火車機(jī)車新技術(shù)論文(2)
火車機(jī)車新技術(shù)論文
火車機(jī)車新技術(shù)論文篇二
淺談節(jié)能技術(shù)在火車站房建設(shè)中的應(yīng)用
摘要：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展和工業(yè)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國乃至全世界正在面臨著能源問題帶給我們的一系列重大考驗(yàn)。怎樣合理利用我們身邊有限的能源，讓這些能源發(fā)揮最大的效益?本文就以火車站房的建設(shè)為例，對(duì)建筑節(jié)能措施及新能源在火車站房設(shè)計(jì)、建設(shè)過程中的運(yùn)用問題進(jìn)行簡(jiǎn)單的闡述。
關(guān)鍵詞：建筑節(jié)能;火車站;措施
中圖分類號(hào)：X37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1009-9166(2010)032(C)-0058-01
從建筑物的耗能總量來看，整個(gè)建筑物通過圍護(hù)結(jié)構(gòu)散失的能量以及空調(diào)制冷系統(tǒng)的能耗是建筑總耗能的60%以上，主要是在建筑物的使用過程中產(chǎn)生大量的能耗，火車站的站房是社會(huì)人群比較集中的地方，是對(duì)外的窗口，合理地采用建筑節(jié)能措施不僅可以減少建筑本身的能耗，而且可以起到很好的宣傳和引導(dǎo)作用。下面，我們就結(jié)合具體的實(shí)例從設(shè)計(jì)方法、新技術(shù)和新材料的使用等幾個(gè)方面對(duì)建筑物節(jié)能技術(shù)在火車站房建設(shè)過程中的應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)單的闡述。
一、主要節(jié)能技術(shù)
我們?cè)诮ㄖ?jié)能方面的主要技術(shù)分為以下幾種：新能源的開發(fā)利用、新型節(jié)能材料的應(yīng)用、建筑結(jié)構(gòu)的技能設(shè)計(jì)等。
目前，火車站房在建筑節(jié)能方面應(yīng)用比較普遍的技術(shù)是利用太陽能解決建筑的用電問題。太陽能是最環(huán)保的能源，可以減少建筑在電力資源方面的損耗。我們都知道，火車站的站房空間是比較大的，并且需要24小時(shí)用電，如果能夠利用太陽能解決其用電問題，無疑是建筑節(jié)能一大突破。
在具體的實(shí)施過程中，我們可以從兩個(gè)方面來加以落實(shí)：一是站房周邊的用電問題。目前，很多火車站采用的是火電或者水電燈具解決站房周邊的照明用電問題。一排燈塔，裝上探照燈或者白熾燈。隨著太陽能技術(shù)的日漸成熟，目前已經(jīng)生產(chǎn)出可蓄電的太陽能照明燈具，我們可以在火車站站房的建設(shè)過程中引入這樣的燈具用于站房外部照明。具體操作過程中，可以不改變?cè)瓉碚彰鞯鹊目倲?shù)，將原來燈具的一半用太陽能燈具替換。以防止陰雨天氣照明系統(tǒng)失靈。二是站房?jī)?nèi)部的用電問題。內(nèi)部的照明問題可以考慮太陽能和其它電力能源的混合使用。站房的房頂可以鋪設(shè)太陽能的接收裝置，這樣不僅可以儲(chǔ)存太陽能為我所用，也可有效隔熱，減少室內(nèi)空調(diào)用電負(fù)荷。室內(nèi)是大家在此候車的空間，因此不必要同時(shí)讓所有的燈都亮。我們可以在這個(gè)照明系統(tǒng)中采取和室外照明系統(tǒng)相一致的辦法，將部分燈具更換為太陽能燈具。同時(shí)，可以引入聲控技術(shù)和感應(yīng)技術(shù)。當(dāng)車站人流量大的時(shí)候，亮的等就多，反之，如果人員少的話，僅有一部分燈亮，這樣就可以大大減少能耗。
二、實(shí)例分析
在拉薩火車站主站房選擇使用什么樣的太陽能集熱器這是遇到的主要問題。前期，對(duì)太陽能集熱器的選擇在全國范圍內(nèi)進(jìn)行了廣泛而全面的調(diào)研，得知目前我國生產(chǎn)的太陽能集熱器的種類和規(guī)格品種非常繁多質(zhì)量、性能更是良蕎不齊。其中主要的集熱器種類就包括各種平板集熱器、全玻璃真空管集熱器、熱管式真空管集熱器、真空管一熱管集熱器、“U”型管集熱器等。根據(jù)拉薩的地理、氣候條件和每種集熱器的特點(diǎn)，最終選擇使用了全玻璃真空管太陽能集熱器。這種集熱器的優(yōu)缺點(diǎn)如下優(yōu)點(diǎn)全玻璃真空管的結(jié)構(gòu)像一個(gè)拉長(zhǎng)的保溫瓶膽同樣也是采用內(nèi)外兩層玻璃之間的真空層實(shí)現(xiàn)絕熱，因此保溫和抗凍能力非常好，在采用水循環(huán)的情況下可用在年最低氣溫-25℃以上的地區(qū)使用，在-18℃條件下，仍可產(chǎn)生熱水。安裝方式多樣，如果采用橫插管形式時(shí)可以實(shí)現(xiàn)集熱器內(nèi)的水全部排空。從太陽吸收轉(zhuǎn)化的熱量，可從吸收膜透過一層玻璃直接傳導(dǎo)加熱管內(nèi)的水，集熱效率很高的技術(shù)成熟，價(jià)格低廉。缺點(diǎn)集熱元件為全玻璃制品抗沖擊能力較差容易破管跑水。集熱器基本不承壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)需特殊考慮。綜合多方面因素本項(xiàng)目中最終選擇使用全玻璃真空管太陽能集熱器。主要原因可以采用橫插管形式時(shí)，對(duì)于安裝場(chǎng)地可以實(shí)現(xiàn)最高的利用率加上集熱效率高，綜合起來，可以接近滿足設(shè)計(jì)要求的集熱能力技術(shù)成熟，價(jià)格低廉，特有且廣泛獲得推廣的集熱器類型，經(jīng)濟(jì)性突出在機(jī)械安全性方面存在一些不足，但與設(shè)計(jì)和廠家溝通后認(rèn)為可以通過系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化和控制系統(tǒng)強(qiáng)化來減小甚至消除這部分風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)過屋面空間的最終排列，整個(gè)太陽能系統(tǒng)的總集熱面積達(dá)到4815平方米其中低區(qū)集熱面積1260平方米，高區(qū)集熱面積3555平方米。但是對(duì)于上千平米甚至幾千平方米來說不可能作為一個(gè)大的集熱陣列來處理必須進(jìn)行進(jìn)一步的分割。分割主要依據(jù)的原則包括同程原則、可監(jiān)控原則、最小風(fēng)險(xiǎn)原則。綜上所述，設(shè)計(jì)人員最終4815平方米集熱器分割為22個(gè)陣列，平均每個(gè)陣列的集熱面積約為200―300平方米集熱面積。
至今拉薩火車站太陽能采暖系統(tǒng)已正常運(yùn)行了3年，跨過了4個(gè)采暖季，運(yùn)行狀況良好。2006年底，中國建筑設(shè)計(jì)研究院暖通專業(yè)六位設(shè)計(jì)人員同時(shí)(會(huì)同中國建筑西南設(shè)計(jì)研究院兩位暖通專業(yè)設(shè)計(jì)人員)對(duì)拉薩火車站實(shí)際的一些運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)的連續(xù)實(shí)測(cè)。實(shí)測(cè)結(jié)果是拉薩火車站主站房2006年冬季采暖主要依靠太陽能熱源，基本沒有用到輔助熱源。取得了良好的生態(tài)和經(jīng)濟(jì)效益。
結(jié)語：在建筑施工過程中，合理的利用建筑節(jié)能技術(shù)不僅可以節(jié)約能源、減少環(huán)境污染，而且可以降低我們生活成本。因此，我們要把建筑節(jié)能的理念貫穿在建筑設(shè)計(jì)、施工的全過程，在具體的實(shí)踐中不斷創(chuàng)新，努力為崇尚環(huán)境友好型、能源節(jié)約型的和諧社會(huì)建設(shè)貢獻(xiàn)我們的力量。
作者單位：寧夏恒潤(rùn)鐵路建設(shè)有限責(zé)任公司
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