有很多人心中可能都有一個賽車夢,但是說到要成為一個“賽車手”,絕大多數(shù)人都會望而卻步。一起來看看關(guān)于賽車手的故事吧。下面是小編給大家整理的賽車手勵志故事，供大家參閱!

賽車手勵志故事篇1

2000 年,18 歲的韓寒退學(xué);同年,小說《三重門》出版,兩版150萬冊的銷量讓韓寒成了身家百萬的“不缺錢”人—而在此之前,他最大的心愿不過是能買一輛聲音好聽一點兒的進口摩托車。

從輟學(xué)青年搖身一變?yōu)椤安蝗卞X”的人后,韓寒開始著手實現(xiàn)他兒時的賽車夢。據(jù)說當(dāng)年他看中一輛改得花里胡哨十分拉風(fēng)的富康,立即掏出14萬多元現(xiàn)場提車,并將其從上海開到北京進行改裝。所有配置都按照賽車標(biāo)準(zhǔn)進行了改造,車的外觀也被改成夸張的模樣:前輪換了個大輪圈,邊上裝了鯊魚腮,還加了尾翼,把三元催化器等裝置拆掉,為了追求巨大的聲音效果,排氣管改成了直排。但是這輛車只能用來忽悠涉世未深的小姑娘,真正上路就露了怯。“本來起步到百公里是13 秒,改完以后變14秒了,因為重了嘛,輪胎又加寬了,車也笨多了?！?/p>

2001 年,韓寒開著這輛改裝車,和幾個玩飛車的朋友在北京組建了一支“極速車隊”。這支“個體戶”性質(zhì)的車隊甚至沒有自己的練車場,除了卡丁車場外,只能在北京近郊懷柔的山路上練車?！暗扔谑欠欠j車,還差點掉溝里去?！表n寒回憶說,“當(dāng)時開得很差,亂七八糟的,開車也不是很理性,能開快就開快,很沖動?！?/p>

2003 年,韓寒高調(diào)宣布加入賽車圈,代表北京極速車隊參加全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽上海站的比賽—不過這時他的坐騎已經(jīng)不是當(dāng)年那輛改裝富康,而是一輛從香港買來的舊三菱。

那場比賽是他唯一一次提前偷偷勘過路的比賽。賽道開始是五百米到八百米的一條大直線,然后是一個左轉(zhuǎn)彎,進入記者和觀眾最云集的地方。

“比賽前夜,我進行過無數(shù)次幻想,那人生的第一個轉(zhuǎn)彎要如何呈現(xiàn),是走一個非常標(biāo)準(zhǔn)的賽車線呢,還是炫目的漂移入彎,或者是中規(guī)中矩拐過去就行?結(jié)果是我沒剎住車?！?/p>

韓寒職業(yè)賽車生涯的第一個轉(zhuǎn)彎就從一把倒車開始。

之后不久是浙江龍游站,那里是砂石路?！拔蚁矚g拉力賽,就是因為少年夢想。看著那些拉力車手在山間樹林里高速漂移,十多歲的我目瞪口呆。從那一天,我就立志要和他們一樣。人哪,在青春期總是不承認(rèn)自己有任何偶像,卻忘記年幼時他們給你的力量。當(dāng)綁上安全帶,戴上頭盔,我覺得我所崇拜的拉力賽前輩們都附體在我身上?！表n寒在近十年之后的一篇文章里回憶道。

結(jié)果,他的第一個賽段就掉進了溝里。

“你說‘自信’這個詞的英文到底是 confidence 還是 confident?”

4月末的一天,上海天馬賽車場。這是上海大眾333車隊新賽季開始前的第二個測試日,太陽暖烘烘地照耀著賽道,韓寒懶洋洋地蹲在車隊的P房門口,一邊瞅著技師們調(diào)試賽車,一邊與車隊新聞官馬怡然閑聊。

聊到英文這個話題,是因為不久之前《紐約客》的記者歐逸文采訪他的事情。韓寒半開玩笑地說起,為了在美國記者面前表現(xiàn)對于美國文化的了解,他主動談到了自己人生的頭幾部西方電影都獻(xiàn)給了美國大片,比如《終結(jié)者》、《星球大戰(zhàn)》等。沒想到歐逸文聽后大驚失色,夸張地嚷道:“那都是美國文化垃圾!”

講到這里,韓寒突然頓了一下,然后若有所思地拋出了前面的那個問題。

“好像是confident 吧?！避囮犘侣劰亳R怡然回答說。

哇,慘了,我一直跟外國記者說,I am confidence。這下丟臉丟到國際上去了。”他一邊自嘲,一邊踱著步子慢悠悠地走開。

在成為職業(yè)車手的十年里,韓寒也許從未停止過在對自己說“I am confidence”。2004 年,韓寒結(jié)束了“個體戶”車手生涯,帶著自己的舊三菱車加入老牌賽車強隊云南紅河車隊。

車隊里也有著自己的森嚴(yán)等級。因為每場比賽一支車隊只能派出兩名車手,所以一號、二號車手是為車隊爭取積分的,三號車手只能做替補,四號車手主要用作宣傳,一般會挑選比較有名氣的人。少年成名的韓寒就順理成章地成了四號車手。

“那時候我每換一個車隊,油漆就加厚了一層。車隊除了給我的車身上刷新各種 logo 之外,不會做任何實質(zhì)性的改裝和性能提升。”

韓寒這樣帶車掛靠車隊的行為在賽車圈里非常普遍,業(yè)內(nèi)人士稱之為“自帶干糧”。

由于在紅河車隊的幾場比賽表現(xiàn)平平,在車隊進行整容調(diào)整時,韓寒在人氣和成績比拼中輸給演藝明星林志穎,失去了四號車手的位置。

不久之后車隊通知韓寒,如果想要繼續(xù)留在車隊,必須自己去拉每場比賽10萬元的贊助。而那段時期里,韓寒唯一收到過的贊助是一家小賣部贈送的一箱純凈水。

一位在米其林輪胎工作的朋友看他可憐,贊助了兩條輪胎。韓寒感恩戴德地在自己賽車上貼滿米其林logo,結(jié)果有人來傳話,問他能不能把這貼紙給撕了,因為公司總部的外國人突然看見有臺貼滿自己商標(biāo)、不知道哪冒出來的賽車,非常不悅?！懊灼淞钟蟹浅?yán)格的贊助規(guī)定,一般只贊助能獲勝的車手?！?/p>

結(jié)果一進賽段,因為賽車?yán)吓f,年久失修,沒幾公里避震器斷了?！拔耶?dāng)時是一個對機械幾乎一無所知的車手,只知道拋錨了要打開引擎蓋假裝看看,顯專業(yè)。”韓寒在博客中回憶道,那是他連續(xù)好幾場因為壞車而退賽了,又逢其他車手開著全新的賽車掠過,恨不得卷起的土把自己給埋了?！笆謾C同時響了,是朋友打來的。他問我,聽說你又退賽了,別灰心,哦,對了,貼紙撕了沒?”

那是他第一次為拉力賽默默流淚?！耙廊绻闶且粋€充滿爭議的人物,一旦你做不好一件事情,人們對你的嘲笑很可能打擊到你。”他偷偷把車拖回了汽修店,無顏再去賽事維修區(qū)。

之后的比賽并沒有發(fā)生逆襲的奇跡。在第一個賽段,賽車爆缸,活塞把缸體打了一個大洞,引擎室燒了起來。當(dāng)時他再買不起一個發(fā)動機,“但在火光照射下,我再沒有感覺心酸?！表n寒寫道,“要知道堅固的事物都要經(jīng)過烈火的錘煉,這火光既不能溫暖我身,也不能焚毀我心。從那一天起,這件事情,我必須做到它。”

意大利人Pascal在天馬賽場經(jīng)營著一間小小的改裝車廠,因為經(jīng)營數(shù)年,算是上海賽車圈的一張老面孔,上海大眾333車隊全員上下都與他相熟。韓寒熟門熟路地走了進去,一會摸摸改裝車的玻璃纖維前蓋,一會與 Pascal 辯論各種輪胎的急速時間。他用純熟的英文報出大串?dāng)?shù)據(jù),力爭自己的觀點正確—至少在專業(yè)領(lǐng)域,他的英文并沒有自己說的那么糟糕。

“我知道你,除了賽車手之外,你還是一個很有名的作家吧。”Pascal對韓寒嚷道,“嘿,小子,或許你下次該送我一本英文版的小說?！?/p>

韓寒似乎對海外發(fā)行自己的作品興趣不大?！拔蚁矚g在寫作時玩一些文字游戲,有許多諧音、很多意思只有母語是中文的人才能看懂,這些東西很難翻譯成其他文字?！彼@樣解釋。

這是2012年的4月,“方韓之戰(zhàn)”已打了月余?？此戚p松迎戰(zhàn)的韓寒其實內(nèi)心充滿疑惑?！八冀K不太明白,這火是怎么燒到自己身上的。”車隊新聞官馬怡然說,在方韓之戰(zhàn)發(fā)生之前,韓寒對于方舟子是充滿好奇的,“他時常會來向我們打聽,那個叫做方舟子的人現(xiàn)在又在揭誰的老底?！?/p>

4月29日,2012 年 CTCC 揭幕戰(zhàn)在上海國際賽車場打響。韓寒的妻子金麗華告訴到訪的媒體,那是“方韓之戰(zhàn)”后,韓寒參加的第一場賽車比賽,他比平常更渴望勝利。

“我在乎輸贏,我來參加比賽就是為了要贏?！表n寒在進入賽車圈之初曾這樣告訴媒體,喜歡賽車的一個重要原因,是因為在他的眼中,賽車就是一個黑白分明的世界,“快就是快,慢就是慢,成績放在那里大家都看得見?！辈贿^直到多年之后他才真正明白,賽車的世界也并非如終點處的黑白旗一樣,只有兩種顏色。

2005 年,韓寒加盟上海大眾333車隊,他的坐騎也換成了一輛POLO。這是一個雙贏的決定—韓寒成為了帶薪的三號車手,而車隊經(jīng)理葉勇在多年之后則表示,當(dāng)初選擇簽約韓寒的理由之一也是看中他的知名度。

作為對車隊老板知遇之恩的回報,在拉力之余,韓寒同時也為大眾 333 車隊跑場地賽。兩站拉力賽之后,他得了一個“韓老四”的綽號—這一年他最習(xí)慣的事情就是在前三名開完香檳之后,作為“其他也完成了比賽”的群眾演員之首率先通過收車臺。

2005 年9月2 日,韓寒參加了CRC 1600cc組貴陽站比賽,那一天也是他的生日。倒數(shù)第二個賽段比賽完畢,他領(lǐng)先同隊隊友十幾秒,是毫無懸念的冠軍。但車隊考慮到整個車隊的總積分,還有贊助商的影響,希望他“讓車”。最后一個賽段,韓寒在接近終點處猛踩剎車,從第一名讓到了第四名。妻子金麗華后來回憶說,比賽結(jié)束后,“韓寒哭得很厲害”。

在賽車界,“讓車”是車隊根據(jù)比賽規(guī)則和全隊目標(biāo)經(jīng)常采取的一種策略。按照比賽規(guī)則,前一場拿第一的車手在后一場比賽中,賽車必須加上60公斤的自重,而與此同時如果車隊總積分為第一,則車手又要再加上30公斤的自重。如此一來,想要既保證車手奪冠,又保證車隊奪冠決非易事。

2012賽季,上海大眾333車隊在第三場珠海站比賽結(jié)束后,做出“保韓寒奪冠,棄車隊冠軍”的策略,這意味著車隊的一切資源都要向韓寒傾斜,必要時候,其他車手應(yīng)當(dāng)犧牲個人排名來完成目標(biāo),每個車手在其職業(yè)道路上需要學(xué)會欣然地“讓人”與“被讓”。

4月底的天馬賽車場,新賽季CTCC 比賽尚未開始。除了包括上海大眾333等幾個車隊在這里做賽前測試外,整個賽車場顯得空曠。相比其他車隊熱火朝天的P房,上海大眾333在天馬的整修間又顯得格外空曠,零零落落地擺放著幾張桌椅,一箱紅牛,墻壁上張貼著標(biāo)示有賽季各站地點的地圖,除此之外幾乎空無一物。大眾333的基地本身就在天馬賽車場附近,所以他們寧愿在基地做賽車調(diào)試,“再把車從基地開過來也只有5分鐘左右”。

持續(xù)一上午的測試其實非常松散。每個車隊在場上有大約40分鐘的做圈時間,然后下場等待兩小時再進行第二輪測試。漫長的等待時間里,馬怡然、葉勇、孫強、王睿和其他工程師們喜歡聚集在一起抽煙聊天,先是賽車的調(diào)教問題,然后無序蔓延至其他任何領(lǐng)域。韓寒始終沒有加入他們,他選擇一個人蹲在屋子另一邊墻角,看手機,發(fā)消息,刷微博。

有車場的工作人員帶著他的書來,他照例微笑,寒暄,一一簽名;有特意趕來的粉絲抱著手提電腦,他就按照要求在手提電腦上簽名,然后再默默踱出P房,爬上賽道邊的觀察臺,抱著腿蜷在一起睡起覺來。

這個寡言少語的韓寒,與那個以跋扈文筆引發(fā)爭議的作家、放出年度車手“舍我其誰”豪言的年少車手完全不同。按照日本N H K電視臺制作韓寒紀(jì)錄片導(dǎo)演李秀的說法,這個時候的韓寒又處于一種“躲”了起來的狀態(tài)?！耙恢淮题！彼@樣形容韓寒。李秀的攝制團隊曾花費半年時間跟拍韓寒。

或許只有最親近的人才能夠知曉這個青年心底的堅持。孫強是韓寒的領(lǐng)航員,從韓寒進入大眾車隊開始,兩人合作至今,從三號車手、二號車手一路變成隊里的一號車手,“一次爭吵都沒有過。”孫強說。

只有一次開陽站比賽,因為出發(fā)時間緊迫,孫強的安全帶沒有扣緊。發(fā)車時安全帶一下繃開。去賽道發(fā)車點的路上,韓寒堅持讓孫強系上安全帶:“如果你不系,我就靠邊停車,等系完了我再開?！眱扇嗽诼飞弦恢奔m結(jié),因此耽誤了出發(fā)時間,被罰時十幾秒。

賽車手比賽前,勘路是非常重要的一環(huán),對路況熟悉與否對比賽成績影響很大。按照規(guī)定,拉力賽不能提前勘路,只允許比賽前一天在賽段上跑兩遍。但韓寒每次跑的時候,發(fā)現(xiàn)地上連剎車點都已經(jīng)有了。他才明白其實其他車隊已經(jīng)提前半月踩過點,練過車了。但他堅持不提前勘路:“規(guī)則不允許,要不然我心里會很難受,因為我做錯事了。我遵循這個規(guī)則,其他人不遵循不要緊,我就可以隨便說,我就可以指責(zé)他人,他人指責(zé)不了我。”

勘路需要做路書,哪里左轉(zhuǎn),哪里右轉(zhuǎn),哪里有彎道,都需要非常精確地標(biāo)記。最初,韓寒和孫強的路書是這樣的:右五300米,到前方第28棵樹處左轉(zhuǎn)。比賽時每小時一百七八十km 的速度,誰能數(shù)出第28棵樹在哪里?或者向日葵處左轉(zhuǎn),一堆牛糞處右轉(zhuǎn)。第二天比賽,向日葵沒了,牛糞被鏟走了。沒有標(biāo)識物,只能往前開,終點在前方。

這種“菜鳥級”的路書早已經(jīng)被作為茶余飯后的笑談,但如今的韓寒早已不是當(dāng)初那個以作家身份躋身賽車圈的菜鳥車手。

今年6月,CTCC珠海站的正賽推遲10分鐘開始。由于未按規(guī)則在發(fā)車前倒計時3分鐘落地賽車,上海大眾333車隊的車手王睿、高華陽和韓寒先后被退后。其中影響最嚴(yán)重的是本該桿位首發(fā)的韓寒,他最后被罰至倒數(shù)第一出發(fā),卻在比賽中一路趕超,奪得個人賽季第二個分站賽冠軍。比賽結(jié)束以后,韓寒一下子跳上賽車,高舉雙臂,激動慶祝自己的“壯舉”。

由于韓寒的出色表現(xiàn),珠海站的比賽成了公認(rèn)今年CTCC最精彩的一場比賽,而在上海大眾333車隊,這也是公認(rèn)“韓少”職業(yè)車手生涯以來最激情四溢的一次逆襲。

從2003年參加職業(yè)車賽開始,到2012年歷史性地坐擁雙冠,十年一晃而過,原本那個20歲少年亦步入而立之年,為人夫為人父,開最好的賽車,有無限量供應(yīng)的倍耐力輪胎,車身上無數(shù)贊助商貼紙。他依然記得當(dāng)年米其林給他的那六條輪胎,以及被贊助商嫌棄的傷痛?！八斯膭钅?那是你的助燃汽油;笑話你,也許是你汽油里的添加劑。”

與十年前那個桀驁不馴的少年相比,如今的韓寒逐漸明白很多事情,對于自己的賽車生涯和身邊的人,他現(xiàn)在開始以一種更加平和與誠懇的心態(tài)看待。在給車隊成員發(fā) iPhone5 的時候,他特別關(guān)照要首先保證維修技師每人一臺,“因為他們最辛苦,對這個年度冠軍貢獻(xiàn)最大。

賽車手勵志故事篇2

世界第一的賽車選手，最熱衷的興趣是找尋寶物。提及美國空軍最杰出人物艾迪。里肯貝克，就不禁令我想起馬爾康?？才酄柧羰俊Ｄ炒蔚耐聿蜁?，我坐在他們二人之間，他們的態(tài)度是那么的沉靜，說話的語調(diào)也極為溫和，但他們卻都深深地沉迷于速度的魅力之中。

當(dāng)初里肯貝克所以成為不怕死的賽車選手，是以賺錢為目的，那么坎培爾又是為了什么呢?坎培爾是屬于富豪之士，根本毋須為賺錢而勞心賣命。

那么他為何選擇充滿危險的賽車選手呢?是為了名譽、名氣?對于這個問題，他的回答是：“純粹只是為了享受才這么做的?！庇谑俏肄D(zhuǎn)問艾迪。里肯貝克：“你看過馬爾康?？才酄柧羰恳藻缧前愕乃俣乳_快車的情形嗎?”曾參加過200次以上賽車的里肯貝克的回答，著實令我大吃一驚。

“說實在話，我從未看過，而且將來也不打算看，以那種速度開車，死亡率將高達(dá)80%.”

在當(dāng)時的晚宴上，沒有一個人的開車速度及得上馬爾康?？才酄柧羰浚鋾r速高達(dá)300英里，等于每分鐘跑5英里，從紐約到舊金山只要10小時就可跑完全程。在紀(jì)錄上，時速超過200英里的曾有4個人，也就是塞古雷伯。洛克哈特、基奇及拜柏--這4個人都因速度太快而去世，目前還活著的只是坎培爾而已。

馬爾康。坎培爾爵士是個宿命論者，所以從不作多余的擔(dān)心，當(dāng)比賽結(jié)束步下車子時，他的態(tài)度冷靜得就像剛從公司下班歸來似的。

坎培爾爵士在16歲時，就決心要成為腳踏車賽的選手，他父親知道后，馬上把他送到倫敦著名的羅德保險公司上班，希望打消他這個念頭。

據(jù)他本人說，在他服務(wù)的兩年期間，一分錢也沒領(lǐng)到，直到第三年才有一點收入，但今天他已是世界有名的羅德公司董事。

他以報社為對象，推銷破壞名譽保險--這個構(gòu)想是他19歲時想到的。在英國，有關(guān)破壞名譽的法律比美國嚴(yán)格，所以馬上獲得英國大部分報社的簽約。21歲時，他已是極富有的資產(chǎn)家，不多久，就買了好幾輛摩托車和汽車，開始參加競速比賽。他用在這方面的錢超過5萬英鎊以上--換算成美金，約值25萬元。這一切都是為了打破速度紀(jì)錄。

為找尋可供最高速度飛馳的道路，他的足跡遍及世界各地，例如丹麥、撒哈拉沙漠、南非、佛羅里達(dá)州等;終于發(fā)現(xiàn)最優(yōu)秀的賽車跑道，地點是在美國猶他州，那兒有數(shù)萬年前就已乾涸的上古湖泊的遺跡，湖底含有相當(dāng)?shù)柠}分，因而顯得既平坦又堅固，猶如冰面一般。

有一次他在丹麥參加比賽，時速高達(dá)140英里，途中突然響起一陣猛烈的怪音，車子的前輪竟然脫離車身，直飛到觀眾席上，打死了一個男孩，然后又躍過觀眾的頭上，彈到一英里外處才停下來。

馬爾康?？才酄柧羰勘救烁杏X最刺激的事，是第一次世界大戰(zhàn)時的空戰(zhàn)。當(dāng)時他擔(dān)任戰(zhàn)斗機駕駛員，經(jīng)常越過英法海峽在西部戰(zhàn)線上空飛行。有時也駕駛著從未駕駛過的機種，飛向陌生的地方，在那兒也許完全看不到地面，而又必須降落在無法辨別東、西的地上。在此當(dāng)中，也可能遭逢突然從云中冒出的德軍戰(zhàn)斗機機槍的攻擊，但在4年期間，他從未受傷過。

馬爾康?？才酄柧羰孔畲蟮拿半U卻是在印度洋可可斯島的尋寶。他將當(dāng)時的經(jīng)歷寫成一本書，根據(jù)書上的記載，他此行的目的是為找尋海盜所隱藏的一筆財寶。地球上可能沒有一個地方像可可斯島這般寂寞，在那兒看不到一棟房子，也找不到文明人的影子，當(dāng)?shù)氐耐林菑那耙晕幕柏敻豢湟粫r的印加族后裔，他們白天都躲在山中，直到日落之后才悄悄地潛至海邊，他們的行動比海邊的椰子樹影更為安靜，所以白人很難察覺。在海邊的巖岸及砂地上，有許多蜘蛛、螃蟹、蜈蚣、螞蟻等，除此之外，還有蒼蠅、蚊子在上空飛行，島四周的海邊則有鯊魚在大肆活動。

據(jù)說，只要沿著溪流上溯，用鐵鍬插進一塊大巖石的裂口，把大巖石敲開，就能找到海盜所藏價值數(shù)百萬的黃金及燦爛無比的珠寶，就像“天方夜譚”阿拉丁所發(fā)現(xiàn)的珠寶一般。

島上的所有溪流，坎培爾都曾沿溪上溯，甚至連已經(jīng)干涸的溪流遺跡，他也不放過。在繁茂密林中，他曾敲開過無數(shù)的巖石，但始終不曾見到那些傳聞中的珠寶。

有一天，他費力地?fù)荛_密生著的有刺草，希望在繁茂的草叢中開出一條進路，他突然發(fā)現(xiàn)這時吹的是北風(fēng)，而他正要朝北方前進，如果放一把火，就能將那些擋路的野草燒光，而輕易地前進。他擦了一根火柴，密林立即以猛烈之勢燃燒起來，5分鐘后，四周變成一片火海，猶如置身于赤熱的熔爐中一般。

眼看著火舌竄向四方，若再不逃跑，將會被燒成焦炭了，于是一行人就像被死神追趕般，沒命地逃離這片密林。

終于逃到海邊，但因為已被煙薰得差不多了，每個人都支撐不住地倒在地上。過了一會兒，回頭看密林那端，只見熊熊的火焰幾乎沖到云霄，四周的空氣顯得燥熱無比，但又不能跳進海中，因為海中有許多食人鯊魚在游動著;幸好，岸邊綠油油的椰子樹含有豐富的水分，不容易燒起來，才算保住這群人的生命。

為找尋那些根本不存在的財寶，吃苦耐勞地奮斗三個星期，所得到的卻只是血跡斑斑的腳、磨破皮的手指及被火烤得紅腫的背部而已，這位英國富翁如今就像獄中的犯人一般。他實在太累了，而且又罹患熱病，在希望破滅之后，只好狼狽地回國。但他說，遲早還要再到可可斯島走一遭，如果真的有財寶，他一定要把它們找回來。

“只要有冒險的機會，即使需繞地球半周，我也會不計一切地勇往直前，這就是我的個性?！彼运麘T有的沉靜態(tài)度說道。

賽車手勵志故事篇3

昨天晚上為了追趕最后一班公共汽車，我把腳崴了。 我經(jīng)常吃3元一屜的小籠包，2元一個的肉加饃或者煎餅果子充饑，現(xiàn)在最流行的2元一大張的土家掉渣餅成了我每日必吃的果腹正餐。對自己好一點兒的時候就去吃麻辣燙，那么多種類才花四、五塊錢。在AA制時付了30元飯錢我會心疼一天。

在實在覺得缺少營養(yǎng)時，我會客氣地打電話給幾個朋友問候一下，然后約著談個什么事，借機去蹭一頓營養(yǎng)豐富的飯菜。

我聽到的反饋信息，大多數(shù)人都以為車手都過著奢侈的生活。但作為一名車手，雖然只是一名業(yè)余的車手，爭取把一天的餐費控制在5元錢之內(nèi)才是我的真實生活。雖然很多時候我發(fā)現(xiàn)10元才是比較合理的數(shù)字，但我只要做到了5元，也會興高采烈一把。

我開車的時候經(jīng)常不擦車，因為不比賽的日子我就抓緊時間拼命掙錢。雖然拚命，但掙的都是辛苦錢。因為辛苦，所以成為自己不擦車的借口。因為不擦車，所以省錢。我的場籠了開壞了必須要修了，能不修就不修，能不換就不換。所以坐過我車的人都說我的發(fā)動機噪音大，然后問我有沒有改裝。改裝?拜托!我在省錢啊，改裝這么花錢的事我干不出來。除了必須要加油之外，其他的錢我能不花就不花。沒辦法，不給車加油他就開不動。

從2002年參加全國拉力賽開始，我沒有去過美容院。有一次，珠海來的一位男車手到北京來，受不了北京冬天的干燥，就讓我拉他去我做美容的地方弄弄臉。我才發(fā)現(xiàn)自己快脫離一個正常女人的生活了。我沒有美容院可去，也不了解那些美容院，最后我給他買了幾張面膜了事。 我已經(jīng)記不得自己上次去商場shopping是什么時候的事了，因為實在太久遠(yuǎn)了。北京的商場里面什么樣子，我現(xiàn)在一概不知道。

我做臨時工的公司的同事中有個很愛美的小女孩，比我小十歲。她對我很好，共事不久就邀請我說：譚穎，我們哪天一起去做頭發(fā)吧!我知道她是好意，朋友都是從一起做一些日常瑣事開始的。但我不得不回絕她：不行，我沒有條件去。因為她剛做了個頭發(fā)，據(jù)說花了四、五百。她手上的表是限量版，將近兩萬塊人民幣。我很清楚自己無法過那樣的生活。

我窮酸的例子舉不勝舉。這是我選擇賽車的結(jié)果。從一開始已經(jīng)有前輩告誡過我，賽車會越玩越窮。我不是不相信，我相信。因為活生生的例子都明明白白擺在我的眼前。他們曾經(jīng)叱詫風(fēng)云一時，腰纏萬貫，但賽車是個太大的空洞，千萬家財也會在瞬息之間揮盡。何況我只是出身工人階級家庭，我的父母13年前就已經(jīng)退休，每月只有幾百塊錢的退休金。13年前，最多的時候他們兩人每月加起來只有千把塊錢的工資。我從一開始就知道只能靠自己。

我覺得最對不起的就是父母。如果我不選擇賽車，也許他們現(xiàn)在的日子會好過得多，可以安享晚年，可以不用如此操心。而我是如此自私，為了自己的愛好，撇開所有的一切不管，不僅自己過著窮酸的日子，讓父母依然過著算計生活的日子。

上個星期去個好朋友家。她比我小一歲，孩子快上小學(xué)了，兩三年前她就在一個繁華居住區(qū)買了房子。她開車帶我下地庫，很自豪地說她為了停車方便買斷了一個車位。在她寬敞的家里，她說還準(zhǔn)備買一套房子。如果不選擇賽車，也許我現(xiàn)在也過著她那樣的日子。

但我選擇了賽車，我沒有任何后悔。我毫不避諱跟人講我是個窮人，即使我已經(jīng)是走向40歲的人了，40歲的人是個窮人我也不覺得可恥，只要是真實的我。我可以花一萬塊錢買一件賽車服，但我不舍得多花一分錢為自己添置平時穿的衣服。我可以三天就花光一年辛辛苦苦積蓄下來的錢，但花在賽車上，我覺得值得。我的一擲千金，是從我平時點點滴滴的吃、穿、行里一分一毫地節(jié)省下來的。

我的很多好朋友多勸我：你何苦呢?你這么能干，找份優(yōu)異的工作應(yīng)該不成問題，也不用過這種苦日子。然后就開始給我分析，賽車帶給我的只有辛苦和無止境的貧窮，我不可能憑借賽車賺到錢，也不可能憑借賽場瘤名。既無名又無利的事情我居然也會干，我怎么那么傻? 我知道賽車帶給我的只有辛苦和無止境的貧窮，我不可能憑借賽車賺到錢，也不可能憑借賽場瘤名。我沿著這個貧窮方程式走著，不去多想。

曾經(jīng)做過車手后來改行的一位朋友跟我說：當(dāng)車手的年月里實在是太貧窮了，在外人眼里極盡輝煌的背后，是無可奈何的貧窮。的確，只要談及賽車大家想到的就是大把大把花錢，但只有車手知道，這些錢跟他們自己無關(guān)，跟他們的日常生活無關(guān)。這位朋友曾經(jīng)是他們__最頂尖的車手，獲得過無數(shù)冠軍，也獲得或無數(shù)人的崇拜。那又怎么樣?他跟我說，他實在過不下去那種貧窮的日子了，他實在厭倦了那種車手的貧窮，所以他最終選擇了退出。退出后，他的日子才慢慢好起來，才開始有了女朋友。

我正重復(fù)著他的故事，沒有收入，沒有男朋友。不賽車的時候趕快找工作掙生活費，沒有一絲閑暇。約會?談事?我做這些事情還有個重要的目的就是蹭飯。過著蹭飯的日子。到了賽車的日子，就開始花錢，算計著兜里不多的銀子，掂量著什么該花什么絕對不能花。

我是窮人我怕誰?看不起我的，我也不希罕他做我的朋友。雖然知道自己不會，不過有時候看到街上那些要飯的，我真的會想一下自己有一天是不是會淪落到那個境地。有時候看到胡同里拉車的，就想如果不行了，自己會不會去拉車掙口飯吃。

還在兩、三年前，當(dāng)董荷斌還很紅的時候，他說，他沒有女朋友因為沒有條件找女朋友，因為他需要去各個地方比賽，居無定所，最重要的，是因為自己什么都沒有，開著昂貴的賽車，卻沒有屬于自己的車開，也負(fù)擔(dān)不起買車。他語句中透露出的生活的拮據(jù)，沒有走過這段路的人很難想象的到。他參加F3的比賽，每年需要一千萬，而各種贊助加起來只有8百萬，那2百萬的空缺都是他的經(jīng)紀(jì)人在想盡辦法填補。每年都缺這么多錢，怎么可能過上奢侈的生活?

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