技術員從技術上加強頂板管理、避免頂板事故。在頂板管理中發(fā)現(xiàn)異常情況及時向領導提出建議，及時完成領導安排的各項工程的方案及施工設計，這里給大家分享一些關于技術員年終工作報告，供大家參考。

技術員年終工作報告【篇1】

自1995年畢業(yè)后，本人分配到廣東省湛江公路工程大隊第三工程處工作，從事公路、橋梁工程的施工管理工作，先后參與了深汕高速公路惠來東段橋頭搭板及橋面鋪裝工程、325國道湛江段一級公路改建工程、電湛高速公路官渡至源水段空心板預制標、電湛高速公路坡心至官渡段14標、開陽高速公路圓管涵預制標、陽茂高速公路6標等工程項目的施工；任職路橋工程師期間：

1、主持了湖南省湘潭至衡陽西線高速公路第六合同段施工建設管理工作，該項目全長17.338公里，大橋1座總長210m；

2、主持了陽江至云浮高速公路陽江至陽春段A7合同段施工建設管理工作，該項目全長7.0公里，大橋2座總長913m；

3、主持了南寧外環(huán)高速公路A02合同段施工建設管理工作，該項目全長19.36公里，大橋4座總長1028m。

經(jīng)過十六年的工作實踐，取得了一定成績和積累了不少寶貴經(jīng)驗。下面是任職路橋工程師期間的專業(yè)技術方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查。

一、施工前技術準備

每個項目的施工前準備工作一般包括圖紙會審，施工組織設計的編制及施工前技術交底。首先熟悉技術文件，弄懂設計圖紙，熟悉技術規(guī)范和本項目的技術要求，對于圖紙上存在問題的及時匯總、上報并請求協(xié)助解決。對工地現(xiàn)場調(diào)查核對，了解工地現(xiàn)場實際地質(zhì)、地形、水文、氣候特征等情況，弄清技術要點、技術難點，然后根據(jù)施工任務編制出切實可行的實施性施工組織設計。對施工人員進行技術輔導及技術交底（施工技術標準、質(zhì)量控制、施工操作規(guī)程、施工工藝、施工安全、質(zhì)量檢驗等），使施工人員熟悉工程情況，設計意圖、要求，質(zhì)量標準和施工方法，做到人人心中有數(shù)，使工程得以順利進行。

二、施工測量

測量工作是十分重要的工作，是控制幾何尺寸最基本最關鍵的手段，測量偏差所造成的后果常常不是一般的質(zhì)量缺陷，而大多是嚴重的質(zhì)量事故。

每當項目進場后，根據(jù)業(yè)主或設計部門提供的導線點和水準點，進行復測和加密工作。進行導線和水準測量時，按照工程技術等級要求和規(guī)范要求進行，根據(jù)實際地形條件及施工需要，增設加密導線點、水準點，形成附合導線或閉合導線和附合水準路線或閉合水準路線，使導線點和水準點的數(shù)據(jù)精度可滿足規(guī)范及施工的需要，并對工程的特殊構造，特殊部位，按施工規(guī)范要求設三角網(wǎng)或?qū)Ь€網(wǎng)控制，為確保結(jié)構物（大、中橋等）施工放樣的準確性，每隔一定時間進行定期觀測。

施工期間，全面控制路基、結(jié)構物、防護工程等的平面位臵及高程，為現(xiàn)場施工人員提供施工數(shù)據(jù)，為質(zhì)檢試驗人員提供必須的測量資料。路基的填挖施工，按照實際情況放好坡口開挖線，坡腳填筑線，平臺位臵，并用明顯標記標示清楚里程樁號，高程等技術參數(shù)；橋涵施工，根據(jù)結(jié)構物的平面位臵及相對關系放樣出結(jié)構物的中心位臵和縱橫軸線等。防止測量錯誤，放樣時實行一種方法測量，多種方法復核的觀測程序，從不同的導線控制點去復核，如果測量偏差超出施工測量誤差范圍，認真總結(jié)，找出偏差原因，重新放樣，并做好測量記錄，數(shù)據(jù)確定無誤后，對現(xiàn)場施工人員進行技術交底。

三、試驗工作

試驗工作是保證工程質(zhì)量的基本工作，也是施工現(xiàn)場管理的重要內(nèi)容。負責檢查、鑒定和驗收工程項目使用的材料是否符合規(guī)范和設計規(guī)定要求，負責各類原材料試驗、各種混合料配合比設計。負責施工過程中的過程控制。

開工前，對每個試驗儀器及檢測設備按相應規(guī)定進行檢測，如果出現(xiàn)性能下降及時調(diào)整，調(diào)整后還達不到要求精度，向上級報告并送指定地點維修，修復后

經(jīng)計量檢定貼上相應標志，并做好記錄，建立試驗儀器和設備臺帳，妥善歸類保存。認真做好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗，認真做好混凝土配合比試驗、砂漿配合比試驗等，為開工做好準備。

施工過程中，依照合同規(guī)定的施工規(guī)范、技術標準，嚴格按照有關試驗規(guī)程和試驗方法做好各項試驗，及時填寫試驗記錄和試驗報告，加強施工中的質(zhì)量控制。經(jīng)常到施工現(xiàn)場進行抽樣檢驗，做好試驗路段的試驗，指定某一有代表性填筑路段為試驗路段，做好壓實度和含水量試驗，認真檢查填料的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)，做好記錄，計算確定該種填料的松鋪系數(shù)，用以指導全線的填筑施工。

當接到現(xiàn)場試驗任務后，積極行動，優(yōu)質(zhì)、高效完成任務，詳細觀察和記錄試驗過程中出現(xiàn)的各種情況，當發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象或試驗結(jié)果不符合設計要求時，及時匯報，采取有效的處理措施盡快解決，確保施工不被擔誤和每項工程的每個工序質(zhì)量都符合規(guī)定要求。凡未經(jīng)檢驗和試驗或檢驗、試驗不合格，又未經(jīng)修正的工序或修正后不合格的工序，不能轉(zhuǎn)入下道工序。

四、現(xiàn)場施工組織

負責工程現(xiàn)場施工計劃的組織、安排、協(xié)調(diào)等管理工作。認真貫徹學習領會相關的合同文件、技術規(guī)范、規(guī)程及上級頒發(fā)的施工技術管理制度，熟悉領會標書文件，核對設計圖紙及工程數(shù)量，繪制有關細部大樣圖及施工輔助圖，提供項目的`材料使用計劃，填寫所負責項目的施工原始記錄，為工程技術人員提供準確的原始資料。

開工前，對施工現(xiàn)場進行考察，了解當?shù)氐乃?、氣候，安排指導做好施工現(xiàn)場原地面臨時排水，并與永久排水設施相結(jié)合，排走的雨水不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。根據(jù)施工計劃，安排班組施工任務，并對所管轄班組或勞務隊伍進行現(xiàn)場技術交底，如工程概況，施工工藝流程、技術標準、施工方法，特殊結(jié)構的關鍵工序，安全措施等。施工中，堅持施工第一線，對質(zhì)量最終負責。

在路基施工中，填方地段注意邊坡的整形拍實，保證邊坡的穩(wěn)定。盡可能安排在雨季來臨之前施工完畢，不具備施工條件的，做好臨時防、排水措施。路基填筑做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，汽車運到現(xiàn)場的土要盡快撒開，根據(jù)測量人員放樣的填土邊界寬，均勻地攤鋪，松鋪厚度應符合規(guī)定要求，有可能的話，根據(jù)層寬、層厚、自卸汽車裝土數(shù)量，大致推算出卸土間距，用白灰畫出填土方格，專人指揮汽車在指定范圍卸土，如發(fā)現(xiàn)填土不到位的，立刻指揮汽車卸土或推土機撒鋪到填土寬度。每層填土表面修筑成2—4%的橫坡以利排水，在雨前和收工前將撒鋪的松土碾壓密實不致積水。碾壓路基時遵循“先靜后動，先快后慢，先邊后中”的操作程序，操作程序，若發(fā)現(xiàn)路基表面出現(xiàn)彈簧或魚鱗狀時，進行局部處理，重新碾壓。碾壓完畢之后通知試驗人員，現(xiàn)場試驗、檢查，檢查合格后進行現(xiàn)場清理，準備下層填筑施工。路塹挖方施工，路塹開挖前開挖截水溝，防止大量地表水直接沖涮挖方邊坡，引起邊坡塌方。開挖時根據(jù)測量人員提供的開挖線數(shù)據(jù)，豎立明顯的標志（如制作邊坡架）指揮機械手操作，使開挖界面一次到位，邊坡一次性成形，以減少人力、資源的浪費，而且給防護工程施工提供方便，護坡的骨架、植草防護隨著路塹的開挖，按照臺階的布設分級及時進行防護，既可以利用路基的施工便道作為運輸通道，減少人工搬運的工作量，又可以避免未經(jīng)治理的邊坡長時間受雨水的侵蝕，兩全其美。

在橋梁施工中，注意落實工程技術質(zhì)量、安全保證措施，樹立“預防為主，事前控制”的指導思想，對施工中重點工程，隱蔽工程全方位進行檢查、指導，確保質(zhì)量和施工安全，減少和杜絕任何大的事故發(fā)生。如挖孔樁施工，遇到地表水豐富的樁位，孔內(nèi)有大量的水滲入時，及時加強孔壁支護，防止水在井壁滲流造成塌孔。若滲水位較高，盡量采用明溝斷流排除；當水位較低時，即采用井點法降低地下水位，同一排墩臺數(shù)孔同時開挖，安排滲水量大的一孔提前開挖，用于集中排水，以降低其它樁孔的水位，有利于施工。注意安全作業(yè)，檢查促督現(xiàn)場工作人員戴安全帽、安全繩，必要時搭設掩體；提取土、石渣的吊桶、吊鉤鋼線繩、卷揚機等機具經(jīng)常檢查，指揮，促督維修，井口護筒或護壁安裝灌注時要高出地面20~30cm，防止土、石雜物滾入孔內(nèi)傷人；挖孔作業(yè)暫停時，孔口用孔口罩蓋住，并用明顯標記標識清楚，以防出現(xiàn)事故，挖孔前及挖孔期間每隔一段時間檢查一次二氧化碳含量，二氧化碳超標或孔深超過10m時，采用鼓氣機等換氣通風，確保井下工作安全?？變?nèi)需要爆破的，采用淺眼爆破法爆破，并加強支護，爆破結(jié)束后，用抽風機排煙，檢查無毒后方可下井作業(yè)，并對作業(yè)人員進行安全意識和安全技術教育，安排現(xiàn)場值班，進行檢查和處理，一旦發(fā)現(xiàn)有異常情況及時清除和匯報，協(xié)助研究處理。挖孔達到設計深度后，進行孔底處理，清理松渣，淤泥，沉淀物等擾動過的軟層，檢測驗收，準備鋼筋籠的制作和混凝土澆注，進入下一道工序施工。橋梁墩臺施工要注意模板支架的驗算，保證模板、支架有足夠的強度、剛度，在施工中不變形。施工縫處理要嚴格按照施工規(guī)范執(zhí)行。上部構造施工要特別注意高支架及架橋機的穩(wěn)定性驗算?，F(xiàn)澆梁要注意做好地基處理，要做好預壓觀測，確保支架沉降穩(wěn)定。施工中要嚴格按照施工規(guī)范執(zhí)行，確保工程“外實內(nèi)美”。

五、工程計量及內(nèi)業(yè)資料

工程計量在工程實施過程中起到非常關鍵的作用，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招標文件》、《工程量清單計量支付細則》，對完成的工程量及時進行計量，使資金周轉(zhuǎn)滿足工程進度需要，才能良性循環(huán)。

技術員年終工作報告【篇2】

我是個剛畢業(yè)不久的學生，從今年開始實習時來到邢衡高速一標進行實習，從5月開始，剛開始來到這的時候感覺自己在學校學習還可以，所以心里十分高興，終于可以在這把所學的東西用到實際上去了。

5月9號來到項目部，因為和經(jīng)理以前見過面所以也沒有什么拘束的，經(jīng)理說現(xiàn)在這里資料理得不太順你去資料室吧，之后工程部部長就把我安排到了資料室，心想一直想去工地鍛煉下的想法以下的想法就這樣被壓下去了。

在學校是就認為資料是女生干的活我一個大男生的整天在這坐著心里可不是滋味，后來回去了一段時間，又來之后經(jīng)理把我調(diào)到了七里河大橋上做現(xiàn)場技術員，整天跟著一個師傅還能學點東西，在這像師傅和施工隊的工長進行學習和交流，開始對橋梁施工有了個初步的了解。

之后好日子還沒有過幾天，經(jīng)理叫我過去談話，說以后不用來這了，讓你自己來管一個大橋，次日，直接把我送到了幾乎是標頭的七里河南之大橋這，初次來這是還是一片平地，心里的壓力油然而生，天天看圖紙，像以前在資料室的同事學習，生怕在這丟人了。

不過一個人來到這學到的東西還真不少，下面就把我在這段時間里在這學到的來說一下算是今年的總結(jié)吧。

剛來著時是進行樁基的灌注，（大部分是旱樁，只有兩個是水樁），在這個過程中就沒有水樁有技術含量了哦。只要砼能跟得上一般就不會出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象。所要我們進行計算的就是吊環(huán)長度，和砼下翻的計算，（在這要考慮到超慣的高度）還要看砼的塌落度以防出現(xiàn)堵管現(xiàn)象，還有就是計算每延米砼的數(shù)量用來計算提升導管的依據(jù)，在這個灌注過程中一定要時刻關注道路情況，不要出現(xiàn)誤車的情況，（因為我在工地是粘土質(zhì)），

接下來說驗樁的：這個過程現(xiàn)場技術員一點不能大意，一定要親自來檢驗，在這個問題上我就差點吃虧，不能有一點馬虎一定要保證慣樁的設計深度，樁基檢驗完之后就是要下鋼筋籠了，要檢驗受力鋼筋間距，焊接長度等下完后進行鋼筋籠校中。合格后方可進行灌注。灌水樁在這就不說了，因為在這個事情上感覺對不起經(jīng)理，想起來就感覺不得勁，和我們在學校學習的差不多。

樁基灌注完以后，等28天之后進行樁基第三方檢測，檢樁之前要現(xiàn)場技術員做一份檢樁報告，來說明樁基的直徑和設計樁長，做這個報告時一定要把接樁長度刨除去，這個不在樁基檢測是出現(xiàn)，檢測合格后就可以進行接樁了（當然破樁頭的工作是在這之前的，在這就不說了）。

現(xiàn)在先說砼工程，下面說鋼筋的，在這個接柱的過程中注意的事項還很多啊，先是模板的，在拼裝過程中一定要檢查模版的打磨是否合格，模版的拼縫是否在規(guī)范之內(nèi)，立模版是一定要保證地口是平的（當讓不會是絕對的水平），在打立柱時為防止出現(xiàn)爛根現(xiàn)象，最好在打之前用水泥漿把地口封住，還要檢查螺絲的質(zhì)量問題，打的過程中更要注意砼的質(zhì)量問題了，和振搗的問題，以防出現(xiàn)漏震，和過震得現(xiàn)象，以防影響柱子的外觀，在最后還要注意控制柱子的標高，最好是不要比設計的低，以免在支蓋梁的時候出現(xiàn)空洞，拆模后要看看外觀，是否好看，有問題的要及時處理，在這一定要看模板的接縫處，是否有錯臺，是否有蜂窩麻面，有沒有砼泌水現(xiàn)象，有問題要技術進行裝修，保證柱子的外觀，給檢查的以好的印象。

下面再說說鋼筋這一塊，俗話說的好，長木匠，短鐵匠，當讓大家不要誤會我不是讓施工隊來偷工減料，而是要有設計的保護層，鋼精籠的加強圈一定要注意，這個不注意在施工時的麻煩可就大了啊。費工，費時。最下面的加強圈要比設計的高，最上面的要比設計的低，在和樁基鋼筋焊接是最好在樁基鋼筋上進行校中，一定要誤差不大，以防打的變徑頭偏離設計值。

接下來就是蓋梁的問題了，其實蓋梁的問題最多，也是最容易被忽視的，現(xiàn)在就先從鋼筋說起，一般橋梁的橫坡都是在蓋梁上體現(xiàn)出來的。坡度小了還好說。坡度大了就要考慮骨架是否要帶坡度了，制作骨架時首先在硬化的場地上進行放樣，這個尤為的重要。最好你也要參與進來一起來討論，帶坡度，和保護層，都是要考慮的重點，蓋梁的斜角鋼筋在什么位置彎起，不要出現(xiàn)骨架綁好后沒有保護層，在鋼筋焊接上也要抓緊，不得松懈，骨架下方中間不得有焊口，在1/3處可以有，但最好是沒有因為底部鋼筋主要是受拉力的。

下面我們再說模板，在支模時一定要要控制好高程，底板和柱子的接縫處一定要密封嚴以防出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，支好好看看周圍的保護層是否均勻，再說就是抱箍了，這個東西尤為重要，所有的重量就集中在這，所以螺絲一定要高強度的，不得胡鬧，在支蓋梁底板時最好是把墊石的標高和墊石的厚度算出來，因為施工中不可能沒有誤差，要是墊石的厚度太薄，可以適當?shù)慕档鸵幌碌装宓臉烁撸瑏肀ＷC墊石的厚度，保證墊石的質(zhì)量，不要等到架上梁了，梁板負彎矩張拉了完后出現(xiàn)墊石被壓碎的現(xiàn)象，到那時損失可不是小數(shù)。墊石標高的計算一定要和測量隊的一起來計算。

好了今晚就想到這了，后面還會有補充，這只是個人的見解，如有不同見解的，咱們可以進行商討，有些只是一帶而過，最主要的是實踐出真知，在施工組織方面有好的見解的同學請與我聯(lián)系，謝謝！

技術員年終工作報告【篇3】

20__年，在車間領導的帶領下，我們認真貫徹礦山公司的各項工作部署，緊緊圍繞穩(wěn)定運行的生產(chǎn)目標，保證電氣設備安穩(wěn)、良性運行為中心，開展電氣設備隱患綜合治理工作，加強運行設備的監(jiān)控維護力度，落實各項管理制度。在過去的一年時間里，我們主要做了以下幾個方面的工作：

一、強化安全意識，落實安全措施。

年初，我們就組織了規(guī)程抽考、安全用具使用、查找安全生產(chǎn)隱患等活動。把安全意識傳達到車間每一個人。車間堅持每周一檢查班組安全學習，督促班組隱患治理。每周在車間調(diào)度會上我們講評安全檢查情況、講評安全隱患整改落實情況。職工安全意識顯著增強，在電氣運行和設備維護的過程中，能夠嚴格遵守各項電氣規(guī)程和制度。在歷次的安全檢查中，沒有發(fā)現(xiàn)一例違章行為。

二、加強基礎工作，科學嚴細管理。

基礎工作是電氣安全運行的前提。年初，煅燒車間把“精細管理”作為貫穿全年的基礎工作。在電氣方面，我們把完善基礎資料，嚴格細致管理作為重點工作。20__年，我們完善了電氣設備技術基礎資料，特別是在配電室星級管理方面，根據(jù)設備管理的需求，補充完善了配電室設備點檢表、電氣絕保實驗記錄表、站所設備缺陷、隱患整改記錄表等，在配電室內(nèi)張貼了相關的規(guī)章制度。至此，基礎資料完善齊全給車間管理打下了堅實的基礎。在設備檢查中，多次受到領導表揚。

在安全管理上，我們堅持“安全第一，預防為主”的方針，全面落實安全生產(chǎn)責任制，加大監(jiān)督檢查力度。為了達到電氣設備安全、正常運行，我們制度了嚴格的考核措施并予以實施。

三、努力為生產(chǎn)服務，強化生產(chǎn)設備各項工作。

1、加強設備的日常巡檢管理工作。在年初，根據(jù)車間設備分布的特點，加強日常巡檢工作，制定了嚴格的巡檢制度。對巡檢設備制定了巡檢路線，每周巡檢落實到人，由技術員、主任進行檢查、監(jiān)督，并實行有效的獎懲制度。這樣就能夠使車間人員對設備的運行情況了如指掌。在設備檢修時，能夠?qū)τ袉栴}的設備進行重巡處理。這樣不僅能夠節(jié)省檢修時間，而且能有針對性的解決問題，確保檢修質(zhì)量。配電室主變壓器就是在巡檢時發(fā)現(xiàn)滲油現(xiàn)象，進行及時檢修消除了隱患。南窯煤皮帶在巡檢時發(fā)現(xiàn)軸承竄位，及時更換，消除了隱患。

2、生產(chǎn)設備技術改造項目工作。為了生產(chǎn)能夠達產(chǎn)達效，車間對生產(chǎn)系統(tǒng)進行了很多改造。在這些技術改造中，我們車間全力配合工藝進行電氣技術設計、設備安裝施工。這些技術改造電氣部分的設計、安裝都很成功。具體如下：

（1）新消化系統(tǒng)電氣控制設計及設備安裝。

（2）4#、6#皮帶改造工程電氣改造安裝。

（3）窯頂3噸天吊操作盤改造。

（4）新鋼粒篩分系統(tǒng)的電氣設計、安裝。

（5）9米平臺照明系統(tǒng)改造。

四、月檢修工作。

為了提高每一位職工的責任感，確保檢修質(zhì)量，我車間實行了工作單責任制。每張工作單記錄每項工作內(nèi)容、工作完成人、故障部位、完成情況、安全負責人等，這樣大大增強了檢修人員的責任心，確保檢修質(zhì)量。電氣檢修，安全是個大問題。由于牽扯到的崗位工種多，在停電檢修時，為避免誤操作送電，我車間在檢修前對班組長進行了嚴格要求。在停送電時，要嚴格執(zhí)行操作票制度，按規(guī)程操作，確保了檢修人員的安全。

五、以人為本，搞好職工隊伍建設。

1、完善車間的各項規(guī)章制度，用制度規(guī)范職工的行為。

2、加強內(nèi)部各項工作的檢查、監(jiān)督和考核。

3、加強職工的技能知識。

4、搞好干群關系，在車間創(chuàng)造一個職工團結(jié)一心，有集體榮譽感，有責任心和緊迫感，有良好工作作風的和諧氛圍。

5、在搞好職工隊伍建設的同時要繼續(xù)落實降本增效工作。

六、車間在設備管理維護方面還存在許多問題：

1、車間電氣檢修、維護人員整體專業(yè)技術水平較差，應采取各種方式進行培訓。

2、車間電氣設備管理基礎工作還需進一步細化。車間將按照機動部管理的要求逐步進行設備管理基礎工作的完善、細化。

3、現(xiàn)場臨時線管理還存在隱患。如：現(xiàn)場檢修時要求安裝的照明、電焊機等臨時線，在檢修結(jié)束后經(jīng)常不通知電氣人員拆除，而電氣人員也不知道現(xiàn)場檢修是否結(jié)束，這樣臨時線一直帶電放在現(xiàn)場，形成隱患。

七、新一年的努力方向

20__年就要到了，在即將開始的新一年的工作中，為了在今后的工作中取得更好的成績，我將朝著以下方向努力：

1、有計劃的做好電氣設備的維修保養(yǎng)工作。

2、嚴格按照操作規(guī)程進行安排作業(yè)，并負責做好維修過程的檢驗工作，保證按質(zhì)按量完成維修任務。

3、協(xié)調(diào)好日常維修工作，組織好突發(fā)故障的搶修工作。

4、積極主動地完成公司及車間安排的各項工作任務。

5、工作中以身作則，多與大家溝通，形成共識，追求規(guī)范化和效益化。

6、努力學習業(yè)務知識，積極參與各種疑難問題的分析及解決，不斷提高自身的技術水平，使自己的業(yè)務技能和業(yè)務知識更上一個臺階，使自己能更好的為生產(chǎn)服務，為公司創(chuàng)造更大效益。

技術員年終工作報告【篇4】

光陰轉(zhuǎn)瞬即逝，新的一年悄然將至。驀然回首20__已漸行漸遠。20__是有意義、有價值、有收獲的一年。作為PGM的一名員工，工作中有苦有樂，偶爾有些許惆悵，但更多的是喜悅！

一、20__工作表現(xiàn)

1、CNC砂輪使用的改善

a、改善前：最后兩刀的加工在同一個臺階上完成。

缺點：砂輪使用壽命短。

原因分析：最后兩刀在同一個臺階上完成，吃刀量大，砂輪不耐磨，易脫砂。

影響：嚴重影響生產(chǎn)品質(zhì)和加工效率（生技需頻繁的調(diào)機：換臺階或更換新砂輪）

b、改善后：最后兩刀分開，在不同的臺階上完成，且最后一刀是精加工（加工2c~3c）

優(yōu)點：砂輪使用壽命明顯加長。

影響：大大提高了生產(chǎn)品質(zhì)和加工效率。

2、CNC加工模塊的改善

a、改善前：模塊通氣孔是和底板氣孔相通的，且模塊和底板是靠橡膠密封圈密封的。氣管插在底板上的。

缺點：氣壓不穩(wěn)定。

原因分析：密封圈密封不好，易漏氣，氣管易堵塞，都能造成氣壓不穩(wěn)定。

影響：影響生產(chǎn)品質(zhì)和加工效率（氣壓不穩(wěn)定，產(chǎn)品在加工過程中易移位，加工出來的會變形。且設備需經(jīng)常維修，從而影響正常生產(chǎn)）

b、改善后：氣管直接與模塊連接，且模塊通氣孔略有加大。

優(yōu)點：氣壓非常穩(wěn)定。

影響：提高了生產(chǎn)品質(zhì)和加工效率。

3、秀鴻CNC機臺改裝進度的跟進和改裝后機臺的調(diào)試。

4、支援AGT生產(chǎn)

二、工作中的不足

1、個人修養(yǎng)、基本素質(zhì)需要進一步提高。

2、理論水平和工作能力上還略顯不足，需要在今后的工作中不斷學習成長。

3、和同事之間的溝通還不夠融洽，需要進一步改善。

4、工作細心方面還有待進一步提高，充分認識“處處留心皆學問”的道理。

5、工作的主觀能動性還需要進一步提高。

三、20__工作計劃

加強相關方面知識的學習，彌補自己在工作中的不足。

在今后的工作過程中，我會不斷努力不斷進取不斷完善自己，為PGM的發(fā)展獻綿薄之力，爭取做一名優(yōu)秀的員工。

技術員年終工作報告【篇5】

20__年即將過去，我來公司已近一年，這是我從學校畢業(yè)第一次踏上工作崗位。作為一名新員工，非常感謝公司提供給我一個成長的平臺，讓我在工作中不斷的學習，不斷的進步，慢慢的提升自身的素質(zhì)和才能。回首過去的一年，公司陪伴我走過人生很重要的一個階段，使我懂得了很多。在此我

向公司的領導以及同事表示最衷心的感謝，有你們的協(xié)助才能使我在工作中得心應手，也因有你們的幫助，才能令我在公司的發(fā)展上一個臺階。

我通過校園招聘來到揚州芯際半導體有限公司，擔當設備部技術員一職，我主要職責是負責封裝前道設備的調(diào)試、維護和維修等工作：包括剛來到時候配合廠商對設備的移動、定位和調(diào)試等工作負責；對設備出現(xiàn)故障時的維修負責；對設備進行周保、月保和年保等設備維護負責；同時保證及時保質(zhì)的完成上級領導布置下來的任務；在維持設備的正常生產(chǎn)的情況下，盡量減少down機時間和保持設備機碎率在一定的范圍。我深知，不管在什么崗位，我都要努力做好自己份內(nèi)的事。在這一年里，我主要從兩個方面來實踐自己的理念，力爭做到更好、更到位。下面就我近一年的工作情況向領導作簡要的匯報。

1、努力學習，全面提升自身素質(zhì)

作為一名剛走上工作崗位的新員工，知識和經(jīng)驗的欠缺，是我致命的缺點，而且設備技術員工作也是一個特殊的崗位，它要求永無止境的更新知識和提高技能。為達到這要求我十分注重學習，更以實際行動去實踐這一目標，積極的配合車間生產(chǎn)工作。一年以來，面對設備維護工作，工作起來有很大困難，有好多設備運轉(zhuǎn)工作原理是我不知道的，但是我積極應對困難的挑戰(zhàn)，利用休息時間學習電路理論、PLC、電機等相關知識；同時，利用我大學所學的專業(yè)知識結(jié)合設備技術員崗位的特點以及實際生產(chǎn)情況，再加上工程師和其他同事的指導，順利熟悉了ESEC、KS設備的相關知識。

2、努力工作，順利完成各項任務

在設備技術員崗位上的第一個月既是20__年4月份，我的工作主要是協(xié)助廠商對車間的設備的移動、定位和調(diào)試。廠商經(jīng)驗豐富，在協(xié)助他們工作期間，

他們不厭其煩的給我講解一些設備調(diào)試相關知識，使我對ESEC、KS設備有了全面的認識和了解。5月份的時候車間開始正式生產(chǎn)，于是第二個月我開始在車間跟其他的技術員們一起維護設備的正常運行以保證可以持續(xù)生產(chǎn)。在這一個月里，前道的工程師們不厭其煩的給我講解設備的常見問題和相關的解決方法，他們在工作和生活中對我的幫助，不僅使我對設備有更全面的認識，使我的維修設備的技術得到更全面的提升，并且使我重新認識自己，找到自己的位置，為我以后的人生發(fā)展指明了方向。他們的幫助使我在工作技能上有了很好的提高，使我能夠保質(zhì)保量的完成設備的維修工作，做一個稱職的設備技術員。在我們班次里，我們很好的的控制了設備的down機時間和設備機碎率在一定的范圍。

回顧進入公司的這一年，發(fā)現(xiàn)我雖能愛崗敬業(yè)、積極主動的工作，取得了一些成績，但仍有許多需要不斷改進和完善，還需我努力并力求做得更好的地方。這主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，在工作中由于經(jīng)驗不足，設備相關專業(yè)知識較少，對待一些問題的解決方法過于單純，工作方法過于簡單，看待問題有時比較片面，以點蓋面，在一些問題的處理上顯得還不夠冷靜。

第二，要進一步加強設備技術員工作的計劃性、系統(tǒng)性、科學性，提高綜合分析、解決問題的能力。

第三，在完成領導交辦的任務的基礎上，發(fā)揮自身專業(yè)優(yōu)勢，繼續(xù)加強專業(yè)知識和新標準的學習，進一步提高各項工作的專業(yè)技能。

總之，心態(tài)決定狀態(tài)，狀態(tài)決定成?。∥覍⒏忧趭^的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質(zhì)和工作技能。雖然在生活中，在工作上，不可能每件事都一帆風順、稱心如意，但要學會以一種“容”的心態(tài)對待別人、對待自己、對待事情。這個世界沒有完美，但有完善，達不到不代表不能做，我必須以一種盡心盡責、愛崗敬業(yè)去工作；不可能樣樣順利，但可以事事盡心。做到對公司要有責任心，對社會要有愛心，對工作要有恒心，對同事要有熱心，對自己要有信心！做最好的自己！

最后，在牛年即將到來之際，感謝公司領導和全體同事，在20__年的工作中對我的大力幫助，在此表示深深的謝意。在20__年新的一年當中我將繼續(xù)努力工作，虛心學習，以更好的成績來感謝領導和各位同事的支持，再次謝謝大家，預祝大家新年愉快，合家幸福！