近年來(lái)國(guó)家不斷加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以公路為代表的一批建設(shè)項(xiàng)目在近幾年取得了優(yōu)異的成果。水泥混凝土路面因具有施工工藝簡(jiǎn)單、管理方便、施工成本低等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用在農(nóng)村公路建設(shè)中,因此,以公路舊水泥混凝土路面的改造、升級(jí)將是未來(lái)農(nóng)村現(xiàn)代化建設(shè)的重點(diǎn)。以下是學(xué)習(xí)啦小編今天為大家精心準(zhǔn)備的：農(nóng)村公路舊水泥砼路面碎石化改造加鋪層應(yīng)用技術(shù)研究相關(guān)論文。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!

　　農(nóng)村公路舊水泥砼路面碎石化改造加鋪層應(yīng)用技術(shù)研究全文如下：

　　【摘 要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提升，我國(guó)加大了農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)的力度，水泥混凝土路面因其施工操作便捷、施工設(shè)備投入少及管理費(fèi)用低等特點(diǎn)，在農(nóng)村地區(qū)得到了大量應(yīng)用，已經(jīng)成為我國(guó)農(nóng)村公路路面的重要形式之一。在交通量大幅度提升、行車荷載及自然因素的長(zhǎng)期影響下，在使用過(guò)程中部分水泥混凝土路面出現(xiàn)了嚴(yán)重的病害問(wèn)題，如斷板、錯(cuò)板及裂縫等。

　　在我國(guó)公路工程施工中，因水泥混凝土路面具有較高的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，在公路工程建設(shè)中得到了大量地應(yīng)用。因超載車輛通行、天氣不良及養(yǎng)護(hù)規(guī)范性低等問(wèn)題，導(dǎo)致農(nóng)村公路水泥混凝土出現(xiàn)早期病害問(wèn)題，如路面面板碎裂、裂縫等，嚴(yán)重影響到車輛行駛的安全性與舒適度。碎石化技術(shù)作為路面施工養(yǎng)護(hù)的重要技術(shù)，在修復(fù)大面積水泥路面中具有良好的效果。通常對(duì)舊水泥混凝土路面碎石化處理后，都需要將瀝青混凝土面層或減薄瀝青混凝土面層直接加鋪到其上面。瀝瀝青加鋪的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在，可以對(duì)舊混凝土路面進(jìn)行有效利用，具有較高的機(jī)械化程度、施工進(jìn)度良好及環(huán)境、交通影響小等，但這種加鋪方式鋪筑厚度大。為此，在農(nóng)村公路舊水泥混凝土修復(fù)中，可進(jìn)行二灰碎石基層及瀝青混凝土加鋪施工。為農(nóng)村公路的快速發(fā)展提供可靠的保障。

　　1碎石化技術(shù)的概況

　　碎石化是指將水泥混凝土路面破碎成38厘米以下混凝土塊，進(jìn)而對(duì)新鋪熱拌瀝青(HMA)罩面上產(chǎn)生的反射裂縫進(jìn)行有效限制，并產(chǎn)生一個(gè)用與HMA罩面的均勻基層。作為我國(guó)公路交通網(wǎng)的重要組成成分，農(nóng)村公路路面施工水平的高低直接影響到工程建設(shè)的整體質(zhì)量。水泥混凝土因其具有較高的強(qiáng)度、施工簡(jiǎn)單、耐久性良好等特點(diǎn)，在農(nóng)村公路路面施工中得到了極大的應(yīng)用。

　　在行車荷載及自然因素作用下，目前我國(guó)農(nóng)村公路水泥路面出現(xiàn)了不同程度的損壞，將碎石化技術(shù)應(yīng)用到農(nóng)村公路舊水泥路面施工中，可以實(shí)現(xiàn)碎石粒徑最小化。一般將水泥混凝土碎塊粒徑控制在40公分以下，7.5厘米為其表面最大尺寸，在舊路面反射裂縫處理中碎石化技術(shù)得到了廣泛地應(yīng)用。農(nóng)村公路工程是關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要工程，隨著我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展建設(shè)要求的不斷地提高，碎石化技術(shù)作為農(nóng)村公路工程養(yǎng)護(hù)的重要方式之一，其施工工藝選擇的科學(xué)性、合理性將直接關(guān)系著整個(gè)工程的質(zhì)量，關(guān)系到人們的生命安全。

　　2 農(nóng)村公路舊水泥混凝土路面碎石化改造加鋪層的施工準(zhǔn)備

　　隨著農(nóng)村公路水泥路面不斷建成與投入使用，在自然因素與人為因素的長(zhǎng)期影響下，水泥路面出現(xiàn)大量早期病害。為減少各類病害的出現(xiàn)，對(duì)舊水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)功能進(jìn)行最大限度的恢復(fù)，必須選用經(jīng)濟(jì)、高效及合理的養(yǎng)護(hù)方式對(duì)道路使用壽命進(jìn)行延長(zhǎng)，才緩解水泥路面病害問(wèn)題。

　　(1)移除現(xiàn)有瀝青罩面與封面層。清除頂面罩面層對(duì)破碎效果起到?jīng)Q定作用，只有做好頂面罩面層清理工作，才能防止對(duì)破碎效果的影響。

　　(2)排水施工準(zhǔn)備。公路邊溝設(shè)置，必須在路面碎石化處理前進(jìn)行，只有這樣才能確保排水的暢通性。表面在碎石化過(guò)程中直接受力，面層將會(huì)有碎屑、表面松散等情況的出現(xiàn)，如面層有雨水滲入，將導(dǎo)致路基強(qiáng)度下降等現(xiàn)象的產(chǎn)生。做好路面排水工作，如碎石盲溝的設(shè)置。

　　(3)處理病害嚴(yán)重路段。如路基出現(xiàn)嚴(yán)重病害后，應(yīng)先將破碎混凝土舊路面挖除，確保其開挖深度符合設(shè)計(jì)規(guī)定。在換填二灰碎石過(guò)程中，應(yīng)確保頂面高程與破碎混凝土板底高程的一致性。

　　(4)記錄、標(biāo)識(shí)沿線構(gòu)造物。在碎石化技術(shù)施工前，必須遵循下表1相關(guān)規(guī)定，標(biāo)記道路施工范圍內(nèi)沿線的構(gòu)造物。

　　(5)全面調(diào)查研究工作應(yīng)在農(nóng)村公路舊水泥混凝土路面碎石化工程建設(shè)設(shè)計(jì)前進(jìn)行，并對(duì)原有路線沿線的地形、地質(zhì)、水文、氣候等情況進(jìn)行充分了解并進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)資料的認(rèn)真收集，同時(shí)了解當(dāng)?shù)芈坊访娲嬖诘牟『?wèn)題，如翻漿、坍塌等，并及時(shí)選用與之相適應(yīng)的措施進(jìn)行處理。在施工前期，還要做好地基勘察工作，特別是軟土地基位置，這樣可以進(jìn)行軟基分布及土壤厚度的準(zhǔn)確確定。

　　3 農(nóng)村公路舊水泥砼路面碎石化改造加鋪層技術(shù)的應(yīng)用

　　因環(huán)境因素、氣候情況及交通量等因素的制約，目前我國(guó)大部分農(nóng)村公路水泥路面出現(xiàn)了早期病害，這種現(xiàn)象的大量出現(xiàn)，對(duì)道路使用性能及年限造成了極大的影響，更增加了公路養(yǎng)護(hù)管理的難度。作為一種新型養(yǎng)護(hù)方式，碎石化技術(shù)是將一層瀝青混合料加鋪到原有路面上，這種技術(shù)的應(yīng)用可以有效抑制路面惡化，并能對(duì)路面平整度及抗滑阻力進(jìn)行有效改善。

　　3.1施工案例

　　某工程舊水泥路面碎石化改造工程總里程為6.1公里，技術(shù)等級(jí)為三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，該路段舊水泥路面面板存在的病害主要包括：混凝土斷板錯(cuò)臺(tái)、路基沉陷等。截至目前為止，該路段部分路面病害極為嚴(yán)重，車輛通行難度大。在調(diào)查原路面具體情況后，舊水泥混凝土路面應(yīng)開挖修補(bǔ)的路面比例為45%，路基CBR值平均值必須在7以上。

　　3.2試坑開挖

　　為保證路面破碎粒徑符合施工所需尺寸，在試驗(yàn)段內(nèi)可進(jìn)行2個(gè)獨(dú)立部位的隨機(jī)開悟，其面積為1平方米。在橫向、縱向接縫位置不能設(shè)置試坑。試坑開挖順序?yàn)閺捻敳康交鶎樱谌疃确秶鷥?nèi)對(duì)碎石化顆粒的粒徑進(jìn)行測(cè)量與確定。破碎的混凝土路面粒徑如不符合設(shè)計(jì)規(guī)定，必須調(diào)整設(shè)備相關(guān)參數(shù)。在該施工段試坑開挖中，必須檢測(cè)其碎石粒徑，7.5厘米為其表面最大尺寸，22.5厘米以內(nèi)為其中間尺寸，37.5厘米為其最下部尺寸。

　　3.3破碎順序

　　破碎層頂面排水檢查工作應(yīng)在破碎前進(jìn)行，以此提升MHB破碎效果。通常情況下，遵循工程實(shí)際情況，進(jìn)行破碎順序的確定。因外援缺少側(cè)向支撐，有利于破碎避免板塊受沖擊凸起，隨后破碎里側(cè)板塊。破碎寬度相比一個(gè)車道應(yīng)大出一些，為搭接相鄰車破碎道十分有利，一般搭接寬度必須超過(guò)15公分。
　　3.4壓實(shí)

　　破碎舊水泥路面后，必須確保相鄰兩段之間的距離為50米，此時(shí)可以選用Z型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。在壓實(shí)施工中，應(yīng)確保表面粒徑與破碎需求相符合，提高路面整體強(qiáng)度，確保下層塊料的密實(shí)度，為二灰碎石加鋪施工提供可靠的保障。壓實(shí)施工中必須充分考慮路基含水量，防止不良路基下壓實(shí)過(guò)度情況的出現(xiàn)。本工程選用單鋼輪Z型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工，其自重必須在9噸以上。在碎石化化，通過(guò)該壓路機(jī)可以對(duì)頂層進(jìn)行破碎補(bǔ)充與壓實(shí)，同時(shí)出現(xiàn)的粉狀粒料較少。為達(dá)到更好的壓實(shí)效果，在完成Z型壓路機(jī)碾壓施工后，可通過(guò)噸位較小的一般光輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工。壓實(shí)施工中，應(yīng)對(duì)壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行有效控制，以此提高壓實(shí)強(qiáng)度。

　　3.5碎石化頂部撒布透層瀝青

　　舊水泥路面表面碎石化后為松散層，為此應(yīng)將透層乳化瀝青與一定量的石屑撒布到其表面，必須對(duì)石屑用量進(jìn)行有效控制，如每立方米使用石屑0.8千克。

　　3.6養(yǎng)生

　　養(yǎng)生質(zhì)量是否良好將直接影響到材料的穩(wěn)定性與強(qiáng)度，基于此，必須在碾壓施工結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行灑水作業(yè)，確保養(yǎng)生時(shí)間在7天以上，整個(gè)期間應(yīng)始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，封閉交通，避免車輛通行對(duì)路面造成嚴(yán)重危害。

　　4 結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，在農(nóng)村公路施工中，水泥混凝土路面施工占有重要地位?；诖?，施工企業(yè)必須重視其施工質(zhì)量，在舊水泥混凝土路面施工中，必須按照相關(guān)施工要求，對(duì)施工中出現(xiàn)的各種情況進(jìn)行充分了解及分析，提高施工技術(shù)水平，規(guī)范施工作業(yè)流程。只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量，才能提高農(nóng)村公路施工的安全性及延長(zhǎng)工程的使用年限。