日本公務(wù)員面試題和錄用制度
日本公務(wù)員面試題和錄用制度
面試題難度很大。考生不僅僅要能在最短的時(shí)間內(nèi)審題、梳理思路、組織語(yǔ)言,更要學(xué)會(huì)有舍有得,有精簡(jiǎn)有重點(diǎn)地去作答，日本公務(wù)員面試題有哪些的呢?本文是小編整理日本公務(wù)員面試題的資料，僅供參考。
日本公務(wù)員面試題篇1
某產(chǎn)品為為500用戶做調(diào)查，第一位用戶的編號(hào)為1，第二位用戶編號(hào)為2，以此類(lèi)推，500名用戶都擁有了編號(hào)，不過(guò)在編號(hào)過(guò)程中舍棄了4和9兩個(gè)數(shù)字，也就是說(shuō)第3位用戶的編號(hào)為3，第4位用戶的編號(hào)為五，那么第500位用戶的編號(hào)是多少?
本篇答案將在下篇公布(點(diǎn)擊下一篇)
上篇答案：
A、假設(shè)有1條病狗，病狗的主人會(huì)看到其他狗都沒(méi)有病，那么就知道自己的狗有病，所以第一天晚上就會(huì)有槍響。因?yàn)闆](méi)有槍響，說(shuō)明病狗數(shù)大于1。
B、假設(shè)有2條病狗，病狗的主人會(huì)看到有1條病狗，因?yàn)榈谝惶鞗](méi)有聽(tīng)到槍響，是病狗數(shù)大于1，所以病狗的主人會(huì)知道自己的狗是病狗，因而第二天會(huì)有槍響。既然第二天也每有槍響，說(shuō)明病狗數(shù)大于2。 由此推理，如果第三天槍響，則有3條病狗。
日本公務(wù)員面試題篇2
【熱點(diǎn)題目】
北京大學(xué)社會(huì)學(xué)教授夏學(xué)鑾也曾發(fā)表言論:每個(gè)行業(yè)都有自己的業(yè)內(nèi)道德，中國(guó)正在加速“駛”入汽車(chē)社會(huì)，但是“汽車(chē)文明”確實(shí)還相距甚遠(yuǎn)。請(qǐng)問(wèn)，你如何看待汽車(chē)文明的建設(shè)?
【影響分析】
汽車(chē)社會(huì)的到來(lái)，不僅是汽車(chē)保有量達(dá)到一定程度，也不僅是人們出行方式發(fā)生變化。實(shí)際上，汽車(chē)的普及改變了世界—它改變了城市的結(jié)構(gòu)，以及人們的消費(fèi)方式和生活方式。
一、城市中心區(qū)空洞化:中心城區(qū)昂貴的房?jī)r(jià)和擁擠的環(huán)境、交通使人們不得不借助汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“在中心城區(qū)工作、在郊區(qū)居住”，使得城市核心部呈現(xiàn)出夜間人口減少、大型店鋪郊區(qū)化、城市機(jī)能分散化、商業(yè)街衰退等城市中心區(qū)空洞化的特征。
二、生活方式的改變:當(dāng)汽車(chē)進(jìn)入家庭后，人們生活節(jié)奏加快，進(jìn)入效率和速度的“速活”社會(huì)，周末生活、夜間生活已經(jīng)和過(guò)去截然不同，周末郊區(qū)游、自駕游等越來(lái)越普遍;晚間在外逗留的時(shí)間也大大延長(zhǎng)，夜生活變得更加豐富，夜間消費(fèi)和服務(wù)需求更加旺盛。
三、催生新型消費(fèi)方式:圍繞著汽車(chē)將誕生眾多的消費(fèi)內(nèi)容，如汽車(chē)餐廳、汽車(chē)電影院、汽車(chē)旅館等等。汽車(chē)增加了人們的出行頻率和時(shí)間，催生新的消費(fèi)形式，像超大型購(gòu)物中心“摩爾”就是汽車(chē)社會(huì)的產(chǎn)物。
而另一方面，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的迅速擴(kuò)大，我國(guó)正在快速步入汽車(chē)社會(huì)，與汽車(chē)相關(guān)的社會(huì)問(wèn)題和矛盾也日益凸顯。汽車(chē)與道路、汽車(chē)與環(huán)境、汽車(chē)與汽車(chē)、汽車(chē)與行人之間的矛盾日益突出，如行車(chē)難、停車(chē)難、陰霾天數(shù)增加、汽油供應(yīng)緊張的現(xiàn)象在全國(guó)各大中城市蔓延。如下的幾個(gè)問(wèn)題也是我們不得不面對(duì)的:
(一)汽車(chē)是能源和土地高消耗的產(chǎn)品，當(dāng)汽車(chē)數(shù)量聚然猛增時(shí)，土地和能源兩個(gè)要素必然成為制約城市汽車(chē)普及的“短板”，承擔(dān)更大的壓力。
(二)交通堵塞與汽車(chē)社會(huì)相生相伴。交通堵塞造成的社會(huì)代價(jià)是巨大的。堵塞使車(chē)輛運(yùn)行速度下降，造成時(shí)間上的浪費(fèi)，其經(jīng)濟(jì)學(xué)本質(zhì)就是增加時(shí)間成本，并降低服務(wù)質(zhì)量。提高城市交通效率，降低交通事故率成了擺在中國(guó)大中城市面前的課題。
(三)汽車(chē)帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題突出。有關(guān)專家統(tǒng)計(jì)，到21世紀(jì)初，汽車(chē)排放的尾氣占了大氣污染的30~60%，汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)直接導(dǎo)致了全國(guó)大中城市灰霾天氣天數(shù)上升，酸雨加劇。此外，汽車(chē)還是重要的碳排放源，其碳排放量占到全球碳排放的25%，加劇全球氣候變暖。
【原因分析】
對(duì)于現(xiàn)今已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)的中國(guó)來(lái)說(shuō)，我們的汽車(chē)文明卻沒(méi)同步進(jìn)入發(fā)達(dá)序列。出現(xiàn)這種與實(shí)際經(jīng)濟(jì)狀況不匹配的汽車(chē)不文明現(xiàn)象，主要原因有以下幾方面:
一、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不完善和缺乏預(yù)見(jiàn)性使得汽車(chē)普及后問(wèn)題突出。我國(guó)許多大中城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是在上世紀(jì)70、80年代的格局上進(jìn)行修正和補(bǔ)充。當(dāng)時(shí)的城市格局在實(shí)踐中已經(jīng)越來(lái)越不能滿足現(xiàn)代城市發(fā)展的需求，道路的設(shè)計(jì)、寬幅等已經(jīng)開(kāi)始制約汽車(chē)普及后的實(shí)際運(yùn)行。而基礎(chǔ)設(shè)施的不完善勢(shì)必會(huì)增加交通問(wèn)題的發(fā)生概率。
二、制度的建立通常落后于現(xiàn)實(shí)生活的實(shí)際?，F(xiàn)實(shí)操作層面的許多問(wèn)題需要通過(guò)制度來(lái)規(guī)范，但是制度的落后性和漸進(jìn)性使得這種規(guī)范需要一定的時(shí)間來(lái)完成。因此，現(xiàn)有的法規(guī)對(duì)行車(chē)不文明現(xiàn)象不能進(jìn)行更有力地規(guī)范。
三、文明駕駛意識(shí)的缺失。一直以來(lái)，汽車(chē)是一種創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值的工具，而今這種工具開(kāi)始進(jìn)駐普通民眾的家庭，這勢(shì)必需要我們對(duì)其的認(rèn)識(shí)發(fā)生相應(yīng)轉(zhuǎn)變。與社會(huì)公德相類(lèi)似，當(dāng)汽車(chē)成為一種普遍的私人交通工具，那么遵守共同的文明駕駛規(guī)范成為一種必然的要求。同時(shí)，大量駕駛?cè)说某霈F(xiàn)對(duì)駕駛教育的質(zhì)量提出新的挑戰(zhàn)。
【解決對(duì)策】
一、加大對(duì)新能源的研究與利用，同時(shí)鼓勵(lì)使用公共交通工具。能源制約和汽車(chē)問(wèn)題帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題是制約汽車(chē)發(fā)展的最根本的因素。在徹底解決新能源問(wèn)題之前，應(yīng)倡導(dǎo)對(duì)私家車(chē)有限使用，多乘坐公共交通工具出行的理念。國(guó)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)也證明了此點(diǎn)。日本人上下班主要依靠公共交通，各種公共交通線路銜接得很好，人們幾乎可以通過(guò)公共交通工具快速到達(dá)任何地方。他們對(duì)于私家車(chē)的使用更多局限在旅游及購(gòu)物方面。
二、對(duì)城市建設(shè)進(jìn)行合理規(guī)劃，在不斷建設(shè)的過(guò)程中注意設(shè)計(jì)的合理性和實(shí)用性。道路交通規(guī)劃為汽車(chē)提供了一個(gè)發(fā)展平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)越是穩(wěn)固、越是安全，我們的汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中就會(huì)越安全，可以更好地促進(jìn)汽車(chē)的合理使用，也可以更好地規(guī)避汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的非技術(shù)性問(wèn)題。
三、合理制定符合當(dāng)前國(guó)情的相關(guān)交通法規(guī)，同時(shí)在操作層面保證規(guī)范的切實(shí)執(zhí)行。未來(lái)汽車(chē)文明的方向是尊重人的生命和健康，回歸到保障行人的權(quán)益。即車(chē)對(duì)人的生命的絕對(duì)尊重，交通強(qiáng)勢(shì)方對(duì)交通弱勢(shì)方的絕對(duì)尊重和禮讓;在發(fā)生交通事故時(shí)，通過(guò)犧牲車(chē)輛結(jié)構(gòu)來(lái)保障人的安全;當(dāng)人的生命權(quán)與交通法規(guī)或沖突時(shí)，生命權(quán)高于交通權(quán)。
四、加強(qiáng)駕駛教育，提高駕駛?cè)说奈拿黢{駛意識(shí)。由于駕駛是一項(xiàng)操作性非常強(qiáng)的技術(shù)，任何人在獲得合法駕駛資格之前都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行足時(shí)、足量的理論和實(shí)踐學(xué)習(xí)。鑒于不當(dāng)駕駛可能產(chǎn)生的惡性后果，在駕駛資格的考核中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行。通過(guò)隨機(jī)抽檢的方式，對(duì)已經(jīng)取得駕駛資格的個(gè)人進(jìn)行再次考核，使安全駕駛、文明駕駛的觀念深入人心。
日本公務(wù)員面試題篇3
【熱點(diǎn)概述】
近期有網(wǎng)友在微博上爆料稱，山東濰坊許多化工廠、酒精廠、造紙廠將污水通過(guò)高壓水井壓至1000多米下的水層，污染地下水，此事引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。對(duì)此，濰坊市相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，濰坊市環(huán)保局已排查企業(yè)715家，暫未發(fā)現(xiàn)帖文反映的問(wèn)題。環(huán)保機(jī)構(gòu)“公眾環(huán)境研究中心”主任馬軍認(rèn)為，有關(guān)部門(mén)不必糾纏“1000米”的字眼，民眾對(duì)地下水污染的焦慮，折射的是地下水嚴(yán)重污染的現(xiàn)狀。例如，一份由公益人士制作的“中國(guó)癌癥村地圖”正在互聯(lián)網(wǎng)上被大量轉(zhuǎn)發(fā)，村子數(shù)量被認(rèn)為超過(guò)200個(gè)。此前，也有個(gè)別地方因環(huán)境污染而出現(xiàn)癌癥村、地下水污染導(dǎo)致癌癥高發(fā)甚至牛羊絕育的報(bào)道。
【預(yù)測(cè)題目】
日前有網(wǎng)友在微博上爆料稱，山東濰坊許多化工廠、酒精廠、造紙廠將污水通過(guò)高壓水井壓至1000多米以下的水層，污染地下水，此事引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。對(duì)此你怎么看?
【答案】
日前網(wǎng)友爆料的污染地下水事件以及網(wǎng)絡(luò)大量轉(zhuǎn)發(fā)的癌癥村地圖都是當(dāng)前我國(guó)拼資源、拼環(huán)境的發(fā)展模式的集中體現(xiàn)。它不僅不利于經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展，更會(huì)威脅到人民群眾的生命健康安全，破壞社會(huì)的和諧穩(wěn)定。
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得了舉世矚目的成就，但卻付出了巨大的環(huán)境資源代價(jià)。盡管當(dāng)前我國(guó)諸多法律法規(guī)已經(jīng)對(duì)壞境保護(hù)做了明文規(guī)定，但是犧牲環(huán)境謀求發(fā)展的事件還是屢見(jiàn)不鮮，究其原因首先是部分地方政府官員錯(cuò)誤的發(fā)展理念，盲目的追求GDP的增長(zhǎng)，忽略群眾利益和社會(huì)效益;其次無(wú)論是企業(yè)還是民眾環(huán)保觀念欠缺，尤其是部分企業(yè)盲目追求經(jīng)濟(jì)利益，缺少社會(huì)責(zé)任感;最后就是當(dāng)前我國(guó)環(huán)境保護(hù)的體制機(jī)制還不健全，而且就現(xiàn)有制度而言，無(wú)論在執(zhí)法還是監(jiān)管上都存在嚴(yán)重缺位，這也是導(dǎo)致環(huán)境問(wèn)題產(chǎn)生的最主要原因。
為了避免重復(fù)西方發(fā)達(dá)國(guó)家“先發(fā)展、后治理”的老路，我們必須堅(jiān)持在“在發(fā)展中保護(hù)，在保護(hù)中發(fā)展”的方針，全方位的推廣環(huán)境保護(hù)理念。首先要通過(guò)宣傳教育轉(zhuǎn)變地方政府官員以犧牲環(huán)境來(lái)謀求發(fā)展的理念，同時(shí)要加快綠色GDP核算體系的建設(shè)，用體制倒逼官員形成科學(xué)的發(fā)展意識(shí);其次完善機(jī)制體制建設(shè)，嚴(yán)把“入口關(guān)”，對(duì)于一些污染嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)以及項(xiàng)目要嚴(yán)格把關(guān)，同時(shí)也要加快與環(huán)境保護(hù)有關(guān)的法制體系和征稅體系的建設(shè)，使環(huán)境保護(hù)從行政辦法向綜合管理推進(jìn);最后要充分利用輿論的力量，尤其是微博、博客等新媒體的力量來(lái)加強(qiáng)對(duì)環(huán)境保護(hù)的監(jiān)督和宣傳，讓民眾形成環(huán)境保護(hù)人人有責(zé)，環(huán)境保護(hù)從我做起的意識(shí)。相信在全社會(huì)的共同努力下，我們一定會(huì)走出一條生產(chǎn)發(fā)達(dá)、生活富裕、生態(tài)良好的文明發(fā)展道路。
日本公務(wù)員錄用制度
考試原則
平等原則
凡是符合報(bào)考條件的人都有權(quán)利報(bào)考公務(wù)員，任何單位和官員都不得阻撓，否則，就會(huì)被追究法律責(zé)任。依日本《國(guó)家公務(wù)員法》規(guī)定，阻撓公務(wù)員考試任用者，處三年以上徒刑或三萬(wàn)日元以上的罰款。日本《國(guó)家公務(wù)員法》第29條規(guī)定:"國(guó)民不分種族、信仰、性別、社會(huì)身份、家庭出身、政治見(jiàn)解和政治所屬關(guān)系，在本法面前一律平等。"凡是違反本法規(guī)定的平等原則的人，要處一年以下徒刑或三萬(wàn)日元以下罰款。
公開(kāi)原則
所有公務(wù)員的考試與錄用都要公開(kāi)進(jìn)行，招考公告要在報(bào)紙和電視上以及其他場(chǎng)合公開(kāi)，考試要在全國(guó)各地考場(chǎng)公開(kāi)舉行，考試合格者名單由人事院公開(kāi)發(fā)表，考試合格通知書(shū)由人事院發(fā)給應(yīng)考者本人。
成績(jī)?cè)瓌t
公務(wù)員的錄用，取決于每個(gè)報(bào)考者的成績(jī)，而不是取決于同長(zhǎng)官的親疏關(guān)系，也不取決于黨派關(guān)系或者家庭背景。
擇優(yōu)原則
在公務(wù)員考試合格者中選擇最優(yōu)秀的人員予以錄用，而不是合格者全部錄用。
考試分級(jí)
日本公務(wù)員的錄用考試分為三級(jí):高級(jí)考試，中級(jí)考試，初級(jí)考試。
參加高級(jí)考試的資格，必須是大學(xué)畢業(yè)，考試合格被擇優(yōu)錄用后，可以擔(dān)任事務(wù)官。
參加中級(jí)考試的資格是兩年制大學(xué)畢業(yè)，考試合格被擇優(yōu)錄用后，擔(dān)任一般公務(wù)員。
參加初級(jí)考試的資格是高中畢業(yè)，考試合格被擇優(yōu)錄用后，作輔助性工作。
報(bào)考高級(jí)和中級(jí)考試者，必須懂法律。
考試方法
公務(wù)員錄用考試的方法是下列七種的兩種以上。筆試，口試，實(shí)地實(shí)驗(yàn)，業(yè)務(wù)評(píng)定，經(jīng)歷評(píng)定，其他完成職務(wù)能力的評(píng)定方法，體格檢查。
公務(wù)員錄用考試的必考科目，按政府部門(mén)的工作特點(diǎn)和要求由法律統(tǒng)一規(guī)定。
主考機(jī)關(guān)
主持考試的機(jī)關(guān)有兩個(gè):人事院和外務(wù)省，外務(wù)省主持外務(wù)公務(wù)員的考試，其他公務(wù)員的考試均由人事院舉行。
考試的試題，由各部門(mén)擬出多種考卷，最后由人事院考試課統(tǒng)一選定。所以，各部門(mén)并不知道當(dāng)年的考試采用哪一種考題。這就有利于防止泄露試題的可能性。
考試計(jì)劃確定后，人事院就把各種有關(guān)公務(wù)員的錄用考試的事項(xiàng)在《官報(bào)》和報(bào)紙、廣播、電視里、雜志上公布，公告要寫(xiě)明招考的職務(wù)，報(bào)考的時(shí)間、地點(diǎn)等。人事院每年在各地舉行數(shù)百場(chǎng)考試說(shuō)明會(huì)，解釋有關(guān)事項(xiàng)。考試結(jié)束，人事院把合格者按得分高低，排列成冊(cè)，用人單位如需要用人，可向人事院說(shuō)明需要具備什么條件的合格者，人事院向用人單位推薦得分最高的五名自愿者，供用人單位從中選擇一人。
任職
考試合格被錄用后，要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)，一般還要經(jīng)過(guò)半年的試用期后才能轉(zhuǎn)正。轉(zhuǎn)正后又要到基層去鍛煉一個(gè)時(shí)期，最后才正式工作。
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