工程造價畢業(yè)生論文
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和基本建設投資規(guī)模的不斷擴大,中國房地產(chǎn)市場對建筑工程項目進行全過程工程造價控制的要求越來越迫切。下面是學習啦小編為大家整理的工程造價畢業(yè)生論文，供大家參考。
工程造價畢業(yè)生論文范文一：建筑工程造價管理探析
【摘要】隨著建筑工程行業(yè)的快速發(fā)展，建筑工程造價涉及的范圍越來越廣泛，和國民經(jīng)濟各部門、各產(chǎn)業(yè)以及社會再生產(chǎn)的各個具體環(huán)節(jié)緊密相關，尤其是在建筑行業(yè)，工程造價跟人們的生活水平息息相關。工程造價管理在提高施工質(zhì)量、降低工程成本、控制施工進度和保障施工技術方面發(fā)揮了非常重要的作用。建筑工程造價作為建筑工程建設管理的重要組成部分，貫穿于整個建筑全過程。將工程造價控制在一定的限額內(nèi)，以取得良好的經(jīng)濟效益和社會效益，是當前建筑工作者追求的最大目標之一。因此，要堅決做好建筑工程造價工作。
【關鍵詞】建筑工程;造價;工程造價
0引言
隨著全球信息化、電子等相關產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，計算機從“貴族”走向了“平民”，為我們展示了科學技術快速發(fā)展帶來的美好前景。作者在建筑企業(yè)從事工程造價管理工作多年。計算機技術在建設工程造價管理工作中的各個階段都起著非常重要的作用。計算機的應用已經(jīng)不再是一臺“電子打字機”“、方便計算器”了。我們現(xiàn)在已經(jīng)進入了信息化時代，各種各樣的信息五花八門，要有效地利用信息為我們的造價管理人員服務，沒有計算機是行不通額定。計算機作為一種不斷更新的現(xiàn)代化管理工具，它在工程造價管理，工程預結(jié)算等工作中發(fā)揮越來越大的作用。
1建筑工程造價管理系統(tǒng)介紹
1.1基本概念
1.1.1工程造價管理工程造價管理是指在項目的建設工程中，綜合運用經(jīng)濟、技術、法律等手段全面的、有針對性的對項目各階段的工程造價進行監(jiān)督、控制、比較、優(yōu)化，以達到資源的合力配置，實現(xiàn)項目的最大投資效益。
1.1.2工程定額對于建筑工程項目而言，它的建設以及施工周期都是非常長的，需要投入的人力、物力、財力及各種資源也很多。一旦投入成本以后，都需要很長的時間才能完成建筑工程項目的建設，從而獲得投資回報。建筑工程項目造價管理主要是通過從宏觀和微觀層面上對整個建筑工程項目建設過程中的資金、資源的消耗實行預算、規(guī)劃、控制和調(diào)配。這要做的目的主要在于一個可以保障一定資金及各種材料等資源的供給，滿足建筑工程施工的需求，另外一個方面就死實現(xiàn)各種材料等資源的有效分配和利用。為了實現(xiàn)這個目標，就要要了解工程定額。工程定額主要是指在整個建筑工程項目檢索過程中，并且在滿足正常施工建設的基礎上，建設具有一定標準的、質(zhì)量合格的建筑工程項目在人力、物力、財力。施工機械等資源的消耗額度。
1.1.3建筑工程造價管理系統(tǒng)建筑工程造價管理系統(tǒng)是指對建筑工程各環(huán)節(jié)費用進行計算分析、評估，從而為領導層提供輔助決策，對工程信息，設備材料信息進行傳遞、存儲、維護和科學調(diào)用的計算機控制系統(tǒng)，涉及到設計、預算、工程、設備、材料采購等多個部門。
1.2建筑工程造價管理系統(tǒng)
建筑工程造價管理大致可分為以下三個階段：工程項目招投標階段、工程項目施工階段、工程項目竣工結(jié)算階段。每個階段的主要工作如下：
1.2.1工程項目招投標階段投標之前的計價和報價，是使用建筑工程造價管理系統(tǒng)的重要階段。在這一階段，投標人要認真分析工程項目招標文件，其中包括招標公告、招標文件、工程量清單、招標答疑和工程標底等，其中許多條款直接關系到工程項目造價的確定與控制，是管理各階段工程造價的主要依據(jù)。施工企業(yè)要根據(jù)施工圖紙、預算定額和工程量清單等依據(jù)來進行計價和報價。在工程量清單中，招標人按《計價規(guī)范》規(guī)定的方法和表格，設計新建工程的分部分項工程數(shù)量和施工措施項目的名稱，施工企業(yè)只需要根據(jù)相應的計價報價工作即可。投標報價應根據(jù)招標文件中的工程量清單及相關要求、施工現(xiàn)場實際情況以及擬定的施工方案或施工組織來進行設計。根據(jù)企業(yè)定額的市場價格信息，或者參照建設行政主管部門發(fā)布的社會平均消耗量定額來進行編制。據(jù)此，施工企業(yè)可以在工程量清單的基礎上，采用根據(jù)本企業(yè)施工技術和管理水平制定的、供本企業(yè)使用的企業(yè)定額和市場價格信息自主計價和報價。這個階段的系統(tǒng)設計，實際就是整個造價管理系統(tǒng)的總體設計。
1.2.2工程項目施工階段在這一階段，主要的工作是落實已經(jīng)確定的造價控制目標和控制計劃，嚴格執(zhí)行工程量清單計價的原則和內(nèi)容，特別要注意的是工程量的增減簽證工作。在工程量簽證前，應區(qū)分簽證內(nèi)容、項目是否在合同內(nèi);工作內(nèi)容是否已經(jīng)在投標單價中。部分分項工程量清單只列出了主題項目，圍繞這個主題項目施工的附屬項目內(nèi)容，就得靠項目信息，隨主體項目名稱一起反應出來，構(gòu)成組合并計算綜合單價的依據(jù)。施工企業(yè)根據(jù)這個來確定完成該主體項目所需的具體內(nèi)容來計價和報價。
1.2.3工程項目竣工結(jié)算階段在這一階段造價控制的重點是：核算實際完成工程量，核實各分項工程使用的綜合單價是否與投標時或者合同簽訂時的綜合單價一致，審核竣工結(jié)算匯總金額。這個階段是整個工程的據(jù)算階段，也是對招投標階段的工程預算合理性的驗證，提高工程造價管理水利。
2建筑工程造價管理過程中存在的問題
隨著建筑工程規(guī)模的不斷擴大，建筑數(shù)量不斷增加，有的施工單位為了縮短工期，就會采用邊設計邊施工的形式，導致工程在設計的深度和廣度上不能滿足施工要求，增加了工程的施工難度，從而使工程不斷變更，影響工程造價，導致實際投資超過預算的范圍，同時也會導致增加工程建設的投資，甚至出現(xiàn)崩潰的情況。在建筑工程施工階段，會出現(xiàn)追求片面的節(jié)約，從而忽略了工程的整體利益。由于建筑工程施工條件和環(huán)境都比較復雜，對工程招標文件和合同落實提出了非常高的要求和挑戰(zhàn)。但是在實際的管理過程中，很多的工程造價管理人員綜合素質(zhì)和業(yè)務水平有待提高，在很大程度上多工程造價管理不力。同時沒有采取合理有效的方法對工程造價進行有效控制，采用比較落后和傳統(tǒng)的方式對工程施工造成了不良的影響。
3加強建筑工程造價管理的措施
3.1設計階段的工程造價控制與管理
3.1.1建立內(nèi)部設計方案選取制度建筑工程離不開方案設計，為有效降低建筑工程造價從而降低工程項目成本，企業(yè)應建立完善的設計方案競爭機制，選取最優(yōu)的設計方案。
3.1.2優(yōu)化工程設計方案工程設計方案是否科學合理直接影響工程造價，因為后期施工是根據(jù)施工圖開展的，因而必須要在設計階段不斷優(yōu)化過程設計方案，減少不必要的費用開支。
3.1.3減少設計方案的變更在施工過程中，盡量避免在方案確定之后再次選取其他方案，進而拖延了工程進度，增加了工程造價以及整個工程項目成本。
3.2招標階段的工程造價控制與管理
(1)科學合理地編制標底建設單位擬建工程投資的底數(shù)是標底。
(2)確定適合的發(fā)包方式。根據(jù)工程的規(guī)模、性質(zhì)、特點等，業(yè)主可確定合適的發(fā)包方式來控制工程造價。
(3)制定嚴密的招標文件。任何一項工程都離不開招標，制定嚴密的招標文件是提升招標成功的有力基礎和前提，這不僅影響著企業(yè)是否可以順利拿下工程，更加影響著企業(yè)在整個項目工程中的投資。
3.3項目實施階段的工程造價控制與管理
3.3.1施工中設計變更的控制一般的建設單位、施工單位、設計單位在動工前都會認真的審核設計圖紙，嚴格的遵守設計的規(guī)范，在圖紙審核的階段會把可能在施工中出現(xiàn)的各種問題進行解決，避免影響施工的進度和質(zhì)量，浪費人力、物力和財力。
3.3.2嚴格監(jiān)督簽證的質(zhì)量在工程簽證管理中務必做到求真務實、客觀、精確，以確保工程簽證的質(zhì)量與有效性。
3.3.3區(qū)別對待索賠與反索賠
3.3.4合理制定工程進度款支付方案
4結(jié)束語
綜上所述，我們在進行建筑工程造價管理的過程中，應該采取有效的措施，解決其中面臨的問題，加強對工程的決策階段、招投標階段和施工階段及竣工階段等環(huán)節(jié)的優(yōu)化工作，最大限度的降低工程投資，提高工程施工質(zhì)量，建造精品工程，保障資金投入發(fā)揮最大的經(jīng)濟效益和社會效益。
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工程造價畢業(yè)生論文范文二：工程設計階段的工程造價控制與管理
[摘要]公路工程造價的控制與管理是一個動態(tài)的過程。工程設計是影響工程造價的關鍵階段，因此，為有效控制工程建設投資，就必須把控制工作的重心轉(zhuǎn)移到項目建設前期的設計階段。
[關鍵詞]設計階段;工程造價;因素;管理
公路工程建設是一項建設周期較長，投資較大，涉及面廣的系統(tǒng)工程。因此如何利用有限的資金，提高公路工程質(zhì)量，使投入的資金發(fā)揮最大的經(jīng)濟效益，有效的進行工程造價控制，準確的編制公路工程造價文件，合理確定工程造價是十分重要的。本文主要從工程設計階段的工程造價的編制角度出發(fā)，淺談公路工程造價編制中存在的各種各樣問題，提出建議與對策。以下提出對工程造價編制中自己在工作中遇到的問題與解決方法供大家參考：
1材料單價編制中存在的問題
1)首先是各個材料單價的取用問題，采用材料信息價時，常常會遇到各省的造價信息價比較齊全的主要是省會城市，而各地的材料只有主材信息價，比如型鋼，鋼管、汽柴油及地材都沒有相關信息，這樣就給編制概預算造成困難，如果采用省會城市的價格，那就勢必要考慮從省會城市運，但實際一些材料是在當?shù)鼐湍軌蛸徺I到的，故材料原價價格的準確性有所偏差。
2)各類鋼材、燃油料市場價格的變化給合理編制預算單價帶來了很大的難度，由于鋼材及燃油的市場價格波動太大，而且波動頻繁，故在造價控制中，很難把握，尤其是估算和概算階段，忽高忽低的材料價格給總造價的控制帶來很大難度;其二由于有些項目立項早，工可編制已經(jīng)早就完成，過了好幾年才開始初步設計，這中間幾年的價格變化對造價來說影響很大。
3)地材方面，由于市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展及競爭，地材單價及取用方式也有很大變化，比如在設計中考慮購買，但實際施工中卻采用的自采，由于西北地區(qū)尤其是西藏新疆地區(qū)的材料自采比購買價格還要高出許多，這樣就造成造價增大較大，偏離了原有的概算或預算。
2工程量摘取及定額使用方面出現(xiàn)的主要問題
2.1路基工程
1)在路基中的填石路基，會存在填縫料，填縫料經(jīng)常采用中粗砂，中粗砂單價一般較高，在高速公路中需采用20%的填料，故這部分造價較高，但往往在概算會忽略這部分費用，造成施工圖預算超概情況。
2)在路基開挖石方中，由于距離村落距離較近，故需采用控制爆破或光面爆破，控制爆破一般為90元/m3，光面爆破一般為150元/m3，這樣比普通爆破高出5.3倍及8.8倍，故在編制概預算時，要充分考慮這項費用。
2.2路面工程
路面基層、底基層配合比的調(diào)整問題。部分項目沒有根據(jù)設計對配合比進行調(diào)整，或調(diào)整有誤。如我省部分項目路面的基層采用1.5:3.5:15:80水泥、石灰、粉煤灰綜合穩(wěn)定碎石，如在套用二灰碎石定額進行費用計算時，直接將水泥用量添加到定額中而沒有對石灰材料用量進行折減，這樣做無形中增大了費用，使基層費用計算有誤。2.3橋涵工程在復雜性橋梁施工過程中，如連續(xù)鋼構(gòu)等，或者水深較深者，在下部需考慮工作平臺及套箱圍堰等輔助項目。在橋梁施工過程中，橋墩大于25m時，需考慮電梯及提升模架，而在概預算編制過程中，往往會漏記該項目。
2.4隧道工程
1)隧道預算編制過程中，往往有些不可預見項目，比如溶洞處理、采空區(qū)處置及預留預埋及風機懸掛段加強襯砌增加處理，這些部分都有可能存在有可能不存在，而且這些項目往往費用比較大，例如貴州地區(qū)的隧道中這部分費用可以達到三四千萬。故在編制過程中，首先要考慮到設計人員提供數(shù)量是否合理，其次是套用定額時，也要準確把握。
2)隧道防排水中，防水板的價格差異較大，比如我2014年作的廣東河源項目，防水板采用HDPE高分子自粘膠膜防水卷材材料，這種材料不是普通的反應粘結(jié)型預鋪或濕鋪高分子防水卷材，而是一種特殊材料，故在編制過程中，需要新增材料，普通的反應粘結(jié)型預鋪/濕鋪高分子防水卷材在計算下來，單價一般在45~50元/m2，而HDPE高分子自粘膠膜防水卷材材料算下來在103元/m2左右，故兩種材料差異較大。
2.5其他工程與沿線設施、房建工程
連接線、輔道、支線的費用計算問題。近年來在建設實施過程中出現(xiàn)了較多的連接線工程而且里程越來越長，使施工圖設計規(guī)模擴大，費用大幅度增加，給該階段工程造價的控制帶來了不利影響。其次在對這部分工程的費用編制時，由于這類工程一般采用二級以下技術標準，按陜西省補充編制辦法規(guī)定應按二、三類工程單獨編制工程費用，再匯入建安費中。但為了計算方便往往直接采用高速公路標準編制，使費用多計。
3工程建設其他費用的編制問題
1)征地拆遷補償費用計算不準確。該項費用計算不準確主要包含三個方面，一是土地的類別劃分、拆遷建筑物的種類劃分不準確，與建設實際出入較大;二是由于目前受國家三農(nóng)保護攻策的影響，一些地區(qū)的征地拆遷補償標準難于確定，使該項費用計算的不確定因素太多。三是由于業(yè)主的對概預算的過度把控，造成有些征地拆遷費用必須由業(yè)主說了算，這樣就造成的征遷費用的不確定性。全國有大部分省市如廣東省，廣西及山西省等都有自己各省關于征地拆遷的補償標準，在編制概預算時能夠有標準可循。但有些省市如陜西省，只有區(qū)域部分的拆遷補償標準，有的只是某一條高速工程的標準，在編制概預算是就比較混亂，沒有統(tǒng)一標準。甚至有些低等級公路是業(yè)主讓做到多少就要做得多少，有諸多的不合理地方。還有關于臨時占地的單價標準，各項相差比較大，在我做過的廣東的項目，業(yè)主就要求臨時占地的單價要采用永久征地，這是因為業(yè)主在前期工作的時候，關于征遷費用和當?shù)卣炗喌暮贤蟀从谰谜鞯?。有些省市比如北方地區(qū)，采用的單價就低很多，但實際做工作時，較低的單價根本談不下來，關于臨時占地又沒有政策性的文獻可以參考，故給編制概預算帶來困難。
2)國家政策的不斷變化：如貸款利率的變化也給編制工作增加難度，利率變化頻繁，即使是0.1個百分點也對造價有大影響。還有貸款的比例和每年貸款的分配問題，對造價都會產(chǎn)生影響。
3)在第三部分的專項評估費，這部分費用在編制辦法中雖然有規(guī)定，但實際操作確實有困難，比如壓覆重要礦床、使用林地可行性研究及用地預審報告編制等這些費用都沒有相關的規(guī)章制度可以遵循。個人在這里，提出一點自己的建議，比如各省可以根據(jù)需要，編制關于專項評估費用的取費標準。
4結(jié)束語
本文是自己在工程設計階段造價編制工作中發(fā)現(xiàn)的主要問題進行了總結(jié)，并提出了解決問題的對策與措施，個人有一些想法，比如根據(jù)各省的需要，由一些大的設計院與常年做設計概預算的專業(yè)技術人員來編制各省指標的規(guī)則表與大家共享，這樣既可以學習共享，又可對自己做的項目有個縱向和橫向的對比，容易查出問題及錯漏。但是由于本人知識水平有限，加上時間較倉促，文中難免有一些錯漏之處，希望大家多提寶貴意見。
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