汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。就是對出現(xiàn)故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復達到一定的性能和安全標準。下面給大家?guī)硪恍╆P于汽車檢修心得，希望對大家有所幫助。

汽車檢修心得1

白天很短，夜晚變長了。我去了東學校已被修正，從5月到現(xiàn)在我在東風學校1月6個月。想要有一個好的時間快，但6個月我經(jīng)歷了很多事情，學習到了許多知識。

東風學校，引擎類，然后對汽車一竅不通，在半夜回到教室里沒有類。當學校是我最快樂的每一天，因為家里可以上網(wǎng)玩游戲。糊里糊涂類金杯，在課堂上我們的老師是黃金杯，主任治療當我們學習，因為黃主任在非常嚴肅，認真的。在黃導演喊豬鬃，汽車維修工作心得我開始訓練，在課堂上認真聽。金杯類課程。來上課，這段時間我已經(jīng)知道我來這里的目的，研究的時間也不用老師，有時間去培訓，努力學習。然后類底盤，這是我參與東風學校課程在過去的課程，學習了一個月，來到電器類的第一天老師說這里學習知識是非常重要的對我們來說，這是一個基金會，基金會在這里好了，后車輛電路可以容易理解。開始老師給我們一幅光線路圖，知道當前的趨勢，需求和試驗臺連接燈，在老師講后，我仍然不明白這個圖表，不懂什么是當前的趨勢。當時我很擔心，認為他是愚蠢的，聰明的。當兩個路徑可以讓我有一個選擇：要么不會不會，不管它不要問別人。如果有人問我，不要理解明白的答案，或向老師，同學問他們所不理解的地方，所有的問不明白，我選擇了后者。因為我有想過宣老師對我們曾經(jīng)說過一句話：“知道知道，不要對自己撒謊，說他們知道沒用的，出去后能明白!”

準備選擇我的行動，我不懂的地方要問老師和同學。通過老師的幫助下，學生和自己的努力，我知道當前的方向這圖，工作原理，光在測試連接汽車維修工作心得?？吹饺缓罂措娐穲D，感覺到那么簡單。老師教我們轉向燈的背后，雨刷，發(fā)電機起動器。老師畫線，然后解釋其電流方向，工作原理，然后我會拆裝，同時觀察身體、思維老師說我可以理解。我很高興我有困難在抵達電氣類，沒有選擇放棄，而是克服困難。我也依靠自己的努力獲得認可的宣老師，來到東風宣教師是第一個贊美我的老師!

遇到了記得有句名言：“很難做事情，也許你努力工作不會成功，但你不努力就不會成功!”

汽車檢修心得2

今天下午第一節(jié)課就接到瀚達 汽修 老師的通知說有外來車輛安排我們去維修。在維修外來車，第一要做的是接車，這步驟是在維修外來車中是必不可少的，不論是在學?；蚴窃趯嶋H工作維修中都應該要做。從行政部老師那領來接車表，按照表格上的順序填寫。

1、 登記車主的信息：

車主姓名、聯(lián)系電話、車身編號、車牌號碼

2、 維修項目：

① 打方向異響。

② 發(fā)動機皮帶松動有異響。

③ 前左輪輪胎有滲漏氣。

④ 前輪剎車制動發(fā)出異響。

將車主描述的故障現(xiàn)象完整記錄下，檢查車身外部有無劃花凹痕，并做記錄。記錄下油量和車輛行駛公里數(shù)，并向車主告知：如有貴重物品，請自行保管好。后將接車表填寫好交給車主簽名確定。這樣就可以對車輛進行施工了。

由老師將車先開到維修車間，當老師車開往維修車間時，我和同學也正在探討第一個打方向異響的故障，在我們的分析中覺得打方向異響很大的可能性是方向機出現(xiàn)了故障造成異響，我和同學還正在討論該問題之中，此時老師將車停好在舉升機上，便叫我們兩個過去，讓我在幫忙轉動方向盤，讓其中一位同學感受車主反映的第一個故障，那位同學感覺完后，輪換到我去感覺，果然故障就是出現(xiàn)在這里，和之前我們判斷的完全不一樣，我們在觸摸前輪減振機的彈簧時打方向盤有一節(jié)節(jié)的跳動，并且發(fā)出“噔，噔”的響聲，所以證明打方向發(fā)出的異響是從該地方發(fā)出的，轉向時異響與方向機無關，所以直接可以排除方向機的問題，而我們就奇怪了，為什么老師就能一下子判斷出是這里出現(xiàn)問題而造成出現(xiàn)這樣的故障，使得轉向發(fā)出異響呢?我們不由得感嘆，老師對故障的判斷能力，也許這就是老師們常說的經(jīng)驗吧。

如果沒有老師的這樣引導，讓我們在轉動方向時用手去感受減震機的減震彈簧的跳動而發(fā)出的異響，可能我們都還一直在那查找方向機的故障，也可能要走一段彎路后才會發(fā)現(xiàn)真正的故障，現(xiàn)在知道故障的所在就可以直接想辦法去排除該故障了，在老師的指導下，我們兩邊的減震機拆出來，只有將它拆出才能夠更好的觀察到底出現(xiàn)什么樣的故障，這樣有利于對故障的分析，從車上拆下后將減震彈簧也拆去后發(fā)現(xiàn)在安裝彈簧的支架上有摩擦刮痕，還有上面的減震膠也出現(xiàn)了錯位的現(xiàn)象，起初我們以為是之前在別的地方維修時彈簧被倒過來裝，可經(jīng)過試裝后發(fā)現(xiàn)如果是倒過來，彈簧是無法裝進去的，只有一種可能就是沒有裝到預定的位置，可是經(jīng)過對比安裝好彈簧后發(fā)現(xiàn)，造成摩擦刮痕的主要原因還有別的彈簧沒裝到位是一個問題，但是不會造成有刮痕呀!

所以這兩種可能造成有刮痕的基本可以排除，只有摩擦才會造成刮痕和異響，到底是什么樣的原因造成這樣的刮痕呢?當我們都陷入了沒有思路的狀態(tài)時，老師想出一個辦法，讓我們把整個都裝好，再進行分析，看一個完整的減震機是怎樣的工作狀況，零件與零件之間是怎樣接觸和如何的進行工作的，在打方向時它會出現(xiàn)一個力的傳遞才會使得輪胎發(fā)生改變形成轉向的，只有綜合它正常工作時分析并模擬轉動方向時的工作。如果在模擬中該轉的零件不轉，不該轉動的又轉動，這樣就可以斷定是那個部位出現(xiàn)了故障。

經(jīng)過模擬打轉向的轉動，老師發(fā)現(xiàn)減震機頂上的軸承出現(xiàn)了有卡滯的現(xiàn)象，經(jīng)過對軸承的檢查的確是軸承有問題，而右邊的比左邊的軸承稍微的好一點點，經(jīng)過老師的分析是因為減震機頂上的軸承不轉動卡滯而造成了整個減震機跟車身形成了剛性一樣的連接，使得在打方向時減震機在車輪和方向機的推動下減震機的彈簧也在被迫的跟著轉動，所以出現(xiàn)減震機彈簧一跳一跳的跳動并且出現(xiàn)了異響和減震彈簧的錯位和造成了有刮痕。

所以很明顯是減震機軸承出現(xiàn)的故障引起的，但這樣還是不敢的確定，為了進一步的驗證所判斷的是無誤的以免換錯零件，我們又將它重新裝回車上轉動方向盤再試，我們前面說過右邊的軸承比左邊的轉好一點卡滯沒那么嚴重，所以裝上去之后，右輪這邊的在打轉向時減振彈簧，沒有出現(xiàn)跳動和異響，而左邊的軸承卡滯較嚴重，所以減震彈簧都還是在跳動并且發(fā)出異響，所以通過這的檢測我們確定就是該軸承的問題，試完后老師叫我們把軸承拆出來，并告訴車主轉動方向時出現(xiàn)的異響是因軸承的卡滯而造成的，讓車主按照拆出來軸承拿去對照買兩個新的換上就可以了。

第二天我們對后面的第2、3、4個故障進行排除，對第2個發(fā)動機皮帶松動而造成發(fā)動機皮帶發(fā)出的異響，進行調整將發(fā)動機皮帶調緊一點就可以解決了。第3個問題是前輪左輪滲漏氣現(xiàn)象，將輪胎拆出用水檢漏的方法檢漏沒發(fā)現(xiàn)有漏氣的征兆。第4個就是前輪剎車制動時發(fā)出異響，因為剎車片是上個月在我們學校換，沒多長時間可能是因為摩擦的次數(shù)不夠多，摩擦不均勻，當拆下剎車片，剎車片的兩邊緣有明顯的拖挪跡象，邊緣還呈出沒磨下去的光面，異響就是從這些光面發(fā)出的。

所以，將剎車片兩邊的光面打磨掉就不會發(fā)出異響了。這一切都搞定了，就將新買回來的減振機軸承裝上，在裝之前不用著急，要先進行新舊件的對比，并對好型號大小各方面是一致及有無裂紋等質量問題，確認一切都沒有任何問題后，就可以開始往回裝了，先將減震機的彈簧和軸承裝好，再轉動軸承看一下檢查是否還有卡滯，然后再往車上裝，裝好后所有的螺絲按規(guī)定的力矩打緊，裝回兩邊的輪胎，轉動方向盤再試，用手觸摸礒震彈簧，此時，感覺不到減振有跳動了，異響也沒有了，證明換上新的減震機軸承后打方向異響以徹底的得到解決。原地打完方向檢查沒事后就要進行路試，路試是比較好的檢測新裝上去的配件情況。路試可以便于發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，如果維修好后沒有試車，當車主來拿車時發(fā)現(xiàn)行駛時有問題這樣即影響了我們的工作效率，也耽誤車主的時間，更是會給車主一個不好的印象，對我們維修技術能力產(chǎn)生了質疑。

所以在維修好后進行路試是很必要的，解決完了這個故障，車主所反映的故障全部徹底的排除完了。剩下的一個項目就是做四輪定位，因為所有的獨立懸掛的車，拆過了懸掛都要進行做四輪定位，讓懸掛的數(shù)據(jù)回到正確的位置狀態(tài)，完成四輪定位后就可以交車了。

通過這次的外來車維修使我又學到了很多新的知識，掌握了在維修過程中應該要注意的，重要的還是學到了一點老蚌生珠對故障的分析判斷，后到排除故障的思路，使我懂得在維修中不僅要勤于動手還要勤于動腦。

汽車檢修心得3

要運用科學的`管理，傳統(tǒng)的“胡蘿卜加大棒”管理模式已經(jīng)過時了，我們要用現(xiàn)代現(xiàn)代管理模式來進行管理。現(xiàn)代管理要把制度管理和文化管理結合起來，重視人地作用，要做到以人為本。現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營觀念主要有：

(1) 戰(zhàn)略觀念 全面系統(tǒng)地看問題，要有全局、面向企業(yè)未來的發(fā)展觀點。

(2) 市場觀念 要了解市場，確定對策去占有市場，贏得市場。

(3) 用戶觀念 企業(yè)要樹立一切為了用戶的觀念，全心全意為用戶服務。

(4) 效益觀念 關鍵在于，對外如何贏得市場，如何多完成任務;對內如何降低成本。

(5) 競爭觀念 要通過競爭去獲得市場，要做到“質量以優(yōu)取勝，價格以廉取勝，服務以好取勝”。

(6) 時間觀念 把握好決策的時機，努力縮短生產(chǎn)周期，堅持效率觀念。

(7) 變革觀念 企業(yè)要保持對外部環(huán)境的適應性，事前有預測，環(huán)境變化時有對策。

二、與人溝通

與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經(jīng)驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態(tài)度。

三、汽車維修的相關專業(yè)知識

(1)在頂崗實習中，博輝汽車維修廠的相關服務歸類與書本上的分類是有所出入的，它的汽車美容主要是洗車而已，其實真正的汽車美容是這樣的：汽車美容是一個全新的概念，它與一般的洗車、普通打蠟有著本質上的區(qū)別。專業(yè)汽車美容與眾不同之處，在于它自身的系統(tǒng)性、規(guī)范性和專業(yè)性。所謂系統(tǒng)性就是著眼于汽車的自身特點，由于表及里進行全面而細致的保養(yǎng);所謂規(guī)范性就是每一道工序都有標準而規(guī)范的技術要求;所謂專業(yè)性就是嚴格按照工序要求采用專業(yè)工具、專業(yè)產(chǎn)品和專業(yè)手段進行操作。汽車美容應使用專業(yè)優(yōu)質的養(yǎng)護產(chǎn)品，針對汽車各部位材質進行有針對性的保養(yǎng)、美容和翻新。使經(jīng)過專業(yè)美容后的汽車外觀潔亮如新，漆面亮光長時間保持，有效延長汽車壽命。

(2)汽車美容的具體服務項目概括為：

1)防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側窗。通常用的有綠色、天藍色、灰、棕色、自然色等。

2)車身美容。車身美容服務項目包括電腦洗車，去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。

3)內飾美容。內飾美容服務項目可分為車室美容、發(fā)動機美容及行李箱清潔等項目。其中車室美容包括儀表臺、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內飾的吸塵清潔保護，以及蒸汽殺菌、冷暖風口除臭、室內空氣凈化等項目。發(fā)動機美容包括發(fā)動機沖洗清潔、噴上光保護劑、做翻新處理、三濾清潔等項目。

4)漆面處理。漆面處理服務項目可分為氧化膜、飛漆、酸雨處理，漆面深淺劃痕處理，漆面部分板面破損處理及整車噴漆。

5)汽車防護。汽車防護服務項目包括安裝防盜器、倒車雷達、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。

6)汽車精品。作為汽車美容服務的延伸項目，汽車精品能滿足司機及乘員對汽車內部附屬裝飾、便捷服務的需求，如車用香水、蠟撣、腳墊、座墊、座套、把套等的配置，能使汽車美容服務貼身貼心，賓至如歸。

其實，在實習的過程中還學習了鈑金、噴漆、機修方面的知識，對于它們在這里就省略了。我特別關注汽車美容方面的知識，因為我打算以后向這方面發(fā)展。但是，在這次實習過程中我學到汽車美容方面的知識還是非常少的，只能通過自己搜集相關的資料來了解。不過，經(jīng)過這次實習，我對汽車美容的了解還是上升了一個層次，我相信，只要堅持朝這個方向走下去，一定會有所得的。

汽車檢修心得4

在學期結束前，我們6個參加培訓的同學早已開始結束培訓了，當資料發(fā)下來時，讓我們感到的是頭暈目眩，因為整車的電路都在這了，電路圖讓我們看得很困難，而且之間的連接有點麻煩，有的從第一頁會接到最后。

但我之前有接觸過汽車電氣的相關課程和了解，所以我的優(yōu)勢有點明顯，感到學起來會有點得心應手。

在第一輪的培訓結束后，本人對帕薩特汽車的整車電氣有了初步的了解。

學校為了加強我們全校參賽同學的學習和信心，為了讓同學們在省競賽中能取得更好的成績，特意開展了一個全校參賽同學的動員大會和安排在學期結束后的12天加強訓練。

我覺得這是個十分難得的學習專業(yè)技能的機會，自己就下定決心，努力參加完這個培訓。

雖然十二日的培訓不算長，但讓我們學習到的東西卻無比之多。

這十二天的'高強度的培訓，有點辛苦，但在辛苦的背后，我們?yōu)橹冻龅暮顾途?、時間是值得的，讓我們學習到更加有用，更加專業(yè)的知識。

雖然其他同學早已收拾好行李，回家過寒假了，但我們還要留在學校參加培訓，但我們覺得這十二天過得相當?shù)某鋵?，我們不僅在生活上互相幫助，在學習上，我們各施所長，努力地去鉆研要學習的問題，在專業(yè)技能上，我們又提高了一個層次，為我們以后出去就業(yè)打下了堅實的基礎。

雖然作為師兄的我，很愿意帶著這么優(yōu)秀的師弟們學習，在學習的拼搏中，我們不分彼此。

我在他們身上也學到了很多東西，我十分樂意地去教他們，我們一起跟著指導老師刻苦地研究遇到的所有困難，當我們把一個個疑點解決后，臉上一起露出笑意，我見到，感到很窩心。

讓我難忘的是臨近培訓結束的最后一個晚上，指導老師王老師把我叫到外面跟我談心，他為我分析了很多問題，讓我的目標更明確了。

在于老師的一番談話，讓我放下了所有負擔和顧慮，使我對今次競賽更加有信心，使我對以后的道路的選擇有了明確的方向。

那晚我真的很感動，老師為我講的那番語重心長的話語，謝謝您，王老師，謝謝您這兩年來一直對我的栽培和耐心的教導。

噢噢，還有最敬愛的馮老師喲，我是不會忘記您們的教導的。

在這十二天培訓結束后，我覺得得到了很多珍貴的東西，讓我對這次培訓十分的珍惜和回味。

在接下來的十八天假期里，任務一樣的沉重。

要好像培訓時的要求來管理好自己，所以我們要一起努力，給力。

讓老大帶著我們向目標前進吧!

這是本人在這十二天培訓后的心得體會，就寫到這里吧，很感謝我的老師和師弟們。

汽車檢修心得5

時間過得很快，轉眼間實習就快要結束了。首先，多謝恩師、曾主任、謝站長給我這個實習的機會和這段時間以來長安站同事的幫助與支持。回顧這一個月以來的實習，工作雖累，但并不阻礙我那顆“陽光之心”去享受工作中的點點滴滴。“用心”體會的實習過程中，我受益匪淺，主要有以下幾個方面。

一、技術方面。在實習過程中，我感觸最深的一句話是：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。理論知識與實際操作還是有一定的差距的，通過此次實習，能夠鞏固汽車構造的理念知識，能讓我感性的接觸實物，并提高了自己的動手能力?，F(xiàn)在我已經(jīng)知道保養(yǎng)的工作流程，并能做些簡單的汽車維護。

二、思想層次提高不少。在悶熱的天氣中，我仍能堅持按時實習，磨煉了自己的意志，并讓其變得更加堅強。在實習的過程中，我明白了要以怎樣的心態(tài)去面對新環(huán)境新工作;要怎樣提高自己的適應能力，才能更快地成為一名正式的員工;怎樣與同事(群體)交流，盡量減少能量的內耗等。

三、敬業(yè)精神。長安站的每位同事都能明確自己的崗位現(xiàn)職。在維修工作中，忘記午餐時間已經(jīng)是常事，就算是已經(jīng)下班，都是能盡責、認真地對待手頭上的工作。在維修的過程中，他們的那份責任心、認真、嚴謹深深地感染了我。我們一起在車間中揮灑汗水，為的是車主能長長安安。

四、企業(yè)文化。良好的企業(yè)文化可以帶動員工工作的積極性。“將困難留給我們，將方便留給顧客”這樣的標語在公司每個顯眼的位置都可以看到，可見公司對企業(yè)文化的重視。眾合力的口號是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標。些口號鞭策著眾合力的每位追求更加的目標，共創(chuàng)佳績。

五、溝通非常重要。良好的溝通能達到統(tǒng)一戰(zhàn)線的目的。學組員之間的溝通、維修工與倉庫工作人員的溝通、倉庫工作人員與前臺工作人員的溝通、維修工與前臺工作人員的溝通，這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當前的任務，進而提高工作效率。而領導與工作人員之間的溝通，主要得益于公司優(yōu)秀的管理制度。通過開早會、培訓、技術交流會、員工大會等，其既能提高其辦事交流，又能主各位員工都站在統(tǒng)一的戰(zhàn)線上，協(xié)同管理好眾合力，我相信：在這種優(yōu)秀的管理制度之下，只要“萬眾一心，眾志成城”，眾合力會越來越好，實行飛越式發(fā)展。

或許對于眾合力而言，我只是一個普普通通的過客;但對我而言，眾合力是我人生道路中一道不可替代的風景。眾合力在各位工作人員的共同努力之下，會發(fā)展得更好。而我也會跟眾合力一樣，天天進步，永不止步。