船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。這是學習啦小編為大家整理的船舶專業(yè)高級職稱論文，僅供參考!

　　船舶專業(yè)高級職稱論文篇一

　　淺析船舶應急管理

　　摘　要：通過對船舶應急管理要素的分析，總結(jié)船舶應急管理隨著社會發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新過程中的經(jīng)驗，通過加強船岸聯(lián)合演習和豐富外部專業(yè)應急資源，提高應急演習的實操性，最終達到減少事故中人員傷亡、財產(chǎn)損失、海洋環(huán)境污染的目的。

　　關(guān)鍵詞：淺析 船舶 應急 管理

　　船舶作業(yè)安全關(guān)系著公司的直接經(jīng)濟效益，關(guān)系著船員生命安全、家庭幸福、船舶、貨物、港口和海洋環(huán)境的安全。在船舶航行技術(shù)和應急技術(shù)設備逐漸完善的今天，船舶事故仍然層出不窮，屢屢造成人員傷亡、海洋環(huán)境污染等問題，如何在事故發(fā)生后通過訓練有素的應急反應，盡可能減少事故造成的后果，作者總結(jié)了多年的船舶工作和岸基應急管理經(jīng)驗，從應急管理制度建設、應急設備檢查與維護、應急培訓和演習、外部專業(yè)應急資源、安全檢查與績效考核、船長的素質(zhì)等幾個方面進行簡要分析船舶應急管理的要素，用以提高船舶應急管理水平。

　　1.應急管理制度建設

　　1.1應急管理組織架構(gòu)

　　明晰的應急管理組織架構(gòu)是應急管理中至關(guān)重要的組成部分。事故發(fā)生后，在最短的時間內(nèi)將信息傳遞給負責人，以便于其在最短的時間內(nèi)做出正確的決策，統(tǒng)籌內(nèi)部、外部的資源進行及時救助，并根據(jù)事態(tài)的發(fā)展，及時決定是否提高應急反應級別，以取得更多、更大范圍的應急力量介入，從而保障整個應急反應的成功。

　　1.2應急崗位職責

　　應急崗位職責要明確。在應急管理中每一個人的崗位職責都要有具體的安排，在應急反應中，每個人都應知道自己應該干什么，負責什么具體內(nèi)容，便于在應急反應中迅速展開工作，在自己負責的方面上為決策者提供技術(shù)支持和詳實的資料，便于決策者做出正確的決定。

　　1.3建立應急預案

　　船舶公司應該根據(jù)自己的主營業(yè)務，提前分析歸納出可能面臨的重大作業(yè)風險，編制針對重大作業(yè)風險的應急反應預案，明確規(guī)定在緊急情況下，岸基和船舶的責任、各級負責的具體內(nèi)容以及應急反應程序等，這樣使岸基和船員在發(fā)生緊急情況時，熟悉應急反應程序，采取有效措施，統(tǒng)一指揮，協(xié)同作戰(zhàn)，將事故損失情況降到最低程度。

　　1.4建立現(xiàn)場應急處置預案

　　在船公司建立了各種應急預案的前提下， 船舶作為基層管理單元，需要建立符合自己船舶實際情況的、針對性強的現(xiàn)場應急處置預案，即要編制好《船舶應變部署表》，編制《應急部署表》要遵循實際船舶情況，應符合本船的船舶條件、船員條件、客貨條件、航區(qū)情況以及作業(yè)情況，并且要把握關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵動作安排有經(jīng)驗、得力的人員，同時，針對船舶人員的具體情況，可以安排一人多職，一職多人，以便于順利完成應急任務。

　　2.應急設備檢查與維護

　　根據(jù)現(xiàn)行的《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則》中的要求，對船舶的救生設備和消防設備等應急設備的配備都有明確和具體的要求，對應急設備的使用、維護和檢查都有管理規(guī)定。在船舶營運期間的任何時候，具體責任人根據(jù)各自的職責都要按時對應急設備進行檢查維護和保養(yǎng)，對于發(fā)現(xiàn)的缺陷和問題，及時進行修理和補充，隨時保證其處于可用狀態(tài)，這也是應急反應是否成功的先決條件。

　　在檢查維護保養(yǎng)中，要特別核對《防火控制圖》上標注的識別符號和實際應急設備是否一致，核查應急物資是否存在被挪用現(xiàn)象，并要按照規(guī)范要求，將至少一套防火控制圖永久性地置于甲板室外，并有醒目標志的防風雨的盒子中，以便于岸上消防人員取用。

　　3.應急培訓與演習

　　船員雖然都經(jīng)過主管機關(guān)的應急方面的培訓，但是，由于每一艘船舶的作業(yè)性質(zhì)、應急設備、環(huán)境、布局等方面均存在著差異，同時，船員休假導致新上船的人員對應急設備和情況的不了解，所以，定期的、在船上進行的各種應急方面的培訓是非常必要的，是提高船員應急反應能力的基礎。

　　有組織的應急演習是船舶應急反應成功與否的關(guān)鍵，完善的應急預案、豐富的應急設備如不能使船員熟練掌握，則不可能在應急反應中發(fā)揮有效的作用。應急演習包括船岸聯(lián)合演習和船上應急演習。船岸聯(lián)合演習主要演練應急事件發(fā)生后的報告程序，通過和岸基演練和溝通，及早獲得船舶最需要的岸基支持，在船舶進行自救的同時，通過岸基的協(xié)調(diào)調(diào)度，及早獲得外部力量的援助。船上應急演習主要是根據(jù)應變部署表的崗位分工，進行有計劃的按照應急預案的每一個步驟操練，通過演習，使每個船員熟悉自己在應急預案中的位置和職責，模擬操作使用應急設備，演練協(xié)同配合，強化反應速度，提高應急反應能力，為在實戰(zhàn)中節(jié)約寶貴的時間。

　　4.外部專業(yè)應急資源

　　船舶發(fā)生了應急事件，如果發(fā)生在遠離陸地的大洋上，那只能通過自救方式完成自我救贖。但是，在碼頭或在沿海，通過陸地應急資源的介入，越來越多的失事船舶和船員被成功救助，專業(yè)的應急裝備和訓練有素的專業(yè)救助隊伍是處理近海應急事件的有力手段。特別是隨著國家實力的提升，國家在中國沿海的重點水域和航道安排了專業(yè)的應急船舶和航空救助直升機，這大大提升了應急反應能力和救助水平，為此，借助外部專業(yè)的應急資源也是船舶應急管理中不可或缺的補充部分。

　　5.安全檢查與績效考核

　　主管機關(guān)會定期到船進行安全檢查，有關(guān)應急設備、存在狀況、數(shù)量、有效期、船員培訓、應急預案、應變部署表的編制等方面是每次檢查的重點，并由此產(chǎn)生的缺陷項目會導致船舶被滯留，船長和船員證書被扣留。隨著船舶應急硬件設備的管理水平的提高，船舶應急演習正逐步成為主管機關(guān)安全檢查的檢查重點，船員是否在規(guī)范要求的時間內(nèi)完成應急設備的操作，演習過程中是否訓練有素，是否滿足主管機關(guān)的要求，也同樣會導致船舶滯留。為了加強應急管理，船公司應將主管機關(guān)的安全檢查和公司自己安全檢查的結(jié)果與船員的績效考核掛鉤，檢查結(jié)果的好壞將直接影響船員的收入，這樣，利用經(jīng)濟杠桿作用來推動船舶應急管理水平。

　　6.船長的素質(zhì)

　　船舶作為遠離陸地的單位和集體，船長作為船舶的最高管理者，起到著至關(guān)重要的作用，船長的素質(zhì)決定了船舶的應急水平、管理水平和整體水平，所以，加大對船長的應急培訓、強化船長絕對權(quán)力等一系列的措施，明確了船長對船舶的管理權(quán)利是船舶公司必須要采取的重要措施，只有這樣，通過船長才能將公司的應急管理的具體要求貫徹下去，安排并組織好應急培訓和演練，認真監(jiān)督實施情況，確保設備檢查維護、培訓和演習到位。

　　歷史上演的無數(shù)次的造成人員傷亡和海洋環(huán)境污染的海難表明船舶應急管理的重要性和必要性。船舶應急管理的工作任重道遠，我們只有在工作中持續(xù)完善和改進應急預案，提高應急演習的實戰(zhàn)性，持續(xù)提高船員的應急管理水平和操作技能，從而，最終達到減少應急事件中人員傷亡、設備損失以及對海洋環(huán)境的污染的目的。

　　船舶專業(yè)高級職稱論文篇二

　　船舶安全文化建設

　　摘要：本文探討了安全文化的定義和本質(zhì)，結(jié)合實際操作情況，船舶安全文化在運行過程中的作用，分析建設船舶安全文化需要把握的幾個方面。

　　關(guān)鍵詞：船舶 安全文化

　　船舶安全文化伴隨著船員勞動的出現(xiàn)和發(fā)展而產(chǎn)生、發(fā)展。隨著時代的發(fā)展和進步，船舶安全文化建設作為一種價值觀和“以人為本”的全新理念，在船公司和船員們?nèi)粘９ぷ骷吧钪邪l(fā)揮著越來越明顯的作用。那么，船舶安全文化的本質(zhì)是具有哪些特征?作為船舶公司如何才能更好地建設船舶安全文化?

　　1 船舶安全文化的概念和本質(zhì)

　　船舶安全文化伴隨船員生存發(fā)展的全過程，換而言之，只要有船員或是船員活動就有船員安全文化。例如，船舶、大海、航道、港口、海浪、臺風、海嘯、地震或者戰(zhàn)爭等等，這就不可避免地存在一個生命安全問題。工作、勞動效率提高越快，安全保障系數(shù)就越低，如何找準安全與效率的最佳結(jié)合點，在保證安全的狀態(tài)下不斷提高工作或勞動效率，并形成一種既約定俗成，又不斷創(chuàng)新完善的價值觀和方法論，就是公司安全文化所要解決的問題，這也是船舶安全文化的本質(zhì)所在。由圖1可知：

　　在此結(jié)構(gòu)圖中不難看出，有公司安全管理體系結(jié)構(gòu)作支撐，船員在社會發(fā)展過程中，一直在潛意識或有意識、有針對性地探索和掌握船舶安全文化。概而言之，船舶安全文化是船員在現(xiàn)實工作生活中對自身或他身安全在由感性向理性認識、把握和實踐過程中，追求最佳安全狀態(tài)的要求、意愿和氛圍。隨著社會文明程度的不斷提高，堅持以人為本、從維護人的生命健康角度、突出通過人的素質(zhì)提高和人的主觀能動性來保證安全的安全文化觀，是公司全體員工共同努力追求的方向。

　　2 船舶安全文化在運行中的導向性

　　船舶安全文化所要解決的問題，也就是它的目的，就是形成最大限度的保證工作(勞動)效率和安全系數(shù)在臨界點以內(nèi)穩(wěn)定狀態(tài)的共識，也就是在盡量避免人身和非人身事故發(fā)生的過程中，形成共同的價值取向和行為準則。對于我們公司來講，任何避免人身和非人身事故的政策、制度、機制、措施和方式方法，得到全體員工的認同，船公司成立安全生產(chǎn)小組，就是船舶安全文化的目的和作用發(fā)揮的落腳點。要發(fā)揮好船舶安全文化的作用，首先了解事故發(fā)生的根源，事故發(fā)生原因主要有兩種：一種是人為原因(非物原因)，另一種是純物的原因，人為原因大家比較好理解，對于純物原因(即純粹由于非人的意志為轉(zhuǎn)移的原因，例如：臺風、地震、海嘯等自然災害)可能比較陌生。因為在船舶運行過程中，事故大多是人為原因造成的，一般概念的物的原因也大多與人的行為有直接或間接聯(lián)系，而純物的原因在企業(yè)事故中的比例相當少，除了不可預見的自然災害外幾乎沒有。船舶在航行中，有人說海區(qū)條件復雜、風浪大、航道變化形式多樣性等自然狀態(tài)是非人為原因，但事實上這也屬于人為原因，之所以存在這樣的誤區(qū)，剛才提到主要是由于科學技術(shù)水平?jīng)]有達到能夠準確預見這些非正常現(xiàn)象的能力，或者由于資金、人才等原因而無力去預見，而這些正是由于人的直接或間接原因而造成或影響的。因此，在船舶運行過程中，抓住了“人”的問題，安全工作也就迎刃而解，而船舶安全文化正是解決這個問題的重要保證。明確了事故根源和解決這個根源的途徑，也就明確了船舶安全文化在船舶運行中起主導作用。

　　3 船舶安全文化建設

　　公司以人為本要充分體現(xiàn)船員在船舶安全生產(chǎn)的主導地位和能動性，確保各項安全措施的落實，并自覺遵守執(zhí)行，就必須建設好、使用好船舶安全文化，本人認為，要重點健全完善以下幾個機制：

　　(1)完善安全戰(zhàn)略指導機制，提高公司安全文化的方向性。

　　對于船公司來講，安全的本質(zhì)和目的都是不變的，但具體到每一艘船舶、每一個部門，由于所處的范圍不同，船員所事的崗位不同，在大的安全戰(zhàn)略指導方針基本不變的前提下，必須要有符合本公司、本船舶和本部門的安全生產(chǎn)方針。根據(jù)不同時期有相應安全指導機制和自身情況制定：安全第一、預防為主、規(guī)范行為，注重基礎的安全方針。

　　對此船公司成立安全生產(chǎn)應急小組和船舶維修工程項目組，明確了安全工作的主攻方向和戰(zhàn)略方針，做到了安全工作有的放矢，為最大限度發(fā)揮“人”在安全工作中的能動性奠定了基礎。

　　(2)完善安全目標考核機制，提高船舶安全文化的持久性。

　　安全工作是一項長期、復雜、艱巨的工作，必須持之以恒，常抓不懈。要建立可行的目標考核機制，讓船員始終保持一種絲毫不放松、不麻痹的思想狀態(tài)。船公司根據(jù)自身行業(yè)規(guī)律、特點，要制定一個年度或更長時期的安全考核目標。同樣，每個船舶都根據(jù)自身情況都制定一個安全目標和考核措施，目標及考核措施的確立必須科學合理，對于目前船公司的情況來講，管理層員工尤其是領導干部的安全生產(chǎn)意識的影響是比較明顯的，這也是左右船舶安全文化建設能否持久性的一個重要原因。

　　(3)完善安全理念滲透機制，提高船舶安全文化的層次。

　　船舶安全文化能否最大限度得到員工認可認同，很大程度上是船公司各種安全理念滲透的效果。

　　對各種符合船舶安全生產(chǎn)特點的安全理念在挖掘提煉推廣滲透之前，但只是被船公司少數(shù)人全面掌握，而要變成全體員工的共識，必須建立健全完善的理念滲透機制和措施。在這方面，船公司成立安全月活動小組，對公司所屬船舶建立了完善的《SMS體系》、《QHSE管理體系》和《危機管理預案》，將各種安全理念、警句匯編成冊的基礎上，提出創(chuàng)新的理念模式。要求船員每天班前班后會進行學習講解，自覺指導并運用到安全生產(chǎn)中，并定期開展理念滲透專題研討、講座、交流活動，提高船員對各種安全理念的認識程度，同時強化監(jiān)督檢查和考核兌現(xiàn)。通過制度約束和柔性引導，使廣大員工對安全工作重要性的認識有了新的飛躍，船舶安全文化層次得到極大提高。

　　(4)完善安全制度落實機制，提高船舶安全文化的執(zhí)行力。

　　船舶安全文化的建設，從根本上講，就是船舶對各種安全制度措施落實能力的建設。嚴格講，船員的行為是靠制度約束的，一個再好的安全制度，船員不執(zhí)行，各部門不監(jiān)督不落實，就體現(xiàn)不出制度的嚴肅性。長此以往，船員的不規(guī)范行為將養(yǎng)成習慣，這就給事故的發(fā)生造成最大的可能。因此，在加強安全制度完善的基礎上，強化安全制度落實機制建設是一項重要工作。船公司成立安全檢查小組，公司所屬船舶通過健全并嚴格執(zhí)行系統(tǒng)的目標責任、監(jiān)督考核和落實兌現(xiàn)保障體系，不斷強化管理層船員的走動式管理，充分發(fā)揮“三工并寸、動態(tài)轉(zhuǎn)換”機制作用，促進船員在遵守各種安全制度措施和對SMS及QHSE的崗位標準上達到行為自覺養(yǎng)成，達到一出手就干標準活，從而不斷提高了船舶安全文化的執(zhí)行力。

　　(5)完善安全教育培訓機制，營造船舶安全文化氛圍。

　　船員的安全意識、安全素質(zhì)和安全技能的提高光靠制度管理和約束是遠遠不夠的，必須建立完善的教育培訓機制、采取靈活多樣的教育形式，才能達到預期效果。在這方面，船公司管理部門針對本公司所屬船舶的船況和船員素質(zhì)整體偏低的實際情況，在船員業(yè)務培訓上，建立完善了《船員培訓管理制度》、《特殊崗位工種培訓管理規(guī)定》、《新進船員業(yè)務培訓考核管理辦法》等一系列完善的業(yè)務培訓機制，在組織學習上，除了讓海事技能培訓中心教授授課人外，還專門聘請有實踐經(jīng)驗的船長和輪機長進行實操訓練，采取知識考試和現(xiàn)場操作相結(jié)合的考核方式，對不及格的堅決不準上崗，極大提高船員隊伍的整體業(yè)務素質(zhì);在安全宣傳教育方面，船公司充分利用各種會議及廣播、電視、板報、宣傳欄、安全文化長廊等宣傳教育外，注重方式方法的創(chuàng)新。開展船員專業(yè)技能競賽、安全座談和船員健康知識講座等活動，營造濃厚的安全氛圍，促使船員積極學業(yè)務、練本領、掌握安全技能，使“我要安全”變成了船員的共識和自覺行為，有效提升了船舶整體安全文化水平。

　　4 結(jié)語

　　對船公司來說，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有企業(yè)的一切。安全是船公司的“救生圈”，而船舶安全文化是船公司成功的“秘密武器”。建設船舶安全文化既是現(xiàn)代工業(yè)社會管理的需要，也是社會及船公司健康發(fā)展的需要。綜上所述，只有通過以上途徑加強船舶安全文化建設，才能確保船公司的安全。