠江大橋。在那夜行的威武之師中，有我的父親，也有含著淚、咬著牙、忍著痛的我那親愛的媽媽... ...

　　飛跨鴨綠江的丹東至新義州現(xiàn)行鐵橋于一九三七年四月動工興建，一九四三年五月竣工，全長 940.8米。后來我看見報道：一九九零年十月根據(jù)中朝兩國商定將鴨綠江橋更名為“中朝友誼橋”。現(xiàn)在它已成為丹東著名的旅游景點，游人站在橋上，不僅可以觀賞寶山懸虹、碧水玉榭、鴨江帆影、鐵橋彈洞等著名景點，而且可一覽兩國城市風(fēng)光。

　　鴨綠江端橋為鴨綠江上諸多橋中第一座橋， 一九零九年 五月動工，一九一一年十月竣工。由當(dāng)時日本朝鮮總督府鐵道局所建。始為鐵路橋，十二孔，長944.2米。 從中方數(shù)第四孔為開閉梁，以四號墩為軸，可旋轉(zhuǎn) 90度，便于過往船只航行。偽滿時期，日本人在此橋上游建成第二座鐵路大橋(即今日之中朝友誼橋)，一九四三年四月啟用，逐將第一橋改為公路橋。一九五0 年十一月至一九五一年二月經(jīng)美軍飛機多次轟炸，第一橋毀為廢橋。中方所剩四孔殘橋保留至今，習(xí)慣稱“斷橋”，為市級文物保護單位，一九九三年六月動工修整，辟為旅游景點，命名為“鴨綠江端橋”。

　　橋身漆成淺蘭色，意在不忘戰(zhàn)爭，祈盼和平。