駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得

　　正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車是非常重要的，培訓(xùn)學(xué)習(xí)不但可以消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理的心得。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家收集整理的駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得，歡迎大家閱讀。

　　駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得篇1

　　通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí),使我受益非淺,不僅掌握了更多的交通安全知識(shí),更加深入地了解交通安全的重要性,增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識(shí),這對(duì)一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。

　　隨著我國(guó)改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國(guó)汽車的數(shù)量在不斷增長(zhǎng),但隨著汽車數(shù)量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識(shí)的淡薄,每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增。

　　“車禍猛于虎”,迄今為止,死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財(cái)產(chǎn)損失.這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí),僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生,使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿的家庭毀于一旦。

　　可見,遵守交通安全法規(guī),牢固樹立安全意識(shí),嚴(yán)防交通事故的發(fā)生,對(duì)于一名駕駛員來講,即是承擔(dān)的責(zé)任,也是應(yīng)盡的義務(wù).要有效地防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識(shí),做到遵章守紀(jì),文明、安全駕駛.關(guān)于這一點(diǎn),通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我體會(huì)尤深。

　　因此,我保證自己一定要時(shí)時(shí)樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識(shí),嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》,認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。

　　同時(shí),對(duì)于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止,對(duì)違法者進(jìn)行教育批評(píng),并積極地配合有關(guān)部門進(jìn)行管理.我想只要通過我們的不懈努力,我們?cè)谙硎芷噹Ыo我們極大便利和同時(shí),也一定會(huì)有效地防止交通事故的發(fā)生,為和諧社會(huì)的建設(shè)做出自己的努力。

　　駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得篇2

　　新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，學(xué)會(huì)開車保護(hù)的首先是路人，更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí)，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問題就會(huì)很快告別新手的行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見的問題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法，供廣大新手參考。

　　第一項(xiàng)：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統(tǒng)警示燈等。

　　第二項(xiàng)：知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。

　　第三項(xiàng)：調(diào)整好駕駛姿勢(shì)

　　正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車是非常重要的，不但可以消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢(shì)主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門時(shí)不費(fèi)力，而且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上述要求。

　　開車時(shí)不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因?yàn)樽瞬粚?duì)，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個(gè)姿勢(shì)開車，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。

　　需要強(qiáng)調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素

　　第四項(xiàng)：駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了事故隱患。

　　轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越校轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。

　　另外轉(zhuǎn)向盤有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。

　　有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時(shí)，手不能及時(shí)抽回來做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。

　　第五項(xiàng)：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。

　　第六項(xiàng)：原地不著車熟悉擋位, 此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。

　　注意：原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。

　　第七項(xiàng)：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時(shí)順利行車。

　　第八項(xiàng)：熟練油離配合

　　駕駛手動(dòng)擋車型時(shí)，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長(zhǎng)離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車身抖動(dòng)的情況。另外行車換擋時(shí)由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。

　　駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得篇3

　　一、基礎(chǔ)理論知識(shí)學(xué)習(xí)

　　經(jīng)?？吹骄W(wǎng)友介紹僅用一兩天甚至更短時(shí)間的學(xué)習(xí)就通過了科目一考試的經(jīng)驗(yàn)，好像基礎(chǔ)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)僅僅是為了應(yīng)付考試，似乎可有可無，本人對(duì)此不敢茍同?？梢院敛豢鋸埖恼f，交通法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車需要的基本理論知識(shí)既是前人經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，也是前人用鮮血乃至生命換來的，它是安全駕駛的基本規(guī)律和規(guī)則。既然我們辦其他事情知道要學(xué)習(xí)和遵守一定的客觀規(guī)律，那么我們駕車就沒有任何理由不好好學(xué)習(xí)和遵守安全駕駛的基本規(guī)律和規(guī)則。尤其是書中關(guān)于緊急情況的處理更為重要，某一種緊急情況也許你一輩子也遇不到，但萬一碰上了，如果你有這方面的知識(shí)儲(chǔ)備，就可能把損失降到最低程度，否則也許只有死路一條。

　　學(xué)車的朋友們，如果你珍惜自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)，就請(qǐng)努力認(rèn)真的去學(xué)習(xí)有關(guān)的道路交通法律法規(guī)和掌握駕駛機(jī)動(dòng)車需要的基本理論知識(shí)，即使你暫時(shí)沒有時(shí)間，將來也一定要補(bǔ)上這一課。本人是這么想的也是這么做的，至于駕駛員考試網(wǎng)的習(xí)題更是做了多遍。功夫不負(fù)有心人，科目一考試輕松取得100分，它的含金量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于“速成”的100分。當(dāng)然，為了記住一些題目，也還是需要技巧和歸納整理的。

　　(一)通用題庫答題

　　1、根據(jù)語氣、關(guān)聯(lián)詞判斷(來自網(wǎng)友的經(jīng)驗(yàn))

　　一是注意答案語氣?？荚嚤疽饩褪亲屇阆刃纬芍?jǐn)慎駕駛的意識(shí)，所以但凡答案中有“可以不”、“可以”、“不必”之類的語氣詞，基本上是錯(cuò)答案，而有“必須”、“一定要”、“應(yīng)當(dāng)”、“嚴(yán)禁”等的，基本上是對(duì)的，不過也要具體情況具體分析，有少部分題是例外。

　　二是注意關(guān)鍵詞。安全是第一位的，所以帶有“加速”、“不避讓”、“緊急停車”、“不用***”等的是錯(cuò)的，而帶有“保持安全車速”、“減速慢行”、“減速或停車讓行”、“排隊(duì)等候”的是對(duì)的。

　　三是注意看題，有的題要的是“錯(cuò)誤做法”的答案，不要答成“正確做法”的答案。

　　四是注意關(guān)聯(lián)題。題庫往往是十幾、二十題都反復(fù)在圍繞一個(gè)知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行考核，選擇題考過，再用判斷題考，所以1400多題，考核的知識(shí)點(diǎn)也就大幾十個(gè)，實(shí)際上題庫壓縮一下，也就幾百題，這要求觸類旁通，施展“乾坤大挪移”，把知識(shí)點(diǎn)充分運(yùn)用起來，到時(shí)你就會(huì)發(fā)覺題目也并不多。

　　2、處罰

　?、?含有下列罰款數(shù)目的題都選200元以上2000元以下，正確率99% (來自網(wǎng)友的經(jīng)驗(yàn))。

　　A.100元以上200元以下 ，

　　B.200元以上500元以下 ，

　　C.200元以上1000元以下 ，

　　D.200元以上2000元以下。

　?、?嚴(yán)重違章肯定罰款200元以上2000元以下，輕微違章肯定處警告或罰款20元以上200元以下。

　　③ 沒有或使用其他車輛或使用偽造的行駛證、保險(xiǎn)標(biāo)志、號(hào)牌的，扣留該機(jī)動(dòng)車，罰款200元以上2000元以下。

　?、?將車交給無駕照(包括被吊銷或暫扣)人員駕駛的，超速50%以上的，駕駛拼裝或報(bào)廢車輛的，違章逾期不接受處理的，肇事逃逸的，吊銷駕駛證。

　　3、一般行車規(guī)則

　　① 右側(cè)通行原則，超車應(yīng)從被超車左側(cè)超越。

　?、?在沒有交通信號(hào)指示的交叉路口應(yīng)遵循：右方來車先行，轉(zhuǎn)彎車讓直行車，相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎車讓左轉(zhuǎn)彎車，各方車輛依次交替通行。

　　③ 相對(duì)行駛的車輛交會(huì)時(shí)：有障礙的一方讓對(duì)方，靠山體的一方讓對(duì)方，下坡車讓上坡車，但冰雪路面上坡車讓下坡車。

　　④ 遇行人、非機(jī)動(dòng)車、牲畜要主動(dòng)避讓，注意安全距離，減速慢行或停車，不可連續(xù)按喇叭催促，對(duì)各種搶道的也要讓其先行。

　　⑤ 惡劣天氣或路況要減速慢行，加大縱、橫向安全距離，不可急剎車也不可急轉(zhuǎn)方向盤。

　　⑥ 交通堵塞時(shí)要依次排隊(duì)，交叉路口堵塞即使交通信號(hào)放行也不可進(jìn)入交叉路口。

　　⑦ 在有禁止掉頭和禁止左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志，以及鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道、等危險(xiǎn)路段不得掉頭。

　　⑧ 通過交叉路口、鐵路道口、隧道、急彎、窄路、窄橋不得超車。

　　⑨ 進(jìn)入高速公路行車道不能倒車、逆行、掉頭、停車，不能試車或?qū)W習(xí)駕駛，在匝道、加速車道不能超車，不能在緊急停車帶和路肩行駛，非緊急情況不能在應(yīng)急車道行駛和停車。

　　4、一般停車規(guī)則

　?、?長(zhǎng)時(shí)停車應(yīng)在停車場(chǎng)停車，臨時(shí)停車可在沒有限停標(biāo)志標(biāo)線的地方按順方向靠道路右側(cè)路邊停放，車右側(cè)距路肩距離不能大于30厘米，惡劣天氣停車要開危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，夜間停車要開危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈、示寬燈、后位燈。

　?、?在有限停標(biāo)志標(biāo)線的地方、人行橫道、車行道與非機(jī)動(dòng)車道人行道有隔離設(shè)施、施工地段不能停車。

　?、?“口5站3”：即距交叉路口、隧道口、鐵路道口、窄路、窄橋、陡坡等50米以內(nèi)不能停車，距公交站、急救站、加油站、消防站等30米以內(nèi)不能停車(來自網(wǎng)友的經(jīng)驗(yàn))。

　　④ 非緊急事故不能在高速公路停車，停車后應(yīng)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并在來車方向150米(一般道路在50至100米)外放置故障警告標(biāo)志，夜間還要開啟示寬燈后位燈。緊急停車后盡快報(bào)警，車上人員盡快轉(zhuǎn)移到車右后側(cè)公路外。

　　5、速度限制

　　有限速標(biāo)志的按限速標(biāo)志行駛，沒有限速標(biāo)志的按按如下規(guī)定：

　?、?一般道路 注意30、40、50、70四個(gè)數(shù)字

　　沒有中心線的城市道路最高時(shí)速不能超過30公里。

　　沒有中心線的公路最高時(shí)速不能超過40公里。

　　同方向只有一條機(jī)動(dòng)車道的城市道路最高時(shí)速不能超過50公里。

　　同方向只有一條機(jī)動(dòng)車道的公路最高時(shí)速不能超過70公里。

　　轉(zhuǎn)彎、掉頭、下陡坡、牽引故障車、進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道，通過窄路、窄橋、隧道、鐵路道口、交叉路口，能見度50米以內(nèi)的惡劣天氣，通過惡劣道路等最高時(shí)速不能超過30公里。

　　② 高速公路

　　注意60、90、100、110、120幾個(gè)數(shù)字。

　　60公里是最低時(shí)速限制。

　　120公里是最高時(shí)速限制。

　　同方向有兩條行車道的，最左側(cè)行車道的最低時(shí)速為100公里，低于100公里的在右側(cè)行車道行駛。

　　同方向有兩條以上行車道的，最左側(cè)行車道的最低時(shí)速為110公里，低于110公里高于90公里的在中間車道行駛，低于90公里的在最右側(cè)車道行駛。

　　低能見度天氣行駛規(guī)則(來自網(wǎng)友的經(jīng)驗(yàn))：

　　“261”：能見度在200米以下，最高車速為60公里，最小車距為100米。

　　“145”：能見度在100米以下，最高車速為40公里，最小車距為50米。

　　“520”：能見度在50米以下，最高車速為20公里，從最近出口駛出高速公路。

　　6、燈光使用

　　① 大燈(前照燈)

　　遠(yuǎn)光燈：夜間在沒有照明條件或照明條件不良的道路行車，當(dāng)車速高于30公里，可使用遠(yuǎn)光燈，跟車行駛不得使用遠(yuǎn)光燈，會(huì)車時(shí)應(yīng)在距對(duì)方150米以外改用近光燈。

　　近光燈：在照明良好的路段、車速低于30公里、過窄路窄橋、起步、與非機(jī)動(dòng)車交會(huì)應(yīng)使用近光燈。

　　夜間超車、通過無交通信號(hào)的交叉路口要連續(xù)變換遠(yuǎn)近光燈示意。

　?、?霧燈

　　霧天應(yīng)開啟霧燈，多使用喇叭。風(fēng)、雪、雨、霧的夜間應(yīng)開啟霧燈或防眩近光燈不能開遠(yuǎn)光燈。

　?、?危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈

　　在雨天、雪天臨時(shí)停車時(shí)應(yīng)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，霧天和夜間臨時(shí)停車時(shí)應(yīng)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈及示寬燈和后位燈。

　?、?轉(zhuǎn)向燈 要提前3秒或100至50米開啟

　　右轉(zhuǎn)向燈：右轉(zhuǎn)彎、向右變更車道、超車后駛回原車道、靠路邊停車、駛出環(huán)島、駛離高速公路應(yīng)當(dāng)提前開啟右轉(zhuǎn)向燈。

　　左轉(zhuǎn)向燈：左轉(zhuǎn)彎、向左變更車道、超車前、掉頭、進(jìn)入高速公路、駛離停車地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)提前開啟左轉(zhuǎn)向燈。

　?、?駛?cè)腚p向通行的隧道前應(yīng)開啟示寬燈或近光燈。

　　7、惡劣天氣駕駛

　　縱向安全距離：雨天縱向安全距離是干燥天氣的1.5倍，冰雪天縱向安全距離是干燥天氣的3倍。

　　惡劣天氣要減速慢行。通過濕滑道路要充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，慎用行車制動(dòng)，更不可緊急制動(dòng)和急轉(zhuǎn)向。

　　8、緊急情況處置

　?、?總的原則

　　先制動(dòng)減速后轉(zhuǎn)向避讓，先避人后避物，除非不可避免的要發(fā)生相撞事故一般不要采取緊急制動(dòng)，避險(xiǎn)時(shí)盡量采取損失小的措施，車速高時(shí)不可急轉(zhuǎn)方向盤。

　?、?輪胎爆裂：保持鎮(zhèn)定，雙手緊握方向盤極力控制方向，松加速踏板，輕踏制動(dòng)踏板或用“搶檔”的方法，慢慢制動(dòng)減速，盡快平穩(wěn)停車，不可緊急制動(dòng)。

　?、?轉(zhuǎn)向失控：高速行駛的車輛在轉(zhuǎn)向失控的情況下緊急制動(dòng)很容易翻車，在車輛和前方容許的情況下不可緊急制動(dòng)，當(dāng)事故不可避免時(shí)應(yīng)果斷地連續(xù)踏制動(dòng)踏板，盡快減速，減輕撞車力度。發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向不靈應(yīng)選擇安全地點(diǎn)停車查明原因，千萬不可繼續(xù)行駛。

　　④ 制動(dòng)失效：出現(xiàn)制動(dòng)失效應(yīng)以控制方向?yàn)榈谝粦?yīng)急措施，尋找并沖入避險(xiǎn)車道，下坡路制動(dòng)失效應(yīng)逐級(jí)或越一級(jí)減檔用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)或用駐車制動(dòng)器制動(dòng)，為了發(fā)揮駐車制動(dòng)器的作用不可一次將操作桿拉緊，不得已的情況下可用前保險(xiǎn)杠側(cè)面撞擊山坡迫使車輛停住。

　　⑤ 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火應(yīng)開右轉(zhuǎn)向燈緩慢滑行到路邊停車，全車燈光突然熄滅應(yīng)立即制動(dòng)減速靠邊停車，二者皆不可緊急制動(dòng)以防后車追尾。

　?、?盡量避免側(cè)面碰撞。一般車輛翻車不可跳車，如翻車緩慢可從相反方向跳車。

　?、?最容易發(fā)生側(cè)滑的路面是下雨開始時(shí)的路面，車輛側(cè)滑應(yīng)松抬制動(dòng)踏板向側(cè)滑一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤并及時(shí)回轉(zhuǎn)方向進(jìn)行調(diào)整，由轉(zhuǎn)向或側(cè)撞引起的側(cè)滑不可使用行車制動(dòng)。

　?、?車輛發(fā)生火災(zāi)不可開啟發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，含酒精的防凍液可用水澆潑著火部位，水不可用于電器和汽油滅火，滅火要站在上風(fēng)處，滅火器要對(duì)準(zhǔn)火源。

　　⑨ 車輛落水要看準(zhǔn)落水方向，待駕駛室充滿水時(shí)開啟車門或敲碎側(cè)窗逃生，千萬不要用關(guān)閉車門阻擋進(jìn)水或打電話求救的方法。

　?、?出隧道口或其他遇橫風(fēng)襲擊的情況，應(yīng)雙手穩(wěn)握方向盤，適當(dāng)減速，微量進(jìn)行調(diào)整，千萬不可向相反方向急轉(zhuǎn)方向盤。

　　第四頁

　　9、急救

　?、?原則：先救命后治傷，先送昏迷的最后送頸椎受傷的，傷者被壓不能強(qiáng)拉肢體。

　?、?緊急情況先用壓迫止血然后用其他方法，壓迫止血應(yīng)在近心端，止血帶止血上肢在上臂的上三分之一下肢在大腿的中部，沒有骨折和關(guān)節(jié)損傷的上肢或小腿可用屈肢加墊止血法。

　?、?骨折應(yīng)就地固定避免活動(dòng)，應(yīng)先止血包扎，固定要超過上下關(guān)節(jié)，脊柱骨折用三角巾固定不可用軟擔(dān)架運(yùn)送。

　　10、駕駛證

　?、?駕駛證可以在暫住地申領(lǐng)和換證，初次申領(lǐng)駕駛證的有效期限為6年，應(yīng)在期滿前90日內(nèi)申請(qǐng)換證，超過有效期1年未換證將被注銷，可請(qǐng)人代理換證補(bǔ)證，60周歲以上的應(yīng)在一個(gè)記分周期結(jié)束后15日內(nèi)提交體檢證明，信息變化應(yīng)在30日內(nèi)進(jìn)行變更登記。

　?、?吊銷駕駛證的2年后、撤銷駕駛許可的3年后方可申請(qǐng)駕駛證，交通肇事逃逸終生不能重新取得駕駛證。

　　11、刑法

　?、?駕駛?cè)诉`反法規(guī)發(fā)生重大事故致人死亡或使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失處3年以下有期徒刑或拘役。

　　② 肇事逃逸或有其他惡劣情節(jié)的處3年以上7年以下有期徒刑。

　　③ 肇事逃逸致人死亡處7年以上15年以下有期徒刑。

　　(二)山東地方法規(guī)題庫答題

　　乘車人違章罰款：

　　不按規(guī)定使用安全帶的罰5元;開關(guān)車門妨礙其他車輛和行人通行的罰10元; 乘車人向車外拋灑物品或者有影響駕駛?cè)税踩{駛行為的罰20元;機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障后，車上人員未迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩或應(yīng)急車道的罰50元。

　　二、場(chǎng)地駕駛學(xué)習(xí)

　　場(chǎng)地駕駛學(xué)習(xí)是實(shí)際駕駛操作的基礎(chǔ)，我認(rèn)為以下幾點(diǎn)要提前掌握。

　　關(guān)于方向盤(轉(zhuǎn)向盤)：

　　一般方向盤從中間位置可向右或左轉(zhuǎn)動(dòng)2—2.5圈。握方向盤的位置說法不一，我比較贊成10點(diǎn)20分的說法，即左手握方向盤的10點(diǎn)處，右手握方向盤的4點(diǎn)處，這種握法在右手做其他事時(shí)左手向左向右移動(dòng)方向盤的量都比較大。轉(zhuǎn)整圈方向盤最好用雙手交叉打法(也有人用單手)。比如要向右打一圈：左手從原位上推到3點(diǎn)位置，右手從左手上方上接方向盤12點(diǎn)位置并下拉至4—5點(diǎn)位，左手下接7—8點(diǎn)位并上推至原位，方向盤整整轉(zhuǎn)過一圈。

　　轉(zhuǎn)彎時(shí)方向打多少回多少。變道時(shí)用“三把輪”的方法：先打某一角度，當(dāng)車身處于預(yù)定位置(此時(shí)車身是斜的)回兩倍的某一角度的方向，當(dāng)車身正再反向打某一角度方向。

　　當(dāng)車向前行駛時(shí)，車頭移動(dòng)的方向與方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，但倒車時(shí)車頭移動(dòng)的方向卻與方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的方向相反，例如倒庫時(shí)右后視鏡要碰桿，你就得向右打方向而不是向左。

　　還要特別注意轉(zhuǎn)向時(shí)車頭與車尾外角的位置，前進(jìn)轉(zhuǎn)彎時(shí)車尾外側(cè)角會(huì)超出外后輪行駛軌跡，倒車轉(zhuǎn)彎時(shí)車頭外側(cè)會(huì)超出外前輪行駛軌跡，例如場(chǎng)地駕駛外側(cè)車輪沒有壓線但外側(cè)角可能已經(jīng)出線。

　　為了保護(hù)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，最好不在原地打方向。

　　關(guān)于后視鏡：

　　有人把三個(gè)后視鏡比做司機(jī)的三只后視眼，這三只后視眼能幫助你注視前方的同時(shí)兼顧車的后方、側(cè)后方的交通狀況及后車輪的行駛軌跡。

　　關(guān)于變速桿：

　　掛錯(cuò)檔是初學(xué)者的通病，注意除了3、4檔直接前推或后拉，其他檔一定要稍用力向左或右推再向前拉或后推。

　　下面是關(guān)于場(chǎng)地駕駛項(xiàng)目的體會(huì)：

　　(一)倒樁移庫

　　倒入庫門的方法基本有兩種，一種是找準(zhǔn)點(diǎn)打死方向后倒入庫門，一種是看車尾逐漸打方向后倒入庫門，我認(rèn)為后法比較實(shí)用，但我老師教的是前一種方法，只好講用前一種方法的體會(huì)了。

　　找準(zhǔn)點(diǎn)打死方向后倒入庫門的“點(diǎn)”也分兩種，一種是老師看到車廂尾到達(dá)另一庫門中部位置，讓你左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)頭看中桿在車門的位置，立即打死方向，以后就以此位置作為起始打死方向的點(diǎn)，此法因每次頭部在車內(nèi)位置不同而使起始點(diǎn)的誤差較大(根據(jù)相似三角形原理，頭部前后移動(dòng)10公分，車尾位置將移動(dòng)約40公分)。另一種是以看大對(duì)角桿重合為標(biāo)準(zhǔn)打死方向，因?yàn)檫B接對(duì)角桿的直線是固定的，頭部在車內(nèi)位置的誤差就是車尾位置的絕對(duì)誤差，所以打死方向起始點(diǎn)的誤差較小，我贊成用此法。

　　下面是我用中興皮卡教練車倒樁移庫的體會(huì)。左右的區(qū)分是背向庫門區(qū)分的。

　　倒入乙?guī)欤?/p>

　　從右起點(diǎn)線起步倒車，頭右轉(zhuǎn)，當(dāng)看到右前桿與左后桿重合后再過10公分快速向右打死方向。當(dāng)右車廂尾接近前中桿(約50厘米)，改為眼看右外后視鏡，使右車廂尾與中桿保持約20厘米的距離(后視鏡中的距離比實(shí)際距離小些)，當(dāng)左外后視鏡中看到兩根左邊桿且右外后視鏡中車廂右邊與庫中線平行時(shí)，回正方向直倒乙?guī)斓淄＼?，如果起始打方向的時(shí)機(jī)正好，車身就處于庫中間，無須其他修正方向的程序。

　　其他修正方向的程序：

　　當(dāng)打方向早了，車尾與中桿距離太近，應(yīng)向左早回一圈(多少快慢依實(shí)際情況決定)方向，使車尾移向左邊，保持右后車輪部位車廂與中線約20厘米的距離，方向完全回正后可能車尾略斜向左方車頭略斜向右方，右后視鏡可能碰中桿，此時(shí)可能要向右打方向再回正以修正車身，并避免右后視鏡碰中桿。即便打方向較早，如回方向的時(shí)機(jī)、多少、快慢合適，回正方向后完全可以達(dá)到起始打方向的時(shí)機(jī)正好時(shí)的效果，無須過多的修正。

　　當(dāng)打方向晚了，車尾與中桿距離較遠(yuǎn)，應(yīng)遲回方向(看到左后桿再回)，使車尾旋向右邊，方向完全回正后車尾可能略斜向右方車頭略斜向左方，左后視鏡可能碰左前桿，其后可能要向左打方向再回正以修正車身，并避免左后視鏡碰左前桿。

　　在看左右后視鏡倒車的同時(shí)要照顧車頭與桿、線的關(guān)系，勿碰桿壓線。尤其在車尾入庫后要注意兩個(gè)后視鏡，那邊的后視鏡欲碰桿就向那邊急打方向，過桿后立即回正。為什么那邊的后視鏡欲碰桿卻向那邊急打方向?原因是，倒車時(shí)方向盤向那邊打車尾就向那邊走，而車頭卻移向另一邊，就是車頭移動(dòng)的方向與打方向盤的方向相反。

　　移庫：

　　第一進(jìn)

　　一檔從乙?guī)斓灼鸩降耐瑫r(shí)，向右打兩圈方向前進(jìn)，看到車頭左角越過前中桿20—30公分，向左回四圈方向，當(dāng)車身正直時(shí)向右打兩圈方向，距庫前邊線約20厘米停車，移過半個(gè)庫。

　　第一退

　　倒檔起步的同時(shí)，向右打兩圈方向后退，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋左縫與左棱間對(duì)準(zhǔn)左前桿(從左后視鏡看左后車輪將過中線回方向的方法易使左車頭角出左邊線)，立即向左回四圈方向，當(dāng)車身正直時(shí)向右打兩圈方向，距庫后邊線約30厘米停車，此時(shí)車身左側(cè)接近或壓在中線上。

　　第二進(jìn)

　　一檔起步的同時(shí)，向右打一圈方向(多少視向右移動(dòng)的距離估計(jì))前進(jìn)，看到車頭左角距前中桿約20-40厘米時(shí)，向左回兩圈方向，當(dāng)車身正直時(shí)向右打一圈方向，距庫前邊線不必太近防止闖前邊線。

　　第二退

　　倒檔起步，微調(diào)車身在右?guī)熳笥揖又谢蚵云?，前后位置以能出庫為原則，防止闖后邊線。

　　斜出庫：

　　一檔起步的同時(shí)，向左打一圈方向前進(jìn)，看到車頭左角與左前桿重合，向右回一圈到一圈半方向，從左庫門斜出庫。當(dāng)車頭左角與前端線(也有人叫限制線或路邊線，就是庫門前方距庫前邊線1.5倍車長(zhǎng)的那根線)重合向左打死方向，車身正回正方向，車頭到達(dá)反倒起點(diǎn)線停車。

　　倒入甲庫：

　　從左停止線起步倒車，頭左轉(zhuǎn)，當(dāng)左前桿還差40公分與右后桿重合時(shí)向左打死方向。當(dāng)左車廂尾接近前中桿(約50厘米)，改為眼看左外側(cè)后視鏡，使左車廂尾與中桿保持約20厘米的距離(后視鏡中的距離比實(shí)際距離小些)，當(dāng)右外后視鏡中看到兩根右邊桿且左外后視鏡中車廂左邊與庫中線平行時(shí)，回正方向直倒車頭完全進(jìn)入右?guī)扉T停車，如果起始打方向的時(shí)機(jī)正好，無須其他修正方向的程序。另，車頭入庫即停，不必繼續(xù)后倒，防止畫蛇添足。

　　打方向早了或晚了的其他修正方向的程序參照右倒入左庫，但方向相反。

　　出庫

　　一檔起步前行，當(dāng)車頭前緣將與前端線重合向右打死方向，車身正回正方向，車頭到達(dá)右起點(diǎn)線停車，完成樁考。

　　注意：

　　1、 先在模擬器上練習(xí)雙手交叉快打快回整圈方向，該練習(xí)是倒庫移庫的基礎(chǔ)，掌握好了在實(shí)際學(xué)習(xí)倒庫移庫中就可以把全部精力用在觀察上，加快學(xué)習(xí)進(jìn)度。

　　2、 倒庫前檢查車輛是否停在正確的位置上(距前端線1.2-1.4米左右，太近則車左前角易闖線，太遠(yuǎn)則不易入庫)，車身和車輪是否正直，方向盤是否在車輪正直時(shí)位置。練習(xí)和考試時(shí)調(diào)整座椅前后及靠背前后位置要一致，否則影響三點(diǎn)一線觀察倒庫起始打方向的時(shí)機(jī)。

　　3、 除倒庫起始打方向頭必須向右(左)轉(zhuǎn)直接觀察外，車身進(jìn)庫就要看外后視鏡，鏡子盡可能向地上照，這樣容易看到庫線，可以清楚知道回輪的時(shí)機(jī)。當(dāng)然向前直接觀察車頭位置是必不可少的。無論直接觀察還是通過后視鏡觀察時(shí)都要皆顧左右。要防止后視鏡碰桿。

　　4、 看準(zhǔn)桿，千萬不可倒錯(cuò)庫。

　　5、 移庫時(shí)打方向要快，而車速要慢，按正規(guī)要求不應(yīng)中途停車也不應(yīng)停車后打方向。

　　6、 倒庫打方向?qū)幵缥疬t，打方向過晚，神仙也倒不進(jìn)庫。

　　7、 如倒入乙?guī)焯拷鼛熳筮吘€要特別注意第一進(jìn)防止左尾出左邊線，第一退防止車頭左角出左邊線，第二進(jìn)防止車頭右角出右邊線。

　　8、車身左右位置的確定：通過外后視鏡觀察車箱左右邊緣與中線、邊線的距離確定。右倒庫車身距中線約20厘米為佳，不可太近，防止靠近中線的車身闖線，左倒庫盡量放中。

　　9、倒庫車身入庫后，如左右位置不理想，仍要微調(diào)方向，倒入右?guī)燔囕v最好離中線稍近些，盡量使車身距中線約20厘米，一來移庫容易，二來防止移庫第一進(jìn)時(shí)車尾左角闖出左邊線。但也不要太刻意靠近中線，因移庫兩進(jìn)兩退綽綽有余。如車身太靠近左邊線，第一進(jìn)起步打方向不可過急，以免車尾左角闖出左邊線。

　　10、由于車輪移動(dòng)軌跡滯后于打方向，所以要依據(jù)趨勢(shì)提前打方向，該要點(diǎn)同樣適用于上路行車。

　　11、初練時(shí)，每做完一次動(dòng)作，如無百分之百的把握，都應(yīng)下車前后左右觀察一番，找到下一次改進(jìn)的感覺(其他場(chǎng)地駕駛項(xiàng)目也一樣)。

　　12、第二進(jìn)不必太靠前，防止車頭出前邊線，第二退不必太靠后，防止車尾出后邊線。第二次入庫離中線不可太近，防止出庫左后車廂角碰中桿。每次進(jìn)退如最后來不及回方向就先停車后打方向。

　　(二)坡道定點(diǎn)停車和起步

　　由于考試車大多手剎不靈，所以干脆停車不用手剎，然后用離合器和行車制動(dòng)器配合起步。

　　坡道定點(diǎn)停車：開右轉(zhuǎn)向燈，逐漸靠近右邊線，從右后視鏡觀察保持右側(cè)車輪與右邊線15---20厘米距離，同時(shí)觀察眼——車頭前緣右側(cè)某一點(diǎn)——路邊線內(nèi)側(cè)的關(guān)系，以后就主要以這一關(guān)系確定右側(cè)車輪與右邊線15--20厘米的距離同時(shí)以眼睛余光修正車輪與路邊線的距離。當(dāng)停車標(biāo)桿與車頭前緣將成一線，立即踩下離合器和行車制動(dòng)器踏板停車。

　　坡道起步的方法 ：停車時(shí)踩下離合器和行車制動(dòng)器踏板停車，不摘檔稍停頓片刻。開左轉(zhuǎn)向燈，鳴喇叭，抬離合器至半聯(lián)動(dòng)(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變低、聲音變、車身略有抖動(dòng)時(shí))稍停，慢松行車制動(dòng)而車不動(dòng)，轉(zhuǎn)而速輕踏(如考試車象教練車那樣怠速高不踏油門也能起步)油門起步，前行兩米完全抬起離合器。

　　注意：右車輪不可靠線太近防止壓線;上坡后要輕向右推方向消除方向盤向左的游隙，防止因方向盤左側(cè)游隙使車偏離右邊線;注意要提前將左右腳分別放于離合器踏板和行車制動(dòng)器踏板上利用怠速前行;停車要先踩下離合器踏板后踩行車制動(dòng)器踏板，防止熄火。

　　(三)側(cè)方停車

　　在庫前方距庫前右側(cè)路邊感應(yīng)線約20—30公分，車廂尾過外前桿正直停車。開右轉(zhuǎn)向燈，掛倒檔，看右外后視鏡，當(dāng)右后輪軸越過左前桿(或從后車窗右側(cè)剛看不到左前桿)立即向右打死方向，看左外后視鏡，當(dāng)左車身與右后桿成直線，立即回正方向后倒，當(dāng)左后輪壓線(或前風(fēng)擋右側(cè)與右前門間立柱下部剛掩沒左前桿)立即向左打死方向繼續(xù)后倒，當(dāng)車身正直回正方向，不必完全倒到庫底。開左轉(zhuǎn)向燈，鳴喇叭，掛一檔出庫，向左打死方向，當(dāng)眼——車頭右角——左前桿成一線回正方向，然后看左前桿到與自己的肩平行時(shí)，方向往右打1.5圈，路直回正。

　　注意：全程使用半聯(lián)動(dòng);入庫后回正方向，防止車輪被探頭掃描到;入庫后不必完全倒到庫底，防止車尾出線;入庫前停車不可靠線太近防止壓路右邊的感應(yīng)線，出庫防止壓路左邊的感應(yīng)線，出庫用前邊的方法左前輪不會(huì)壓倒左側(cè)路邊感應(yīng)線。

　　(四)曲線行駛

　　右轉(zhuǎn)：慢轉(zhuǎn)方向，車頭右角離左邊感應(yīng)線約30厘米，主要是看右后視鏡中右后輪離線20--30厘米修正方向。

　　左轉(zhuǎn)：慢轉(zhuǎn)方向盤，車頭左角接近右邊感應(yīng)線，主要還是看左后視鏡中左后輪離線約20—30厘米修正方向。

　　注意：車身稍靠外側(cè)，防止由于內(nèi)輪差的原因使內(nèi)側(cè)后輪壓線;主要是看后視鏡離線約20--30厘米修正方向，不可離線太遠(yuǎn)，否則前輪可能會(huì)壓線;左右彎交接處方向要逐漸過渡，行進(jìn)過程中一直使駕駛者始終處于路中央。

　　(五)直角轉(zhuǎn)彎

　　開轉(zhuǎn)向燈，靠外側(cè)離路邊感應(yīng)線約20--30厘米(右轉(zhuǎn)時(shí)通過眼——發(fā)動(dòng)機(jī)蓋左縫稍偏右——左側(cè)路邊感應(yīng)線三點(diǎn)一線的關(guān)系觀察，左轉(zhuǎn)同理，只是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的參考點(diǎn)在中點(diǎn)偏右)行駛。當(dāng)后視鏡與內(nèi)角橫向的路邊感應(yīng)線平齊，立即打死方向，車身正立即回正方向。

　　注意：入彎要靠外側(cè)路邊感應(yīng)線行駛，防止因內(nèi)輪差的原因而使后輪壓內(nèi)角頂;打方向太遲會(huì)使外前輪壓線。

　　(六)起伏路

　　注意：在探頭前要加速，過探頭制動(dòng)減速，用一檔怠速或二檔半聯(lián)動(dòng)通過。

　　(七)通過單邊橋

　　眼——發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前緣左縫(發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與機(jī)體間的縫)與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋左棱(發(fā)動(dòng)機(jī)蓋距左右邊緣約30公分各有一條沖壓的棱)前端間中部——對(duì)準(zhǔn)左橋上左橋，當(dāng)左后輪將下橋(左前輪過橋后停1秒)，向右打一圈方向，眼——發(fā)動(dòng)機(jī)左棱——右橋左邊緣三點(diǎn)一線，向左回兩圈方向 ，眼——發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前緣中點(diǎn)——右橋三點(diǎn)一線，立即向右回一圈，保持相對(duì)位置直行。上橋后輕向右推方向，以消除方向盤向左的游動(dòng)間隙。

　　注意：提前修正方向使左前輪對(duì)準(zhǔn)左橋;練習(xí)時(shí)修正適于本人的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前緣參考點(diǎn)。

　　(八)百米加減檔

　　一檔起步立即加二檔，加油進(jìn)三檔，加油進(jìn)四檔，不加油進(jìn)五檔，不加油退四檔，不加油退三檔，踩行車制動(dòng)器減速，不加油退二檔。

　　注意：不能踩著離合器連續(xù)換擋，放開離合器后腳要離開離合器踏板。

　　(九)通過連續(xù)障礙

　　調(diào)整車輛，使發(fā)動(dòng)機(jī)蓋左棱稍偏左處對(duì)正1號(hào)和2號(hào)園餅左邊緣(該位置就是車頭和車身騎跨障礙左邊緣的位置)，沿1號(hào)和2號(hào)園餅連線方向騎于圓餅上直線前進(jìn)，等3號(hào)餅左邊緣到達(dá)前擋風(fēng)玻璃的左框邊時(shí)，向左打一圈半方向，當(dāng)車身方向與2、3號(hào)餅連線同向，即3號(hào)餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置時(shí)，立即回正方向。當(dāng)4號(hào)餅到前擋風(fēng)玻璃的右邊時(shí)(4號(hào)餅右邊緣離右邊框還有30—40厘米)，向右打一圈半方向，眼睛一直盯著4號(hào)餅，當(dāng)車身方向與3、4號(hào)餅連線同向，即4號(hào)餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然后，看5號(hào)餅，等5號(hào)餅左邊緣到前擋風(fēng)玻璃的左邊框時(shí)，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著5號(hào)餅，當(dāng)車身方向與4、5號(hào)餅連線同向，即5號(hào)餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然后，看6號(hào)餅，等6號(hào)餅到前擋風(fēng)玻璃的右側(cè)時(shí)(6號(hào)餅右邊緣離右邊框還有30—40厘米)，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著6號(hào)餅，當(dāng)6號(hào)餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。估計(jì)6號(hào)餅接近兩后輪之間，且車頭未出邊線時(shí)，修正方向看路行車。為了防止由于內(nèi)輪差的原因而致外后輪壓住圓餅，均應(yīng)應(yīng)使車稍靠外側(cè)行駛。

　　注意：過連續(xù)障礙前不可壓路左邊的感應(yīng)線，過連續(xù)障礙時(shí)外前輪不可壓路邊線;過左側(cè)3、5餅因向左打方向，打方向的過程中車身有向左偏的趨勢(shì)，過右側(cè)4、6餅因向右打方向，打方向的過程中車身有向右偏的趨勢(shì)，二者均使車有靠外的趨勢(shì)，使外后輪不致因內(nèi)輪差的原理而壓餅。

　　(十)限速通過限寬門

　　進(jìn)第一門前調(diào)整方向使車能直入第一門并加速到每小時(shí)23—25公里，車前門過第一門放開油門，立即向左打四分之一圈方向，當(dāng)車頭中點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)第二門左桿向右回二分之一圈方向，繞過第二門后向右打四分之一圈方向，當(dāng)車頭中點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)第三門右桿向左回二分之一圈方向直出第三門。(我現(xiàn)在也不敢在20公里以上過限寬門)

　　注意：因速度檢測(cè)在第一門，故過第一門不低于每小時(shí)20公里，后兩門放開油門集中精力控制方向不碰門桿，靠近左桿自然不會(huì)碰右桿。

　　討論：如果車速不低于每小時(shí)20公里，即每秒6米，兩門間的距離僅15米，可供打方向的時(shí)間最多兩秒，不易做大幅度的打方向的動(dòng)作。