汽車電子技術(shù)論文范文(2)
汽車電子技術(shù)論文范文篇二
淺談汽車電子技術(shù)的未來發(fā)展
【摘要】汽車電子是現(xiàn)代汽車發(fā)展的標(biāo)志。當(dāng)前，汽車電子技術(shù)進入了優(yōu)化人-汽車-環(huán)境的整體關(guān)系的階段，它向著超微型磁體、超高效電機以及集成電路的微型化方向發(fā)展，并為汽車上的集中控制提供了基礎(chǔ)(例如制動、轉(zhuǎn)向和懸架的集中控制以及發(fā)動機和變速器的集中控制)。汽車電子技術(shù)成就汽車工業(yè)的未來，未來汽車電子技術(shù)應(yīng)在傳感器技術(shù)，連通通訊，微處理機技術(shù)，多通道傳輸技術(shù)幾方面進行突破。
【關(guān)鍵詞】汽車;電子技術(shù);突破
中圖分類號：F407.471 文獻標(biāo)識碼：A
0 前言
據(jù)統(tǒng)計，從2009年～2010年，平均每輛車上電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例由16%增至23%以上。一些豪華轎車上，使用單片微型計算機的數(shù)量已經(jīng)達到48個，電子產(chǎn)品占到整車成本的50%以上，目前電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)。汽車電子是一個在全球范圍都在增長的市場，一方面歸功于汽車產(chǎn)量的增長，另一方面則是車用電子應(yīng)用增多。有許多領(lǐng)域增長迅速：例如，一些用于提高燃料效率的動力總成技術(shù)正在研發(fā)中的?；旌蟿恿ζ囀瞧渲幸环N可能的方案。預(yù)計柴油引擎也將繼續(xù)擴大市場份額。這些汽車中由EPCOS的壓電制動器組成的壓電式噴射系統(tǒng)可以提高15%的燃料效率。這兩個例子中，輔助電子裝置都將從動力總成技術(shù)發(fā)展中獲益。
20世紀(jì)90年代以來，汽車電子技術(shù)進入了其發(fā)展的第三個階段，這是對汽車工業(yè)的發(fā)展最有價值、最有貢獻的階段。我認(rèn)為未來汽車電子技術(shù)應(yīng)在以下幾方面進行突破：
1 現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的概念
汽車電子技術(shù)是建立在電子技術(shù)飛速發(fā)展基礎(chǔ)之上的，從晶體管、集成電路、大規(guī)模集成電路到超大規(guī)模集成電路的技術(shù)進步，出現(xiàn)了計算機等各種各樣的電子裝置，汽車電子技術(shù)也隨著深化與發(fā)展。信息技術(shù)的加盟使原有的汽車電子技術(shù)的內(nèi)涵更加豐富。所以我們可以對現(xiàn)代汽車電子技術(shù)作如下基本定義：汽車本身功能性電子控制技術(shù)+應(yīng)用在汽車上的電子信息類技術(shù)。
1.1 所謂電子信息類技術(shù)在汽車上的應(yīng)用主要是指在汽車環(huán)境下能夠獨立使用的車載電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關(guān)系。是利用電子信息技術(shù)開發(fā)的車載計算機系統(tǒng)，具有信息處理、語言識別、通訊、導(dǎo)航、防盜、圖像顯示和娛樂等功能。
1.2所謂汽車本身功能性電子控制技術(shù)主要是指由傳感器、電控單元和執(zhí)行器組成的，完成汽車自身需要的一定功能的自動化閉環(huán)控制系統(tǒng)，它與汽車本身性能密切相關(guān)。例如：電子燃油噴射系統(tǒng)、電子控制懸架、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制自動變速器、電子動力轉(zhuǎn)向等。目前，在一些汽車上，電子裝置已占整車造價的 50%以上，有的高級轎車已裝有上百個微控器(MCU)。汽車電子技術(shù)已成為創(chuàng)造汽車價值和差異性的主動力。
2 傳感器技術(shù)
汽車電子發(fā)展的第一大趨勢是汽車的傳感技術(shù)。由于汽車電子控制系統(tǒng)的多樣化，使其所需要的傳感器種類和數(shù)量不斷增加。為此，研制新型、高精度、高可靠性和低成本的傳感器是十分必要的。未來的智能化集成傳感器，不僅要能提供用于模擬和處理的信號，而且還能對信號作放大和處理。同時，它還能自動進行時漂、溫漂和非線性的自校正，具有較強的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號的質(zhì)量不受影響，即使在特別嚴(yán)酷的使用條件下仍能保持較高的精度。它還具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便的優(yōu)點，從而免受機械特性的影響?，F(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。根據(jù)傳感器的作用，它檢測有關(guān)汽車的溫度、壓力、位置、角度、轉(zhuǎn)動、加速度、振動、角速度、流量、光、距離等物理量。水溫、油溫、排氣溫度，汽缸壓、輪胎壓、制動壓等都需檢測。因此，傳感器在汽車上的作用是很重要的，傳感技術(shù)的發(fā)展，也會帶動汽車技術(shù)的發(fā)展。
3 微處理技術(shù)
汽車電子發(fā)展的第二大趨勢是汽車的微處理技術(shù)。在三年前，平均每輛汽車使用大約20個微控制器，而現(xiàn)在平均使用40到60個。此外，汽車設(shè)計工程師仍然在想方設(shè)法提升所用芯片的性能。一個成功的汽車電子控制單元，取決于設(shè)計時對所用微處理器的選擇。現(xiàn)代發(fā)動機和變速箱的電子控制單元一般要采用32位的CPU來處理實時算法。而在汽車的底盤，安全和車身系統(tǒng)等領(lǐng)域，就可以根據(jù)控制的復(fù)雜程度采用16位或者32位兩種處理器。但是，底盤控制器在其工作的大部分時間內(nèi)，要對傳感器進行掃描，而CPU又必須時時刻刻能夠提供相應(yīng)的處理能力，能在僅僅幾個毫秒的時間內(nèi)完成整個判定程序判定啟動。三星公司的S3C44BOX就是一種高性能處理器，我們堅信在不久的未來，高性能未處理器會在汽車控制單元中有廣泛的應(yīng)用，汽車的性能會有大幅度的提高。
4 連通通訊
汽車電子發(fā)展的第三大趨勢是汽車的通訊連通性。如今，全世界的消費者都可以在家中和辦公室享受數(shù)字電子技術(shù)和無線基礎(chǔ)設(shè)施所帶來的方便，比如手機、硬盤驅(qū)動器上的數(shù)字壓縮音樂和視頻、數(shù)字電視播放、Wi-Fi、音頻和電視衛(wèi)星廣播(XM/Sirius、DirecTV)以及GPS等?，F(xiàn)在，消費者開始希望在其汽車和卡車?yán)锵碛型瑯拥募夹g(shù)和通訊便利，以使駕駛過程更加高效、方便、充滿情趣。GPS導(dǎo)航、車載信息服務(wù)(嵌入式手機和其它雙向無線鏈接所帶來的自動電信)、衛(wèi)星廣播以及后座電視等產(chǎn)品和技術(shù)就是順應(yīng)這一趨勢的最好例證。我們已經(jīng)清楚地看到，現(xiàn)在汽車中通訊連通性使用的比較廣泛。相信隨著通訊技術(shù)的不斷發(fā)展，其在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用也更加普遍，汽車駕駛也會越來越方便，高效。
5 多通道傳輸技術(shù)
汽車電子發(fā)展的第四大趨勢是汽車的多通道傳輸技術(shù)。多通道傳輸技術(shù)，多通道傳輸技術(shù)的采用，對電子控制集成化的實現(xiàn)是十分必要和有效的。采用這種技術(shù)后，使各個數(shù)據(jù)線成為一個網(wǎng)絡(luò)，以便分享汽車中心計算機的信息。隨著信號處理技術(shù)的不斷發(fā)展，DSP的處理能力越來越強大，可以對多個通道數(shù)據(jù)進行信號采樣和數(shù)據(jù)傳輸成為數(shù)字信號處理的瓶頸。而伴隨著電子技術(shù)和信號處理技術(shù)的快速發(fā)展，多通道傳輸技術(shù)由試驗室將逐步進入實用階段。采用這種技術(shù)后，使各個數(shù)據(jù)線成為一個網(wǎng)絡(luò)，以便分離汽車中心計算機的信息。微處理機可通過網(wǎng)絡(luò)接收其他單元的信號。傳感器和執(zhí)行機構(gòu)之間要有一個新式接口，以便與多通道傳輸系統(tǒng)相聯(lián)系。一旦多通道傳輸技術(shù)應(yīng)用于汽車領(lǐng)域中，它可使汽車中各部件聯(lián)系的更加緊密和順暢，汽車的控制和檢測系統(tǒng)的性能會有大幅度的提高。
6 結(jié)束語
隨著社會進入信息網(wǎng)絡(luò)時代，汽車設(shè)計主要解決的問題仍將是安全和環(huán)保。電子技術(shù)的快速發(fā)展，為汽車向電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、多媒體的方向發(fā)展創(chuàng)造了條件。汽車不僅僅是一種代步工具，它已同時具有交通、娛樂、辦公和通訊的多種功能。汽車的電子化使汽車工業(yè)步入了數(shù)字化時代。隨著數(shù)字技術(shù)的進步，汽車也將步入多媒體時代。利用windows操作系統(tǒng)開發(fā)的車載計算機多媒體系統(tǒng)，具有信息處理、通訊、導(dǎo)航、防盜、語言識別、圖像顯示和娛樂等功能。不久的將來，汽車裝置自動導(dǎo)航和輔助駕駛系統(tǒng)，駕駛員可以把行車的目的地輸入到汽車電腦中，汽車就會沿著最佳行車路線行駛到達目的地。人們還可以通過語言識別系統(tǒng)操縱著車內(nèi)的各種設(shè)施。
參考文獻
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