國際經(jīng)濟貿(mào)易專業(yè)畢業(yè)論文開題報告
國際經(jīng)濟貿(mào)易專業(yè)畢業(yè)論文開題報告
發(fā)展我國的經(jīng)濟是中國對外貿(mào)易的主旋律,為了更好地促進我國經(jīng)濟的發(fā)展。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的國際經(jīng)濟貿(mào)易專業(yè)畢業(yè)論文，供大家參考。
國際經(jīng)濟貿(mào)易專業(yè)畢業(yè)論文范文一：論中國國際貿(mào)易中降低物流成本的途徑
摘要:本文通過對美國物流成本計算方法和我國企業(yè)物流成本現(xiàn)狀的分析，提出了降低企業(yè)物流成本的幾條路徑，包括優(yōu)化運輸路線、提高倉庫的利用率、合理控制庫存水平、提高物流組織管理水平等方面。
關(guān)鍵詞:物流 成本美國 中國途徑
一、美國物流成本計算方法
美國的物流專家RobertV. Delaney先生認為，物流就是對處于運動和靜止過程中的存貨的管理，并據(jù)此提出，物流總成本由運輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本三部分組成，即:
物流總成本二運輸成本十存貨持有成本+物流行政管理成本
然而這一計算公式，是基于物流管理活動的基本功能來考慮的。它為美國及其他國家的企業(yè)進行物流成本管理提供了一個很好的參照體系，具有一定的借鑒意義。
運輸成本包含了幾種常見的運輸方式所產(chǎn)生的成本，同時還包含了貨運代理成本和與發(fā)貨人相關(guān)的成本。與發(fā)貨人相關(guān)的成本包括貨主企業(yè)運輸管理部門的運營費用和貨物裝卸費用。公路運輸費用占了運輸成本的大部分。
存貨持有成本不僅包括通常所說的倉儲成本、殘損、人力費用，同時也包含了存貨的稅費、保險費以及由于存貨的過時和貶值所引起的機會成本。另一個重要的費用就是利息，它是由于存貨占壓的資金所產(chǎn)生的利息費用，其中:
利息=商業(yè)匯票貼現(xiàn)率x庫存總金額
把庫存占壓的資金利息加人物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別，只有這樣降低物流成本和加速資金周轉(zhuǎn)速度才能從根本利益上統(tǒng)一起來。
物流行政管理成本，則是按照全部物流成本的4%來計算的，即:
物流行政管理成本二(存貨持有成本十運輸成本)4%
這個4%的比例，則是一個經(jīng)驗值，大體上符合美國現(xiàn)在的實際情況。
二、我國物流成本現(xiàn)狀:物流成本居高不下，損失巨大
我國的物流起步較晚。目前，物流成本管理應(yīng)用的研究工作在我國尚處于起步階段，還沒有建立專門的物流成本核算體系，缺乏規(guī)范的核算，但近幾年有不少企業(yè)己在探討和摸索，取得了一些積極的成果。國外咨詢公司如麥肯錫、埃森哲、美世顧問等調(diào)查中國物資市場后得出的結(jié)論是:中國物流還是處于初級階段，基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)模式和運作觀念落后，人才短缺，成本高、效率低。發(fā)達國家的企業(yè)物流成本在銷售中的比例平均占9. 5%一10%之間，而我國企業(yè)的物流成本占銷售額的比例在20%-40%，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會、國家統(tǒng)計局和國家發(fā)改委提供的數(shù)據(jù)顯示:我國2005年全社會物流成本結(jié)構(gòu)中，運輸費用增速明顯，占總成本的比例有所下降。當年運輸成本占總成本的比例為55 %，比上年下降了1.9個百分點;保管費用增長相對較快，比例有些上升，當年保管費用占物流總成本為 31.4%，比上年上升1.5個百分點;管理費用增速回落，占物流總成本比例保持13.5%，只比上年下降了0. 1個百分點。
三、降低物流成本的途徑
(一)降低運輸成本的途徑。
運用線性規(guī)劃模型、網(wǎng)絡(luò)模型等數(shù)學(xué)模型，對貨物的運輸路線進行優(yōu)化，最大限度地減少重復(fù)運輸、往返運輸、遷回運輸，在最短行駛里程內(nèi)，將貨物送達目的地，充分提高運輸效率。在滿足客戶服務(wù)需要的前提下，盡量運用運輸管理系統(tǒng)(TMS )將小批量分次付運適當合并為較大批量一次付運。同時，運用科學(xué)的方法和恰當?shù)臄?shù)學(xué)模型，對貨物的碼放方式、車載貨物的品種與數(shù)量進行合理決策，最大限度地減少貨物的破損率，提高運輸效益。
(二)降低存貨持有成本的途徑。
1.提高倉庫的利用率。目前，我國已有倉庫面積3億多平方米，而其空置率卻達到40%。有條件的企業(yè)可以使用第三方物流、實行作業(yè)標準化、采用直接從廠家到客戶的付運方式、采用較高效率的倉管系統(tǒng)、無紙化辦公、考慮采用托盤操作或租用托盤等措施提高效率，減少存貨和倉儲費用。
2.合理控制庫存水平。由于各種不確定因素的影響，企業(yè)必須保有一定的庫存量，以降低缺貨所帶來的經(jīng)濟損失。
(三)降低物流行政管理成本的途徑。
用供應(yīng)鏈管理的理論武裝制造業(yè)企業(yè)，提高物流組織管理水平。中國與美國物流成本的最大差距在于管理成本占總成本的比重:我國為14%，美國僅3. 8%。這反映了物流組織管理水平的差距。
(四)技術(shù)方面。
采用簡單、有效、費用并不高的手段與主要的客戶和供應(yīng)商進行信息共享;利用Internet市場，用更低的成本銷售更多的庫存，利用Internet來采購;與物流服務(wù)市場連接，尋找專業(yè)化、社會化的倉儲與運輸服務(wù)商。
國際經(jīng)濟貿(mào)易專業(yè)畢業(yè)論文范文二：我國國際經(jīng)濟貿(mào)易戰(zhàn)略和趨勢的探究
摘要：我國由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟過渡，并在國際經(jīng)濟貿(mào)易帶動下，成為了僅次于美國的全球第二大經(jīng)濟體。同時，全球經(jīng)濟結(jié)構(gòu)也在不斷演變，經(jīng)濟形勢風(fēng)云變幻，市場競爭力日益增強，對我國國際經(jīng)濟貿(mào)易帶來了巨大沖擊。當下，如何在經(jīng)濟大變革時代，穩(wěn)扎穩(wěn)打，實施好每一項經(jīng)濟貿(mào)易，筆者認為有必要對我國的對外貿(mào)易戰(zhàn)略做出相應(yīng)的調(diào)整，以適應(yīng)未來的經(jīng)濟發(fā)展。
關(guān)鍵詞：市場經(jīng)濟;國際經(jīng)濟貿(mào)易;貿(mào)易戰(zhàn)略
2001年12月11日，我國度過了漫長的15年談判期，終于在這一光榮的歷史時刻，成功地加入了世界貿(mào)易組織(WTO)。而2015年7月，世界貿(mào)易組織(WTO)公布，截止到今年，對中國的15年保護期已經(jīng)結(jié)束，這意味著中國國內(nèi)經(jīng)濟形勢發(fā)生逆轉(zhuǎn)。首先，允許金融、證券、鋼鐵、交通等外資企業(yè)進駐中國，而且國內(nèi)所有投標項目，任何國家不得干預(yù)，也無權(quán)參與，僅允許個人財團參與。其次，去除海關(guān)關(guān)稅，所有從海外進入我國的商品一律免稅放行。而早在2013年10月26日，我國上海自貿(mào)區(qū)就已正式掛牌，標志著貿(mào)易自由化在我國實驗成功。貿(mào)易自由化對發(fā)展中國家來說，是一項極大的利好。隨著貿(mào)易自由化的不斷推進，我國在世界經(jīng)濟貿(mào)易格局中所扮演的角色愈發(fā)重要。當國人正憧憬在形勢一片大好的藍圖中時，擁有龐大資金且技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)卻轉(zhuǎn)而投到發(fā)達國家門下，與此同時，我國的環(huán)境問題也逐漸浮出水面。在腹背夾擊的困境下，我國如何在經(jīng)濟格局轉(zhuǎn)變的前提下，走出適合我國國情，更為優(yōu)雅的步伐，從而趕超發(fā)達國家，達到世界領(lǐng)先的貿(mào)易水平，還有待進一步探索。
一、我國當下的經(jīng)濟形勢
前不久，中央出臺了“二胎”政策，結(jié)束了我國一對父母僅可生育一個孩子的計劃生育政策。“二胎”政策的核心在于解決人口老齡化問題，據(jù)相關(guān)報道顯示，截止目前，我國的老齡人口已超過1.6億，并且正以每年800萬的速度遞增。尤其是今年，首次出現(xiàn)新就業(yè)人口低于退休人口，這表明我國正進入中度老齡化社會。以往我國引以為傲的“人口紅利”正逐漸消失，大量勞動力縮減，在嚴重缺乏勞動力的情況下，經(jīng)濟力量也將逐步衰退。而“二胎”政策的提出，是否能從根本上解決我國人口老齡化問題，還請拭目以待。
二、我國的對外貿(mào)易戰(zhàn)略
1978年，我國開始實行改革開放。三十多年后的今天，我國的GDP水平較之三十多年前，翻了幾番。在實行改革開放以前，作為農(nóng)業(yè)大國，人民處于食不果腹的生活之中，大面積貧窮，就業(yè)率偏低，對外出口量少，發(fā)展滯后。隨著改革開放的實行，我國逐漸加強對外貿(mào)易，鼓勵外來資本進駐我國。在此政策下，國外大批企業(yè)紛紛來我國投資辦廠，解決了我國勞動力過剩的問題，人民生活水平得到了顯著提高。對外貿(mào)易戰(zhàn)略提出后，我國大量商品得以出口海外，從而獲得了大量的外匯儲備。據(jù)2011年的數(shù)據(jù)顯示，我國的外匯儲備額已達到30446.74億美元，成為全球第一個外匯儲備額超過3萬億美元的國家。另外，透過對外貿(mào)易，我國在工業(yè)領(lǐng)域引進了國際最先進的技術(shù)，為鞏固我國的工業(yè)發(fā)展提供了保障。但同時，弊端也日益凸顯，市場經(jīng)濟環(huán)境被破壞，一個良性的競爭環(huán)境正逐漸向惡性競爭演變。部分專家學(xué)者就此提出了異議，我國當初加入世界貿(mào)易組織(WTO)是否是明智的選擇?對此類問題，不得不引人深思。加入世界貿(mào)易組織(WTO)后，大幅度拉低了我國的貿(mào)易壁壘，因此，我國必須轉(zhuǎn)變貿(mào)易戰(zhàn)略，以應(yīng)對國際貿(mào)易的沖擊。
三、我國國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展新思維
我國對外貿(mào)易的傳統(tǒng)戰(zhàn)略思維是出口導(dǎo)向型貿(mào)易，即以生產(chǎn)和出口勞動密集型商品為主。但就目前的經(jīng)濟形勢來看，該思維過于陳舊，對我國的經(jīng)濟發(fā)展了構(gòu)成了巨大障礙。而依托市場競爭，采取相應(yīng)戰(zhàn)略調(diào)整，是目前尚可執(zhí)行的有效策略之一：(1)在出口導(dǎo)向的基礎(chǔ)上，重點培養(yǎng)國內(nèi)具有競爭力的中小型企業(yè)。我國中小型企業(yè)眾多，且擁有自己的科研團隊和科學(xué)技術(shù)，創(chuàng)新意識高，創(chuàng)造能力強，發(fā)展勢頭不可小覷。政府應(yīng)對以上這些中小型企業(yè)進行大力扶持，以擴大內(nèi)需，提升我國經(jīng)濟水平。(2)實行教育改革。教育改革的目的是培養(yǎng)創(chuàng)新性人才，在傳統(tǒng)的教育模式下，學(xué)生淪為“考試機器”，缺乏自主創(chuàng)新能力，導(dǎo)致其在走入社會，在工作中缺乏競爭力。
四、結(jié)束語
我國由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟過渡，并在國際經(jīng)濟貿(mào)易帶動下，成為了僅次于美國的全球第二大經(jīng)濟體。同時，全球經(jīng)濟結(jié)構(gòu)也在不斷演變，經(jīng)濟形勢風(fēng)云變幻，市場競爭力日益增強，對我國國際經(jīng)濟貿(mào)易帶來了巨大沖擊。以上，筆者從我國當前的經(jīng)濟形勢以及貿(mào)易戰(zhàn)略做出了較為細致的分析，并提出了相應(yīng)的戰(zhàn)略調(diào)整方案，以此希望我國在未來的經(jīng)濟發(fā)展中，早日成為國際市場中一面鮮艷的旗幟。
作者:王在 單位:沈陽師范大學(xué)國際商學(xué)院
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