開(kāi)鑿大運(yùn)河是中國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大的水利建筑工程，那么你了解開(kāi)鑿大運(yùn)河是怎么回事嗎?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的開(kāi)鑿大運(yùn)河的開(kāi)鑿過(guò)程，希望能幫到你。

　　開(kāi)鑿大運(yùn)河的開(kāi)鑿過(guò)程

　　開(kāi)皇四年(公元584年)，隋文帝命宇文愷率領(lǐng)水工另開(kāi)漕渠。自京師大興城(長(zhǎng)安城)西北引渭水，略循漢代漕渠故道而東，至潼關(guān)入黃河，長(zhǎng)三百馀里，名廣通渠。自此漕運(yùn)通利，關(guān)中賴之，故又稱富民渠。仁壽四年改名永通渠。開(kāi)皇七年(公元587年)，隋為興兵伐陳，統(tǒng)一中國(guó)，從今淮安至揚(yáng)州，開(kāi)山陽(yáng)瀆。后又采取中間不再繞道射陽(yáng)湖的取直整治。

　　仁壽四年(公元604年)，隋煬帝楊廣離開(kāi)京師長(zhǎng)安，到洛陽(yáng)考察。大業(yè)元年(公元605年)，下令著手兩項(xiàng)重大工程：一是營(yíng)建東都洛陽(yáng);二是征調(diào)民工百萬(wàn)，由杰出工程專家宇文愷主持，開(kāi)鑿大運(yùn)河。主要是開(kāi)通通濟(jì)渠和永濟(jì)渠。

　　用200多萬(wàn)民工挖通濟(jì)渠，連接黃河淮河，同年又用十萬(wàn)民工疏通古邗溝，連接淮河長(zhǎng)江，構(gòu)成下半段。三年后，用河北民工百萬(wàn)余，挖永濟(jì)渠，到北京南，構(gòu)成上半段。又過(guò)兩年，重開(kāi)江南運(yùn)河，直抵余杭(杭州)，與漢晉重新修繕的越國(guó)古運(yùn)河相連。至此，共用五百余萬(wàn)民工，費(fèi)時(shí)六年，大運(yùn)河全線貫通，全長(zhǎng)2700公里，成為世界上最偉大的工程之一。

　　通濟(jì)渠公元605年開(kāi)鑿。分東西兩段：西段自今洛陽(yáng)西郊引洛河和谷水入黃河;東段自滎陽(yáng)汜水，引黃河后，循汴水(原淮河支流)，經(jīng)商丘、宿縣、泗縣入淮河。

　　永濟(jì)渠公元608年開(kāi)鑿。利用沁河、淇水、衛(wèi)河水源，引水通航至天津，繼溯永定河通涿郡(今北京)。

　　610年，繼開(kāi)江南運(yùn)河。開(kāi)通揚(yáng)州、鎮(zhèn)江至紹興段，長(zhǎng)400公里。這樣，從首都洛陽(yáng)到江都、到浙江杭州全長(zhǎng)1700公里的河道，可以直通船舶，暢行無(wú)阻。

　　大運(yùn)河河南段主要是指隋唐大運(yùn)河主干道通濟(jì)渠和永濟(jì)渠。隋唐大運(yùn)河以河南洛陽(yáng)為中心，以通濟(jì)渠、永濟(jì)渠為“人”字狀兩大撇捺延伸，北通涿郡(今北京)，南達(dá)余杭(今杭州)，是中國(guó)古代南北交通的大動(dòng)脈。

　　洛陽(yáng)是隋唐時(shí)期的全國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心之一，大運(yùn)河的修建成為全國(guó)物流運(yùn)輸?shù)拿}。洛陽(yáng)作為中心，其起到的承接、轉(zhuǎn)移物流方面至關(guān)重要，這也成為河南省歷史上第一條重大交通動(dòng)脈，奠定了河南全國(guó)交通中心的最早印象。

　　東達(dá)洛陽(yáng)，南抵余杭，北達(dá)涿郡，全長(zhǎng)2500公里。溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，并把洛陽(yáng)、涿郡(今北京)、汴州(今開(kāi)封)、宋州(今商丘)、楚州(今淮安)、江都(今揚(yáng)州)、潤(rùn)州(今鎮(zhèn)江)、余杭(今杭州)等區(qū)域中心聯(lián)系在一起，，從而加強(qiáng)了各地區(qū)間的聯(lián)系。當(dāng)時(shí)運(yùn)河上“商船旅往返，船乘不絕”，它對(duì)隋唐時(shí)期南北經(jīng)濟(jì)、文化交流，維護(hù)全國(guó)統(tǒng)一和中央集權(quán)制的加強(qiáng)，都起了促進(jìn)作用。溝通中國(guó)南北和東部、中部的水運(yùn)大動(dòng)脈已經(jīng)形成。

　　這條運(yùn)河運(yùn)營(yíng)了五百多年，歷經(jīng)唐朝、五代、宋朝，到南宋末年，因部分河道淤塞而衰落。取而代之的是京杭大運(yùn)河。元朝取代金和南宋之后，在北京建都，將大運(yùn)河南北取直，不再行經(jīng)洛陽(yáng)，縮短了九百多公里，又運(yùn)行了七百多年，直至今日。

　　后來(lái)的各個(gè)朝代，從維護(hù)統(tǒng)治階級(jí)切身利益出發(fā)，都繼續(xù)使用和修筑了大運(yùn)河。

　　而在這條水運(yùn)大動(dòng)脈中位于洛陽(yáng)盆地的洛河，則有著特別重要的意義，她是這條大動(dòng)脈的核心，隋都洛陽(yáng)最重要的交通樞紐和御河。同時(shí)也是千年古都洛陽(yáng)之御河。

　　唐朝時(shí)，對(duì)運(yùn)河作過(guò)一些修整。如于公元742年在三門峽以東，人們?cè)趲r石中曾開(kāi)鑿一條渠道，為“天寶河”。到了武則天大足元年(公元701年)，在洛陽(yáng)立德坊南營(yíng)建新潭：“天下舟船所集，常萬(wàn)余艘，填河路，商旅貿(mào)易，車馬填塞。”那時(shí)，“半天下之財(cái)賦，悉由此路而進(jìn)，”在洛河上是“漕船往來(lái)，千里不絕”。

　　由于大運(yùn)河的通航，促進(jìn)了中國(guó)南北經(jīng)濟(jì)的溝通和交流，促進(jìn)了沿岸經(jīng)濟(jì)的繁榮和城市的興起，運(yùn)河沿岸逐漸形成了名城余杭和洛陽(yáng)，造船工業(yè)基地鎮(zhèn)江和無(wú)錫，對(duì)外貿(mào)易港口嘉興、江陰等重要城市。

　　北宋時(shí)期，首都在開(kāi)封，洛陽(yáng)為西京。洛河水運(yùn)仍很發(fā)達(dá)，是洛陽(yáng)、河?xùn)|向汴梁運(yùn)貨的交通樞紐。

　　開(kāi)鑿大運(yùn)河的改道

　　元代以后，國(guó)都變遷到北京。隨著國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)中心的轉(zhuǎn)移，依然使用隋運(yùn)河。航運(yùn)的目標(biāo)也由洛陽(yáng)轉(zhuǎn)到了北京，然而，隋運(yùn)河就縱貫?zāi)媳眮?lái)說(shuō)，并不很直，而中洛陽(yáng)偏西，實(shí)際上是拐了一個(gè)大彎子。

　　這條航線費(fèi)時(shí)費(fèi)工，運(yùn)價(jià)也高。忽必烈因而意識(shí)到，只要開(kāi)出一條直通南北的河道，就是一條最快捷、最經(jīng)濟(jì)、最有效益的人工長(zhǎng)河。元代便對(duì)大運(yùn)河進(jìn)行了裁彎取直的大改道，縮短航運(yùn)里程900公里，形成了自元代以來(lái)的京杭大運(yùn)河。

　　開(kāi)鑿大運(yùn)河的簡(jiǎn)介

　　隋唐大運(yùn)河以洛陽(yáng)為中心，北至涿郡(今北京)，南至余杭(今杭州)。后代通過(guò)浙東運(yùn)河延伸至?xí)?今紹興)、寧波。

　　605年，隋煬帝即命開(kāi)鑿大運(yùn)河，“發(fā)河南諸郡男女百余萬(wàn)，開(kāi)通濟(jì)梁，自西苑引谷水、洛水達(dá)于黃河，自汳水引河通于淮水”，長(zhǎng)1000多公里。608年，隋煬帝沿洛陽(yáng)東北方向開(kāi)鑿永濟(jì)渠，溝通沁河、淇水、衛(wèi)河，通航至天津，接著，溯永定河而上，通涿郡 。610年，隋煬帝繼續(xù)開(kāi)鑿江南運(yùn)河，使得鎮(zhèn)江至紹興段通航。

　　至此，以洛陽(yáng)為中心，向北到涿郡，向南到余杭，通過(guò)通濟(jì)渠、永濟(jì)渠兩大渠道，溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，總長(zhǎng)2700公里的中國(guó)南北大運(yùn)河全線貫通，并把洛陽(yáng)、涿郡(今北京)、汴州(今開(kāi)封)、宋州(今商丘)、宿州、淮北、楚州(今淮安)、江都(今揚(yáng)州)、潤(rùn)州(今鎮(zhèn)江)、余杭(今杭州)、會(huì)稽(今紹興)等區(qū)域中心聯(lián)系在一起，從而加強(qiáng)了各地區(qū)間的聯(lián)系。

　　隋唐大運(yùn)河跨越地球10多個(gè)緯度，縱貫在中國(guó)最富饒的華北平原和東南沿海上，地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個(gè)省、直轄市，是中國(guó)古代南北交通的大動(dòng)脈，在中國(guó)的歷史上產(chǎn)生過(guò)巨大的作用，是中國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大的水利建筑工程，也是世界上開(kāi)鑿最早、規(guī)模最大的運(yùn)河。
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