工程機械類職稱論文

　　工程機械類職稱論文篇2

　　淺談工程機械液壓系統(tǒng)故障診斷

　　[摘 要]現場施工中的工程機械液壓系統(tǒng)故障的診斷，往往受現場條件的限制，并且在出現故障后要求盡快排除，以免影響施工進度。本文介紹幾種現場常用的工程機械液壓系統(tǒng)故障診斷方法，并分析了工程機械液壓系統(tǒng)常見故障。

　　[關鍵詞]工程機械;液壓系統(tǒng);故障;診斷

　　科學技術進步和交通基本建設的需求，為工程機械提供了廣闊的發(fā)展空間。特別是在高等級公路施工中，機械化大生產已完全取代了傳統(tǒng)的生產模式。高效、低耗、優(yōu)質是工程機械使用性能的體現，是實現高等級公路建設目標任務的重要保證。隨著工程機械自動化水平不斷提高，液壓技術也被廣泛地應用。

　　一、工程機械液壓系統(tǒng)故障的特點

　　工程機械液壓系統(tǒng)故障的特點，液力機械傳動系統(tǒng)主要由液壓泵、控制閥、變矩器、變速器和動力換擋變速閥等組成、其故障通常表現為行走無力或液壓離合器接合不良。工作裝置液壓系統(tǒng)主要由液壓泵、控制閥、液壓馬達和液壓缸組成，其故障主要表現為馬達的行走或回轉無力、液壓缸活塞的伸出和縮回遲緩。這兩種系統(tǒng)故障的共同特點為：系統(tǒng)壓力不足。

　　二、工程機械液壓系統(tǒng)故障的現場檢測與診斷方法

　　1、現場的初步檢查與診斷

　　根據故障現象查清有關情況，對照液壓系統(tǒng)圖分析產生故障的部位和初步原因，不可忽視看起來十分簡單的原因，更不可盲目亂拆，以免造成不必要的損失。在具體的檢查過程中應掃以下步驟進行。

　　(1)向駕駛員了解情況，對故障產生時機器的狀態(tài)，聲音等都要做詳盡了解，避免了小題大做，化易為難。如一臺966D裝載機，在給變速器換完油后發(fā)現機器行走無力。變矩器油溫過高。經檢查發(fā)現，所加傳動油號錯誤，在弄清了引發(fā)故障的原因后，故障得以迅速排除。

　　(2)進行必要的具體操作。有時，駕駛員對機器故障的因果關系陳述不清，致使故障診斷困難，這時進行必要的現場操作將獲益匪淺。

　　(3)油質、油量的檢查。此內容看似簡單，社施起來卻常被忽視。如一臺966D裝載機(其行走機構為液壓力傳動系統(tǒng))，駕駛員放假時已將變速器油放完。待工地搬遷后助手來開車時，發(fā)現機器不能行走，原以為是出了大故障，但維修人員在現場只作憑聽聲音、檢查油尺就解決了問題，避免了大事故的發(fā)生。又如，一臺日立EX220-2挖掘機，在修理完液壓缸后發(fā)現液壓油不足，而現場采購的液壓油為土法提煉的再生油，續(xù)加到油箱后造成了油質的污染。變質起泡，致使機器動作無力，更換液壓油后故障得以排除。因此，對油質，油量的檢查必須引起足夠的重視;否則將燒壞液壓泵，損壞傳動系統(tǒng)。

　　(4)檢查各種濾芯。濾油器是液壓系統(tǒng)的清潔工具，在故障診斷時，檢查濾油器(臺濾油器的臟污程度、濾芯上各種雜質的性狀等)可為進一步分析故障提供依據。如一臺加騰HD820型挖掘機，在運轉了4000h左右后發(fā)現整機無力;拆檢其液壓系統(tǒng)濾油器時，發(fā)現濾芯損壞，堵住了回油口，更換濾芯后故障得以排除。

　　如果通過以上的初步檢查后仍不能排除故障，則應借助儀器做更為詳細的檢測。

　　2、液壓系統(tǒng)的儀器診斷

　　在一般的現場檢測中，由于流量的檢測比較困難，加之液壓系統(tǒng)的故障往往又都表現為壓力不足，因此在現場檢測中，更多地是采用檢測系統(tǒng)壓力的方法。如一臺966D裝載機，在運轉6000h后發(fā)現其行走無力，檢測變矩器進、出口的壓力值，結果都很正常;操作動力換擋變速閥，測量方向離合器壓力時，該壓力僅為0.5MPa，即建立不起正常壓力。解全變速器后發(fā)現，方向離合器油道中油封損壞，造成液壓油滲漏，更換油封后故障被排除。又如，一臺EX220-5挖掘機，運轉3000h后發(fā)現行走跑偏，檢測行走系統(tǒng)壓力發(fā)現，左邊為32MPa，右邊只有26MPa，后調整右行走安全閥壓力，故障得以排除。

　　3、電腦診斷

　　隨著機電液一體化在工程機械上的廣泛應用，單一的壓力測試已不能滿足現場檢測的需要，現在越來越多的進口工程機械，其故障診斷要借助專門的檢測電腦來完成，檢測電腦所測數據豐富、體積小且攜帶方便。如一臺日立EX220-2挖掘機，工作裝置液壓系統(tǒng)無力，當操作挖掘機手柄時，伴隨發(fā)動朵變聲并冒濃煙。利用檢測電腦檢測時發(fā)現，液壓泵流量無顯著變化，壓力升高時發(fā)動機變聲，經分析認為，液壓泵流量太大，斜盤無法調整流量。解體液壓泵伺服閥，發(fā)現伺服閥與液壓泵流量調整斜盤的連接銷軸斷裂，更換銷軸后故障被排除。

　　4、其它診斷方法

　　現場維修中常采用不用儀器的對換診斷方法，這種方法常在不同型號機器進行整體測試時使用，即若現場無檢測儀器或被查元件比較精必而不宜拆開時，可換上其它同型號機器上元件在進行檢查，即能快速地診斷出有否故障。如一臺CAT320L挖掘機在工作不到500h時，工作裝置液壓系統(tǒng)無力，當時現場無檢測儀器，根據經驗初步判斷主安全閥有故障;可是現場解體主安全閥，發(fā)現先導針閥錐面并無明顯的磨損和傷痕，遂將同場另一臺同型號的320L挖掘機上的主安全閥與該安全閥進行了對換，試機后故障被排除。這種對換診斷討法簡單易行，但須判斷準確。

　　三、工程機械液壓系統(tǒng)常見故障分析

　　1、液壓系統(tǒng)振動和噪音

　　振動和噪聲直接危機到人的情緒、健康和工作環(huán)境，容易使人產生疲倦，造成安全事故。

　　產生這類故障的原因及消除方法：(1)當吸油路中有氣體存在時產生嚴重的噪音。一方面可能是吸油高度太大，吸油管道太細，油泵轉速太高，油箱透氣不好，補給油泵供油不夠，油液太粘或濾油網堵塞等原因，使油液不能添滿油泵的吸油空間，使溶解在油液中的空氣分離不出來，產生所謂空蝕現象;另一方面可能是吸油管密封不好，油面太低，濾油網部分外露，使得在吸油的同時吸入大量空氣。(2)噪音和振動也可能是油泵或馬達的質量不好所致。油泵和馬達的流量脈動，困油現象未能很好消除，葉片或活塞卡死，都將引起噪音和振動。

　　2、油溫過高

　　產生這類故障的主要原因往往是液壓系統(tǒng)設計不當或使用時調整壓力不當及周圍環(huán)境溫度較高等。調速方法、系統(tǒng)壓力及油泵的效率、各個閥的額定流量、管道的大小、油箱的容量以及卸荷方式都直接影響油液的溫升，這些問題在設計系統(tǒng)時要注意妥善處理。除了設計不當外，液壓系統(tǒng)出現油溫過高的一些可能原因如下：

　　(1)泄漏比較嚴重;(2)散熱不良，油箱散熱面積不足，油箱儲油量太小，致使油液循環(huán)太快，冷卻器的冷卻作用差;(3)誤用粘度太大的油液，引起液壓損失過大;(4)工作時超過了額定工作能力，因而產生熱。

　　3、液壓系統(tǒng)泄漏

　　液壓系統(tǒng)泄漏的原因錯綜復雜，主要與振動、溫升、壓差、間隙和設計、制造、安裝及維護不當有關。泄漏分為外泄漏和內泄漏。外泄漏是指油液從元器件或管件內部向外部泄漏;內泄漏是指元器件內部由于間隙、磨損等原因有少量油液從高壓腔流向低壓腔。為控制內泄漏，國家頒布了各類元件出廠的試驗標準，標準中對元件的泄漏量做出了詳細的規(guī)定?？刂仆庑孤?，常以提高元器件幾何精度、表面粗糙度及合理設計、正確使用密封件來預防和解決漏油問題。

　　4、工作機構運動速度不夠或完全不動

　　產生這類故障的主要原因是油泵輸油量不夠或完全不輸油，系統(tǒng)泄漏過多，進入液動機流量不夠，溢流閥調節(jié)的壓力過低，克服不了工作機構的負載阻力等。一些可能的原因及消除方法有：(1)油泵轉向不對或油泵吸油量不夠，吸油管阻力過大，油箱中油面過低，吸油管漏氣，油箱通大氣的孔堵塞，使油面受到壓力低于正常壓力，油液粘度太大或油溫太低，這些都會導致油泵吸油量不夠，從而輸油量也就不夠了。(2)油泵內泄漏嚴重。油泵零件磨損，密封間隙變大或油泵殼體的鑄造缺陷，使壓油腔與吸油腔連通起來。(3)處于壓力油路的管接頭及各種閥的泄漏，特別是液動機內的密封裝置損壞，內泄漏嚴重。判明原因后，便采取相應措施(如修理或更換磨損零件，清洗有關元件，更換損壞的密封裝置等)加以改正。

　　四、結語

　　總之，工程機械液壓系統(tǒng)出現某一種故障現象可能由許多因素影響后造成的，因此分析液壓故障必須能看懂液壓系統(tǒng)原理圖，對原理圖中各個元件的作用有一個大體的了解，然后根據故障現象進行分析、判斷，針對許多因素引起的故障原因需逐一分析，抓住主要矛盾，才能較好的解決和排除。

　　參考文獻

　　1、范承寧，淺談工程機械液壓系統(tǒng)故障診斷和維護，《中國科技財富》?2012年9期