安全員工作心得范文
安全員工作心得范文
作為一名汽車安全員，要不斷提高駕駛員的安全責(zé)任感、法律觀念和操作技能水平。下面是學(xué)習(xí)啦小編整理安全員工作心得范文的范文，歡迎閱讀!
安全員工作心得范文篇一
20XX年9月25日到青山船廠景程公司報(bào)到，是一名從來沒有在船廠工作過的新員工，在剛進(jìn)我司的幾天我開始辦理入廠相關(guān)手續(xù)，10月1號(hào)開始正式來到公司安全組，安全管理實(shí)習(xí)至今，經(jīng)過三個(gè)月的安全管理實(shí)習(xí)我慢慢了解了我們公司的安全管理體系，熟悉現(xiàn)場(chǎng)的安全管理模式和日常的工作重點(diǎn)、要點(diǎn)，現(xiàn)對(duì)我最近一段時(shí)間的工作情況做以總結(jié)并對(duì)2014年的工作計(jì)劃做以簡(jiǎn)單闡述：
經(jīng)過三個(gè)多月的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)和師傅的悉心教導(dǎo)，我現(xiàn)在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作有了一定認(rèn)識(shí)，并且可以自己處理一些現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的與我們工作有關(guān)的問題，學(xué)會(huì)了自己填寫《涂裝申報(bào)手續(xù)》、進(jìn)行填寫《現(xiàn)場(chǎng)安全問題反饋單》，我取得這些進(jìn)步完全離不開我司領(lǐng)導(dǎo)和師傅，是他們悉心的教導(dǎo)和幫助才使我有了這么的進(jìn)步，我很感謝他們?cè)谖夜ぷ魃蠠o私的幫助。
我一來到安全管理部門就整天跟著我?guī)煾档缴a(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)處理一些異常問題和安全突發(fā)事件，當(dāng)時(shí)我司在建的(57000T—19#，17#，21#，24#， 19100T-5#船)，我開始進(jìn)行了解造船基本情況，并熟悉我們安全員日常工作重點(diǎn)及我們公司在建船舶日常監(jiān)控重點(diǎn)，由于我司的安全主管同時(shí)也我的“傳、幫、帶”師傅，他對(duì)我進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作介紹，我才開始認(rèn)識(shí)造船，邁開進(jìn)造船公司工作的第一步，我在我?guī)煾的抢飳W(xué)到了很多東西，他曾告訴我說：“作為我們安全管理人員每一天面對(duì)的工作都不一樣，要打交道的人也不一樣，要處理的問題也不一樣，那么我們就要做到：要有自己的性格、有自己的工作方法和方式。只要是自己認(rèn)為是對(duì)的就要大膽去做，有想法、有創(chuàng)意就大膽去實(shí)施。工作就是要有魄力!”使我至今受益非淺。在(57000T-16#)船上施工現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)期間，我自己明白了船在船臺(tái)建造期間要把防高墜、防物體打擊、工裝設(shè)施列為日常工作重點(diǎn)來做。船臺(tái)期間的是多工種、多人員密集型作業(yè)一定要做好現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控，絕對(duì)不可以馬虎大意。
在11月份我得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和我主管的細(xì)心指導(dǎo)和熱情幫助很快就熟悉涂裝作業(yè)的監(jiān)控重點(diǎn)，在進(jìn)行涂裝作業(yè)前準(zhǔn)備工作，要先填寫涂裝申報(bào)單，掛好嚴(yán)禁煙火警示牌，拉好警戒旗，將防火、防爆、通風(fēng)作為主要工作來抓，并且知道了涂裝作業(yè)的工作流程和步驟，做了這方面的筆記和工作記錄。涂裝完后要做好工完料清的工作，在閉秘艙室涂裝作業(yè)時(shí)要加強(qiáng)倉室通風(fēng)，設(shè)備一定要是防爆型的在噴涂過程中如有發(fā)現(xiàn)有動(dòng)火與涂裝作業(yè)沖突時(shí)，及時(shí)通知項(xiàng)目及廠安技部進(jìn)行協(xié)調(diào)處理。我在學(xué)習(xí)過程中也有發(fā)現(xiàn)部分員工在工作中暴露出一些不協(xié)調(diào)、不規(guī)范的現(xiàn)象如：?jiǎn)T工不帶安全帽，安全帶，勞保用品穿帶不規(guī)范等，在進(jìn)行涂裝作業(yè)時(shí)無掛《嚴(yán)禁煙火警示牌》針對(duì)這些習(xí)慣性違章，我們及時(shí)的和他們的責(zé)任班組和責(zé)任人進(jìn)行了溝通并采取一定的方法處理。
在12月份初由于我司的57000T—16#船要下水進(jìn)行施工作業(yè)，在我主管的幫助下我又學(xué)到了很多東西，雖然自己有在船臺(tái)實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，但是我認(rèn)為以前認(rèn)識(shí)的還是不夠全面要學(xué)習(xí)的東西還是很多，至今我一直對(duì)我們廠的腳手架和倉室通風(fēng)問題很感興趣，并且我在工作之余也一直在收集相關(guān)資料認(rèn)為我廠單位在這兩方面確實(shí)是有要改進(jìn)的地方。
對(duì)與2014年的工作計(jì)劃我會(huì)在認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)同時(shí)繼續(xù)學(xué)習(xí)安全管理知識(shí)，虛心請(qǐng)教，全方面的完善自己，勝任自己的安全管理工作，讓自己盡快的加入到我們安全管理部門中來并且我會(huì)繼續(xù)跟蹤我廠腳手架搭建和倉室通風(fēng)問題改良，更好的為廣大員工提供安全舒適的工作環(huán)境做出自己的一份努力，為我司取得更大的輝煌做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
以上是我在參加工作以來對(duì)自己實(shí)習(xí)期間工作的總結(jié)和日后的工作計(jì)劃有不成熟和認(rèn)識(shí)不全面的地方還望領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)、指正。
安全員工作心得范文篇二
按照公司上級(jí)對(duì)車輛安全管理的規(guī)定及要求，東莞某始終站在車輛安全管理關(guān)系到員工生命安全和公司財(cái)產(chǎn)安全的高度，切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)和使命意識(shí)，把預(yù)防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應(yīng)某各單位、部門生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)安全用車之需。
一、領(lǐng)導(dǎo)重視支持。
某經(jīng)理室高度重視車輛的安全管理，大力支持車管室的具體工作。分管領(lǐng)導(dǎo)定期參加車管月度會(huì)議，詳細(xì)了解車管具體情況，認(rèn)真傾聽司機(jī)心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監(jiān)督組織實(shí)施和檢查。在日常工作作息中，某領(lǐng)導(dǎo)用車能夠以身作則，帶頭嚴(yán)格執(zhí)行車輛管理制度，確保實(shí)現(xiàn)安全用車之目標(biāo)，自上而下為全處車輛管理工作營(yíng)造了“安全第一、預(yù)防為主”的良好氛圍。
二、管理制度健全。
目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規(guī)章制度和相關(guān)法規(guī)有《安全駕駛操作規(guī)程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機(jī)職責(zé)》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點(diǎn)是指要求司機(jī)自覺愛護(hù)養(yǎng)護(hù)車輛，在車輛使用及交接過程中認(rèn)真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查)，確保“四良”(制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、信號(hào)良好)，“兩潔”(車容整潔、車內(nèi)整潔);在《安全駕駛操作規(guī)程》中東莞某規(guī)定全體司機(jī)做到“三嚴(yán)格”：一是嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行《道路交通安文秘家園全法》，二是嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，自覺謹(jǐn)慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛;三是嚴(yán)格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關(guān)有效證件;駕車時(shí)不閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機(jī)，不穿拖鞋駕駛車輛，堅(jiān)決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人(司機(jī))不上車”，嚴(yán)禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛;駕車時(shí)系好安全帶，自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停)。
三、主管部門盡責(zé)。
車管室作為某車輛管理的主管部門，為切實(shí)做好車輛安全管理工作，強(qiáng)化司機(jī)遵章守紀(jì)的自覺性和安全意識(shí)，在某的指導(dǎo)下，組織全體司機(jī)向某簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責(zé)任逐層落實(shí)到人，保證在營(yíng)運(yùn)管理中不發(fā)生主要安全責(zé)任事故。針對(duì)車輛安全工作的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，車管室組織開展對(duì)司機(jī)的安全行車意識(shí)、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進(jìn)行全面檢查和專項(xiàng)整治，竭力消除各種導(dǎo)致車輛安全隱患，做到防范于未然。
四、技術(shù)保障到位。
東莞某主要從三個(gè)方面入手抓好車管技術(shù)保障。首先是按規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細(xì)填寫各類報(bào)表，并定點(diǎn)由具有專業(yè)技術(shù)資質(zhì)的汽修廠家負(fù)責(zé)跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴(yán)把車輛技術(shù)狀況交接制度關(guān)，駕駛員在交接車輛時(shí)，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告車輛管理員，否則發(fā)現(xiàn)損壞由當(dāng)值駕駛員承擔(dān)。第三是不定期組織進(jìn)行車輛駕駛技術(shù)研討、駕駛員安全培訓(xùn)及駕駛考核。歷年來，我處動(dòng)員經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)把自己的駕駛體會(huì)與各位司機(jī)朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項(xiàng)、風(fēng)暴氣候駕駛避險(xiǎn)措施等心得體會(huì)，對(duì)幫助司機(jī)提高駕駛技術(shù)大有裨益。
五、存在的主要問題
車輛管理中存在的主要問題是如何提高駕駛員的安全行車意識(shí)和駕駛技術(shù)。東莞某現(xiàn)有車輛44輛，其中吉普小車4輛、的士頭人貨車11輛，面包車6輛、農(nóng)夫人貨車1輛、17座全順客車2輛、30座豐田中巴4輛、大巴1輛，拯救車13輛，吊車2輛多數(shù)車輛用在收費(fèi)站及路政所的營(yíng)運(yùn)一線，部分分布在三個(gè)生活區(qū)，可謂點(diǎn)多面廣，管理難度可想而知。隨著企業(yè)改革的不斷深化，各種不穩(wěn)定的因素容易使司機(jī)的思想情緒產(chǎn)生波動(dòng)，如何做好司機(jī)的思想教育工作，讓駕駛員們真正樹立安全行車意識(shí)，自覺遵守安全管理規(guī)定并努力提高駕駛技術(shù)，這是目前車輛管理中需要進(jìn)一步改進(jìn)的問題。
安全員工作心得范文篇三
車輛安全生產(chǎn)工作必須管細(xì)、管實(shí)、管的住、管的好。幾年來，我們緊緊圍繞著“事故預(yù)防、損失控制、風(fēng)險(xiǎn)保障、綜合治理”四大機(jī)制，牢牢繃緊安全工作這根鉉，不斷推出新舉措，呈現(xiàn)出領(lǐng)導(dǎo)高度重視、員工認(rèn)真努力、司機(jī)遵紀(jì)守法的良好氛圍。一個(gè)網(wǎng)絡(luò)健全、制度完善、舉措適宜、保障有效的安全生產(chǎn)管理體系日趨成熟。
一、高度重視，全員努力。
安全第一，預(yù)防為主是我們永遠(yuǎn)遵循、一貫堅(jiān)持的安全生產(chǎn)工作指導(dǎo)方針?？偣绢I(lǐng)導(dǎo)層在安排生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)時(shí)首先布置安全管理，在日常工作檢查中首先檢查安全工作，在效益發(fā)展與安全發(fā)生矛盾時(shí)始終堅(jiān)持安全優(yōu)先。在安全管理中，總公司要求各經(jīng)營(yíng)單位、職能部門以宣傳、教育、檢查等預(yù)防工作為主，時(shí)時(shí)處處教育廣大干部、職工、駕駛員牢固樹立安全第一，預(yù)防為主的思想。從總公司到各經(jīng)營(yíng)單位都建立健全了安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立了以總經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。形成了安全生產(chǎn)工作總經(jīng)理親自抓，分管副總具體抓，其他領(lǐng)導(dǎo)協(xié)助抓和職能部門、單位責(zé)任人責(zé)任管理制。
XX年新春伊始，總公司主要領(lǐng)導(dǎo)就以安全基礎(chǔ)管理為切入點(diǎn)，帶領(lǐng)十七家經(jīng)營(yíng)單位第一負(fù)責(zé)人、安全科長(zhǎng)、安全內(nèi)勤人員赴x公司學(xué)習(xí)安全基礎(chǔ)管理，交流控虧、保障經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)安全基礎(chǔ)管理工作更上臺(tái)階，推動(dòng)預(yù)防、控虧、風(fēng)險(xiǎn)保障出成果。幾年來，我們堅(jiān)持以新舉措為拉手，以安全生產(chǎn)為中心工作，時(shí)時(shí)處處講安全。副總經(jīng)理高新軍分管安全基礎(chǔ)工作，堅(jiān)持安全工作早抓早安排，堅(jiān)持例會(huì)制度及例會(huì)培訓(xùn)，強(qiáng)化了基礎(chǔ)管理。副總經(jīng)理于榮清認(rèn)真抓預(yù)防，使違章率大幅下降，事故發(fā)生率持續(xù)降低。總公司領(lǐng)導(dǎo)的模范帶頭行動(dòng)和先進(jìn)理念，引導(dǎo)基層管理者和全體安全管理干部高度重視安全生產(chǎn)管理，真抓實(shí)管安全生產(chǎn)工作，是我們安全生產(chǎn)取得顯著成績(jī)的重要因素。
堅(jiān)持安全發(fā)展觀，堅(jiān)持管理創(chuàng)新，堅(jiān)持預(yù)防為主方針，是總公司決策層不懈努力追求的方向。近幾年來，我們以“風(fēng)險(xiǎn)防范”提高駕駛隊(duì)伍的責(zé)任意識(shí);以質(zhì)量目標(biāo)促進(jìn)安全管理隊(duì)伍的能力素質(zhì);以清理整治“脫管車”工作為抓手，大力開展創(chuàng)樹一流品牌活動(dòng)，收效顯著。體現(xiàn)了“一班人”的管理決心、能力，系列舉措取得了管細(xì)、管實(shí)的目標(biāo)。
發(fā)展與安全，投入與效益的關(guān)系是企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的焦點(diǎn)?？偣臼冀K將安全擺在首位，理順二大關(guān)系。在安全管理上我們不斷加大投入，從XX年至今，添置了44臺(tái)安全監(jiān)理車，印發(fā)宣傳資料100多萬份，制作安全宣傳展板860塊，投入資金達(dá)600萬元。企業(yè)管理層認(rèn)為：只有舍、才能得，只有投入才有回報(bào)。我們?cè)诠芾砩系耐度腚m然使管理成本有所增加，但通過安全管理所取得回報(bào)卻是豐厚的。XX年的事故損失為800萬，XX年事故損失460萬，XX年事故損失350萬，XX年事故損失達(dá)240萬，而XX年僅為90萬元。事實(shí)勝于雄辯，領(lǐng)導(dǎo)重視了，安全管理加強(qiáng)了，安全投入增大了，安全狀況就能保持平穩(wěn)，安全產(chǎn)生的效益就更加顯著。糾違章，查車況，反三超，絕隱患的措施越來越先進(jìn)具體，建立健全了安全專管制度、責(zé)任倒查制度。一個(gè)以安全專管員為基礎(chǔ)，安全管理干部為骨干，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)為主導(dǎo)的安全管理網(wǎng)絡(luò)體系。一個(gè)重安全，保平安，促發(fā)展的良好氛圍在湖北汽運(yùn)越來越濃。
二、全面落實(shí)規(guī)章制度，管的細(xì)、抓的緊。
牢牢管住車輛、細(xì)致入微管住人(司機(jī))，是湖北汽運(yùn)全面落實(shí)安全生產(chǎn)規(guī)章制度的基點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定的重要舉措。多年來，我們始終堅(jiān)持做到以下幾點(diǎn)：
1、狠抓車輛安全技術(shù)狀況：
車輛的安全技術(shù)性能決定車輛行駛的安全系數(shù)。為保證車輛技術(shù)狀況良好、裝備齊全。我們制訂了安全機(jī)構(gòu)月檢、安全專管員旬查、稽查大隊(duì)不定期檢查和重大節(jié)日全面檢查四級(jí)管理制度。規(guī)范了二級(jí)維護(hù)制度和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，按計(jì)劃進(jìn)行維護(hù)，確保了車輛安全技術(shù)性能良好。XX年，我們?yōu)閷?shí)現(xiàn)車輛安全技術(shù)檢查標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、科學(xué)化，投資二百多萬興建了華之捷機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)中心，日檢能力達(dá)百臺(tái)以上，為企業(yè)掛靠車輛進(jìn)行全方位的安全技術(shù)檢測(cè)，也為車輛安全運(yùn)行提供了技術(shù)保證。既提高了車況，也消除了隱患，更保證了安全。
2、抓實(shí)駕駛員安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)：
不斷提高駕駛員的安全責(zé)任感、法律觀念和操作技能水平是搞好安全生產(chǎn)的必然要求。我們一直堅(jiān)持駕駛員安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度;
一是嚴(yán)格崗前培訓(xùn)：凡入籍湖北汽運(yùn)所屬單位的車主、駕駛員都必須參加崗前培訓(xùn)。學(xué)習(xí)內(nèi)容以交通安全法律、法規(guī)、職業(yè)道德要求、駕駛技術(shù)、避險(xiǎn)能力、維護(hù)技巧等為主。結(jié)業(yè)前進(jìn)行學(xué)、術(shù)兩科考核，不合格的一律不得上崗。
二是分批次、不定期開辦駕駛員學(xué)習(xí)班，以提高責(zé)任意識(shí)，強(qiáng)化技能水平和避險(xiǎn)能力為主。
三是有針對(duì)性地對(duì)“老違章，老肇事”的司機(jī)舉辦強(qiáng)制學(xué)習(xí)班，從法律、法規(guī)到事故案例，從隱患危害到駕駛員技術(shù)進(jìn)行全方位回爐。
四是定期舉辦安全學(xué)習(xí)月活動(dòng)，即在每月的第四個(gè)周五召集駕駛員集中學(xué)習(xí)，月安全學(xué)習(xí)活動(dòng)由單位專管員負(fù)責(zé)召集。學(xué)習(xí)以國(guó)家重要法規(guī)、季節(jié)變換注意事項(xiàng)、特殊典型案例為主要內(nèi)容。安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)的持續(xù)開展，在駕駛員隊(duì)伍中逐漸形成了講文明，樹風(fēng)范、要安全、不違章的良好風(fēng)氣。高水平的操作水平及緊急避險(xiǎn)能力使駕駛員能做到有準(zhǔn)備、有經(jīng)驗(yàn)，避免了重大事故發(fā)生。
3、多層次安全宣傳暖人心
安全宣傳多層次、寓于服務(wù)之中，是我們的特色，也深受廣大車主、駕駛員喜愛。企業(yè)《安全報(bào)》每月一期，各單位在發(fā)放時(shí)按照“手到手”“一個(gè)不能少”的要求，由安全專管員把《安全報(bào)》按時(shí)發(fā)放到每位駕駛員手中，對(duì)長(zhǎng)期在外車輛則采取郵寄方式，做到領(lǐng)證(票據(jù))發(fā)報(bào)(安全報(bào))，保證了“一個(gè)不能少”。
實(shí)現(xiàn)宣傳信息化，亦是湖北汽運(yùn)的一項(xiàng)創(chuàng)舉。遇天氣突然變化、重大法規(guī)頒布，各單位在各自建立的短信平臺(tái)上及時(shí)發(fā)布信息，告知注意事項(xiàng)。各單位平均每月發(fā)布信息三至四次。要求駕駛員提前采取措施、避免危險(xiǎn)因素、保證行車安全。短信告知，方便快捷，收看率高，成為我公司安全生產(chǎn)的重要宣傳窗口。
把安全宣傳送到車主、駕駛員家中，每季向駕駛員家屬發(fā)放一次溫馨告示，使家屬知道哪些業(yè)余活動(dòng)是違反《交通安全法》，哪些習(xí)慣是會(huì)釀成事故的不良毛病。用家屬親人的規(guī)勸、阻止來預(yù)防駕駛員違章、肇事。溫馨告示暖人心，司機(jī)家屬無不稱道。
4、以安全競(jìng)賽為載體，提高駕駛員的安全責(zé)任意識(shí)
幾年來，我們堅(jiān)持在駕駛員中開展“百日競(jìng)賽活動(dòng)”、“珍愛生命、珍惜家庭、爭(zhēng)做文明駕駛員”、“行車不違章、車輛無故障、全年無事故”等多項(xiàng)安全競(jìng)賽活動(dòng)。以競(jìng)賽活動(dòng)為平臺(tái)，要求全體車主、駕駛員積極參與其中。比安全、賽規(guī)范、拒絕違章;比技術(shù)、賽車況、提高操作技能，認(rèn)真遵守《交通安全法》，以實(shí)際行動(dòng)杜絕事故。安全競(jìng)賽活動(dòng)有方案、有措施、有記載、有評(píng)比，形式多樣、內(nèi)容豐富的安全競(jìng)賽活動(dòng)，鍛煉了隊(duì)伍、提高了素質(zhì)，也涌現(xiàn)出一大批服務(wù)能手和安全標(biāo)兵。幾年的安全競(jìng)賽活動(dòng)顯示，違法行車的少了，文明行車的多了;開湊合車的少了，車容車貌美觀了;消極觀望競(jìng)賽的少了，積極主動(dòng)自覺參與的多了。重大事故大幅下降了，優(yōu)秀駕駛員越來越多了。
三、樹立風(fēng)險(xiǎn)觀念、建立保障體系：
一萬余臺(tái)車，有其規(guī)模巨大的優(yōu)勢(shì)，也有風(fēng)險(xiǎn)巨大的隱患。XX年，我們根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的通知》精神，結(jié)合《道路安全法》實(shí)施所產(chǎn)生的新態(tài)勢(shì)。經(jīng)過慎重調(diào)研，在車主、駕駛員自愿參與下，建立了安全風(fēng)險(xiǎn)防范保障制度。安全風(fēng)險(xiǎn)防范保障制度以群體互助，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預(yù)防事故、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)為目的。總公司籌集200萬為保障基金，按不同類型車輛征收不等資金，作為安全風(fēng)險(xiǎn)防范保障資金，凡交繳了安全風(fēng)險(xiǎn)防范保障金的車主、駕駛員、在發(fā)生事故后，可以獲得風(fēng)險(xiǎn)保障資助，其資助額達(dá)到所繳額的百倍左右。90%以上車主積極參與，一套完整的保障體系已經(jīng)建成。兩年來，58位車主獲得資助，資助額280余萬元，使車主避免了因重大事故而家破人困的窘境，成為企業(yè)和車主抵御風(fēng)險(xiǎn)的一道堅(jiān)實(shí)屏障。
通過兩年的實(shí)踐，廣大車主的安全風(fēng)險(xiǎn)觀念基本樹立。防范與保障成為保證安全的穩(wěn)定基石，也體現(xiàn)了總公司以人為本的經(jīng)營(yíng)理念，提高了車主的安全意識(shí)，加強(qiáng)了車主的社會(huì)責(zé)任感，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)也得到了有效的控制。
四、明確安全目標(biāo)責(zé)任，控制事故損失，避免矛盾激化，構(gòu)建和諧社會(huì)
事故的發(fā)生不但使受害人受到傷害，車主也將受到損失，還嚴(yán)重影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，也會(huì)產(chǎn)生負(fù)面社會(huì)影響。處置不及時(shí)，小事故會(huì)演變成大事故，小損失會(huì)加重為大損失;處置不得當(dāng)，受害人精神受到傷害，還會(huì)波及正常的生活、工作秩序?；陬A(yù)防事故、減少損失，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定的工作思路，我們推出了事故損失控制管理辦法。
事故損失控制管理辦法一是在各單位、各負(fù)責(zé)人和職能部門間明確了安全責(zé)任目標(biāo)，將總目標(biāo)分解到各單位、各部門，使千斤重?fù)?dān)人人挑、人人身上有指標(biāo);二是把預(yù)防事故作為安全管理的主要任務(wù)，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本;三是處置有方案，調(diào)解有措施，整改有方向，開支有依據(jù)，操作有制度。XX年，企業(yè)各經(jīng)營(yíng)單位緊緊圍繞年度安全責(zé)任目標(biāo)積極認(rèn)真開展工作，在發(fā)生的30余起控虧事故和傷人事故的處理中，從結(jié)案到處置，從現(xiàn)場(chǎng)勘察到責(zé)任劃分;從調(diào)解到訴訟，都始終參與，安全管理職能部門全程監(jiān)控。嚴(yán)防事故損失擴(kuò)大，減少無理賠負(fù)，降低事故處理成本。去年，在十八家經(jīng)營(yíng)單位中，僅有一家突破安全責(zé)任目標(biāo)，兩家單位因預(yù)虧實(shí)行滾動(dòng)考核，xx家單位控制在安全目標(biāo)內(nèi)，全年實(shí)際發(fā)生事故損失90萬元，為目標(biāo)的31%。
五、齊抓共管，綜合治理，推進(jìn)安全文化建設(shè)。
企業(yè)文化是企業(yè)之魂，企業(yè)安全文化是企業(yè)安全之本。湖北汽運(yùn)多年致力于企業(yè)文化，尤其是企業(yè)安全文化的建設(shè)，齊抓共管、各司其職、綜合治理是我們企業(yè)安全文化的精髓。
安全預(yù)防、風(fēng)險(xiǎn)防范、勞動(dòng)保護(hù)、法律援助、投保理賠、車輛技術(shù)、宣傳教育、基礎(chǔ)管理、事故處置均是安全生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié)。工會(huì)、安監(jiān)、保險(xiǎn)、法律、技術(shù)等部門負(fù)有主要責(zé)任。各部門都按照齊抓共管、各司其職、綜合治理的要求，積極參與安全生產(chǎn)的管理，相互溝通、配合、協(xié)調(diào)，將安全責(zé)任目標(biāo)落實(shí)到各職能部門、并實(shí)行考核。工會(huì)、共青團(tuán)在創(chuàng)樹企業(yè)品牌活動(dòng)中，以安全生產(chǎn)為主要評(píng)比標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真營(yíng)造安全發(fā)展大氣候。保險(xiǎn)服務(wù)中心以提高保險(xiǎn)質(zhì)量和提高投保率為主攻方向，努力規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。法律室以《道路交通安全法》為指南，積極開展法律條文解釋、宣傳和法律援助，維護(hù)車主和企業(yè)的利益。保衛(wèi)稽查部門以查車況、糾違章、督保險(xiǎn)為重點(diǎn)，杜絕事故隱患，教育、監(jiān)督駕駛員文明行車。
各部門的精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、密切合作，營(yíng)造出時(shí)時(shí)講安全、事事先安全這種濃厚的安全生產(chǎn)管理氛圍，為安全生產(chǎn)管理的工作創(chuàng)造了良好環(huán)境，為企業(yè)安全文化建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。
管細(xì)、抓緊、管實(shí)在、抓源頭、創(chuàng)新管理、抓住實(shí)質(zhì)是我們安全生產(chǎn)管理的要求和具體做法。遏制事故、減少損失是安全管理的根本目的。安全風(fēng)險(xiǎn)保障、網(wǎng)絡(luò)管理、責(zé)任目標(biāo)是構(gòu)建和諧社會(huì)、平安交通的必要保證。雖然，幾年來我們做了大量的工作，但仍然存在著一些不足，重大事故還時(shí)有發(fā)生，死亡率、傷人率和經(jīng)濟(jì)損失還徘徊在一個(gè)不低的水平上。少數(shù)單位依然存在麻痹、僥幸心理，放松安全管理。個(gè)別駕駛員盲目追求經(jīng)濟(jì)效益，忽視安全，開超限、超載、超速車。要徹底糾正上述現(xiàn)象，保證安全生產(chǎn)平穩(wěn)局面，還需要我們進(jìn)行艱苦的努力，需要我們?cè)诠芾砩喜粩鄤?chuàng)新。我們將在武漢交通控股公司的指導(dǎo)下，本著戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰的心理，堅(jiān)持以人為本，科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的心理。我們將以科學(xué)發(fā)展觀、安全發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，從細(xì)處著手、從實(shí)處抓起，扎扎實(shí)實(shí)抓安全管理，使我司在改制搬遷重大變數(shù)中能健康、快速發(fā)展，為構(gòu)建和諧社會(huì)、平安交通而繼續(xù)努力。
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