柴油機(jī)廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告
柴油機(jī)廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告
柴油機(jī)實(shí)訓(xùn)是高校實(shí)踐教學(xué)的重要環(huán)節(jié)之一,它不僅對(duì)學(xué)生的動(dòng)手能力、工程意識(shí)、創(chuàng)新思維的初步形成起著奠基性的作用,而且對(duì)學(xué)生的后續(xù)專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課、專業(yè)實(shí)驗(yàn)課、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)都起著先導(dǎo)性的作用。本文是學(xué)習(xí)啦小編整理的柴油機(jī)廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告，僅供參考。
柴油機(jī)廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一：
柴油機(jī)的拆裝實(shí)驗(yàn)報(bào)告
一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>
1. 對(duì)柴油機(jī)總成進(jìn)行拆裝、調(diào)整和運(yùn)轉(zhuǎn)，綜合分析柴油機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)關(guān)系以及工作時(shí)的相互配合關(guān)系;對(duì)柴油機(jī)的總體構(gòu)造有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)。
2. 學(xué)習(xí)柴油機(jī)的拆裝方法，調(diào)整內(nèi)容、調(diào)整方法及部位。
二、實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備
1、6120型柴油機(jī)
2、NT855型康明斯柴油機(jī)
3、6135ZG型柴油機(jī)
4、WD615型柴油機(jī)
三、實(shí)驗(yàn)步驟
1、柴油機(jī)的解體
(1)放出柴油機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油和冷卻水。拆卸柴油機(jī)外圍配附件，包括空氣壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、水泵、進(jìn)排氣管等，注意將所拆下的總成及其緊固螺栓放在一起。
(2)拆下汽缸蓋罩和襯墊。
(3)拆下?lián)u臂軸，取出推桿。
(4)拆汽缸蓋螺栓。為了防止拆卸不當(dāng)造成汽缸蓋變形，在拆卸缸蓋螺栓時(shí)應(yīng)從兩端向中間交叉分次旋松。先用扭力扳手按上述要求松開螺栓，再用套筒扳手卸下全部螺栓，取下汽缸蓋。取下汽缸蓋襯墊，置于平面上或掛置。
(5)拆下挺柱室蓋，取出各挺柱。
(6)搖轉(zhuǎn)柴油機(jī)使其倒置，拆掉正時(shí)齒輪室蓋及油底殼，從兩端向中間依次拆下油底殼螺栓，取下油底殼及襯墊。
(7)拆卸機(jī)油泵及襯墊。
(8)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸正時(shí)齒輪，將齒輪上的兩個(gè)圓孔對(duì)準(zhǔn)凸輪軸止推凸緣的緊固螺釘，拆下兩個(gè)螺釘，凸輪軸可以從缸體內(nèi)抽出。
(9)將發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)置，搖轉(zhuǎn)曲軸，使某缸處于下止點(diǎn)位置，檢查連桿大小頭有無(wú)缸號(hào)及安裝方向標(biāo)記。若無(wú)，應(yīng)做好標(biāo)記。
(10)用扭力扳手松開連桿螺母，再用套筒扳手將其卸下，注意兩螺母最好不要互換。用錘頭輕敲軸承蓋將其取下，用錘柄將活塞從氣缸中推出。
(11)用鉗子取下活塞銷兩定位卡環(huán)，用錘子墊以銅棒將活塞從其銷座中拆出。 注意：各缸活塞、活塞銷、連桿、軸承蓋等應(yīng)成組放置，不得互換。
(12)用扭力扳手從兩端向中間分兩次松開主軸承蓋螺栓，再用套筒扳手拆下，取下各軸承蓋。拆卸前應(yīng)先檢查各道主軸承蓋有無(wú)序號(hào)及方向標(biāo)記，若無(wú)，應(yīng)做好標(biāo)記。
(13)抬下曲軸飛輪組。然后把軸承蓋按各自序號(hào)裝入缸體，輕帶螺栓。
2、觀察曲軸潤(rùn)滑油油道，觀察配氣機(jī)構(gòu)，觀察正時(shí)齒輪的正時(shí)記號(hào)，觀察機(jī)油泵、噴油泵，輸油泵的驅(qū)動(dòng)形式，觀察燃燒室的結(jié)構(gòu)等。
3、柴油機(jī)的裝配
(1)拆下全部主軸承蓋，在上下片軸承上涂抹一層潤(rùn)滑油。
(2)將曲軸吊放在汽缸體主軸承孔中，裝上曲軸止推片，再把各軸承蓋按原位裝在各軸頸上，按規(guī)定力矩依次擰緊主軸承螺栓。并檢查主軸承的松緊程度。
(3)用撬棒撬動(dòng)曲軸，使其靠向一側(cè)極限位置，用厚薄規(guī)在止推片處測(cè)量曲軸軸向間隙。
(4)潤(rùn)滑凸輪軸軸頸和軸承，將凸輪軸裝入軸承座孔內(nèi)。用厚薄規(guī)測(cè)量凸輪軸軸向間隙。擰緊止推片的固定螺釘。
(5)將活塞、連桿及活塞銷裝合。在活塞外圓、銷孔及活塞環(huán)槽內(nèi)涂上潤(rùn)滑油，安裝活塞環(huán)并將環(huán)口錯(cuò)開。
(6)用活塞環(huán)卡箍壓緊活塞環(huán)，用手錘木柄將活塞推入氣缸。涂潤(rùn)滑油后裝上連桿軸承蓋，按規(guī)定力矩?cái)Q緊連桿螺栓。安裝活塞連桿組時(shí)，應(yīng)主意安裝方向，一般在活塞和連桿上均有標(biāo)明前后的標(biāo)記，注意不要裝錯(cuò)。
(7)安裝機(jī)油泵、集濾器和油底殼。
(8)安裝正時(shí)齒輪室蓋墊片和正時(shí)齒輪蓋，用螺栓緊固。
(9)在曲軸前端裝上皮帶輪及減振器總成，然后裝上起動(dòng)爪墊片和起動(dòng)爪， 用專用工具擰緊起動(dòng)爪。
(10)安裝汽缸蓋及汽缸蓋襯墊。
1)搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)使其立起，裝上汽缸蓋襯墊，注意其方向。
2)按順序安裝挺柱及挺柱室蓋。
3)將汽缸蓋下平面擦干凈，安裝到汽缸體上，將汽缸蓋螺母用扭力扳手從中央向四周分2~3次擰緊至規(guī)定扭矩。
4)按順序放入推桿，裝上搖臂軸總成。
5)汽缸蓋罩襯墊和汽缸蓋罩。
(11)裝配飛輪殼、飛輪和其它總成、附件。
(12)柴油機(jī)總裝后，應(yīng)檢查調(diào)整氣門間隙。使用兩次調(diào)氣門法，將曲軸搖至一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，調(diào)整一半氣門。然后將曲軸搖至六缸上止點(diǎn)時(shí)調(diào)整另一半氣門。調(diào)整時(shí)，可先把搖臂上調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母松開，旋松調(diào)整螺釘，在氣門尾部與搖臂間插入規(guī)定厚度的厚薄規(guī)，氣門間隙為0.20～0.30mm，擰緊調(diào)整螺栓，使搖臂輕輕壓住厚薄規(guī)，固定調(diào)整螺釘?shù)奈恢?，擰緊鎖緊螺母即可，之后在復(fù)查一次。
四、實(shí)驗(yàn)結(jié)論
柴油機(jī)廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二：柴油機(jī)認(rèn)識(shí)實(shí)驗(yàn)報(bào)告
一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>
1. 明確柴油機(jī)主體結(jié)構(gòu)及主要組成部分
2. 拆去柴油機(jī)汽缸蓋及油底殼，觀察曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成，并搖轉(zhuǎn)曲軸了解曲柄連桿機(jī)構(gòu)各組成部分的相互運(yùn)動(dòng)關(guān)系。
二、實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備
1、4125型柴油機(jī)
2、NT855型康明斯柴油機(jī)
3、6135ZG型柴油機(jī)
4、WD615型柴油機(jī)
三、實(shí)驗(yàn)步驟
1、觀察柴油機(jī)的總體結(jié)構(gòu)，各部件的安裝位置及連接情況，空氣和燃油的供給路線，混合氣的形成及廢氣的排出。
2、 拆卸柴油機(jī)外圍配附件。包括空氣壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、水泵、進(jìn)排氣管等。
3、拆汽缸蓋
(1)拆下汽缸蓋罩和襯墊。
(2)拆下?lián)u臂軸，取出推桿。
(3)拆汽缸蓋螺栓。為了防止拆卸不當(dāng)造成汽缸蓋變形，在拆卸缸蓋螺栓時(shí)應(yīng)從兩端向中間交叉分次旋松。先用扭力扳手按上述要求松開螺栓，再用套筒扳手卸下全部螺栓，取下汽缸蓋。取下汽缸蓋襯墊，置于平面上或掛置。
4、拆下挺柱室蓋，取出各挺柱。
5、拆卸油底殼：搖轉(zhuǎn)柴油機(jī)使其倒置，從兩端向中間依次拆下油底殼螺栓，取下油底殼及襯墊。
6、拆卸機(jī)油泵及襯墊。
7、搖轉(zhuǎn)曲軸，觀察曲柄連桿機(jī)構(gòu)各組成部分的相互運(yùn)動(dòng)關(guān)系。
8、柴油機(jī)的裝配
(1)安裝機(jī)油泵、集濾器和油底殼。
(2)安裝汽缸蓋及汽缸蓋襯墊。
(3)搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)使其立起，裝上汽缸蓋襯墊，注意其方向。
(4)按順序安裝挺柱及挺柱室蓋。
(5)將汽缸蓋下平面擦干凈，安裝到汽缸體上，將汽缸蓋螺母用扭力扳手從中央向四周分2~3次擰緊至規(guī)定扭矩。
(6)按順序放入推桿，裝上搖臂軸總成。
(7)汽缸蓋罩襯墊和汽缸蓋罩。
(8)安裝其它零部件及周圍配附件。
四、實(shí)驗(yàn)結(jié)論
柴油機(jī)廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三：柴油機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告
一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?/p>
1、熟悉柴油機(jī)的整體構(gòu)造及工作原理;
2、熟悉柴油機(jī)各部件的構(gòu)造及工作原理;
3、初步掌握拆裝柴油機(jī)的基本方法;
4、初步學(xué)習(xí)柴油機(jī)的清洗方法;
5、初步掌握柴油機(jī)的安裝及調(diào)試方法;
6、正確使用工具。
二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：
1、理論系統(tǒng)的學(xué)習(xí)柴油機(jī)的基本構(gòu)造及工作原理;
2、折卸及觀察柴油機(jī)，思考其工作原理;
3、清洗柴油機(jī)各部件及機(jī)體;
4、安裝并調(diào)試柴油機(jī);
5、歸納總結(jié)，寫出實(shí)驗(yàn)報(bào)告。
三、實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)：
1、堅(jiān)持“安全第一步”、“有條不紊”的原則;
2、務(wù)必使用型號(hào)一致或相配的工具(如扳手、套筒等)拆裝相應(yīng)的螺紋副;
3、務(wù)必注意各元件及設(shè)備的保潔及保護(hù)。
四、實(shí)驗(yàn)過(guò)程與方法：
一)、拆卸：按以下順序依次拆卸。
1、油路及其相關(guān)元件
第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后關(guān)閉油箱下面的油管閥門。
第二步，依次卸載油管螺母、油管、濾油器、油箱和水箱，并將其放到指定的地點(diǎn)。 注意：油路元件務(wù)必做好保潔工作，不能讓其受到污染!
2、電啟動(dòng)裝置
第一步，斷開電源。
第二步，依次卸載電源、啟動(dòng)開關(guān)和電動(dòng)機(jī)，并將其放到指定的地點(diǎn)。 注意：放置電源時(shí)務(wù)必確保電源正負(fù)極斷開!
3、進(jìn)、排氣裝置
依次卸載空氣濾清器、進(jìn)氣管、排氣筒，并將其放到指定的位置。
注意：排氣筒、空氣濾清器都較重，拆卸時(shí)應(yīng)注意安全!
4、氣缸罩殼、汽缸蓋及其相關(guān)元件、噴油器
第一步，待氣門缸罩殼卸載后，依次拆卸搖臂、頂桿。
第二步，卸載噴油器。
第三步，卸載汽缸蓋。
注意：卸載汽缸蓋螺母須用扭力扳手!
5、飛輪和線圈
第一步，用工具將飛輪外大螺母的止動(dòng)墊圈打平。
第二步，將飛輪轉(zhuǎn)用扳手套在其螺母上，用錘子敲打扳手，卸載螺母。
第三步，用飛輪拉力器將飛輪拉出，并卸下線圈。
注意：飛輪較重，卸載困難，應(yīng)用其專用工具卸載，且應(yīng)特別注意安全!
6、齒輪蓋及齒輪組、調(diào)速器、凸輪軸及氣門挺柱
第一步，卸載齒輪蓋邊緣螺母，并取下齒輪蓋。
第二步，依次卸載各齒輪、調(diào)速器、凸輪軸及挺柱。
注意：調(diào)速器上有六顆鋼球及相關(guān)元件，確保其不掉落丟失;先取下凸輪軸，然后再取出氣門挺柱!
7、活塞和曲軸
第一步，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓活塞連桿螺栓處于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸載螺栓。 第二步，待兩顆活塞連桿螺栓都拆卸后，分別取下連桿蓋、軸瓦。
第三步，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，以方便用銅棒敲打連桿大端，取出活塞，接著取出曲軸。
注意：用銅棒敲打連桿大端時(shí)，應(yīng)避免敲打在連桿大端安裝軸瓦處!
8、機(jī)油缸及其設(shè)備
第一步，應(yīng)擰開放油螺塞放盡機(jī)油。
第二步，將機(jī)體旋轉(zhuǎn)180度，拆下油底殼以及其它相關(guān)設(shè)備。
注意：拆下油底殼后，應(yīng)注意觀察機(jī)油泵的安裝位置、曲軸的支承形式等。
二)、清洗與潤(rùn)滑
1、取適量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的順序依次清洗。
2、清洗殼體。
3、用吹風(fēng)逐次吹干各元件上的油污，之后將其放到指定的地點(diǎn)。
4、待清洗液干后，用適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑液潤(rùn)滑需要潤(rùn)滑的地方(包括機(jī)體)。
注意：清洗各零部件，清洗時(shí)注意觀察各零部件具體結(jié)構(gòu)，然后按拆卸時(shí)的順序?qū)⒘悴考逊耪R，準(zhǔn)備安裝。某些零件棱角尖銳，應(yīng)注意安全，應(yīng)將清洗后的元件放置在清潔的地方，并確保其不受污染!
三)、安裝與調(diào)試
安裝順序(按以下順序)一般與拆卸相反，且應(yīng)注意安全。
1、機(jī)油缸及其設(shè)備
第一步，放倒發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝油底殼以及其它相關(guān)設(shè)備。
2、曲軸飛輪組
第一步，在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承。
第二步，將曲軸安裝在機(jī)體軸承座內(nèi)，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，依次把擋油片、主軸承蓋按原位裝在主軸頸上，并按規(guī)定擰緊力矩，依次擰緊主軸承螺栓。
第三步，待曲軸安裝后，將線圈、飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤上，安裝時(shí)注意原定位標(biāo)記，然后緊固螺母。螺母緊固時(shí)應(yīng)對(duì)角交叉進(jìn)行，并用專用扳手扭緊。最后再將止動(dòng)墊片打彎。 第四步，曲軸軸向間隙調(diào)整：
?、佟⒄{(diào)整要求：曲軸軸向間隙S195為0.15~0.25毫米，S1100為0.2~0.3毫米。
?、?、調(diào)整方法：A、拆下皮帶輪，打平飛輪螺母止退墊圈的折邊。B、用專用六角扳手?jǐn)Q下飛輪螺母。C、用拉出器拉出飛輪。如不易拉出，可用錘子敲擊拉出器壓板，曲軸軸頭處。
D、拆下主軸承蓋上的六只M8螺栓，用二只M8的螺栓交替均勻頂出主軸承蓋(防止曲軸跟隨外移掉下而造成損失)。E、上緊主軸承蓋后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸較緊或較送時(shí)，用加減墊片的方法進(jìn)行那個(gè)調(diào)整。
注意：軸承上油孔應(yīng)與座上油道孔對(duì)準(zhǔn)，然后在軸瓦表面涂上一層薄機(jī)油;螺栓不得一次擰緊，須經(jīng)2～3次完成，擰緊順序應(yīng)按從中到外交叉進(jìn)行。
3、活塞連桿組
第一步，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，以便安裝活塞。
第二步，調(diào)整各道環(huán)端間隙按一定角度(三道氣環(huán)按120°鉗開，第一步道環(huán)的端隙應(yīng)避開活塞銷座及側(cè)壓力較大一側(cè))。
第三步，用錐行環(huán)將活塞環(huán)箍緊，用木錘手柄輕敲活塞頂部，使其進(jìn)入氣缸，推至連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。
第四步，裝上連桿蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，將潤(rùn)滑后的軸瓦，連桿蓋依次裝好，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊連桿螺栓螺母。
注意：安裝飛輪堅(jiān)固螺母時(shí)，務(wù)必安裝止動(dòng)墊片，最后并將其打彎!
4、齒輪蓋及齒輪組、調(diào)速器、凸輪軸及氣門挺柱
第一步，將柴油機(jī)側(cè)放，依次安裝好凸輪軸及氣門挺柱、調(diào)速器、各齒輪。
第二步，安裝齒輪蓋。
注意：安裝調(diào)速器時(shí)，應(yīng)注意其各元件務(wù)必安裝完全;齒輪組時(shí)應(yīng)確保各齒輪上的正時(shí)標(biāo)記相對(duì)!
5、氣缸罩殼、汽缸蓋及其相關(guān)元件、噴油器的調(diào)試與安裝，氣門間隙、減壓器的調(diào)整。 第一步，平放柴油機(jī)機(jī)體，安裝氣缸墊、汽缸蓋。
第二步，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到活塞處于壓縮上止點(diǎn)(飛輪上有標(biāo)志)，依次安裝推桿、搖臂。 第三步，氣門間隙、減壓器的調(diào)整：
?、?、調(diào)整要求：冷機(jī)氣門間隙：進(jìn)氣門為0.30～0.40毫米，排氣門為0.40～0.50毫米。 ②、調(diào)整方法：A、拆下氣缸蓋罩。B、轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，使飛輪上的“上止點(diǎn)”刻線對(duì)準(zhǔn)水箱的刻線，使活塞在壓縮上止點(diǎn)。C、松開搖臂中的鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，把厚薄規(guī)插入與搖臂之間，擰動(dòng)調(diào)整螺釘，調(diào)妥后鎖緊螺母。
第四步，噴油器壓力的調(diào)整與安裝
將噴油器取下后放到指定的儀器上進(jìn)行調(diào)整其噴油壓力后，再將其安裝到機(jī)體上。 第五步，減壓器的調(diào)整
?、?、調(diào)整要求：將減壓器手柄順時(shí)針90°，此時(shí)手的感覺(jué)用力較大，氣門被壓下，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪較省力，減壓良好。松開手柄后，減壓軸不得與氣門搖臂相碰。
?、凇⒄{(diào)整方法：A、轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，使飛輪上的“上止點(diǎn)”刻線對(duì)準(zhǔn)水箱的刻線，使活塞在壓縮上止點(diǎn)，進(jìn)排氣門全關(guān)閉。B、擰送鎖緊螺母。利用減壓座外圓與內(nèi)孔的偏心來(lái)調(diào)整減壓器。如減壓太松(即減壓不夠)，則將減壓座順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度;太緊，則相反，直至減壓良好為止。
第六步，安裝氣門室罩。
注意：缸蓋螺栓應(yīng)用扭力扳手由中間向兩端交叉均勻分2～3次擰至規(guī)定力矩。
6、油路及其相關(guān)元件
第一步，依次安裝濾油器、油管、油箱、水箱。
第二步，供油提前角的調(diào)整：
①、調(diào)整要求：供油開始時(shí)間為上止點(diǎn)前18o(±2o)(以曲軸轉(zhuǎn)角計(jì))。
?、?、調(diào)整方法：A、拆下接噴油器一端的高壓油管管接螺母。B、旋松接噴油泵一端的高壓油管管接螺母，將高壓油管旋轉(zhuǎn)一個(gè)位置，使高壓油管接噴油器一端的口向上，再將該管接螺母旋緊。C、以運(yùn)轉(zhuǎn)方向慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，當(dāng)油管扣剛冒油時(shí)，立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，看飛輪上“供油”刻線是否對(duì)準(zhǔn)水箱的刻線，如不合要求，即應(yīng)調(diào)整。
?、?、調(diào)整步驟如下：a、關(guān)閉油箱開關(guān)。b、將齒輪室上的觀察孔蓋板拆下，并將調(diào)速把手至于中間位置。c、拆下噴油泵上的進(jìn)油管，旋下噴油泵三只固緊螺母，拉出噴油泵。d、用增減油泵墊片來(lái)調(diào)整供油提前角，一般增加(或減去)0.2毫米厚的墊片，供油提前角約落后(或提前)3°。e、將噴油泵裝上并擰緊固緊螺母。裝上噴油泵時(shí)，應(yīng)特別注意將柱塞調(diào)節(jié)臂圓球嵌在齒輪室中調(diào)速杠桿的槽子內(nèi)。噴油泵裝好后，此項(xiàng)工作還須通過(guò)觀察孔檢查一次，以免差錯(cuò)而造成“飛車”事故。
7、電啟動(dòng)裝置
第一步，依次安裝電動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)開關(guān)，電源。
第二步，按正確方法聯(lián)接導(dǎo)線。
8、進(jìn)、排氣裝置
第一步，依次安裝進(jìn)、排氣裝置，扭緊螺母。
四)、啟動(dòng)
1，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)搖桿到排氣筒冒白煙為止;
2，聯(lián)接電源，啟動(dòng)柴油機(jī)。
柴油機(jī)廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四：
一、實(shí)習(xí)目的
⒈ 鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
⒉ 使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)。
⒊ 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法。
⒋ 了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
⒌ 鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。
二、實(shí)習(xí)意義
實(shí)訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專業(yè)課程。通過(guò)親自動(dòng)手實(shí)訓(xùn)體會(huì)方式，加深對(duì)課堂上所學(xué)知識(shí)的理解。開展本次實(shí)習(xí)，可以使我們學(xué)到很多課本上學(xué)不到的東西;還可以讓我們獲得了柴油,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的基礎(chǔ)知識(shí),了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力,而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了動(dòng)手實(shí)踐能力,培養(yǎng)了動(dòng)手維修素質(zhì)。
三、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系和起動(dòng)系組成。
1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。
2、配氣機(jī)構(gòu)：包括氣門組和氣門傳動(dòng)組，其功用是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排出廢氣。
3、供給系：包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置，其作用是使汽油和空氣混合成成份合適的可燃混合氣并供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。
4、冷卻系：包括水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、氣缸體放水閥、水套等。其功用是把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。
5、潤(rùn)滑系：包括機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、潤(rùn)滑油道、機(jī)油濾清器等。其功用是將潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。
6、起動(dòng)系：包括起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置，用以使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。
四、發(fā)動(dòng)機(jī)主要擰緊力
發(fā)動(dòng)機(jī)主要擰緊力矩見下表：
序號(hào) 零部件名稱 擰緊力矩(kg.m)
1連桿螺母擰緊力矩8~9
2主軸承蓋螺栓擰緊力矩16~18
3飛輪螺栓擰緊力矩11.5~12.5
4氣缸蓋螺栓擰緊力矩10~11
5后蓋板螺栓擰緊力矩7.6~9.2
6曲軸皮帶輪螺栓擰緊力矩17~21
7油底殼螺母(栓)擰緊力矩1.4~2.4
8噴油器壓板螺栓擰緊力矩3.2~4.4
9 高壓油管螺母擰緊力矩2~4
10 皮帶松緊100N壓力，下沉8~10mm
五、發(fā)動(dòng)機(jī)整體拆卸
1) 松開噴油嘴的回油管空心螺絲，拆下噴油嘴的回油管。
2) 松開噴油嘴緊固螺母，拆下噴油嘴總成。
3) 松開噴油泵高壓連接油管。
4) 松開柴油濾芯連接油管螺栓和固定螺母、拆下柴油濾芯總成。
5) 用柴油濾芯專用拆裝工具，拆開柴油濾芯。
6) 松開氣門室蓋緊固螺母，拆下氣門室蓋。
7) 松開氣門搖臂總成緊固螺栓，拆下氣門搖臂總成，取出氣門挺桿。
8) 松開氣缸蓋螺栓，順序是由兩邊到中間，拆下氣缸蓋總成、氣缸床。
9) 松開風(fēng)扇葉緊固螺栓，拆下風(fēng)扇皮帶、風(fēng)扇葉、風(fēng)扇皮帶盤。
10) 松開發(fā)電機(jī)調(diào)整臂緊固螺栓，取下風(fēng)扇皮帶。
11) 松開水泵緊固螺栓，拆下水泵。
12) 松開機(jī)油濾清器緊固螺栓，拆下機(jī)油濾清器。
13) 松開中間惰輪緊固螺栓，拆下中間惰輪。
14) 松開凸輪軸正時(shí)齒輪緊固螺栓，取出凸輪軸。
15) 松開氣缸蓋緊固螺栓，拆下氣缸蓋。
16) 將發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)180°，松開啟動(dòng)機(jī)緊固螺栓，拆下啟動(dòng)機(jī)。
17) 松開發(fā)電機(jī)緊固螺栓，拆下發(fā)電機(jī)。
18) 松開油底殼緊固螺栓，拆下油底殼。
19) 松開機(jī)油泵緊固螺栓，取出機(jī)油泵、機(jī)油泵連接齒套。將發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)90°，松開連桿緊固螺栓，用銅棒敲出三缸活塞連桿組
六、機(jī)主要外部零件的拆卸和安裝
1臂軸總成
按規(guī)定的數(shù)字順序，將搖臂裝配
螺栓擰松一點(diǎn)。
2 飛輪
按規(guī)定的數(shù)字順序，將飛輪螺 栓擰松一點(diǎn)。
3塞和連桿
在拆卸活塞之前，用刮刀將氣缸壁上沉積的碳粉刮掉。 轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，將活塞移到上止點(diǎn)，然后用錘把或木棒將活塞和連桿總成從氣缸中推出。 4噴油泵
1) 拆下正時(shí)齒輪殼上的六顆噴油泵托架螺母①。
2) 拆下噴油泵托架上③的后噴油泵托架螺母②。
3) 拆下氣缸體上的后噴油泵托架螺母④和托架⑤
4) 與噴油泵正時(shí)齒輪一 起，把噴油泵推向發(fā)動(dòng) 機(jī)后部。
內(nèi)容二《捷達(dá)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)》
一、實(shí)習(xí)目的：
?、?鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
?、?使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng);
?、?學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法;
?、?了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
?、?鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。
二、實(shí)習(xí)意義
實(shí)訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專業(yè)課程。通過(guò)親自動(dòng)手實(shí)訓(xùn)體會(huì)方式，加深對(duì)課堂上所學(xué)知識(shí)的理解。開展本次實(shí)習(xí)，可以使我們學(xué)到很多課本上學(xué)不到的東西;還可以讓我們獲得了柴油,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的基礎(chǔ)知識(shí),了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力,而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了動(dòng)手實(shí)踐能力,培養(yǎng)了動(dòng)手維修素質(zhì)。
三、拆裝要點(diǎn)及大致拆裝步驟和注意事項(xiàng) 發(fā)動(dòng)機(jī)的分解：
1、先拆發(fā)動(dòng)機(jī)外圍部件。如：冷卻水管、分電器、進(jìn)排氣歧管、機(jī)油濾清器等。
2、拆下燃油分配管、氣門室罩蓋、EGR室等。
3、拆下發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件。如：正時(shí)帶(鏈)的上下罩蓋，皮帶、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵等。
4、查對(duì)原來(lái)正時(shí)標(biāo)記是否正確，如不正確，在裝配是需重新對(duì)正。
5、拆下皮帶輪張緊器、正時(shí)皮帶(鏈)、正時(shí)齒輪。
注意：活塞處于上止點(diǎn)時(shí),正時(shí)皮帶拆卸后嚴(yán)禁搖轉(zhuǎn)曲軸或凸輪軸，以免損傷零件;或者拆卸前將活塞搖離上止點(diǎn)位置,再拆卸正時(shí)皮帶，這樣才可以搖轉(zhuǎn)凸輪軸。
6、以對(duì)正(角)原則,按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓,拆下汽缸蓋(先拆下凸輪軸及氣門搖臂組)，還應(yīng)注意汽缸墊的安裝方向
7、翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，以對(duì)正原則松開油底殼螺栓，拆油底殼，拆下機(jī)油泵
8、松開連桿軸承蓋，依次拆下活塞連桿組。
注意，拆前還應(yīng)注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對(duì)記號(hào)，拆下的活塞連桿組及軸承蓋應(yīng)按缸號(hào)順序及方向擺放好。
9、拆下飛輪及端面軸承蓋板。
10、按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋，按順序擺放好，注意安裝方向性。
11、拆下曲軸、平衡軸等，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)解體完畢。
發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝與發(fā)動(dòng)機(jī)的分解順序相反。它是指將從發(fā)動(dòng)機(jī)上分解下來(lái)的零部件重新裝合成一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程。為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝質(zhì)量，恢復(fù)其原有技術(shù)要求和技術(shù)性能，在組裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)注意以下問(wèn)題：
2、在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時(shí)，應(yīng)注意其缸號(hào)、軸承蓋順序以及方向不能裝錯(cuò)，不要漏裝止推墊片及軸瓦，在擰緊軸承蓋螺栓時(shí)應(yīng)按要求力矩?cái)Q緊。
3、裝配氣機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)注意對(duì)準(zhǔn)正時(shí)標(biāo)記，還應(yīng)注意分電器與點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記是否對(duì)應(yīng)。如原標(biāo)記不對(duì)，則應(yīng)重新調(diào)整。曲軸和凸輪軸只能順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
4、在裝配運(yùn)動(dòng)部件時(shí)應(yīng)涂上潤(rùn)滑油再裝。
5、正時(shí)皮帶不能沾油，不能把方向裝反(拆卸時(shí)打上旋向標(biāo)記)。
6、在裝配汽缸蓋時(shí)擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊，并用扭力扳手按規(guī)定力矩?cái)Q緊。
7、嚴(yán)禁用暴力拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，以免損傷零部件
8先在凸輪軸上找到第一缸的凸輪，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸使第一缸的進(jìn)氣凸輪正好處于活塞壓縮上止點(diǎn)的相位，然后將凸輪軸旋轉(zhuǎn)一個(gè)點(diǎn)火間隔角度，看那個(gè)缸的進(jìn)氣凸輪所處的相位處于活塞壓縮上止點(diǎn)的位置時(shí)的狀態(tài)，則那個(gè)氣缸在第一缸后點(diǎn)火。按照同樣的方法旋轉(zhuǎn)凸輪軸找出其余氣缸的點(diǎn)火次序即可。
四、發(fā)動(dòng)機(jī)整體拆卸
1、拆卸機(jī)體組件
1)拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2)抬下氣缸蓋。
3)取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4)旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。
5)翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6)旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。
2、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組
1)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、 4缸活塞處于下止點(diǎn)。
2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記 號(hào)， 并按順序放好。
3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注
意活塞安裝方向。
4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，
螺母按原位置裝回，不同缸的
連桿不能互相調(diào)換。
5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞
連桿組。
3、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組
1)旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。
4)抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
4、凸輪軸的安裝
(1)在安裝進(jìn)氣凸輪軸到右邊氣缸蓋上之前，在凸輪軸的軸向部分涂以多功能潤(rùn)滑脂。
(2)按下列步驟安裝進(jìn)氣凸輪軸。
?、賹⑼馆嗇S齒輪上2個(gè)點(diǎn)記號(hào)定位在和氣缸蓋水平面呈90°角，目的是安裝排氣凸輪軸時(shí)易于與齒輪上的2個(gè)點(diǎn)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)。
②在第1軸承蓋上涂以密封劑。
?、墼谳S承蓋螺栓外面涂以清潔機(jī)油。
?、馨凑ｍ樞蛑饌€(gè)擰緊凸輪軸軸承蓋螺栓，擰緊力矩為16.5N〃m。
(3)在排氣凸輪軸的軸向部分涂
以多功能潤(rùn)滑脂。
(4)凸輪軸裝人缸蓋時(shí)，將驅(qū)動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪上的2個(gè)點(diǎn)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)，按正常順序裝上軸承蓋并擰緊螺栓，擰緊力矩為16.5N〃m。
(5)取下工作螺栓。
(6)在將進(jìn)氣凸輪軸安裝到左邊氣缸蓋以前，在軸的軸向部分涂以多功能潤(rùn)滑脂。
①將凸輪軸齒輪上的1個(gè)點(diǎn)記號(hào)定位在和氣缸蓋水平面呈90°角，目的是在安裝排氣凸輪軸時(shí)易于與齒輪上的1個(gè)點(diǎn)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)。
?、谠诘?軸承蓋上涂以密封劑。
③在軸承蓋螺栓外面涂以清潔機(jī)油。
?、馨凑ｍ樞蛑饌€(gè)擰緊凸輪軸軸承蓋螺栓，擰緊力矩為16.5N〃m。
(8)在排氣凸輪軸的軸向部分涂以多功能潤(rùn)滑脂。
(9)將凸輪軸裝入缸蓋時(shí)，將驅(qū)動(dòng)齒輪和從齒輪上的2個(gè)點(diǎn)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)，按正常順序裝上軸承蓋并擰緊螺栓，擰緊力短為16.5N〃m。
(10)取下工作螺栓。
(11)安裝好氣缸蓋上的氣門室蓋。
(12)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并檢查有無(wú)漏油現(xiàn)象。
(13)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝
1)按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2)安裝注意事項(xiàng)如下：
1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表 面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。
2.各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。
3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5.安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊 并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。
六、實(shí)習(xí)心得
拆了兩個(gè)星期的發(fā)動(dòng)機(jī)最直接的感受就是親眼看到了各種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，親手觸摸了發(fā)動(dòng)機(jī)的每一部分，將一臺(tái)完整的發(fā)動(dòng)機(jī)分解成一個(gè)個(gè)獨(dú)立的部件，然后再組裝起來(lái)，這種感覺(jué)很奇妙。說(shuō)實(shí)話很多時(shí)候我們并不覺(jué)得了，反而很開心，我們就像一群小孩在玩積木、玩拼圖，每個(gè)人都在想著怎樣把這個(gè)“大玩具”裝配好，七嘴八舌地在表達(dá)著自己的奇思妙想，我們站著、蹲著，很認(rèn)真、很享受……
當(dāng)然我們拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟不同于堆積木和拼圖，在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)之前我們每個(gè)人對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)自己的想象，不只是整體也包括各個(gè)部件，而這些想象幾乎都來(lái)自課本上的文字和圖片，或是上課時(shí)播放的視頻，拆裝實(shí)習(xí)可以說(shuō)是給了我們一次機(jī)會(huì)讓我們?nèi)ヲ?yàn)證自己的想象，糾正自己的想象。
拆發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然要邊拆邊想，邊想邊問(wèn)，這樣的效果最好了。幸運(yùn)的是我們有個(gè)很好地指導(dǎo)老師，這極大地刺激了我們的發(fā)問(wèn)欲望，只要有不懂的問(wèn)題就跑去“搶”老是過(guò)來(lái)解答，這和上理論課的沉悶與沉默可有天壤之別啊!
經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)后，我是切實(shí)懂的了如何去調(diào)點(diǎn)火正時(shí)、從凸輪軸上找出發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序這些以前似懂非懂的東西，在書上我是真的無(wú)法從裝配圖上看清它的廬山真面目。
經(jīng)過(guò)理論到實(shí)踐，再?gòu)膶?shí)踐回到理論這樣一個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程，這次實(shí)習(xí)后再回到課本上去看圖，看理論的東西，會(huì)發(fā)覺(jué)真的簡(jiǎn)單了，好理解了。我用兩個(gè)字來(lái)概括這次實(shí)習(xí)——實(shí)在。
柴油機(jī)廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五：
一、 實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是在學(xué)生完成主要專業(yè)課學(xué)習(xí)后進(jìn)行的非常重要的實(shí)踐性教學(xué)
環(huán)節(jié)，其目的是
1、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)使學(xué)生了解和掌握基本生產(chǎn)知識(shí)，驗(yàn)證、鞏固和豐富已學(xué)過(guò)的專業(yè)課程知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系聯(lián)系實(shí)際，提高其在生產(chǎn)實(shí)際中調(diào)查、研究、觀察問(wèn)題，分析問(wèn)題及解決問(wèn)題的能力和方法，為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)
2、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)接觸認(rèn)識(shí)社會(huì)，提高社會(huì)交往能力，學(xué)習(xí)工程師傅和工程技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)，明確自己的社會(huì)責(zé)任。
3、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會(huì)、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。
二、 實(shí)習(xí)安排
1、 實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年x月x日-10月29日 兩周
2、 實(shí)習(xí)休息日：
與實(shí)習(xí)單位保持一致，即周六周日正常休息
說(shuō)明：
1) 缸體，連桿，曲軸，活塞指MWMV8型柴油機(jī)的零件。 2) 本次實(shí)習(xí)人數(shù)較多，每組實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)指派一名技術(shù)人員講解。
3) 連桿，曲軸在21分廠實(shí)習(xí)，缸體在24分廠，齒輪在23分廠，大修，電修在51分廠，標(biāo)準(zhǔn)件在22分廠，工具在工具分廠，工具人處理在工具分廠，產(chǎn)品零件熱處理在27分廠，鑄造在鑄造分廠，焊接，沖壓在26分廠，數(shù)控在24,28分廠，部分?jǐn)?shù)控設(shè)備和機(jī)床電器等在礦山廠，洛拖等實(shí)習(xí)，參觀。
4、分組情況
機(jī)制一班：第一組和第二組 機(jī)制二班：第三組和第四組 機(jī)電一班：第五組和第六組 機(jī)電二班：第七組和第八組 每組平均約23-24人
三、 實(shí)習(xí)要求
將同學(xué)按照柴油主要零件如：箱體，曲軸，缸蓋等不同生產(chǎn)線進(jìn)行分組，要求同學(xué)根據(jù)每天的實(shí)習(xí)對(duì)象，完成“十個(gè)一”工程：
1)記錄一份該零件的加工工藝過(guò)程;
2)完成一份工序卡片;
3)草繪一張工序圖;
4)草繪一套夾具圖;
5)記錄一臺(tái)機(jī)床型號(hào)，組參數(shù)，分析結(jié)構(gòu)及工作原理
6)觀察一種量具，掌握測(cè)量方法，分析測(cè)量誤差;
7)觀察一種刀具結(jié)構(gòu)及幾何角度，分析切削機(jī)理;
8)分析數(shù)控機(jī)床的控制方式，解釋或編制一段數(shù)控程序;
9)繪制一份機(jī)床或生產(chǎn)線的液壓系統(tǒng)或電氣原理圖;
10)研究一種材料，進(jìn)行性能特征描述。
四、 實(shí)習(xí)主要過(guò)程及典型實(shí)習(xí)案例認(rèn)識(shí)與分析
1、
1.1曲軸作用
引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復(fù))運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運(yùn)動(dòng)。是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸，(還有其他)。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤(rùn)滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤(rùn)滑和兩頭固定點(diǎn)的潤(rùn)滑. 曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。也是整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的源動(dòng)力。
1.2曲軸的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)
曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī));V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。
主軸頸是曲軸的支承部分，通過(guò)主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承曲軸的加工及工藝分析的數(shù)目不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。
連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，在連接處用圓弧過(guò)渡，以減少應(yīng)力集中。 曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有(或緊固有)平衡重塊。平衡重塊用來(lái)平衡發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡的離心力矩，有時(shí)還用來(lái)平衡一部分往復(fù)慣性力，從而使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
曲軸前端裝有齒輪，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動(dòng)爪等。為了防止機(jī)油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個(gè)甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸的后端用來(lái)安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成擋油凸緣與回油螺紋，以阻止機(jī)油向后竄漏
1.3曲軸的加工工藝過(guò)程
模鍛件，據(jù)式樣，淬火、高溫回火，打磨第一屈臂，劃線、打印，鉆倆頭中心孔，粗車法蘭端外形，車小頭外緣，車二斷面、鉆中心孔，劃線并檢查連桿余量， 銑定位槽，去毛刺，檢驗(yàn)，粗銑主軸頸及連桿軸頸，精銑主軸頸及連桿軸頸，時(shí)效前檢驗(yàn)，第一次時(shí)效處理，修正中心孔，車大端外圓端面，磨主軸及法蘭外圓，磨小頭外圓，磨連桿軸頸，銑平衡重平面，打磨曲臂、去銳邊，鉆、擴(kuò)、銃、攻平衡重螺孔，鉆直油孔并倒圓角，鉆斜油孔，鉆、擴(kuò)、銃、攻法蘭上螺母及銷孔，鉆、擴(kuò)、攻小端螺孔及六孔，淬火前檢驗(yàn)，中頻前清洗裝箱，中頻淬火、回火，第二次時(shí)效處理，打磨屈臂，去銳邊，車倆端面、修正研磨中心孔，精磨主軸頸及法蘭外圓，修正法蘭端面，精磨72外圓及端面，車小頭端面，精磨40外圓及端面，精磨小頭二級(jí)外圓，回攻法蘭端二螺紋孔，精磨連桿曲軸頸，精磨2、3、4、5主軸頸，校直，車二頭到腳，拋光油口孔、去毛刺、回攻螺紋，清洗，攻螺紋、清洗，磁力探傷并退磁，清洗，拋光主軸頸及連桿過(guò)度圓弧，拋光主軸頸、法蘭及小頭外圓，拋光連桿軸頸，最后檢查，清洗平衡塊，裝配平衡塊，動(dòng)平衡試驗(yàn)，鉆掉平衡塊不平衡量，重裝平衡塊、入庫(kù)
1.4曲軸的機(jī)械加工工藝特點(diǎn)
三拐曲軸除了具有軸的一般加工規(guī)律外，也有它的工藝特點(diǎn)，主要包括形狀復(fù)雜，剛性差及技術(shù)要求高，針對(duì)這些特點(diǎn)應(yīng)采取相應(yīng)的措施，分析如下：
1、形狀復(fù)雜
曲軸主軸頸與連桿軸頸不在同一軸上線，偏心距有一定的尺寸要求，并且兩軸有較高的位置度要求，同時(shí)主軸頸與連桿軸頸間有較大的平衡塊，因此在工藝設(shè)計(jì)中應(yīng)解決以下幾點(diǎn)問(wèn)題：a.設(shè)計(jì)加工連桿軸頸的偏心夾具，即連桿軸頸與機(jī)床主軸重合，并使夾具能回轉(zhuǎn)180度，加工另一連桿軸頸。b.為消除加工時(shí)的不平衡力的產(chǎn)生，設(shè)計(jì)夾具時(shí)應(yīng)精確設(shè)計(jì)平衡重。
2、剛性差
因本曲軸長(zhǎng)徑比較大，同時(shí)具有曲拐，因此剛性較差。曲軸在切削力及自重的作用下會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的扭曲及彎曲變形，特別在單邊傳動(dòng)的機(jī)床上加工更為嚴(yán)重，在工藝設(shè)計(jì)中應(yīng)解決以下問(wèn)題：
(1)：粗加工時(shí)由于切削余量大，切削力也較大，可用中間托架來(lái)增強(qiáng)剛性，減小變形和振動(dòng)，同時(shí)機(jī)床刀具及夾具都應(yīng)有較高的剛度。
(2)：在加工時(shí)盡量使切削力的作用相互抵消，可用前后刀架同時(shí)橫向進(jìn)給。
(3)：合理安排工位次序以減少加工變形，按先粗后精的原則安排加工工序，逐步提高精度。
(4)：在有可能產(chǎn)生變形的工序后面增設(shè)校直工序。
3、技術(shù)要求高
曲軸技術(shù)要求較高，加工面多，需要保證的尺寸、形狀、位置精度較多。因而總的工藝路線較長(zhǎng)，精加工占有相當(dāng)比例。
加工時(shí)應(yīng)要解決以下問(wèn)題：
(1)：正確分配粗加工、半精加工及精加工余量。
(2)：粗基準(zhǔn)選擇用曲軸兩端的中心孔。中心孔的加工以主軸頸外圓作為基準(zhǔn)，這樣能保證曲軸加工徑向及軸向加工余量的均勻性。
(3)：精加工時(shí)仍用中心孔作為基準(zhǔn)，但要重新修磨中心孔，避免精加工時(shí)因中心孔磨損引起加工誤差。也可一端用主軸頸定位，另一端用中心孔定位以提高剛度。
(4)：曲軸軸向定位以主軸頸軸肩定位，工藝設(shè)計(jì)時(shí)定位基準(zhǔn)應(yīng)盡量與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)一致。
2、齒輪的加工及工藝分析
1.1齒輪的作用及分類
齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件，齒輪的組成結(jié)構(gòu)一般有輪齒、齒槽、
端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。齒輪可按齒形、齒輪外形、齒 線形狀、輪齒所在表面和制造方法等分類
齒輪的作用是能將一根軸的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給另一根軸，也可以實(shí)現(xiàn)減速、增速、變向和換向等動(dòng)作，
常用的齒輪按兩軸的相對(duì)位置不同分為如下三種;;1、圓柱齒輪 2、圓錐齒輪
3、蝸輪蝸桿
1.2圓柱齒輪的加工工藝
齒輪加工工藝過(guò)程大致要經(jīng)過(guò)如下幾個(gè)階段：毛坯熱處理、齒坯加工、齒形加工、齒端加工、齒面熱處理、精基準(zhǔn)修正及齒形精加工等。
加工的第一階段是齒坯最初進(jìn)入機(jī)械加工的階段。由于齒輪的傳動(dòng)精度主要決定于齒形精度和齒距分布均勻性，而這與切齒時(shí)采用的定位基準(zhǔn)(孔和端面)的精度有著直接的關(guān)系，所以，這個(gè)階段主要是為下一階段加工齒形準(zhǔn)備精基準(zhǔn)，使齒的內(nèi)孔和端面的精度基本達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。在這個(gè)階段中除了加工出基準(zhǔn)外，對(duì)于齒形以外的次要表面的加工，也應(yīng)盡量在這一階段的后期加以完成。
第二階段是齒形的加工。對(duì)于不需要淬火的齒輪，一般來(lái)說(shuō)這個(gè)階段也就是齒輪的最后加工階段，經(jīng)過(guò)這個(gè)階段就應(yīng)當(dāng)加工出完全符合圖樣要求的齒輪來(lái)。對(duì)于需要淬硬的齒輪，必須在這個(gè)階段中加工出能滿足齒形的最后精加工所要求的齒形精度，所以這個(gè)階段的加工是保證齒輪加工精度的關(guān)鍵階段。應(yīng)予以特別注意。
加工的第三階段是熱處理階段。在這個(gè)階段中主要對(duì)齒面的淬火處理，使齒面達(dá)到規(guī)定的硬度要求。
加工的最后階段是齒形的精加工階段。這個(gè)階段的目的，在于修正齒輪經(jīng)過(guò)淬火后所引起的齒形變形，進(jìn)一步提高齒形精度和降低表面粗糙度，使之達(dá)到最終的精度要求。在這個(gè)階段中首先應(yīng)對(duì)定位基準(zhǔn)面(孔和端面)進(jìn)行修整，因淬火以后齒輪的內(nèi)孔和端面均會(huì)產(chǎn)生變形，如果在淬火后直接采用這樣的孔和端面作為基準(zhǔn)進(jìn)行齒形精加工，是很難達(dá)到齒輪精度的要求的。以修整過(guò)的基準(zhǔn)面定位進(jìn)行齒形精加工，可以使定位準(zhǔn)確可靠，余量分布也比較均勻，以便達(dá)到精加工的目的。
齒輪機(jī)床系指用齒輪切削工具加工齒輪齒面或齒條齒面的機(jī)床及其配套輔機(jī)。齒輪機(jī)床按加工原理分為兩類，仿形法和范成法(或稱展成法)。仿形法是用刀具的刀刃形狀來(lái)保證齒輪齒形的準(zhǔn)確性，用單分齒來(lái)保證分齒的均勻。范成法是按照齒輪嚙合原理進(jìn)行加工，假想刀具為齒輪的牙形，它在切削被加工齒輪時(shí)好似一對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)，被加工齒輪就是在類似嚙合傳動(dòng)的過(guò)程中被范成成形的，范成法具有加工精度高，粗糙度值低，生產(chǎn)率高等特點(diǎn)，因而得到廣泛應(yīng)用，范成法按其加工方法和加工對(duì)象分為：
(1)插齒機(jī)：多用于粗、精加工內(nèi)外嚙合的直齒圓柱齒輪，特別適用于雙聯(lián)、多聯(lián)齒輪，當(dāng)機(jī)床上裝有專用裝置后，可以加工斜齒圓柱齒輪及齒條。
(2)滾齒機(jī)：可進(jìn)行滾銑圓柱直齒輪、斜齒輪、蝸輪及花鍵軸等加工。
(3)剃齒機(jī)：按螺旋齒輪嚙合原理用剃齒刀帶動(dòng)工件(或工件帶動(dòng)刀具)旋轉(zhuǎn)剃削圓柱齒輪齒面的齒輪再加工機(jī)床。
(4)刨齒機(jī)：用于外嚙合直齒錐齒輪加工。
(5)銑齒機(jī)：用于加工正交、非正交(軸交角不等于90°)的弧齒錐齒輪、雙曲線錐齒輪加工。
(6)磨齒機(jī)：用于熱處理后各種高精度齒輪再加工。
1.2齒輪加工工藝過(guò)程分析
1、基準(zhǔn)的選擇
對(duì)于齒輪加工基準(zhǔn)的選擇常因齒輪的結(jié)構(gòu)形狀不同而有所差異。帶軸齒輪主要采用頂點(diǎn)孔定位;對(duì)于空心軸，則在中心內(nèi)孔鉆出后，用兩端孔口的斜面定位;孔徑大時(shí)則采用錐堵。頂點(diǎn)定位的精度高，且能作到基準(zhǔn)重合和統(tǒng)一。對(duì)帶孔齒輪在齒面加工時(shí)常采用以下兩種定位、夾緊方式。
(1)以內(nèi)孔和端面定位 這種定位方式是以工件內(nèi)孔定位，確定定位位置，再以端面作為 軸向定位基準(zhǔn)，并對(duì)著端面夾緊。這樣可使定位基準(zhǔn)、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)、裝配基準(zhǔn)和測(cè)量基準(zhǔn)重合，定位精度高，適合于批量生產(chǎn)。但對(duì)于夾具的制造精度要求較高。
(2)以外圓和端面定位 當(dāng)工件和加劇心軸的配合間隙較大時(shí)，采用千分表校正外圓以確定中心的位置，并以端面進(jìn)行軸向定位，從另一端面夾緊。這種定位方式因每個(gè)工件都要校正，故生產(chǎn)率低;同時(shí)對(duì)齒坯的內(nèi)、外圓同軸要求高，而對(duì)夾具精度要求不高，故適用于單件、小批生產(chǎn)。
綜上所述，為了減少定位誤差，提高齒輪加工精度，在加工時(shí)應(yīng)滿足以下要求：
1)應(yīng)選擇基準(zhǔn)重合、統(tǒng)一的定位方式;
2)內(nèi)孔定位時(shí)，配合間隙應(yīng)近可能減少;
3)定位端面與定位孔或外圓應(yīng)在一次裝夾中加工出來(lái)，以保證垂直度要求。
2、齒輪毛坯的加工
齒面 加工前的齒輪毛坯加工，在整個(gè)齒輪加工過(guò)程中占有很重要的地位。因?yàn)辇X面加工和檢測(cè)所用的基準(zhǔn)必須在此階段加工出來(lái)，同時(shí)齒坯加工所占工時(shí)的比例較大，無(wú)論從提高生產(chǎn)率，還是從保證齒輪的加工質(zhì)量，都必須重視齒輪毛坯的加工。
在齒輪圖樣的技術(shù)部要求中，如果規(guī)定以分度圓選齒厚的減薄量來(lái)測(cè)定齒側(cè)間隙時(shí)，應(yīng)注意齒頂圓的精度要求，因?yàn)辇X厚的檢測(cè)是以齒頂圓為測(cè)量基準(zhǔn)的。齒頂圓精度太低，必然使測(cè)量出的齒厚無(wú)法正確反映出齒側(cè)間隙的大小，所以，在這一加工過(guò)程中應(yīng)注意以下三個(gè)問(wèn)題：
1)當(dāng)以齒頂圓作為測(cè)量基準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制齒頂圓的尺寸精度;
2)保證定位端面和定位孔或外圓間的垂直度;
3)提高齒輪內(nèi)孔的制造精度，減少與夾具心軸的配合間隙;
3、齒形及齒端加工
齒形加工是齒輪加工的關(guān)鍵，其方案的選擇取決于多方面的因素，如設(shè)備條件、齒輪精度等級(jí)、表面粗糙度、硬度等。常用的齒形加工方案在上節(jié)已有講解，在此不再敘述。
齒輪的齒端加工有倒圓、倒尖、倒棱和去毛刺等方式。經(jīng)倒圓、倒尖后的齒輪在換檔時(shí)容易進(jìn)入嚙合狀態(tài)，減少撞擊現(xiàn)象。倒棱可除去齒端尖角和毛刺。。倒圓時(shí)，銑刀告訴旋轉(zhuǎn)，并沿圓弧作擺動(dòng)，加工完一個(gè)齒后，工件退離銑刀，經(jīng)分度再快速向銑刀靠近加工下一個(gè)齒的齒端。
齒端加工必須在淬火之前進(jìn)行，通常都在滾(插)齒之后，剃齒之前安排齒端加工。
五、 實(shí)習(xí)感受
倆周的河南柴油機(jī)廠實(shí)習(xí)終于到來(lái)了，這是大家盼望已久的實(shí)習(xí)。本想這次實(shí)習(xí)應(yīng)該很輕松，然而，進(jìn)入實(shí)習(xí)后才知道實(shí)習(xí)時(shí)候不像想像的那樣輕松。實(shí)習(xí)并不簡(jiǎn)單，更不是假期，并不比在校輕松，是一件勞心又勞力的事。
來(lái)到河柴兩個(gè)星期了，在這段時(shí)間里，我學(xué)到了許多課堂上學(xué)不到的東西，還磨練了自己的一直品質(zhì)。實(shí)習(xí)過(guò)程中，老師傅耐心講解，廠領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們關(guān)心愛(ài)護(hù)。實(shí)習(xí)時(shí)候緊張而又愉快，積累了很多寶貴經(jīng)驗(yàn)，這是我們一生的一段難忘經(jīng)歷。在河柴，我了解了當(dāng)今制造業(yè)普遍應(yīng)用的方法，親身體驗(yàn)了各種機(jī)械零件的加工制造過(guò)程。實(shí)習(xí)生活緊張乏味，但我感到很寶貴、很快樂(lè)!
短短的實(shí)習(xí)時(shí)候，給了我理論和實(shí)際想結(jié)合的機(jī)會(huì)，又可以全面的檢驗(yàn)我掌握的知識(shí)水平?？梢杂行У腻憻捨覀兊膶?shí)踐和動(dòng)手能力。離開了嚴(yán)肅的課堂，我們感受到車間另一番緊張的氛圍，感覺(jué)到了一名技術(shù)工人的艱辛，同時(shí)也知道了身上的責(zé)任，更讓我們認(rèn)識(shí)到有一份工作是多么的不容易，每天我都告訴自己，不論工作再苦再累，我都要堅(jiān)持下去。作為一名技術(shù)工人，該如何在自己的崗位上更好的發(fā)展，該如何完成自己的本職工作，這都需要我們不斷適應(yīng)工作環(huán)境。還要自己在今后的工作學(xué)習(xí)中不斷的掌握新知識(shí)和技能，在保證產(chǎn)品質(zhì)量合格的前提下完成更多生產(chǎn)量。
幾個(gè)月的實(shí)習(xí)我已經(jīng)基本掌握了磨車工的操作方法和在產(chǎn)品加工技術(shù)。怎樣才能更快的加工出合格的產(chǎn)品，我相信在以后的實(shí)習(xí)中我會(huì)有更大的提高。
今后，我還要掌握更過(guò)硬的技術(shù)，站在工作崗位上，努力的做好自己的工作，為學(xué)校爭(zhēng)光，對(duì)自己負(fù)責(zé)。
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