本科實(shí)習(xí)報(bào)告范文

　　實(shí)習(xí)報(bào)告是指各種人員實(shí)習(xí)期間需要撰寫的對(duì)實(shí)習(xí)期間的工作學(xué)習(xí)經(jīng)歷進(jìn)行描述的文本。今天，學(xué)習(xí)啦小編為大家?guī)?lái)了本科實(shí)習(xí)報(bào)告范文，希望大家喜歡!

　　本科實(shí)習(xí)報(bào)告范文篇1

　　實(shí)踐讓我走出課堂，走向應(yīng)用。當(dāng)前，我們?nèi)鄙俚闹饕皇侵R(shí),而是缺少將知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合的能力。我們?cè)谡n堂上所學(xué)的，與在實(shí)際當(dāng)中遇到的是不盡相同的。其往往具有不明顯的特征。這需要我們不斷在實(shí)踐中獲取經(jīng)驗(yàn)，才能解決各種問題。一下是我這一年來(lái)實(shí)習(xí)的收獲。

　　1.向顧客推銷商品，自己首先要了解商品。這就需要翻看服裝的標(biāo)牌，認(rèn)知標(biāo)牌上所印的詳細(xì)服裝資料。包括貨號(hào)、顏色、其各層面的面料，以及主要填充物材料，填充度，重量等等產(chǎn)品相關(guān)信息。記住這些產(chǎn)品信息，在向顧客推薦介紹時(shí)就能有的放矢，讓他們?cè)诹私馍唐返耐瑫r(shí)選擇商品。

　　2.商品的擺放也有講究。服裝穿著于模特之上，能借助模特的身材氣質(zhì)將服裝的魅力升級(jí)，從而誘發(fā)顧客更大購(gòu)買欲望，起到促銷的作用。不但新季新款有資格穿于模特上，那些應(yīng)季老款服裝若想快速賣出，也可如此效仿，吸引顧客注意力，加速貨品流動(dòng)。

　　3.在商品擺放中，僅次于模特效果的是墻壁櫥窗。雖說(shuō)搶手熱銷的衣服掛在顯眼位置可以大賣，但若有需要趁季處理抓緊賣出的衣服，則需有選擇的優(yōu)先將其掛出。畢竟，真正的爆款是不需要過多擔(dān)心其客源的。

　　4.服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)態(tài)度在一定程度上能影響商品的銷售。營(yíng)業(yè)員也是銷售人員，熟悉品牌文化、了解商品是銷售服務(wù)的基礎(chǔ)，能夠保證服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)態(tài)度決定顧客心情，進(jìn)而左右尚未穩(wěn)定的購(gòu)買欲。一旦營(yíng)業(yè)員對(duì)某一顧客態(tài)度囂張、不客氣，也會(huì)極大影響他(甚至這家店、這個(gè)品牌)在其他顧客眼中的印象，往往造成不良連鎖反應(yīng)。

　　5.增加客源的方法很多，不僅僅有商品、店面、品牌等方面的"硬件設(shè)備"，還要有流露在各個(gè)細(xì)節(jié)上的"軟件設(shè)備"。服裝打折扣、配送贈(zèng)品能增添購(gòu)買欲望并增加客源--這是最易注意到，也是最常用的方法。在道路積雪時(shí)，掃出一條通向店內(nèi)的寬敞通道、在臺(tái)階處鋪防滑地毯，這條異于其他的新開辟出來(lái)的"通路"更能引起顧客關(guān)注，提高店面形象，在"順道"中增加客源。在同一座城市同一品牌代理商的多家店鋪連鎖經(jīng)營(yíng)，實(shí)行貨源共享，在商品不足時(shí)可相互補(bǔ)給，就能挽留住因尺碼顏色等不如意而流失掉的那部分客源。

　　6.經(jīng)商最怕的意外損失之一是失竊，雖然這種情況少之又少，但也不能馬虎大意，要防范于未然。在來(lái)往的顧客中尤其要注意警惕拎大袋子和抱小孩的人，謹(jǐn)防其將商品藏入縫隙中。

　　本科實(shí)習(xí)報(bào)告范文篇2

　　中國(guó)南方航空公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國(guó)六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設(shè)在鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、?？?、深圳及珠海。近年來(lái)，該公司各項(xiàng)指標(biāo)均以30%以上的發(fā)展速度遞增2017最新航空公司實(shí)習(xí)報(bào)告2017最新航空公司實(shí)習(xí)報(bào)告。據(jù)有人估計(jì)，該公司已具備了世界一流航空公司的實(shí)力。

　　至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機(jī)數(shù)是101架，其中先進(jìn)的波音系列飛機(jī)50架，如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型;經(jīng)營(yíng)的航線共170多條，其中國(guó)內(nèi)航線130多條，國(guó)際航線18條;國(guó)內(nèi)通航城市達(dá)40多個(gè)，國(guó)外的主要是東南亞各國(guó)城市10多個(gè)。據(jù)美國(guó)《航空業(yè)務(wù)》雜志的報(bào)道，南航1992年的凈收益增長(zhǎng)率達(dá)17.7%，被列為當(dāng)年全球前100家航空公司的首位，利潤(rùn)額以10700萬(wàn)美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運(yùn)輸量達(dá)804萬(wàn)人次，占全國(guó)總量的33%，又連續(xù)六年居全國(guó)各大航空公司之首?？偟膩?lái)說(shuō)，南航在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上，都起著重要的作用，占有相當(dāng)?shù)匚弧?/p>

　　中南地區(qū)的民航事務(wù)原由民航廣州管理局統(tǒng)一進(jìn)行管理和經(jīng)營(yíng)。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省。改革開放以前，民航實(shí)行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國(guó)家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經(jīng)營(yíng)根本不講求經(jīng)濟(jì)效益，不計(jì)生產(chǎn)盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制。不過，中國(guó)南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)對(duì)外使用的名稱。1992年12月，中國(guó)南方航空公司更名為中國(guó)南方航空公司，它與白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨(dú)立自主、自負(fù)盈虧的企業(yè)實(shí)體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進(jìn)行民航的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)，僅從政策上對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航公司正式掛牌的同時(shí)，以其為核心的中國(guó)南方航空集團(tuán)也宣告成立。

　　中國(guó)的改革開放政策，促使了經(jīng)濟(jì)的繁榮，同時(shí)也就推動(dòng)了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風(fēng)氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個(gè)方面敘述南航1985年以來(lái)的發(fā)展。

　?、俾毠と藬?shù)：

　　從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長(zhǎng)67%多。

　?、谶\(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量：

　　從1985年的18663.47萬(wàn)噸公里增至1990年的40659.07萬(wàn)噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國(guó)總數(shù)的13.7%上升到16.3%。1992年更增至7XX.00萬(wàn)噸公里，比1990年增長(zhǎng)約77%。

　?、勐每瓦\(yùn)輸量：

　　從1985年的233.41萬(wàn)人，上升到1990年470.21萬(wàn)人，從約占全國(guó)總額的31.3%下降到28.3%。1992年達(dá)804萬(wàn)人，在全國(guó)的比重又上升到33%。

　?、茇浳镞\(yùn)輸量：

　　從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國(guó)總量的約20.4%上升到21.6%。

　?、莨潭ㄙY產(chǎn)總值、

　　凈值：總值從1985年的126182.0萬(wàn)元，上升到1990年的602849.3萬(wàn)元，增長(zhǎng)近3.8倍;其中凈值從1985年的55943.0萬(wàn)元，上升到1990年的287391.7萬(wàn)元，每年平均遞增38.8%。

　　⑥業(yè)務(wù)收入：

　　從1985年的28226.0萬(wàn)元，上升到1990年的168311.5萬(wàn)元，每年平均遞增42.9%。

　?、呃麧?rùn)：

　　從1985年的6186.0萬(wàn)元，上升到1990年的50626.0萬(wàn)元，每年平均遞增52.3%，增長(zhǎng)速度非常之快。

　?、鄤趧?dòng)生產(chǎn)率：

　　從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。

　?、岷骄€。

　　國(guó)內(nèi)航線：1977—1990年，全國(guó)民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時(shí)期全國(guó)新航線總數(shù)的20%;其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。

　　國(guó)際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營(yíng)9條國(guó)際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。