汽車天窗維修方法介紹
汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，同時汽車天窗也可以開闊視野以及移動攝影攝像的拍攝需求。下面就是小編給大家?guī)淼钠囂齑熬S修方法介紹，希望能幫助到大家!
汽車天窗維修方法
汽車天窗是汽車的一個重要部位，如果不好好保養(yǎng)，天窗容易損壞。以下是小編為大家整理的汽車天窗維修方法，希望對大家有幫助。
①天窗清洗
清洗天窗應使用軟布和無黏性的清潔劑，不能使用黏性清潔劑，以防影響天窗玻璃面板的隔熱和防紫外線功能。
②密封條養(yǎng)護
橡膠密封條是天窗防漏的重要部件，每兩個月至少清潔一次。汽車天窗密封條表面經過噴漆或植絨處理，噴漆處理的密封條可用濕海綿或軟布擦洗，擦干后再涂上滑石粉。對植絨處理的密封條(表面有黑絨)，只要進行擦拭即可，切勿沾上油污。
③機械部分養(yǎng)護
對天窗的機械部分一般至少兩個月清潔一次，同時用機油或潤滑劑進行潤滑。
④雨季養(yǎng)護
為防止和避免天窗漏雨，進入雨季之前，應對框架及密封條縫隙里的沙塵進行清理。同時要仔細檢查密封條，若發(fā)現(xiàn)老化、破損，應更換。另外還應注意，雨后或清洗車輛后，應至少行駛5min，方可開啟天窗，以便風干車頂積水。
曲軸軸頸的磨損修理
曲軸軸頸磨損后的修理原則上與制造曲軸一樣，先車削磨損主軸頸，在修理曲柄銷。 曲柄銷的修理，除較短曲軸可進行車、磨修理外，中型以上柴油機曲軸由于設備條件的限制，一般采用手工挫削或夾環(huán)研磨的方法進行修理。如下為硬木制的夾環(huán)構造，在夾環(huán)分界處留有3~5mm的間隙，其內圓沿縱向的半圓形槽內澆上鉛，研磨時將磨料嵌入鉛條面上，以確保研磨均勻。
主軸頸一般不用手工挫削法。若條件不允許用機械加工法而用手工挫削時，一定要仔細。 中型曲軸常根據(jù)直徑尺寸采用分級修理尺寸法進行修理。通常采用直徑每減少0.25mm(或0.25mm)為一級。修理時，應以磨損厲害的軸頸為準，看軸頸接近哪一個分級修理尺寸，然后就按那個尺寸加工。其他軸頸都修理到與它相同的尺寸，換上加大尺寸的新軸瓦。這寫都是針對薄壁軸瓦而言的。對于厚壁軸瓦，軸頸修理后，還可以一通過拂刮軸瓦和增減軸承墊片來達到同軸和配合間隙的要求。 若軸頸表面僅有輕微傷痕且尺寸公差沒有超過規(guī)定的值的，可用細紗布條(比較好用柴油浸過的砂布)，拉磨一段時間后，除去砂布上脫落下來的砂粒，然后在磨。 若軸頸表面有較淺的條痕，可用油石順著軸頸圓弧面輕輕打磨光順。對較深的條痕，可用油光挫輕輕挫削，然后在光滑。為了提高軸頸表面的光潔度，光磨后再用干凈柔軟的麻繩或帆布涂上拋光蠟和汽油，繞軸頸兩圈來回拉動拋光。
在挫削、光磨和拋光時要注意以下幾點：
1.磨削前，先將軸頸上的油孔用黃油或布條堵住，防止贓物掉入孔內。
2.修理時，不得使軸頸與去臂過度處因加工而變小或產生凸臺，否則會使過渡處應力加大，容易產生裂紋甚至折斷。修理后要求用樣板檢查。樣板與過渡圓弧之間間隙不得超過0.3mm。
3.在修理軸頸時，應同時考慮主軸頸和曲柄銷軸線平行度要求。
4.若軸頸磨損過大，或經多次修理使軸頸減少到(或接近于)按規(guī)范計算的小尺寸時，需要將軸頸外圓表面鍍鉻或鍍鐵(鍍層厚度0.2~0.3mm)。但要注意，鍍前必須將軸頸表面，不得有微小裂紋存在;過渡圓角處不得鍍上鉻層，因鍍層有殘余拉伸應力存在，會使該區(qū)域疲勞強度進一步下降。
氣缸修理級別
氣缸磨損超過允許限度或缸壁上嚴重的刮傷、溝槽和麻點，均應將氣缸按修理尺寸加工，并選配與氣缸相一致的，加人尺寸的活塞和活塞環(huán)，以恢復正確的幾何形狀和正常的配合間隙。
氣缸的修理尺寸通常分為六級，它是在氣缸直徑標準尺寸的基礎上，每加大。0.25m。為一級，逐級遞增至1. 50mm,止常情況下，一般都要超過一級修理尺寸。
表中給出幾種常見汽車發(fā)動機氣缸的修理尺寸。確定氣缸的修理尺寸，應先計算出大磨損氣缸大磨損處直徑加上加工余量(直徑為0. 10-0. 20mm)的值，然后確定選用相同級別的修理尺寸.
例如:解放ca6102發(fā)動機，其大磨損氣缸的大磨損處直徑為102. 21mm，加工余量選0. 10mm，則; 102.21+0.10二102. 31mm ，此數(shù)值接近于102. 35mm，屬第三級修理尺寸，即十0. 75tnm這一級別。確定該尺寸后，各缸都必須按這一尺寸鏜削。
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