關(guān)于環(huán)保政治論文3000字

　　環(huán)保是重要的，因?yàn)槿祟?lèi)有了綠樹(shù)、鮮花和小草，生活才會(huì)更美麗。這是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于環(huán)保政治論文3000字，僅供參考!

　　關(guān)于環(huán)保政治論文篇一

　　淺談綠色環(huán)保經(jīng)濟(jì)

　　摘要:循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)和低碳經(jīng)濟(jì)是環(huán)境危機(jī)、能源危機(jī)產(chǎn)生后,相繼出現(xiàn)的幾種經(jīng)濟(jì)形態(tài),旨在解決人類(lèi)可持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵在于加速經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,按照經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律,走出一條有中國(guó)特色的資源節(jié)約型的發(fā)展道路。

　　關(guān)鍵詞:綠色經(jīng)濟(jì);生態(tài)經(jīng)濟(jì);低碳經(jīng)濟(jì)

　　中圖分類(lèi)號(hào)：F323.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

　　隨著世界工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口的劇增、人類(lèi)欲望的無(wú)限上升和生產(chǎn)生活方式的無(wú)節(jié)制,可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)環(huán)境和氣候變化問(wèn)題是人類(lèi)社會(huì)面臨的最大挑戰(zhàn)。循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)和低碳經(jīng)濟(jì)應(yīng)運(yùn)而生。

　　1 四大經(jīng)濟(jì)的來(lái)源以及含義

　　1.1 循環(huán)經(jīng)濟(jì)的來(lái)源及含義

　　“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”一詞并非國(guó)際通用術(shù)語(yǔ),在學(xué)術(shù)界尚存爭(zhēng)議,從各種文獻(xiàn)對(duì)它界定的共同性來(lái)看,就是指通過(guò)資源循環(huán)利用使社會(huì)生產(chǎn)投入自然資源最少、向環(huán)境中排放的廢棄物最少、對(duì)環(huán)境的危害或破壞最小的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。

　　1.2 綠色經(jīng)濟(jì)的來(lái)源及含義

　　“綠色經(jīng)濟(jì)”是由經(jīng)濟(jì)學(xué)家皮爾斯于1989年出版的《綠色經(jīng)濟(jì)藍(lán)皮書(shū)》中首先提出來(lái)的。在經(jīng)濟(jì)學(xué)界,綠色生產(chǎn)、綠色消費(fèi)、綠色分配、綠色技術(shù)此起彼伏,使綠色經(jīng)濟(jì)成為經(jīng)濟(jì)學(xué)界研究和討論的熱點(diǎn)命題。但直到目前對(duì)綠色經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵、外延以及特征等方面都沒(méi)有達(dá)成統(tǒng)一的認(rèn)識(shí),相關(guān)理論正處于不斷探討和完善之中。

　　綠色經(jīng)濟(jì)的“綠色”,不是人們感知意義上的顏色,而是一種象征性用語(yǔ)。一般認(rèn)為綠色經(jīng)濟(jì)是指人們?cè)谏鐣?huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中,通過(guò)正確處理人與自然及人與人之間的關(guān)系,高效地、文明地實(shí)現(xiàn)對(duì)自然資源的永續(xù)利用,使生態(tài)環(huán)境持續(xù)改善和生活質(zhì)量持續(xù)提高的一種生產(chǎn)方式或經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。

　　1.3 生態(tài)經(jīng)濟(jì)的來(lái)源及含義

　　20世紀(jì)60年代末,美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家鮑爾丁在他的論文《一門(mén)科學(xué)——生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)》中首次使用了“生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)”這一術(shù)語(yǔ),成為生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科的最早倡導(dǎo)者。

　　毫無(wú)疑問(wèn),生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)就是以生態(tài)經(jīng)濟(jì)為研究對(duì)象的。兩種比較有代表性的觀點(diǎn)是:第一,生態(tài)經(jīng)濟(jì)是指在生態(tài)系統(tǒng)承載能力范圍內(nèi),運(yùn)用生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)原理和系統(tǒng)工程方法改變生產(chǎn)和消費(fèi)方式,挖掘一切可以利用的資源潛力,發(fā)展一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、生態(tài)高效的產(chǎn)業(yè),建設(shè)體制合理、社會(huì)和諧的文化以及生態(tài)健康、景觀適宜的環(huán)境。生態(tài)經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)騰飛與環(huán)境保護(hù)、物質(zhì)文明與精神文明、自然生態(tài)與人類(lèi)生態(tài)的高度統(tǒng)一和可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)。第二,生態(tài)經(jīng)濟(jì)是讓整個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)、使用和廢棄的全過(guò)程像生態(tài)系統(tǒng)一樣形成全封閉循環(huán),最終達(dá)到資源的零輸入和廢棄物的零排放,使生產(chǎn)系統(tǒng)自持,也就是真正的可持續(xù)發(fā)展,是理想化階段,在知識(shí)經(jīng)濟(jì)的后期才有可能做到。目前,各個(gè)國(guó)家生態(tài)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展僅僅是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的生態(tài)化趨勢(shì)。

　　1.4 低碳經(jīng)濟(jì)的來(lái)源及含義

　　低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念最早起源于西方國(guó)家。早在2003年,英國(guó)頒布的《能源白皮書(shū)》,使之成為世界上最早提出“低碳經(jīng)濟(jì)”的國(guó)家。

　　低碳經(jīng)濟(jì)是碳生產(chǎn)力(單位碳排放的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出)達(dá)到一定水平的經(jīng)濟(jì)形態(tài),它的著眼點(diǎn)是未來(lái)幾十年的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和低碳技術(shù)產(chǎn)品市場(chǎng),目標(biāo)是低碳高增長(zhǎng)。低碳發(fā)展通過(guò)技術(shù)跨越式發(fā)展和制度約束得以實(shí)現(xiàn),表現(xiàn)為能源效率的提高、能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及消費(fèi)行為的理性。低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式,是人類(lèi)社會(huì)繼農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一次重大進(jìn)步。低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)是高能源利用效率和清潔能源結(jié)構(gòu)問(wèn)題,核心是能源技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和人類(lèi)生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變。

　　循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)和低碳經(jīng)濟(jì)都是20世紀(jì)后半期產(chǎn)生的新經(jīng)濟(jì)思想,是對(duì)人類(lèi)和自然關(guān)系的重新認(rèn)識(shí)和總結(jié)的結(jié)果,也是人類(lèi)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展中陷入資源危機(jī)、環(huán)境危機(jī)、生存危機(jī)深刻反省自身發(fā)展模式與改進(jìn)的產(chǎn)物,因此它們有許多相同之處,當(dāng)然也各具特色。

　　2 四者共同的理念和追求

　　2.1 新的價(jià)值觀念和消費(fèi)觀念

　　新的價(jià)值觀念包括:在考慮自然資源時(shí),不僅視為可利用的資源,而且是需要維持良性循環(huán)的生態(tài)系統(tǒng);在考慮科學(xué)技術(shù)時(shí),不僅考慮其對(duì)自然的開(kāi)發(fā)能力,而且要充分考慮到它對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的維系和修復(fù)能力,使之成為有益于環(huán)境的技術(shù);在考慮人自身發(fā)展時(shí),不僅考慮人對(duì)自然的改造能力,而且更重視人與自然和諧相處的能力,促進(jìn)人的全面發(fā)展。

　　新的消費(fèi)觀念擯棄過(guò)渡浪費(fèi)和奢侈之風(fēng),提倡綠色消費(fèi),也就是物質(zhì)的適度消費(fèi)、層次消費(fèi)。是一種與自然生態(tài)相平衡的、節(jié)約型的低消耗物質(zhì)資料、產(chǎn)品、勞務(wù)和注重保健、環(huán)保的消費(fèi)模式。在日常生活中,鼓勵(lì)多次性、耐用性消費(fèi),減少一次性消費(fèi)。而且是一種對(duì)環(huán)境不構(gòu)成破壞或威脅的持續(xù)消費(fèi)方式和消費(fèi)習(xí)慣。在消費(fèi)的同時(shí)還考慮到廢棄物的資源化,建立循環(huán)生產(chǎn)和消費(fèi)的觀念。

　　2.2 追求環(huán)境友好和可持續(xù)發(fā)展

　　循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)和低碳經(jīng)濟(jì)都追求人類(lèi)的可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境友好的實(shí)現(xiàn),要求人類(lèi)在考慮生產(chǎn)和消費(fèi)時(shí)不能把自身置于這個(gè)大系統(tǒng)之外,而是將自己作為這個(gè)大系統(tǒng)的一部分來(lái)研究符合客觀規(guī)律的經(jīng)濟(jì)原則。要充分考慮自然生態(tài)系統(tǒng)的承載能力,盡可能地節(jié)約自然資源,不斷提高自然資源的利用效率。對(duì)物質(zhì)轉(zhuǎn)化的全過(guò)程采取戰(zhàn)略性、綜合性、預(yù)防性措施,降低經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)資源環(huán)境的過(guò)度使用及對(duì)人類(lèi)所造成的負(fù)面影響,從生產(chǎn)的源頭和全過(guò)程充分利用資源,使每個(gè)企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中少投入、少排放、高利用,達(dá)到廢物最小化、資源化、無(wú)害化。并且用生態(tài)鏈條把工業(yè)與農(nóng)業(yè)、生產(chǎn)與消費(fèi)、城區(qū)與郊區(qū)、行業(yè)與行業(yè)有機(jī)結(jié)合起來(lái),從自然-經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)出發(fā),使人類(lèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的循環(huán)與自然循環(huán)更好地融合起來(lái)。

　　3 四者不同的側(cè)重點(diǎn)、突破口和核心

　　3.1研究的側(cè)重點(diǎn)不同

　　循環(huán)經(jīng)濟(jì)側(cè)重于整個(gè)社會(huì)的物質(zhì)循環(huán),強(qiáng)調(diào)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中如何利用“3R”原則以實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù),提倡在生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過(guò)程的資源節(jié)約和充分利用;綠色經(jīng)濟(jì)關(guān)愛(ài)生命,鼓勵(lì)創(chuàng)造,突出以科技進(jìn)步為手段實(shí)現(xiàn)綠色生產(chǎn)、綠色流通、綠色分配,兼顧物質(zhì)需求和精神上的滿(mǎn)足;生態(tài)經(jīng)濟(jì)則吸收了生態(tài)學(xué)的相關(guān)理論,核心是經(jīng)濟(jì)與生態(tài)的協(xié)調(diào),注重經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合,以太陽(yáng)能或氫能為基礎(chǔ),要求產(chǎn)品生產(chǎn)、消費(fèi)和廢棄的全過(guò)程密閉循環(huán),需要長(zhǎng)期的努力和堅(jiān)持。而低碳經(jīng)濟(jì)是針對(duì)碳排放量來(lái)講的,提高能源利用效率和采用清潔能源,以期降低二氧化碳的排放量緩和溫室氣候,使在較高的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平上,碳排放量比較低的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

　　3.2 解決危機(jī)的突破口不同

　　循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)和低碳都是以人為本,解決人類(lèi)生存危機(jī),但是它們解決問(wèn)題的突破口各異。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是通過(guò)資源的有效利用和生存環(huán)境的改善來(lái)體現(xiàn)的;綠色經(jīng)濟(jì)實(shí)施綠色分配,如保證最低收入人群的基本生活消費(fèi)和費(fèi)用支出;生態(tài)經(jīng)濟(jì)則將人類(lèi)看成是具有最高級(jí)智慧的生物,通過(guò)人類(lèi)與環(huán)境的相互創(chuàng)造、依存和協(xié)同進(jìn)化的關(guān)系達(dá)到人類(lèi)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展;低碳經(jīng)濟(jì)通過(guò)減少碳排放量,使得地球大氣層中的溫室氣體(CO2)濃度不再發(fā)生深刻的變化,保護(hù)人類(lèi)生存的自然生態(tài)系統(tǒng)和氣候條件。

　　3.3 核心不同

　　循環(huán)經(jīng)濟(jì)的核心是物質(zhì)的循環(huán),使各種物質(zhì)循環(huán)利用起來(lái),以提高資源效率和環(huán)境效率。綠色經(jīng)濟(jì)以人為本,以發(fā)展經(jīng)濟(jì)、全面提高人民生活福利水平為核心,保障人與自然、人與環(huán)境的和諧共存,人與人之間的社會(huì)公平最大化的可持續(xù)發(fā)展,使社會(huì)系統(tǒng)的最大公平目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究現(xiàn)狀,以農(nóng)業(yè)生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)為基礎(chǔ),以可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)為核心。低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì),其核心是能源技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和人類(lèi)消費(fèi)發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變。

　　循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)和低碳經(jīng)濟(jì)將引起現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全方位的深刻變革。這場(chǎng)變革對(duì)發(fā)展中國(guó)家而言,不可能一蹴而就,它將是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。因?yàn)橹芜@場(chǎng)變革的重要條件:綠色科技的進(jìn)步,市場(chǎng)機(jī)制的建立,價(jià)值觀念、消費(fèi)模式的改變,生態(tài)經(jīng)濟(jì)倫理形成都需要時(shí)間。我國(guó)也面臨著從傳統(tǒng)的資源依賴(lài)過(guò)量消耗型、粗放經(jīng)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式向資源節(jié)用循環(huán)型、集約經(jīng)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變。我們應(yīng)理性地對(duì)待,清醒地認(rèn)識(shí)我國(guó)當(dāng)前的國(guó)情,克服盲目地不切實(shí)際地攀高。因此,我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵在于加速經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。也就是說(shuō),要遵循經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律,走出一條有中國(guó)特色的資源節(jié)約型的發(fā)展道路。

　　參考文獻(xiàn):

　　1、王育德,步秀君,賈東水.綠色經(jīng)濟(jì)論[J].經(jīng)濟(jì)論壇,2004(16).

　　2、鐘建平.生態(tài)倫理與綠色經(jīng)濟(jì)[J].麗水師范專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào),2003(6).

　　3、韓錦芳.試論綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[J].山西能源與節(jié)能,2005(4).

　　關(guān)于環(huán)保政治論文篇二

　　環(huán)保世博園

　　摘要

　　2010年世博會(huì)在我國(guó)上海舉行，各種交通工具基本上滿(mǎn)足了旅客的需要，但對(duì)于一部分喜歡照相的旅客，由于乘用收費(fèi)觀光車(chē)以及免費(fèi)世博專(zhuān)線(xiàn)公交游覽通常會(huì)感覺(jué)到很不方便，并且此類(lèi)交通工具由于游覽路線(xiàn)比較固定，且不能中途停車(chē)，故有人建議某些場(chǎng)館能夠建立自行車(chē)租賃點(diǎn)。本文分析了自行車(chē)租賃的動(dòng)態(tài)平衡問(wèn)題，建立了關(guān)于自行車(chē)租賃的微分方程模型。首先，模型一針對(duì)取定的租賃點(diǎn)分析其自行車(chē)租賃狀況;其次，模型二采用方法模型直接將問(wèn)題簡(jiǎn)化后求解，只在最后結(jié)合實(shí)際做出檢驗(yàn)即可。同時(shí)，我們運(yùn)用matlab軟件進(jìn)行模型求解，圖文結(jié)合的方式使文章清晰易懂，最終求出各個(gè)問(wèn)題的解。問(wèn)題一：中國(guó)館東南存放自行車(chē)數(shù)為2864輛，后灘公園北存放自行車(chē)數(shù)為2136輛;問(wèn)題二：中國(guó)館東南存放自行車(chē)數(shù)為1684輛，后灘公園北存放自行車(chē)數(shù)為1256輛，美國(guó)館南存放自行車(chē)數(shù)為895輛，寶鋼大舞臺(tái)存放自行車(chē)數(shù)為1164輛;問(wèn)題三：應(yīng)選擇的租賃點(diǎn)為后灘公園，主題館，世博文化中心，中國(guó)館。針對(duì)不同問(wèn)題我們建立的模型一次解決了，對(duì)于模型一應(yīng)用廣泛，并且實(shí)用性較強(qiáng)，可以應(yīng)用到很多領(lǐng)域;對(duì)于模型二，采用的方法模型，對(duì)于問(wèn)題的分析與求解也大有裨益。

　　【關(guān)鍵字】：自行車(chē)租賃動(dòng)態(tài)平衡微分方程方法模型

　　中圖分類(lèi)號(hào)：F421.37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

　　(一)問(wèn)題重述

　　上海世博會(huì)世博園區(qū)面積都比較大，游客采用步行或者乘用收費(fèi)觀光車(chē)以及免費(fèi)世博專(zhuān)線(xiàn)公交游覽通常會(huì)感覺(jué)到很不方便，并且此類(lèi)交通工具由于游覽路線(xiàn)比較固定，且不能中途停車(chē)，通常不適合一些樂(lè)于拍照的游客。有人想出用自行車(chē)租賃游覽的方式，比較適合一些旅客的需要。旅客可以在任意一個(gè)租賃點(diǎn)租到自行車(chē)，并且可以在任意一個(gè)租賃點(diǎn)歸還自行車(chē)。假設(shè)世博園區(qū)所有場(chǎng)館每天的游客人數(shù)大約50萬(wàn)人，現(xiàn)有自行車(chē)5000輛。其中有些場(chǎng)館是自行車(chē)觀光的必經(jīng)之地，具體哪些可以自行假設(shè)，世博園區(qū)圖可在網(wǎng)上下載。

　　問(wèn)題一：考慮在世博園區(qū)圖中的中國(guó)館東南、后灘公園北各建一個(gè)租賃點(diǎn)，設(shè)計(jì)一套租賃方案，即每天早晨各個(gè)租賃點(diǎn)分別存放多少輛自行車(chē)。盡量使得每個(gè)租賃點(diǎn)的自行車(chē)數(shù)量保持動(dòng)態(tài)平衡。

　　問(wèn)題二：考慮在世博園區(qū)圖中的美國(guó)館南和寶鋼大舞臺(tái)南兩個(gè)位置新建立兩個(gè)租賃點(diǎn)，重新設(shè)計(jì)一套租賃方案，盡量使得每個(gè)租賃點(diǎn)的自行車(chē)數(shù)量保持動(dòng)態(tài)平衡。

　　問(wèn)題三：請(qǐng)您考慮在世博園區(qū)哪些位置，建立幾個(gè)租賃點(diǎn)更加符合實(shí)際需求，給出理論依據(jù)(模型及求解)予以說(shuō)明。

　　(二)模型假設(shè)

　　假設(shè)自行車(chē)出現(xiàn)故障或丟失時(shí)，都能及時(shí)處理好，保證滿(mǎn)足租賃者的需要;

　　假設(shè)租賃者平均每人每天租賃自行車(chē)一次;

　　假設(shè)每個(gè)租賃點(diǎn)每天出租出去的自行車(chē)在當(dāng)天之內(nèi)都全部被歸還;

　　假設(shè)每天所有場(chǎng)館的游覽總?cè)藬?shù)基本保持不變;

　　假設(shè)旅客租還自行車(chē)均不受天氣、交通狀況等因素的影響;

　　假設(shè)自行車(chē)的租出率與當(dāng)?shù)氐目土髁砍烧嚓P(guān)，租車(chē)因子不受其它因素影響。

　　(三)符號(hào)說(shuō)明

　　(四)模型的準(zhǔn)備與建立

　　模型一的準(zhǔn)備

　　經(jīng)過(guò)對(duì)問(wèn)題的仔細(xì)分析，我們可以知曉，旅客可以在任意一個(gè)租賃點(diǎn)租還自行車(chē)。要使每個(gè)點(diǎn)的租還自行車(chē)數(shù)量保持動(dòng)態(tài)平衡，那么即是要各個(gè)點(diǎn)的自行車(chē)數(shù)量的變化率保持相對(duì)穩(wěn)定，即：自行車(chē)數(shù)量的變化率=租出率+歸還率

　　問(wèn)題的本質(zhì)是期望我們建立一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡模型來(lái)滿(mǎn)足世博會(huì)中的各個(gè)租賃點(diǎn)的需求。我們抓住了問(wèn)題的本質(zhì)，即對(duì)于時(shí)刻每個(gè)租賃點(diǎn)有租出與歸還自行車(chē)的動(dòng)態(tài)平衡。記時(shí)刻第個(gè)租賃點(diǎn)存放的自行車(chē)數(shù)為，出租在外的自行車(chē)數(shù)為，第個(gè)租賃點(diǎn)的人氣指數(shù)(時(shí)刻的客流量與總旅游人數(shù)的比值)，總旅游人數(shù)為，我們可以建立關(guān)于租賃點(diǎn)的微分關(guān)系式：

　　同時(shí)，對(duì)于時(shí)刻出租在外的自行車(chē)數(shù)與所有租賃點(diǎn)存放的自行車(chē)數(shù)同樣滿(mǎn)足動(dòng)態(tài)平衡，我們建立微分關(guān)系式：

　　模型一的建立

　　經(jīng)過(guò)模型準(zhǔn)備，我們清楚地分析了自行車(chē)租賃的整個(gè)過(guò)程，鑒于此，我們建立了微分方程模型，具體模型如下：

　　目標(biāo)函數(shù)：……⑴

　　其中：……⑵

　　約束條件：……⑶

　　模型二的準(zhǔn)備

　　對(duì)于模型二，我們要確定在哪幾個(gè)位置建立幾個(gè)租賃點(diǎn)才能更好地滿(mǎn)足旅客的需要，這里需要考慮很多因素。第一，必須保證滿(mǎn)足出行人數(shù)較多的路線(xiàn)的起、始點(diǎn)，都必須擁有租賃點(diǎn);第二，應(yīng)選擇交通密度比較大的位置建立站點(diǎn);第三，我們以各場(chǎng)館的面積占總面積的比例來(lái)度量旅客稠密度。當(dāng)然，還有很多其他方面的因素也會(huì)有影響。所以，我們?cè)诮膺@個(gè)問(wèn)題的時(shí)候應(yīng)該抓住主要線(xiàn)索，即交通密度。這里，我們以交通密度來(lái)衡量一個(gè)租賃點(diǎn)的合格度。

　　我們記為第個(gè)場(chǎng)館的交通密度，為第個(gè)出入口每天的平均客流量，為第個(gè)場(chǎng)館的旅客稠密度，我們建立如下關(guān)系式：

　　……①

　　我們根據(jù)路線(xiàn)上的地理環(huán)境、人群分布、交通情況、其他交通工具的密度、是否處于交通樞紐等具體情況來(lái)確定站點(diǎn)的具體位置。此處，我們主要研究黃浦江以南部分，這里，我們主要確定了4個(gè)出入口，所以關(guān)系式簡(jiǎn)化為：

　　……②

　　模型二的建立

　　由上面的模型準(zhǔn)備，又根據(jù)圖(1)分析得到，其中有幾個(gè)場(chǎng)館面積是比較大的，我們可以這樣認(rèn)為：面積越大的場(chǎng)館，其客流量相對(duì)較多，故其周邊交通比較頻繁。我們用較大場(chǎng)館面積與場(chǎng)館總面積之比作為該場(chǎng)館的旅客稠密度，即

　　……③

　　簡(jiǎn)化模型得到：

　　……④

　　與此同時(shí)，我們求出的解需滿(mǎn)足如下條件：

　　模型二求出的解關(guān)于平衡時(shí)刻必須比第一問(wèn)與第二問(wèn)的平衡時(shí)刻，都小;

　　旅客對(duì)模型二選取的租賃點(diǎn)滿(mǎn)意度更高;

　　(五)模型求解

　　模型一的求解

　　對(duì)于時(shí)間在剛開(kāi)始9:00到這段時(shí)間關(guān)于時(shí)間成減函數(shù)，但是有附件Ⅰ可以看出人數(shù)的變化規(guī)律;那么可以看出在9:00到11:00這段時(shí)間內(nèi)，總?cè)藬?shù)較少，但人數(shù)的增長(zhǎng)速率最快，即旅游的人數(shù)來(lái)的最多，這時(shí)則對(duì)應(yīng)的只較小，但逐漸在增長(zhǎng);對(duì)于在11:00到18:00這段時(shí)間，的這基本趨于穩(wěn)定且較大;對(duì)于時(shí)間在18:00以后，基本保持不變了。對(duì)于問(wèn)題一中的各個(gè)數(shù)據(jù)可知道，中的中國(guó)館東南和后灘花北的人流數(shù)統(tǒng)計(jì)如下：

　　根據(jù)附件Ⅰ中的可以確定在各個(gè)時(shí)期的大概變趨勢(shì)，并且根據(jù)MATLAB計(jì)算和畫(huà)得圖形為(見(jiàn)附件Ⅲ)，同理可以找到后灘花園的變化規(guī)律(見(jiàn)附件Ⅳ)。即在中國(guó)館東南設(shè)2864輛自行車(chē)，同時(shí)在后灘花園北2136輛自行車(chē)。

　　對(duì)于問(wèn)題二：

　　要想建立四個(gè)點(diǎn)，其中，對(duì)美國(guó)館南和寶鋼大舞臺(tái)南兩個(gè)位置的客流量進(jìn)行查詢(xún)并且統(tǒng)計(jì)分析：

　　根據(jù)附件Ⅰ中的可以確定美國(guó)館在各個(gè)時(shí)期的大概變趨勢(shì)，并且根據(jù)MATLAB計(jì)算和畫(huà)得圖形為(見(jiàn)附件Ⅴ)，同理可以找到寶鋼大舞臺(tái)南的變化規(guī)律(見(jiàn)附件Ⅵ)。即：在中國(guó)館東南設(shè)立1684輛自行車(chē)，在后灘花園北設(shè)立1256輛自行車(chē)，在美國(guó)館南設(shè)立895輛自行車(chē)，最后在寶鋼大舞臺(tái)南設(shè)立1164輛自行車(chē)。

　　模型二的求解

　　首先，我們必須考慮在一個(gè)空間相對(duì)封閉的區(qū)域里，對(duì)于出行人數(shù)較多，與其他站點(diǎn)無(wú)法構(gòu)成循環(huán)且在起、始位置上，要初步確定站點(diǎn);其次，我們?cè)跐M(mǎn)足旅客需要且充分考慮經(jīng)濟(jì)因素的情況下，初步確定了五個(gè)點(diǎn)，他們分別是：后灘公園，非洲聯(lián)合館，主題館，世博文化中心，中國(guó)館。

　　代入數(shù)據(jù)求的得解為：

　　由于搜集的數(shù)據(jù)有限，我們無(wú)法求得一些量，故結(jié)合圖形及有限數(shù)據(jù)、交通密度的大小比較，我們對(duì)一些問(wèn)題進(jìn)行合理化的猜想，最終我們確定如下4個(gè)租賃點(diǎn)：后灘公園，主題館，世博文化中心，中國(guó)館。

　　模型二：是一個(gè)方法模型，通過(guò)整體分析，局部確定的方法成功將問(wèn)題簡(jiǎn)化，運(yùn)用變量替換的方法成功將問(wèn)題化為一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)模型。但其實(shí)中間我們簡(jiǎn)化了很多因素，所以，模型的通用性可能不是很強(qiáng)。如果能采用一些改進(jìn)的方法，可能會(huì)取得更好的效果。

　　(六)模型的評(píng)價(jià)與推廣

　　模型優(yōu)點(diǎn)：

　　1.我們建立了關(guān)于自行車(chē)租賃問(wèn)題的微分方程模型，通過(guò)曲線(xiàn)積分上限函數(shù)來(lái)表示一條函數(shù)曲線(xiàn)的累計(jì)變化函數(shù)，使積分變化更加清晰。

　　2.同時(shí)我們的模型較簡(jiǎn)單，能夠很清晰地反映各變量之間的關(guān)系，通用性較強(qiáng)。

　　3.在滿(mǎn)足動(dòng)態(tài)平衡原則的條件下，求出了相應(yīng)的解。模型二，運(yùn)用的方法模型較簡(jiǎn)單，能夠快速理清、簡(jiǎn)化各變量之間的關(guān)系。

　　4.模型二，同時(shí)也是對(duì)模型一的深化，方法簡(jiǎn)單，通用性較強(qiáng)。

　　模型缺點(diǎn)：模型一的函數(shù)關(guān)系式有點(diǎn)長(zhǎng)，計(jì)算起來(lái)有一定難度。模型二中我們也弱化了一些因素，所以對(duì)模型的求解可能存在一定的誤差。

　　模型推廣：我們所建立的模型在實(shí)際生活中能夠運(yùn)用于圖書(shū)館的借書(shū)系統(tǒng)、商品的購(gòu)進(jìn)與賣(mài)出、銀行的自動(dòng)提款系統(tǒng)等。

　　(七)參考文獻(xiàn)

　　徐全智，《數(shù)學(xué)建?！罚本焊叩冉逃霭嫔?，2003年

　　壽紀(jì)麟，《數(shù)學(xué)建模—方法與范例》，西安：西安交通大學(xué)出版社，1993年

　　姜啟源，《數(shù)學(xué)模型》，北京：高等教育出版社， 1993年

　　姜啟源，《數(shù)學(xué)模型》，北京：高等教育出版社， 1999年

　　王高雄，《常微分方程》，北京：高等教育出版社，1978年