探討汽車市場營銷論文
探討汽車市場營銷論文
市場營銷研究源于西方發(fā)達國家,它最早出現于美國,后來傳播到歐洲和日本等地,至今已有百年歷史。下面是學習啦小編為大家整理的探討汽車市場營銷論文，供大家參考。
探討汽車市場營銷論文篇一
《 中國汽車后市場營銷發(fā)展趨勢 》
2007年我國整車產銷雙雙超過800萬輛，同比增長22%。汽車數量的增長帶來中國汽車后市場的井噴式發(fā)展，汽車市場發(fā)展的重心已從汽車銷售轉向了汽車售后服務。預測從去年開始，我國汽車后服務市場將呈幾何級井噴，到2010年市場規(guī)模將達到3000億元以上。
消費觀念轉變加快，汽車成為家用消費品
中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，2007年我國整車產銷雙雙超過800萬輛，同比增長22%。2007年中國汽車銷量增幅雖然從2006年的25.3%放緩至22%，但利潤卻增長了65%，利潤總額更是創(chuàng)下5年來的新高，遠遠超過1000億元，僅16家重點企業(yè)的利潤就達610.07億元。國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計也顯示，2007年前11個月汽車業(yè)利潤高達1309億元，遠高于39個工業(yè)行業(yè)的588億元的效益平均值。
盡管受到雪災影響，但今年汽車行業(yè)的開局仍然令人滿意。業(yè)內預計，2008年產銷將達到1000萬輛，每個月產銷任務平均83.3萬輛，今年首月銷量近86萬輛，實現了開門紅。雖然遇到高油價和越來越嚴格的排放標準壓力，但在2006年至2010年的“十一五”期間，產銷規(guī)模增長，仍是中國汽車業(yè)發(fā)展的主流。
其主要原因是：消費觀念轉變加快，汽車作為非奢侈家用品正在逐步普及。
年輕一代消費的觀念正在改變，汽車已不再是身份的象征，汽車消費已不再是成功人士的特權，汽車作為生活的一部分已成為家用品。此外，2006年重啟的消費慣性仍在起作用，汽車消費熱潮仍在繼續(xù)。
最重要的“次級”市場升溫加快，“三大經濟圈”的周邊輻射帶、內陸地、縣級中小城鎮(zhèn)及廣大農村市場等二、三級汽車市場的啟動，將持續(xù)推動消費增長。在很多內陸小縣城，擁有駕照或正在學車的人數相當可觀，加上房價壓力不大，汽車消費一旦形成風潮，在攀比效應及示范效應下，一些中、低端車型將大有市場。
汽車后市場會有井噴式發(fā)展嗎?
汽車數量的增長帶來中國汽車后市場的井噴式發(fā)展，汽車市場發(fā)展的重心已經從汽車銷售轉向了汽車售后服務。數據顯示，中國汽車保有量已突破3500萬輛，其中私家車突破1800萬輛，最近4年內的新車占其中的60%。一般情況下，汽車售后服務在車輛使用4至9年之間的市場是最大的，按照國際通行的說法，汽車后市場產生的利潤與相對的前市場比較，比例大約是7:3，在整個汽車產業(yè)鏈上，后市場產生的利潤至少要超過前市場一倍以上。從銷售利潤看，國外成熟汽車市場中，50%至60%的利潤是在服務領域中產生的。按此推論，從2007年開始，我國汽車后服務市場將呈幾何級井噴，到2010年市場規(guī)模將達到3000億元以上。
(一) 何為汽車后市場?
汽車后市場，是指汽車銷售形成以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。20世紀30年代初，汽車美容、養(yǎng)護在英美等發(fā)達國家開始起步，汽車后市場的雛形開始形成。第二次世界大戰(zhàn)后，經濟的復蘇使汽車工業(yè)飛速發(fā)展。同時，也使汽車美容、養(yǎng)護日益壯大，汽車后市場逐漸走向成熟。
汽車美容、養(yǎng)護在我國興起于20世紀90年代。發(fā)展至今，我國的汽車后市場已初具規(guī)模，但與英美等發(fā)達國家相比，我國的汽車后市場總體水平依然落后，停留在汽車后市場的初級階段。從2002年以來，伴隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展、相關政策的調整與完善，以及汽車保有量的迅速增加，汽車后市場發(fā)展迅猛，市場前景十分看好。但是，隨著國內汽車后市場的擴大，國外汽車后市場的行業(yè)巨頭也都紛紛進入中國，我國的汽車后市場競爭將更為激烈。
(二)汽車后市場的分類
汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進行分類的：
一是汽保行業(yè);二是汽車維修及配件行業(yè);三是汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè);四是二手車及汽車租賃行業(yè)。進入21世紀，我國的汽車行業(yè)發(fā)展之快是任何發(fā)達國家都無法比擬的，在短短的十幾年里走過了西方發(fā)達國家汽車市場上百年的歷程。中國現在的汽車后市場大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè);汽車金融行業(yè);汽車IT行業(yè);汽車用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車養(yǎng)護行業(yè);汽車維修及配件行業(yè);汽車文化及汽車運動行業(yè);二手車及汽車租賃行業(yè)，可能隨著發(fā)展汽車救援行業(yè)會隨之誕生。
(三)中國汽車后市場發(fā)展進入井噴期
進入21世紀，隨著中國加入WTO和人民生活水平的不斷提高，汽車需求量和保有量出現了快速增長趨勢。據專家計算，2004～2010年中國汽車保有量將以16%～20%的速度增長，到2010年我國汽車保有量將在6000萬輛以上?？梢酝扑?010年汽車的年需求量將達到1300萬輛以上。因此，中國有望在21世紀前10年成為世界上最具成長性的汽車消費市場。汽車在中國日益發(fā)展成為一種大眾消費品，將直接推動中國的汽車后市場發(fā)展。
(四)中國汽車后市場養(yǎng)護業(yè)連鎖經營分析
我國的汽車連鎖服務還處于成長初期。眾多品牌基本處于嘗試階段，沒有行會自律、缺乏歸口管理，市場呈自發(fā)、松散、盲目發(fā)展的狀態(tài)，網絡建設的規(guī)范化程度、穩(wěn)定性也不高，連鎖總部的管理、控制、支持、服務能力不強，非常成功且具備真正連鎖經營意義的全國性領導品牌，還沒有成長起來。時至今日沒有一家企業(yè)能在汽車后市場行業(yè)中取得絕對的優(yōu)勢。所以，近期內還會處于群雄混戰(zhàn)各種小資本一統(tǒng)天下的局面。那么，怎樣做才能成為中國汽車后市場連鎖經營的“航母”呢?
第一，定位要明確。市場定位一定要準確，要冷靜分析自身的優(yōu)勢與劣勢、機會與威脅。要有清晰的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術。
第二，經營方式要靈活。走特色經營之路，也就是差異化經營戰(zhàn)略。要學會并保持不斷創(chuàng)新，在經營上要同競爭者形成明顯的差異，而這種差異正好是顧客所需要的。要學會在滿足網絡單元用戶需求的同時，怎樣更好地去滿足最終用戶的需求。
第三，建立完善的信息管理系統(tǒng)。包括新產品信息、技術信息、競爭對手信息、顧客信息、市場信息等。并對所收集到的信息進行及時的分析、處理與溝通。
第四，建立完善的內部管理制度及各項工作的工作流程。強化現場管理的重要性并嚴格執(zhí)行完整的內部管理制度是企業(yè)發(fā)展的基礎;健全科學的工作流程是企業(yè)工作正常運行的前提;嚴格的現場管理是企業(yè)工作標準的體現。
第五，加大培訓力度。目前，大部分全國連鎖性企業(yè)，都只注重網絡的開發(fā)，而不注重自身及網絡單元用戶中相關技術人員的培訓。這就造成了嚴重的網絡覆滅性。好不容易開發(fā)了100個網絡單元，但由于技術支持跟不上，不到半年就有一半關門。這是中國企業(yè)最容易犯的毛病。“談時海闊天空、做時無有內功”，全是花架子。
第六，要學會品牌化經營。真正的品牌是實實在在的，是“看得見、摸得著”的，而不是只做表面文章，宣傳出來的品牌是靠不住的。要多做有助于品牌成長的實事。讓網絡單元用戶說好、讓消費者說好，品牌也就自然出來了。
第七，切實做到從“賣產品”向“賣服務”轉型。21世紀的市場是一個全面服務化的市場。由于產品的同質化日趨明顯，所以企業(yè)的差異化經營只能從服務中才能做出。要充分認識到產品能創(chuàng)造價值與利潤，服務能創(chuàng)造更高的價值與更大的利潤。
第八，學會從小事做起，腳踏實地地做事情。目前，在國內開辦汽車后市場連鎖企業(yè)，還不太適合開辦大型的精品、美容、養(yǎng)護中心。其原因為以下幾點：一是汽車美容、養(yǎng)護行業(yè)是一個利潤平均型的行業(yè)，剛起步的企業(yè)不太容易做到大而全;二是汽車美容、養(yǎng)護行業(yè)是一個多品種作業(yè)的行業(yè)，要想在短時期內做到多方資源的整合是很難的。只有找出自己企業(yè)的經營特點及長處，扎扎實實地做，才能一點一點地做大、做強。
第九，要培養(yǎng)消費者“以養(yǎng)代修”的觀念。中國人沒有養(yǎng)成養(yǎng)護車輛的習慣，很多車主都是等車輛出了問題才想起修理。因此，汽車美容、養(yǎng)護行業(yè)市場還未真正的大面積啟動，所以要盡可能地使用一切營銷手段向消費者傳播“以養(yǎng)代修”的觀念，讓越來越多的消費者認同并接受這一服務。
國內的汽車后市場企業(yè)怎樣與國外大品牌競爭
國外大型的汽車后市場連鎖企業(yè)具有強大的資金、先進的技術、優(yōu)質的產品、多年的經驗以及國際化的管理等各個方面的優(yōu)勢。但國內的連鎖經營商家也具有熟悉國內市場、經營方式靈活、產品及服務的本土化等優(yōu)勢。對比之下：國外的技術、產品、管理及營銷確實是一流的，但它也有不適合中國國情的一面。這不是硬件上的問題，而是軟件上看誰下了工夫。在中國進行市場經營要學會利用天時、地利、人和，既要學習國外科學管理、先進的技術與經驗，又要學習中國傳統(tǒng)文化等等，將內與外進行有機結合，做到科學合理，符合中國的國情。同時，要積極努力將自己的企業(yè)融入社會，得到社會認同，才能結出豐厚碩果。
現在，外國的汽車后市場企業(yè)都是以大型超市或專業(yè)化經營的方式進入中國，它們大都選擇在大中城市開店。因其每個店面的經營規(guī)模都非常大(投資大多在千萬以上)，所以網絡布點既慢又少。它們紛紛占領大中城市，想打開局面后再向中小城市以及全國各地延伸發(fā)展，這種經營方式的發(fā)展速度是非常慢的。中國地域廣闊，大中城市眾多，它得用多大的投入才能達到全國性的連鎖，才能做大、做強?這就給國內的汽車后市場連鎖企業(yè)提供了一個機會，可以先從“小”做起，先從“廣”做起。學會用毛澤東農村包圍城市的思想，小地方包圍大城市，腳踏實地做一個成一個，做兩個成一雙。國內的企業(yè)需更多考慮企業(yè)自身的人、財、物及行業(yè)經驗等各種因素。在大城市開1個店要1000萬，開10個店就是1個億，國內有哪個企業(yè)有這樣的實力。
將中小城市作為主要的發(fā)展目標，是因小城市地域小，容易做出特色，也容易得到消費者的認同;同時小城市的網絡單元商家投資也相對要小，但效果一點也不差。國外的企業(yè)開10家店要1個億，在中國的版圖上只是10個小點。國內的企業(yè)開1000家店(一家10萬)，也是1個億，在中國的版圖上卻是一片片的紅。走中國的特色之路，發(fā)揮自己的聰明才智，中國的汽車后市場將在我們的手中掌控。
在中國汽車后市場的連鎖經營是必然趨勢，它將成為未來汽車維修、美容養(yǎng)護業(yè)的主要運營方式。現在是發(fā)展全國性汽車連鎖服務業(yè)的大好時機，國內外各大品牌也正在積極攻城圈地，拓展勢力范圍。機會稍縱即逝，誰能搶在前面，誰就能抓住機遇和市場。但是，隨著汽車后市場行業(yè)的進一步成熟與發(fā)展，行業(yè)競爭將會日趨激烈。經營管理的不善、行業(yè)利潤的下降，必將淘汰一大批經營者。而有實力、懂技術、懂管理、有戰(zhàn)略眼光的大型連鎖企業(yè)，將會從嚴酷的市場競爭中脫穎而出。
汽車用品市場新特征
中國汽車消費市場的持續(xù)升溫，為汽車用品行業(yè)的發(fā)展提供了巨大商機。車載導航、汽車音響、氙氣燈、汽車香水、羊剪絨、車載MP3、防爆膜、車載DVD、汽車裝飾、汽車美容。這些名詞列入2007汽車后市場最熱門的10大關鍵詞之中。車載導航在市場需求中又位居榜首，市場前景相當看好，2007年上半年，更是占到交易市場份額的28%，汽車音響的求購信息占到21%，位于次席，氙氣燈占15%的市場份額，居于第三。車載MP3占10%的市場份額，居于第四。
中國汽車用品行業(yè)有一定的規(guī)模，但行業(yè)的主要問題是知名品牌不多，產品知名度不高，由于缺乏相應的國家標準，市場上假冒偽劣產品橫行;同時行業(yè)專業(yè)化程度不高，人才已經成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，這直接影響產品創(chuàng)新程度，使得產品同質化嚴重。
近年來中國政府逐漸重視汽車用品行業(yè)，積極推進汽車用品的產業(yè)化，鼓勵汽車用品行業(yè)特別是技術含量高的汽車電子產業(yè)的技術創(chuàng)新，政府也在逐步完善汽車用品行業(yè)的相關法規(guī)及標準，為汽車用品企業(yè)的發(fā)展提供有序的競爭環(huán)境。同時，汽車用品企業(yè)也應不斷自主創(chuàng)新，引進和培養(yǎng)專業(yè)人才，抓住汽車用品行業(yè)的發(fā)展機遇。中國汽車用品行業(yè)的發(fā)展?jié)摿艽?，預計到2011年，僅汽車電子類產品市場規(guī)模將達到近2400億元，每年以平均26%的速度增長。汽車安全系統(tǒng)、美容養(yǎng)護市場等也將有較大發(fā)展。
特征一：
傳統(tǒng)家電和IT企業(yè)爭食汽車電子產品市場。國內家電知名品牌企業(yè)陸續(xù)進入汽車后市場,創(chuàng)維、康佳、新科、TCL、中興、華為、京華、上廣電、德賽、三諾、國微等大批知名企業(yè)，開始加緊進入汽車電子產業(yè)，手機生產商與車載導航生產商將爭搶信息導航市場，國際知名手機品牌如三星、諾基亞、惠普都在想辦法進入汽車后市場。
主要是因為家電的空間很小，而汽車后市場的汽車電子市場空間很大。但與家電企業(yè)直接造車不同的是，即在進軍汽車業(yè)時，家電企業(yè)選擇的領域更能發(fā)揮其自身的專長。家電企業(yè)選擇進入汽車電子行業(yè)的另一個理由是，目前國內家電行業(yè)的格局已經形成，局限在這個領域的格局已經很難打破。發(fā)展到今天這個規(guī)模，如果不繼續(xù)做大做強，就很可能會被淘汰，這就需要在產業(yè)上形成新的突破。選擇目前這一時機切入到汽車電子行業(yè)，還與近年來汽車生產方式的變化密切相關。汽車零部件生產，正逐步從生產汽車的集團中分離出來，并開始形成了一個獨立的產業(yè)，整車廠則采取擇優(yōu)采購，這為汽車電子企業(yè)提供了國內國外兩個市場。隨著衛(wèi)星定位系統(tǒng)與電子地圖的應用，IT產業(yè)巨大的資金進入汽車后市場是遲早的事。
特征二：
汽車用品與4S店的合作，將產生較大增量。隨著汽車用品競爭的日趨激烈，一些求創(chuàng)新，尋突破的汽車用品經銷商、代理商、汽車用品生產廠家，在保持和鞏固原有汽車后市場銷售渠道的同時，紛紛選擇與汽車4S店合作，以拓展新的銷售渠道和通路，在汽車銷售過程中實現產品的銷售，并且已經形成了事實。有的汽車用品廠家或經銷商代理商，有的產品，并且還取得了不錯的成績，起到了示范作用。而汽車4S店，隨著車市的競爭激烈，或為了構筑自己的經營特色，或為了尋求新的利潤增長點，或為了滿足顧客一站式服務的要求，在原有經營項目的基礎上，紛紛根據自己的特點和要求，引進了汽車用品進行銷售。
汽車用品生產廠家、代理商或經銷商要想進入4S店，必須首先弄清4S店選擇汽車用品的原則和顧慮。眾所周知，每一個4S店，其所經銷的汽車，都是一個品牌的，汽車廠家為了保護自己的汽車品牌，是嚴格限制自己的品牌經銷商從外部采購一些非廠家提供的零部件和用品的，幾乎每個汽車生產廠家都有這樣的要求。之所以如此，是因為汽車生產廠家，怕因為更換或加裝一些非廠家提供的、質量沒有保證的零部件或汽車用品影響自己品牌汽車的整車性能和質量，一旦因此出現質量問題，必將影響自己的品牌聲譽，造成惡劣影響。這完全是不必要的麻煩，所以廠家索性來一刀切的要求。同時，汽車4S店也有這方面的顧慮，因為在目前中國的汽車銷售市場環(huán)境中，畢竟廠家是占據主導地位的，擁有絕對的話語權。所以汽車用品生產廠家、代理商或經銷商，要想使自己的產品進入4S店銷售，首先必須保證一點，那就是提供的產品質量一定要合格有保證，性能穩(wěn)定，經久耐用，最好能有相關的各種質量認證和檢驗報告。所以，我們汽車用品行業(yè)還要與國家相關部門多打交道，出臺一些標準與政策。另外企業(yè)想要尋找這個增量還得練好內功。
每一個企業(yè)，都是追求利潤最大化的，汽車4S店也是如此。汽車4S店選擇汽車用品經銷時，考慮的另外一點就是：汽車用品生產廠家、代理商或經銷商提供的產品是否給其預留了足夠大的利潤空間，市場價格是否透明，售后服務是否多。如果一種汽車用品在別的渠道或市場上到處都是，市場價格非常透明，汽車4S店一般是不會選擇經銷的。特別是那些汽車用品生產廠家、代理商或經銷商提供的產品，還要涉及到具體安裝或車輛改裝的，需要售后服務和承擔產品本身與車輛本身質量風險的，像上述那種情況，汽車4S店就更不會選擇經銷了。當然，除非是一些大的、國際知名品牌的汽車用品生產廠家提供的產品，要么就是一部分本身附加值就低但顧客會經常購買的消耗性產品，像上述那種情況下，汽車4S店會有所考慮經銷的。
2008年欣逢北京奧運，中國改革開放三十年，北京車展成功舉辦到第十屆。在這千載難逢的機遇之際，我國汽車工業(yè)的發(fā)展和消費進入到了一個令人欣喜時期。中國已成為世界第三汽車大國，并逐漸進入汽車社會，與汽車消費配套的汽車后市場業(yè)已成為一個龐大的、持續(xù)高速發(fā)展的“黃金”市場。國內汽車消費市場的持續(xù)升溫，中國轎車私有化程度的不斷提升，為汽車消費后市場提供了無窮的商機，也為中國汽車用品及服務產業(yè)提供了巨大的發(fā)展契機。
近兩年來，繼汽車精品與裝飾、汽車音響市場的繁榮，汽車導航、車載電子、汽車安全、汽車改裝也得到了空前的發(fā)展，極大地豐富了汽車用品市場。同時，圍繞著汽車消費相關的連鎖服務、汽車維修與保養(yǎng)服務、汽車金融服務、售后服務、經銷服務等汽車服務行業(yè)，也朝著一體化、品牌化、國際化的方向蓬勃發(fā)展，形成了龐大的汽車服務產業(yè)市場。
目前，如何在新的市場環(huán)境和消費特點下，分攤汽車后市場這塊蛋糕，已經成為業(yè)內新的研究課題和競爭焦點，新技術、管理模式、融資模式在汽車領域的應用越來越成為大家關心的熱點問題和改變汽車生活的重要途徑。
探討汽車市場營銷論文篇二
《 未來汽車市場營銷的形勢分析 》
摘 要：隨著科技的發(fā)展和人們生活方式、生活理念、生活習慣的改變，未來汽車市場營銷模式也在發(fā)生著或將要發(fā)生著改變。本文首先分析了汽車行業(yè)現行的營銷模式，汽車行業(yè)現行營銷模式是代理制，屬于壟斷性經營。提出了未來汽車市場營銷的形勢分析：第一，電視營銷，廠家垂直銷售過品牌廠家將汽車廣告構建電視營銷網絡，依靠品牌廠家的形象和信譽度建立垂直的銷售渠道。第二，網絡營銷，拓展市場空間。網絡營銷相對于傳統(tǒng)營銷來看，有其方便快捷的特點，極大的方便了消費者，顧客可以足不出戶的完成商品的瀏覽、比對和交易。第三，打破壟斷，4S不再是唯一模式。經銷商可以平行代理多個品牌，共用售后服務，降低經營成本，擴大利潤空間，最終最終受益的是消費者。第四，集團化營銷，汽車銷售企業(yè)面臨重組。重組后的集團公司將具備優(yōu)勢的人力資源、技術資源和資金流，能夠通過扁平化管理優(yōu)化公司經營，降低經營成本，提升管理和服務水平，更好的樹立公司品牌形象和客戶信譽度，更好的占領汽車銷售市場。
關鍵詞：汽車;市場營銷;發(fā)展趨勢
一、汽車行業(yè)現行營銷模式
汽車行業(yè)現行營銷模式是代理制，屬于壟斷性經營。一級經銷商要經過申請，并向廠家繳納較高金額的保證金后才能獲得獲得廠家授權，在某個區(qū)域獲得品牌代理權。一級經銷商向廠家直接進貨，并在獲得代理權區(qū)域內開展銷售、零配件供應、維護維修、信息反饋的“4S”汽車特許經營模式。一級經銷商的4S店是汽車銷售的主力軍，具有統(tǒng)一的標識、統(tǒng)一的店面規(guī)劃設計、統(tǒng)一的管理標準。二級經銷商要獲得一級經銷商的授權，向一級經銷商進貨，對劃撥區(qū)域進行產品銷售，通常不具備維修和配件供應服務。
這種壟斷式經營有如下弊端：在壟斷式經營的模式下，客戶不論是銷售和維護、維修都不得不面對汽車4S店。因此，霸主式的壟斷地位，容易產生偷工減料、費用高、欺瞞欺詐等現象，店大欺客。在代理制下，一級代理商建店資金投入巨大，廠家又限制售價，再加上廠家還要通過銷量控制給代理商的返點，致使代理商想進腦汁采用各種促銷政策拉動銷量，與此同時不擇手段的從維護、維修等售后服務上利用“灰色”手段再把利潤賺回來。
二、未來汽車市場營銷趨勢分析
1.電視營銷，廠家垂直銷售
電視購物是屬于無店鋪直銷方式之一，起源于1882年美國，流行于世界各國。國內大陸地區(qū)首次出現購物節(jié)目是1992年。2006年12月28日，央視宣布開播“CCTV中視購物”頻道，此舉標志著央視正式進軍電視購物領域。而國內新生的購物頻道如快樂購物、宜和購物、開心購物、歡騰購物、家家購物、居家購物、樂家購物、新華購物、好易購、嘉麗購物等新興的電視購物頻道也紛紛亮相，目前電視購物越來越受到消費者青睞。一直以未來，國內電視購物頻道銷售的產品都集中在手表、手機以及家具日用品、保健減肥產品等方面，通常產品價格不高。
對于汽車這種高價值商品，電視營銷的應用還處于萌芽階段。國內曾有本田CRV、桑塔納、帕薩特、寶馬MINI、奔馳、奧迪R8等，雪佛蘭、POLO試水電視購物，但是廣告投入與營銷成效相差較大。分析其原因：汽車是壟斷式銷售模式，品牌廠家統(tǒng)一組織電視汽車購物活動，提車及售后委托給當地代理商，在價格上難以給消費者提供更大的優(yōu)惠，因為大幅度降價會擾亂代理商市場。
形勢分析：未來汽車電視營銷要想破冰雄起，則必須打破壟斷式經營模式，取消代理銷售的制度，各地代理商僅提供提車和售后服務，不再肩負汽車銷售行為。品牌廠家直銷，這樣能夠避免電視汽車營銷價格壁壘。通過品牌廠家將汽車廣告構建電視營銷網絡，依靠品牌廠家的形象和信譽度建立垂直的銷售渠道。也許，電視購物將會成為取代現有汽車4S代理經銷的新興營銷模式。
2.網絡營銷，拓展市場空間
新世紀以來，人們，特別是年輕人，越來越多的使用網絡。網絡成為人們學習、工作、生活的一種方式。相對于平面媒體，網絡覆蓋面更廣。各個轎車代理商都已經注重本公司的網站建設和網絡宣傳，制造廠商也在網絡極力宣傳，但是網絡營銷僅僅是停留在產品宣傳上，實質上的網絡營銷業(yè)務還沒有開展?，F在國內車企對網絡營銷的重視程度遠遠不夠，而且就算是網絡營銷，也主要是以單純的投放網絡廣告為主。
分析原因，基于人們的傳統(tǒng)觀念，更接受低價值商品的網絡營銷，對于汽車這種高價值的奢飾品普遍具有不信任心理。網絡營銷相對于傳統(tǒng)營銷來看，有其方便快捷的特點，極大的方便了消費者，顧客可以足不出戶的完成商品的瀏覽、比對和交易。從企業(yè)運營成本的角度分析，也降低了企業(yè)的運營成本。與此同時，開拓了市場范圍。
形勢分析：關于網絡營銷，對于商家和消費者的相關法律保護機制還不健全，隨著政府的法律制度完善，隨著百姓消費觀念的日益轉變，未來汽車網絡營銷的市場還是非常有發(fā)展空間的。
3.打破壟斷，4S不再是唯一模式
8月1日，工商總局發(fā)布《關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》(以下簡稱《公告》)?！豆妗芬?guī)定從2014年10月1日起，停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作。停止實施備案工作后，從事汽車品牌銷售的汽車經銷商(含總經銷商)，按照工商登記管理相關規(guī)定辦理，其營業(yè)執(zhí)照經營范圍統(tǒng)一登記為“汽車銷售”。從這一公文的頒布來看，汽車行業(yè)壟斷市場有望改觀，經銷商的“大賣場”模式，和多家賣場共用一家維修廠的情況或將出現。
現如今，種品牌汽車4S店競爭日益激烈，加上汽車維修廠、快修廠、保養(yǎng)中心的井噴式發(fā)展帶來的威脅，汽車4S店經營狀況面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。廠家的價格壟斷和代理經銷方式，給汽車4S店的利潤壓薄，汽車4S店本就經營成本高，經銷商舉步維艱，最終只能是將這種利潤上的壓力轉移到消費者，造成汽車4S店經營上與顧客之間的層層矛盾，這是壟斷式經營的弊端。
形勢分析：新政策的頒布，有望促使汽車廠家放棄4S經銷模式，將汽車經銷權下放，經銷商可以以“汽車超市”、“汽車大賣場”、“汽車廣場”的方式加盟品牌，這樣使得經銷商可以平行代理多個品牌，共用售后服務，降低經營成本，擴大利潤空間，最終最終受益的是消費者。不過，現有的汽車供應商(總經銷商)品牌授權模式不會馬上被取代，廠家經營理念的轉變和經營模式的調整還有待于第一個敢吃螃蟹的人。
4.集團化營銷，汽車銷售企業(yè)面臨重組
隨著汽車市場的發(fā)展，各個品牌在大中型城市基本都建立了一級經銷商，二級銷售網絡也基本覆蓋到縣、區(qū)。隨著越來越多的一級經銷商孵化建店，造成同一品牌及不同品牌之間的競爭日益激烈。在一個城市，如果僅有一家一級經銷商則獨坐其大，如果有兩家一級經銷商則共分市場，龍爭虎斗，使得經銷商兩敗俱傷?，F在一些城市已經出現了重組出的集團化汽車銷售公司，例如天津市的華星北方集團和佳輝集團，大慶市的世騰車業(yè)、吉林市的神華集團等。也出現了全國性的大規(guī)模集團化連鎖公司，例如龐大汽車集團和新疆廣匯汽車集團。
通過收購、合作等方式，有實力的大公司將規(guī)模小、經營實力不強的公司重組，重組后的集團公司將具備優(yōu)勢的人力資源、技術資源和資金流，能夠通過扁平化管理優(yōu)化公司經營，降低經營成本，提升管理和服務水平，更好的樹立公司品牌形象和客戶信譽度，更好的占領汽車銷售市場，對消費者也是有利的。
形勢分析：面對激烈的市場競爭，各個汽車4S店面臨重組，大吃小是必然的趨勢。規(guī)?；洜I，集團式管理，是中小型企業(yè)面對日益激烈的市場適者生存的自然進化過程。
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