高速現(xiàn)場施工技術(shù)論文
高速現(xiàn)場施工技術(shù)論文
高速現(xiàn)場施工具有專業(yè)性、技術(shù)性強，規(guī)模大、周期長等特點，下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的高速現(xiàn)場施工技術(shù)論文，希望你能從中得到感悟!
高速現(xiàn)場施工技術(shù)論文篇一
高速公路微表處罩面現(xiàn)場施工技術(shù)
摘要：高速公路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)過近10年的發(fā)展，微表處等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝被實踐證明是一種經(jīng)濟(jì)、有效的養(yǎng)護(hù)方法，本文結(jié)合工程實例，闡述了現(xiàn)場施工組織、工藝和方法，對影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序進(jìn)行了分析，為以后同類工程施工提供了借鑒。
關(guān)鍵詞：微表處 施工技術(shù)
一、概述
合徐高速公路北段瀝青混凝土路面微表處養(yǎng)護(hù)工程，路段起點為仁和集，終點為朱圩子，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速公路瀝青混凝土路面，于2003年12月18日建成通車。局部段落出現(xiàn)裂縫、麻面、淺層車轍等病害。這些病害都屬于功能性病害，瀝青路面整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，針對此類情況，養(yǎng)護(hù)方案擬先對裂縫進(jìn)行灌縫處理，擁包進(jìn)行行局部銑刨，徹底處理這些病害。再在上面施工一層MS-3微表處罩面，以恢復(fù)路面的整體服務(wù)水平。延長路面使用壽命。
二、施工前準(zhǔn)備工作
(一)、 材料準(zhǔn)備
1、乳化瀝青。采用自產(chǎn)的乳化瀝青生產(chǎn)車間生產(chǎn)改性乳化瀝青。乳化劑、改性劑為進(jìn)口美德維實偉克公司產(chǎn)品。2、石料及填料。粗集料產(chǎn)自明光現(xiàn)代石料廠的玄武巖，生產(chǎn)工藝為反擊式除塵， 細(xì)集料為當(dāng)?shù)貕A性石灰?guī)r，料質(zhì)干凈。以上石料經(jīng)檢測，各項指標(biāo)均滿足規(guī)范要求將合格材料進(jìn)行配合比試驗，與改性乳化瀝青進(jìn)行配伍性試驗，滿足可拌時間大于120秒;填料采用水泥。上述各材料均已備料，可滿足試驗段施工要求。
(二)機械設(shè)備準(zhǔn)備狀況
1、施工設(shè)備有：微表處攤鋪車2臺，ZL50裝載機1臺，發(fā)電機組一套，施工小貨車1輛，標(biāo)志牌2套，閃光燈2臺以及臨時安全防護(hù)設(shè)施等。
2、微表處封層車的標(biāo)定步驟，(1)、骨料的標(biāo)定。①計算骨料用量。根據(jù)本段微表處路段的實際情況。確定攤鋪厚度為15 mm左右，骨料用量在設(shè)定的行使速度下進(jìn)行。骨料用量G，則G=H*B*V*R。式中：H――封層厚度(m)。B――封層寬度(m)V――封層速度(m/min)R――骨料比重kg/m3②骨料的標(biāo)定。用重量法進(jìn)行骨料的標(biāo)定，按車輛說明書進(jìn)行。做三次平行實驗，結(jié)果顯示計算的骨料誤差不大，采用這批骨料用量為基準(zhǔn)，按工藝配比。(2)、乳化瀝青的標(biāo)定。①根據(jù)油石比確定乳化瀝青用量②根據(jù)設(shè)計的物料配比，調(diào)整閥門的開啟度，觀察微機上的讀數(shù)達(dá)標(biāo)后，標(biāo)定閥門開度，并固定下來。(3)、水量的標(biāo)定。調(diào)整水的標(biāo)定閥門，在轉(zhuǎn)子流量計上直接標(biāo)出水的用量，固定標(biāo)定閥門的開啟度。
施工前測量出混合料的含水量，根據(jù)設(shè)計配合比調(diào)整施工用水量，施工現(xiàn)場，根據(jù)氣溫、風(fēng)力和天氣情況，適量施工用水量，根據(jù)施工經(jīng)驗，調(diào)整乳化瀝青混合料攤鋪稠度，做到不啃邊、不泛油、不離析、表面平整。
三、微表處施工工藝
(一)后場配料
根據(jù)已批準(zhǔn)的微表處施工配合比，施工配合比礦料比例為：1#：2#：3# =28：18：54;稀漿混合料的施工配合比為：礦料混合料：改性乳化瀝青：水泥：外加水量=100：10.3：2.0：7.0，最佳油石比6.3%。 按照礦料混合料配比，將三種石料分別加入三個骨料倉，標(biāo)定配料機的三個骨料倉的轉(zhuǎn)速，直到基本沒有誤差為止，配料機標(biāo)定完成后就可以進(jìn)行礦料混合料的生產(chǎn)了，生產(chǎn)出一批料后，試驗室要按照集料規(guī)程要求取樣，烘干后進(jìn)行混合料水洗篩分試驗，篩分結(jié)果需符合混合料MS-Ⅲ型集配范圍方可使用。
(二)安全控制、路況調(diào)查，工作面準(zhǔn)備
(1)、微表處試驗段施工必須在設(shè)置足夠數(shù)量的合格安全標(biāo)志的施工區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。為保證行車及施工安全，微表處應(yīng)在白天施工，并控制好當(dāng)日工作量，盡量在天黑前開放交通。若確有特殊情況不能開放交通的，應(yīng)增加夜間反光標(biāo)志，確保交通安全。(2)微表處試驗段施工前，對試驗段落進(jìn)行仔細(xì)路況調(diào)查，清除原路面的泥土、雜物，對車轍深度和病害，并行圖片拍攝，將路況調(diào)查數(shù)據(jù)整理后存檔。如果原路面存在裂縫和坑槽等病害，應(yīng)該及時上報監(jiān)理組和分中心，由日常養(yǎng)護(hù)施工隊提前處理。
(三)攤鋪過程
(1)施工工藝流程：
1)、封閉交通，進(jìn)行交通管理。在施工前，施工路段按《公路養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)規(guī)程》定布置好施工指向牌、限速牌、錐形筒、封閉紅線等安全設(shè)施，擺放整齊、規(guī)范，禁止任何非作業(yè)人員、機動車進(jìn)入，并做好現(xiàn)場看護(hù)，保證安全標(biāo)志設(shè)施不被破壞和移位。2)、路況調(diào)查。檢測車轍深度已經(jīng)原路面病害，并且按頻率拍攝原路面圖片。3)、清掃路面。對路面清掃困難的路段提前一天用水車清洗干凈。4)、在項目部后場將已生產(chǎn)好的符合要求的各項材料裝入攤鋪車內(nèi)，做好各項準(zhǔn)備工作。根據(jù)路幅寬度，調(diào)整攤鋪槽。5)、將裝好料的攤鋪車開至施工地點，以原路面車道線為控制線，取出攤鋪車頭的標(biāo)尺，將標(biāo)尺頂端的垂直鏈條對準(zhǔn)準(zhǔn)控制線、放下攤鋪槽，調(diào)整攤鋪槽使底邊與原路面貼緊。6)、根據(jù)預(yù)先標(biāo)定的車速、厚度，施工配合比攤鋪，同時輸出礦料、填料、水、乳化劑和 乳液進(jìn)行拌和，待混合料充滿攤鋪槽2/3時，指揮司機啟動封層車。7)、攤鋪速度以保持混合料攤鋪量與攪拌量基本一致為準(zhǔn)。司機沿標(biāo)線方向按25M/Min的車速行駛，攤鋪寬度為3.65米，攤鋪厚度為15mm左右，隨時從反光鏡中觀察后面攤鋪情況，注意操作手的指揮喇叭和手勢，控制車速保證攤鋪槽中混合料的 體積為攤鋪槽體積的2/3左右，保證線形順直。8)、操作手根據(jù)礦料干濕程度，隨時調(diào)整用水量，以保證拌和稠度，并隨時調(diào)整攤鋪槽的分料方向，保持槽內(nèi)混合料的均勻分布。9)、調(diào)平工根據(jù)車轍的深淺隨時調(diào)整放料速度，保證不堵料，不缺料。10)、稀漿混合料攤鋪后可能存在局部缺陷，如短小劃痕，可直接從拌和缸出口取料填補。不均勻或離析處應(yīng)鏟除后再填補。對邊線處有少量外溢稀漿要及時鏟除。11)、當(dāng)改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量和礦料含水量發(fā)生變化時，及時調(diào)整攤鋪車的設(shè)定，確認(rèn)材料配比符合設(shè)計配比后才可繼續(xù)施工。
12)、交通協(xié)管員根據(jù)拌和料破乳凝固情況，掌握通車時間，反映給現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人，據(jù)此確定收工時間。
13)、掌握拌和料在不同氣候條件下的破乳時間，以便確定在不同氣候條件下的通車時間。14)、初期養(yǎng)護(hù)，交通封閉人員保護(hù)好施工路段，保證路面在凝固前免遭人為的車輛損壞，并對局部損壞進(jìn)行及時修復(fù)。
15)、開放交通，在稀漿混合料破乳凝固后，撤除各種安全標(biāo)志牌，開放交通。
16)、因微表處工藝的特點，養(yǎng)生期間在車輛碾壓的過程中，會出現(xiàn)有部分石料脫落，散落在行車道外側(cè)，形成安全隱患。應(yīng)每天兩次清掃，分別是早上、下午各一次;路面散落料清掃使用人工集中后，由車輛拉回后場處理。
17)、按要求收集、整理施工前路況檢查結(jié)果、原材料檢測結(jié)果，稀漿混合料室內(nèi)檢測結(jié)果，現(xiàn)場檢測結(jié)果，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)及時做好試驗段總結(jié)工作。
(2)微表處施工攤鋪接縫處理方法和注意事項：
微表處施工時，應(yīng)該在攤鋪起點處(上次攤鋪接頭處)用一張鐵皮墊在原路面上，然后將攤鋪槽放到鐵皮上，待到攤鋪槽內(nèi)混合料達(dá)到2/3時，將鐵皮固定住，攤鋪槽滑過鐵皮進(jìn)行微表處攤鋪，這樣是為了防止接頭處出現(xiàn)橫面“圓形”或“過寬”等現(xiàn)象，攤鋪結(jié)尾縱橫面也要修補整齊，提高外觀效果;如果攤鋪結(jié)尾處有和以往微表處施工接頭搭接時，在結(jié)尾的接頭處也要固定墊上一張鐵皮，待攤鋪結(jié)束，攤鋪槽正好處在鐵皮上，這樣攤鋪槽內(nèi)留下的施工廢稀漿混合料就不會污染原路面，接縫銜接平順，避免跳車，提高平整度。
(3)各工種施工注意事項：
1)、交通管制員：預(yù)先安排的施工段落提前到場，將該施工路段按規(guī)定設(shè)置好施工指向牌、限速牌、安全島帽、封閉紅線等安全設(shè)施。做好巡查，保證施工路段不被損壞。
2)、封層車司機：保證作業(yè)面的線形順直，注意行車安全，服從操作手的各種指揮。配合好操作手做好原材料的加載工作。
3)、操作手：做好瀝青系統(tǒng)的清洗，原材料的加載。根據(jù)氣候條件、材料特點、溫度及路面情況，隨時調(diào)整用水量，保證混合料的稠度。協(xié)調(diào)與司機的工作手勢，指揮司機工作到位，保證施工安全，保證作業(yè)面的線形順直，接縫良好。
4)、調(diào)平工：根據(jù)具體情況及時調(diào)整攤鋪厚度。
5)、耙工：及時、迅速處理攤鋪后的各種漏點和劃痕現(xiàn)象。
6)、鍬工：及時鏟除接縫廢料，并堆放一起裝袋處理。
7)配料機操作手：根據(jù)實驗室提供的施工配合比進(jìn)行配料，保證成品的質(zhì)量。指揮鏟車司機做好現(xiàn)場材料堆放，避免礦料過大和相互混雜。
8)、鏟車司機：保證上料的及時準(zhǔn)確性，裝成品料之前，必須清鏟，保證成品料的質(zhì)量。
四、施工中檢測
(1)、稠度控制
在試驗段攤鋪過程中，根據(jù)攤鋪車實際出料的干濕，進(jìn)行稠度控制方法如下：
a、在剛剛攤鋪出的稀漿混合料上用直徑10mm左右的細(xì)棍劃出一道劃痕，如果劃痕馬上就被兩邊的材料淹沒，說明混合料的稠度偏稀，應(yīng)適當(dāng)降低用水量;如果劃痕兩邊的材料呈松散狀態(tài)，說明混合料過稠甚至已經(jīng)破乳，應(yīng)該鏟除已經(jīng)攤鋪的混合料;如果劃痕能夠保持3～5s后才被周圍材料覆蓋，周圍的材料仍然有一定的流淌性，說明混合料的稠度合適。
b、迎著太陽照射方向觀察剛剛攤鋪出的材料層，如果表面有大面積日光的反光帶，說明混合料用水量偏大，稠度偏稀;如果剛剛攤鋪出的材料層干澀，沒有反光，說明混合料偏稠;如果剛剛攤鋪出的材料層對日光呈現(xiàn)漫反射，說明稠度適宜。
(2)、厚度控制
在試驗段攤鋪過程中，使用螺絲刀對已經(jīng)攤鋪出的混合料進(jìn)行檢測其厚度，按50米一個斷面進(jìn)行控制，如果厚度小于規(guī)范值或過大時，及時調(diào)節(jié)攤鋪槽的升降手柄，進(jìn)行微調(diào)，來控制好外觀質(zhì)量。
(3)混合料檢測
在試驗段攤鋪過程中，用工具從攤鋪車下料口接料，帶回項目部試驗室進(jìn)行烘干后做抽提試驗和抽提后礦料集配篩分，在后場取礦料混合料烘干后進(jìn)行篩分和砂當(dāng)量試驗，取試驗段攤鋪用改性乳化瀝青和礦料混合料按施工配合比制件，進(jìn)行稀漿混合料試驗(拌和時間、粘聚力、濕輪磨耗、負(fù)輪粘砂)，以上試驗項目經(jīng)檢驗合格后，將結(jié)果及時整理上報監(jiān)理組。
五、開放交通
微表處攤鋪結(jié)束后，根據(jù)當(dāng)天的氣溫和微表處攤鋪后的成型情況來控制養(yǎng)生時間，一般情況下每天中午的氣溫最高(下午2點左右)，氣溫較高時放行有利于混合料的成型、礦料與改型乳化瀝青的粘結(jié)。準(zhǔn)備放行時，應(yīng)逆著行車方向撤除各種安全標(biāo)志牌，開放交通。
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