車禍本是最可以避免的傷害之一，卻總是頻繁發(fā)生。上海司機(jī)撞人致2死8傷，圍觀者無(wú)不在惋惜著已經(jīng)死亡的生命。今天小編想說(shuō)車禍，要如何避免發(fā)生?

　　一、冬季如何避免追尾事故

　　1、減速慢行，與前車保持安全距離，確保在行、停之間能把控好剎車制動(dòng)距離。

　　2、視線要往遠(yuǎn)看，盡量掌握行車方向的車流動(dòng)態(tài)，遇前方有緊急情況時(shí)提前采取應(yīng)對(duì)措施。

　　3、緩剎車，不要急于一腳將剎車踩死，手動(dòng)擋的車輛可通過(guò)降低檔位達(dá)到減速目的。

　　4、停車時(shí)拉好手剎，防止溜車。

　　5、杜絕發(fā)生疲勞駕駛、接聽電話以及與其他乘車人交談等導(dǎo)致注意力不集中的違法行為發(fā)生。

　　6、行徑路口時(shí)要做好提前減速的準(zhǔn)備，避免因信號(hào)燈發(fā)生變化時(shí)剎車距離不足。

　　7、下坡時(shí)禁止空擋滑行。

　　8、及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行檢修，確保剎車制動(dòng)安全、有效。

　　二、市區(qū)內(nèi)如何防刮碰

　　刮碰事故發(fā)生的原因主要是車輛間未按道路優(yōu)先通行權(quán)原則，搶占同一道路資源造成的交通事故。具體違法情形包括變道不打轉(zhuǎn)向、遇突發(fā)情況時(shí)不注意觀察瞭望隨意變道、未保證安全距離變道或超車、對(duì)前方通道寬度預(yù)判不足、冰雪路面上操作不當(dāng)導(dǎo)致車輛側(cè)滑、駕駛?cè)讼嗷ラg爭(zhēng)道搶行。

　　交警部門提示，為預(yù)防此類交通事故發(fā)生，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

　　1、變道、超車、轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)先注意觀察瞭望，提前打開轉(zhuǎn)向燈，借用車道時(shí)應(yīng)用余光注意周邊車輛動(dòng)向，在確保對(duì)方能夠避讓的情況下再實(shí)施變道，切忌強(qiáng)行變道。

　　2、遇交通擁堵時(shí)應(yīng)按序通行，不要爭(zhēng)道搶行，遇前方通道狹窄時(shí)要時(shí)刻注意兩側(cè)情況，減速慢行，留意倒車鏡與兩側(cè)距離。

　　3、在冰雪路面行駛時(shí)注意緩剎車、緩加油、緩打轉(zhuǎn)向，不要隨意變道;遇車輪空轉(zhuǎn)時(shí)不要猛加油，防止發(fā)生側(cè)滑。

　　4、遇其他車輛臨時(shí)變道或其他突發(fā)情況時(shí)應(yīng)及時(shí)采取制動(dòng)措施，不要隨意變道。

　　交警部門提示駕駛?cè)耍l(fā)生刮碰交通事故時(shí)，判定責(zé)任的主要依據(jù)是哪一方具有優(yōu)先通行權(quán)，請(qǐng)駕駛?cè)烁恼鲎膊课粵Q定責(zé)任的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，確保按序行車、文明禮讓。

　　三、3成交通事故源于疏忽大意

　　一時(shí)的疏忽大意極可能會(huì)引發(fā)交通事故，且據(jù)哈市交通部門統(tǒng)計(jì)，這類事故所占比例約占至3成左右。幾種常見(jiàn)的不該發(fā)生的交通事故包括溜車、駕車時(shí)或下車時(shí)不注意觀察瞭望、打手機(jī)、不集中注意力等不安全駕駛行為。對(duì)此，交警部門提示駕駛?cè)藨?yīng)注意以下幾點(diǎn)：

　　1、停車時(shí)尤其是在坡路等候通行時(shí)，要注意養(yǎng)成拉手剎車的良好習(xí)慣。

　　2、行駛時(shí)注意要用余光觀察周邊路況，遇旁邊有大型車輛等遮擋視線情況發(fā)生時(shí)，不要懷有僥幸心理，要減速慢行，做好提前應(yīng)急準(zhǔn)備，下車時(shí)要注意觀看后方情況，確保安全后再下車。

　　3、駕車時(shí)保持注意力集中，不要有打手機(jī)、找東西等違反安全駕駛行為，同時(shí)乘車人應(yīng)切忌與駕駛?cè)伺收劇?/p>

　　四、無(wú)燈控路口如何避免交通事故

　　在未安設(shè)交通信號(hào)燈的二、三類街道路口處，如果各方向車輛均互不相讓，極易導(dǎo)致交通事故發(fā)生，且各方駕駛?cè)诉€會(huì)經(jīng)常分不清各自的責(zé)任。道路交通安全法實(shí)施條例對(duì)于路口優(yōu)先通行權(quán)有著明確的規(guī)定，即有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行，沒(méi)有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，在進(jìn)入路口前停車瞭望，讓右方道路的來(lái)車先行;轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛先行;相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓左轉(zhuǎn)彎的車輛先行。

　　交警部門對(duì)如何避免無(wú)燈控路口交通事故的發(fā)生提出以下幾點(diǎn)建議：

　　1、行徑路口時(shí)減速慢行，在不能確保其他方向是否有車輛通行時(shí)應(yīng)及時(shí)停車注意觀察瞭望，不要加速通過(guò)，或盲目隨行前方車輛。

　　2、進(jìn)入路口時(shí)相互間不要爭(zhēng)道搶行，按照法律規(guī)定優(yōu)先權(quán)的原則依次通行，有標(biāo)志、標(biāo)線控制的注意讓行。

　　3、右轉(zhuǎn)彎車輛禁止下道行駛，以免給其他駕駛?cè)嗽斐梢曈X(jué)盲點(diǎn)。

　　4、左轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)提前打轉(zhuǎn)向燈，并靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎。

　　五、幾種最危險(xiǎn)的交通違法行為

　　1、機(jī)動(dòng)車闖紅燈

　　不僅違反了交通規(guī)則，影響了正常的交通秩序，還嚴(yán)重威脅自己和他人的生命安全。不看紅綠燈，只看車流量，在明知禁止通行的情況下，仍貪一時(shí)之快穿越“安全線”，把自己和他人置于一個(gè)危險(xiǎn)的環(huán)境中。

　　2、行人、非機(jī)動(dòng)車闖紅燈

　　行人作為交通參與者中的弱勢(shì)群體，在“闖紅燈”等交通違法行為中極易受到機(jī)動(dòng)車的侵害，一旦發(fā)生事故，極可能造成無(wú)法彌補(bǔ)的損失。為了避免類似事故發(fā)生，行人橫過(guò)馬路時(shí)，應(yīng)選擇走斑馬線等人行過(guò)道，按燈通行，不要隨意橫穿道路、翻越護(hù)欄，與機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)道搶行、或在車流中穿行。在無(wú)燈控路口時(shí)，要做到一慢二看三通過(guò)，確保安全后再通過(guò)。

　　3、酒駕

　　會(huì)使駕駛?cè)说呐袛嗄芰筒僮髂芰档停瑢?duì)光、聲刺激反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，使駕駛?cè)说难?、手、腳之間的配合功能發(fā)生障礙，無(wú)法正確判斷距離、速度;其次，飲酒后可使視力暫時(shí)受損，視像不穩(wěn)，辨色能力下降，不能發(fā)現(xiàn)和正確領(lǐng)會(huì)交通信號(hào)、標(biāo)志和標(biāo)線，對(duì)處于視野邊緣的危險(xiǎn)隱患難以發(fā)現(xiàn)。在酒精的刺激下，駕駛?cè)擞袝r(shí)會(huì)過(guò)高地估計(jì)自己，對(duì)周圍人的勸告常不予理睬，表現(xiàn)為行駛不規(guī)律，并最終導(dǎo)致車毀人亡的事故發(fā)生。

　　4、爭(zhēng)道搶行

　　爭(zhēng)道搶行是導(dǎo)致交通事故發(fā)生最常見(jiàn)的誘因之一，行駛中的車輛在互相爭(zhēng)搶行進(jìn)過(guò)程中急停猛拐，導(dǎo)致車輛之間沖突點(diǎn)增多，外加爭(zhēng)搶過(guò)程中車速較快，車輛制動(dòng)距離延長(zhǎng)，任何一方車輛駕駛?cè)瞬扇?yīng)急措施不當(dāng)、躲避不及都可能發(fā)生交通事故。爭(zhēng)道搶行直接又發(fā)的交通事故占交通事故發(fā)生總量的比例始終居高不下，已經(jīng)成為當(dāng)前最嚴(yán)重交通安全隱患之一。

　　5、超速

　　據(jù)研究，每超過(guò)限速5公里，交通事故危險(xiǎn)性將上升近200%。

　　超速行駛主要有以下八個(gè)方面的危害：

　　一是超速行駛的車輛安全可靠性降低，直接影響駕駛操作的穩(wěn)定性，同時(shí)易造成車輛與部件的損壞。

　　二是超速行駛時(shí)，駕駛員精神緊張，心理和生理能量消耗大，容易疲勞。

　　三是超速行駛時(shí)，駕駛員會(huì)對(duì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度的變化估計(jì)不足，突遇意外情況時(shí)無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確判斷。

　　四是超速行駛，駕駛?cè)艘暳ο陆?、視野變窄?dǎo)致判斷不準(zhǔn)，特別是在夜間行車時(shí)盲目開快車，極易發(fā)生交通事故。

　　五是超速行駛，制動(dòng)距離延長(zhǎng)，車速每增加1倍，制動(dòng)距離約增加4倍。

　　六是在彎道上行駛，車速越快越易發(fā)生側(cè)滑、翻車等事故。

　　七是超速行駛的車輛必然時(shí)刻處于超越正常行駛車輛的狀態(tài)，每次超車無(wú)論是變道還是駛回原車道，都會(huì)形成交織點(diǎn)，而每一個(gè)交織點(diǎn)就是一個(gè)交通事故隱患。

　　八是超速行駛，碰撞時(shí)沖擊破壞力大，加重事故后果。

　　6、超員

　　客車超員使車廂擁擠，如急轉(zhuǎn)彎、剎車，很容易造成乘客磕碰受傷;超員因超出車輛的核載能力而增加行車的不穩(wěn)定性。車輛在超員狀態(tài)下，載重量增大，車輛慣性加大、制動(dòng)距離加長(zhǎng)，危險(xiǎn)性也相應(yīng)增大;如果嚴(yán)重超員，則極易因輪胎負(fù)荷過(guò)重、變形過(guò)大引發(fā)爆胎、突然偏駛、制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向失控等，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

　　7、超載

　　超載使貨運(yùn)車輛長(zhǎng)期處于超負(fù)荷狀態(tài)，導(dǎo)致制動(dòng)和操作的安全性能大幅下降。表現(xiàn)為輪轂變形、爆胎、剎車失靈、轉(zhuǎn)向器輕飄抖動(dòng)、鋼板彈簧折斷、半軸斷裂等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，貨車的道路交通事故，約80%與超載有關(guān)。

　　8、疲勞駕駛

　　連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過(guò)4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘，視為疲勞駕駛。疲勞駕駛時(shí)，駕駛?cè)伺袛嗄芰ο陆怠⒎磻?yīng)遲鈍，增加操作失誤。輕微疲勞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)換擋不及時(shí)、不準(zhǔn)確;中度疲勞時(shí)，操控動(dòng)作呆滯，有時(shí)甚至?xí)洸僮?重度疲勞時(shí)，往往會(huì)下意識(shí)操作或出現(xiàn)短時(shí)間睡眠現(xiàn)象，甚至車輛控制能力，從而導(dǎo)致交通事故發(fā)生的概率大大增加。