瀝青路面施工技術(shù)論文(2)
瀝青路面施工技術(shù)論文
瀝青路面施工技術(shù)論文篇二
淺談瀝青路面施工技術(shù)
[摘要]通過對瀝青路面的概述，介紹了瀝青路面的施工準備內(nèi)容，并對材料質(zhì)量要求進行了說明，重點研究了瀝青路面的施工要點及各環(huán)節(jié)控制措施。工程實際表明，重視瀝青路面的過程控制，加強質(zhì)量關(guān)鍵點的防空，對提高質(zhì)量有顯著效果。
[關(guān)鍵詞]公路工程;瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制
1 瀝青路面概述
瀝青路面在我國高速公路被廣泛的采用，瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上鋪筑一定厚度的瀝青混合料作為路面層的結(jié)構(gòu)，瀝青路面按其強度構(gòu)成原則分為嵌擠鎖結(jié)式和級配密實式兩類。嵌鎖式瀝青路面用瀝青表面處治、瀝青貫人式和瀝青碎石鋪筑，屬于次高級路面。密實式瀝青路面采用各類瀝青混凝土，瀝青瑪蹄脂碎石等鋪筑，其密實度大、孔隙小，是強度和穩(wěn)定性最高的瀝青路面。雖然瀝青路面的成本相對混凝土稍高一些，但是其耐久性和后期的維護保養(yǎng)上來說，有著非常大的優(yōu)勢[1]。其優(yōu)點為：
1.1瀝青路面由于車輪與路面兩級減振，因此行車舒適性好、噪音小;
1.2 柔性路面對路基、地基變形或不均勻沉降的適應(yīng)性強;
1.3 瀝青路面修復(fù)速度快，碾壓后即可通車。
2 瀝青路面施工準備
2.1料源的確定和入場
材料是影響施工質(zhì)量的一個重要因素，施工前應(yīng)該認真做好材料檢查工作。只有從源頭上控制質(zhì)量，從經(jīng)濟和質(zhì)量上選擇材料，才能更好的配置施工材料。一般對于料源的選擇應(yīng)選擇大型的、正規(guī)的瀝青廠家和石料場。對于剛?cè)雸龅脑牧?，監(jiān)督人員必須對每批貨的生產(chǎn)廠家、質(zhì)檢報告、數(shù)量和裝運日期等進行檢查和審核。尤其是要注意粗細集料和填料的質(zhì)量，禁止不合格的材料進入施工現(xiàn)場。最后再根據(jù)相關(guān)的技術(shù)指標對每批貨進行抽樣檢查，合格后才可以入場使用。
2.2施工機械設(shè)備的檢查
在施工前應(yīng)對各種施工機械進行一個全方面的檢查，保證每臺施工機械都可以穩(wěn)定的運行。對施工需要使用的拌和與運輸設(shè)備、礦料加工設(shè)備以及壓路機等設(shè)備各方面的性能都需要進行檢查。并確保施工設(shè)備的配件齊全。并在開工前設(shè)備進行調(diào)試工作，避免在施工期間出現(xiàn)故障，影響施工工期，降低施工效率。
2.3施工人員的培訓(xùn)和考核
很多企業(yè)單位容易忽略的因素之一，就是施工人員因素。在對瀝青路面進行施工前，一定要對在場的每一位施工人員進行培訓(xùn)和考核，提高施工人員的基本素養(yǎng)和專業(yè)技能，只有達到工程要求后方可入場進行操作。這樣不僅可以提高生產(chǎn)效率，同時也可以保證施工質(zhì)量。
3 瀝青混合料的技術(shù)要求
瀝青混合料的礦料質(zhì)量和礦料級配應(yīng)該符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定，粗集料應(yīng)采用碎石、篩選礫石、礦渣、鋼渣等。粗集料具有足夠的剛度和耐磨性。細集料可采用天然砂、機制砂和石屑，并確保其有良好的粘結(jié)性。熱拌的瀝青混合料是經(jīng)過專業(yè)人員的調(diào)配，將礦質(zhì)混合料與粘稠瀝青在機械設(shè)備中混合加工而成，加工完成后，再通過保溫運輸設(shè)備將其運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，同時在保證溫度的情況下進行路面的攤鋪和壓實，這是最常用的瀝青料配用方式。瀝青混合料應(yīng)保證一定的抗剪強度，因為在施工過程中，可能會遭到材料的質(zhì)量、技術(shù)等外界因素的影響，會影響到正常的施工和使用[2]。
4 瀝青路面施工要點
4.1 瀝青混合料的攤鋪
在公路施工過程中，熱拌瀝青混合料要用瀝青攤鋪機進行攤鋪。由于高速公路的路幅較寬，使用一臺攤鋪機工作時，較容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象，因此需要兩臺或者兩臺以上的機械同時進行攤鋪。并且每臺攤鋪的寬度應(yīng)該控制在6～7.5m左右。攤鋪機前后錯開控制在10～20cm的范圍。攤鋪機在進行攤鋪前，熨平板應(yīng)該先進行預(yù)熱，預(yù)熱溫度達到100℃以上。將攤鋪機兩側(cè)傳感器置于移動基準梁上調(diào)整到適宜位置，并將振動夯板與振動熨平板調(diào)整至最佳位置，攤鋪機準備受料。
攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器均勻、不停頓地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪瀝青混合料，不隨意變換速度或中途停頓，攤鋪機的行進速度應(yīng)根據(jù)拌和機產(chǎn)量及施工機械配套情況確定，一般攤鋪速度為2-4m/min，熨平板按所需厚度固定后，不隨意調(diào)整;另外，在攤鋪過程中，隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格之處及時調(diào)整;對于與橋頭或其他構(gòu)造物接頭處攤鋪機無法作業(yè)的地方，采用人工鋪筑混合料。
4.2瀝青混合料的碾壓
壓實工作是瀝青路面施工的最后一道工序，其目的是提高瀝青混合料的強度和穩(wěn)定性、抗磨性等路用性能。碾壓工序需要從以下三點進行考慮：
4.2.1 碾壓溫度。
碾壓溫度的高低，直接影響到瀝青混合料的壓實質(zhì)量，混合料的溫度較高時可在一定程度上的減少碾壓次數(shù)。通過碾壓可以獲得較高的密實度和壓實效果。當溫度較低時，碾壓工作就變得十分困難，而且比較容易出現(xiàn)輪痕，最終造成路面的不平整。由此可見，碾壓時的溫度控制不僅可以提高碾壓效率，還影響到工程的整體質(zhì)量。一般的瀝青混合料，最佳的碾壓溫度是在120～150℃，最高不要超過160℃。
4.2.2 碾壓厚度。
與碾壓路基和基層相反，對于瀝青面層的壓實，碾壓層越厚越容易達到更高的層面密度。其原因是薄層的瀝青混合料的溫度降低的太快，較低溫度明顯會降低瀝青混合料的壓實效果。通常情況下，我們控制瀝青混合料的最小厚度一般是混合料最大粒徑的三倍左右。
4.3壓實速度和遍數(shù)
在碾壓過程中，碾壓的速度和碾壓的遍數(shù)是互相制約的，若碾壓速度過快，則達到碾壓質(zhì)量所需的碾壓遍數(shù)就會增加，壓實生產(chǎn)率卻不能提高，因此合理的碾壓速度，對減少碾壓時間，提高作業(yè)效率是非常有意義的。一般情況下碾壓的速度應(yīng)控制在2～4K/h，輪胎碾壓機可適當提高，但是應(yīng)不超過5Km/h，速度過低，會使攤鋪和壓夾工序間斷，影響到壓實質(zhì)量。速度過快時，會產(chǎn)生推移、橫向裂紋等路面缺陷。在我國碾壓速度的選擇原則是在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下，最大限度的提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數(shù)。把工作效率放在第一位。
5 瀝青路面的質(zhì)量檢測與評定
5.1 瀝青路面的質(zhì)量檢測主要是針對原材料、瀝青混合料溫度、瀝青面層進行檢測。其目的是為了預(yù)防不合格的材料進入施工現(xiàn)場，同時還能提高混合料的攪拌、碾壓、壓實的效率。全面的提高瀝青路面施工的質(zhì)量。通過對瀝青路面施工進行嚴格系統(tǒng)的質(zhì)量檢測，可以及時的發(fā)現(xiàn)問題并解決問題[3]。
5.2 瀝青路面的質(zhì)量評定標準是檢查施工質(zhì)量的關(guān)鍵依據(jù)，只有制定出科學(xué)合理的施工評價標準，才能夠建設(shè)出高質(zhì)量的公路。不斷完善和優(yōu)化瀝青路面質(zhì)量評定標準也是未來瀝青路面施工的一個重要的研究課題。
5.3 想要做好瀝青路面的質(zhì)量檢測和評定，就要求施工人員以及工程監(jiān)管人員，對施工現(xiàn)場做好嚴格的監(jiān)管。對施工工序的操作一定要嚴格按照相應(yīng)的技術(shù)指標進行操作。對施工過程中的每一道工序都應(yīng)詳細記錄，為后期的工程評定提供依據(jù)。
6 結(jié)語
我國瀝青路面技術(shù)水平，雖然目前已經(jīng)躋身世界前列，但是仍然存在一些不足之處。很多技術(shù)水平都只是理論存在，而在現(xiàn)實操作中缺乏嚴格的管理。因此對瀝青路面施工的技術(shù)質(zhì)量控制一直也是我國工程界關(guān)注的重點問題。只有加強質(zhì)控意識，從基層做起，才能夠全面提高施工質(zhì)量。
[參考文獻]
[1] 季衛(wèi)華.淺談公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2011，(01)
[2] JTG F40-2004 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2004
[3] JTG F80-2004 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 [S].北京：人民交通出版社，2004
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