道橋施工職稱論文
時代在發(fā)展,社會在進步,道橋工程施工技術(shù)也在不斷發(fā)展,有效提升的新的施工方法,來保證工程質(zhì)量。這是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的道橋施工職稱論文，僅供參考!
道橋施工職稱論文篇一
道橋施工安全管理
摘要：各道橋施工企業(yè)及各項目部應(yīng)提高對安全生產(chǎn)的重視程度, 進一步認(rèn)識安全生產(chǎn)的重要性和緊迫性, 加強對其生產(chǎn)部門安全生產(chǎn)的意識的提升, 營造安全生產(chǎn)的厚圍氛濃,切實提高安全生產(chǎn)管理實效,針對自身的薄弱環(huán)節(jié),對癥下藥、務(wù)求實效,從而有效的解決路橋施工的安全生產(chǎn)管理問題。本文提出了道橋施工安全生產(chǎn)管理問題，探討了道橋施工管理中的安全管理措施。
關(guān)鍵詞：道橋施工安全管理問題措施
中圖分類號：TU714 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：
安全是效益之本，杜絕道橋施工的安全問題是一項繁瑣細(xì)致的工作，由于道橋工程施工線路長、機械設(shè)備投資巨大、交叉作業(yè)面多，涉及工種尤其是特殊工種多，露天作業(yè)環(huán)境下管理難度極大。要杜絕或減少道橋施工中可能出現(xiàn)的各類安全問題，關(guān)鍵在于健全各項管理制度，形成人人講安全的生產(chǎn)氛圍;加強安全監(jiān)督檢查;落實安全培訓(xùn)、安全交底等基本工作，由管理層至作業(yè)層，安全意識的提升，將安全與質(zhì)量擺在企業(yè)發(fā)展的第一位，從根本上保證道橋工程的順利進行。
一、道橋施工安全生產(chǎn)管理問題
近些年, 我國的道橋施工企業(yè)越來越多。許多道橋施工企業(yè)成為交通施工的領(lǐng)軍隊伍, 為我國的道橋建設(shè)做出了突出貢獻。在道橋施工產(chǎn)值不斷增高的同時, 我們也清楚地認(rèn)識到,許多企業(yè)在業(yè)務(wù)急劇膨脹的過程中, 承受著前所未有的安全生產(chǎn)管理壓力。產(chǎn)生壓力的內(nèi)因主要是人力資源的匱乏與生產(chǎn)經(jīng)營管理特別是安全生產(chǎn)管理需求之間的巨大差距,而且大多數(shù)道橋企業(yè)的人力資源一直都難以滿足施工管理特別是安全生產(chǎn)管理的需要, 且存量與需求問的差距越來越大。
可以說, 道橋施工企業(yè)職工對企業(yè)的生產(chǎn),貢獻是巨大的,而企業(yè)潛伏的風(fēng)險同樣也是巨大的。由于管理力量的不足,一些道橋施工企業(yè)在的安全生產(chǎn)管理存在力不從心的狀況,安全生產(chǎn)往往是說得多、做得少,心有余而力不足,人員配置也是有職無位,可以說道橋施工安全生產(chǎn)形勢嚴(yán)峻且責(zé)任重大。安全生產(chǎn)管理雖在不斷加強,但仍處于傳統(tǒng)的管理狀態(tài),沒有做到與時俱進,“安全責(zé)任重于泰山”往往是嘴里喊得多而實際行動少。一些公司有相應(yīng)的機構(gòu),但沒有全部做到單設(shè),基本上將職能設(shè)置在勞動人事部門,人員配備上也嚴(yán)重不足,多數(shù)為兼職人員,難以全力以赴開展相應(yīng)管理工作。而且,許多公司的項目部基本沒有單設(shè)安全管理的部門,資源配置更顯不足。有相關(guān)規(guī)章制度但沒能做到及時更新,指導(dǎo)性和可操作性稍差,使得在技術(shù)、資金、設(shè)備上的大投入和高保障失去了意義。與此同時我們看到, 大量的農(nóng)民工作為道橋施工企業(yè)勞動力主體,在為企業(yè)完成施工產(chǎn)值的同時,也給企業(yè)的安全生產(chǎn)埋下了可怕的隱患。
一是隨著國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模日益擴大,勞務(wù)市場的培育相對滯后,絕大多數(shù)棄農(nóng)務(wù)工的農(nóng)民都是才出農(nóng)田就上工地, 在意識和角色的轉(zhuǎn)換上難以達到有效緩沖。
二是絕大多數(shù)民工文化少,素質(zhì)差,安全意識淡薄,生產(chǎn)技能低,無法在短期內(nèi)通過培訓(xùn)完全達到國家有關(guān)建筑施工企業(yè)對于安全生產(chǎn)的作業(yè)要求。
三是經(jīng)過多年培訓(xùn), 在技術(shù)和技能上有所提高,基本達到要求的熟練工,又難有效控制其隨意流動。
從我國歷年來所發(fā)生的人員死傷安全生產(chǎn)事故來看, 有很大一部分是因為民工違反操作規(guī)程, 且又在發(fā)生事故后不汲取教訓(xùn)造成的。事故一旦發(fā)生,對當(dāng)事人本身而言是無法挽回的生命殞逝, 對其家人是莫大的情感創(chuàng)傷,對企業(yè)是效益和聲譽的極大損失。
二、道橋施工管理中的安全管理措施
1、結(jié)合施工項目實際，增強技術(shù)保障
道橋建設(shè)工程點多線長，施工工藝與工序復(fù)雜繁復(fù)，人員、機械設(shè)備的投入量巨大，且需要依托于各類型施工工種班組進行多工作面的交叉作業(yè)，因此，施工管理人員需要完善各項技術(shù)準(zhǔn)備以降低安全管理難度。一是要熟悉施工圖紙設(shè)計，優(yōu)化工序環(huán)節(jié)。在依據(jù)具體施工合同要求的基礎(chǔ)上，盡可能地考量施工單位的各項資源及施工區(qū)域氣候等自然條件，合理組織施工計劃，并由線至點地將其以橫道圖或網(wǎng)絡(luò)圖等形式加以表示，確保任一分項工程均在受控范圍內(nèi)。二是強化技術(shù)儲備。由高素質(zhì)的技術(shù)管理人員實施有組織、有梯次的培訓(xùn)與技術(shù)交底計劃，幫助具體施工技術(shù)人員、工長及工人熟悉新施工工藝與材料特性，以有效地掌控施工環(huán)節(jié)中的每一工序步驟，并針對各種潛在突發(fā)情況準(zhǔn)備應(yīng)急處置方案。三是建立健全質(zhì)檢制度。道橋施工的安全生產(chǎn)不僅要求技術(shù)管理上達到相關(guān)設(shè)計與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，更要利用科學(xué)完善的質(zhì)檢制度與質(zhì)檢手段對路橋工程作定期檢查，以及時發(fā)現(xiàn)處理工序中的安全隱患，兼顧工程質(zhì)量與施工安全。
2、注意物資材料管理，解決材料問題
道橋施工所需各類型材料種類復(fù)雜、需要量大，除鋼筋、鋼紋線、水泥及外加劑等常規(guī)建材外，更經(jīng)常面對諸多如新材料、新規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用的問題，在安全生產(chǎn)管理上尤其應(yīng)注意處理好這一問題。要強化物資材料管理，主要應(yīng)從以下幾方面著手：一是要妥善處理現(xiàn)場材料供應(yīng)，針對所需材料的型號規(guī)格做好工料分析與精心測算，避免由于材料問題引發(fā)安全問題;二是材料采購上應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)工料分析形成的材料采購單，在材料訂購上要一一落實型號、規(guī)格、產(chǎn)地等項目，科學(xué)組織招投標(biāo)，保證材料質(zhì)量，杜絕因材料訂購不符引發(fā)的安全事故;三是材料進場驗收要嚴(yán)格按程序規(guī)范向業(yè)主、監(jiān)理單位報檢，依次進行抽樣檢驗、歸類堆放，并及時清退不合格建材;四是到場材料在安全保護上也須由庫管員做好盤點歸類工作，針對易燃易爆品采取相應(yīng)的安全防范措施。
3、做好機械設(shè)備管理工作，杜絕設(shè)備安全隱患
道橋施工工程所需的機械設(shè)備繁多，包括土方施工機械、鋼筋混凝土施工設(shè)備及橋梁施工機械等，其管理一直是安全生產(chǎn)管理的重點環(huán)節(jié)。因此，做好機械設(shè)備管理工作，杜絕設(shè)備安全隱患是獲取安全生產(chǎn)前提下最佳經(jīng)濟效益的重要途徑。首先是應(yīng)健全現(xiàn)行機械使用維修保養(yǎng)制度，針對道橋施工機械設(shè)備投入較多的情況，合理調(diào)度機械配置，在提升設(shè)備利用率的同時，注意加大設(shè)備維修、保養(yǎng)力度，隨壞隨修、決不帶病作業(yè)，在施工間隙可結(jié)合施工計劃進行設(shè)備保修保養(yǎng)，確保其正常運轉(zhuǎn)。其次，機械設(shè)備使用計劃應(yīng)做到有的放失，合理編制，依據(jù)現(xiàn)場施工狀況制定配件購置使用計劃，力爭做到設(shè)備進場即可施工，杜絕閑置浪費現(xiàn)象，有效降低施工成本。
4、嚴(yán)查施工隱患，確保安全施工
道橋工程項目的安全管理，關(guān)鍵是要處理好項目施工管理過程中的質(zhì)量監(jiān)控與進度調(diào)整工作。其一，在施工進度方面，原則上應(yīng)嚴(yán)格遵循施工組織計劃加以執(zhí)行。尤其是道橋工程項目中的路基、涵洞等構(gòu)筑物點多線長，且屬于露天作業(yè)，受各種不可遇見因素如氣候影響較大。針對此種現(xiàn)狀管理狀況，應(yīng)避免模式化運作，須依據(jù)實際情況進行合理安排、動態(tài)調(diào)整，確保施工安全。其二，施工質(zhì)量是安全生產(chǎn)管理的重要內(nèi)容。在施工分項目驗收過程中尤其是如橋梁基礎(chǔ)等隱蔽工序項目，應(yīng)嚴(yán)格貫徹“三檢”制( 自檢、互檢、交接檢)，層層檢查，層層把關(guān)，有效確保道橋施工工程的安全無事故。
總之，加強道路橋梁工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，必須加強基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗把關(guān)工作。眾多工程施工的實踐證明，要建立嚴(yán)密的、科學(xué)的質(zhì)量保證體系，仍有許多困難。道路橋梁工程線長面廣，有些工程施工季節(jié)性強，施工隊伍的條件和素質(zhì)要求還不相適應(yīng)，工程監(jiān)理工作起步晚，缺乏成熟經(jīng)驗，檢測手段還不先進，都有待于作出更大的努力去探索，逐步加強道橋施工安全管理工作。
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道橋施工職稱論文篇二
道橋施工技術(shù)淺析
【摘 要】 隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的道橋建設(shè)項目也迅速增多，規(guī)模也不斷擴大，甚至出現(xiàn)跨海大橋這樣的巨型工程，對道橋建設(shè)的要求也越來越高，本文簡要分析道橋施工技術(shù)的幾個要點。
【關(guān)鍵詞】 道橋 施工技術(shù)
混凝土是當(dāng)前道橋的最主要材料，如果混凝土選用不當(dāng)容易使道橋出現(xiàn)裂縫以及破損現(xiàn)象，嚴(yán)重的還會對橋梁的安全構(gòu)成威脅。在橋梁結(jié)構(gòu)向大跨、重載、輕質(zhì)、耐久方向發(fā)展的時代，高強混凝土作為一種新的建筑材料，以其高強、輕質(zhì)和抗變形能力強的特點，顯然能夠克服道橋自重過大的缺陷，實現(xiàn)橋梁跨度的進一步提高。因此，高強混凝土當(dāng)是今后橋梁建設(shè)上主要使用的材料之一。
路堤和橋臺的抗變形能力不同是橋臺跳車的一個根本原因。橋梁是剛性結(jié)構(gòu)物，而道路是剛性的路面和柔性的路基的組合，所以，它們的剛性差異很大，在承受相同的負(fù)載的情況下，變形的情況就會不同，這樣就會在過渡段產(chǎn)生坡度。在路橋的設(shè)計施工的過程中，很多單位對過渡段的施工不夠重視，為了節(jié)約成本，追求高額利潤，在設(shè)計的時候不按照規(guī)定操作，私自壓縮橋孔的尺寸，這樣就會使橋頭的路堤太長或者太高，導(dǎo)致路堤的地基土質(zhì)太弱或者排水不良。而且在設(shè)計的時候不做必要的處理，留下質(zhì)量隱患。對臺背和臺前的防護工作做的也不好，使路基填料的壓力太大，導(dǎo)致防護工程水平方向發(fā)生位移，引起沉陷。臺背的填料中含有一定的水分，由于水分的存在，使填料中存在一定的間隙，這些間隙是無論如何也不能消除的，所以在受到壓力之后填料就會壓縮，這樣就會產(chǎn)生沉陷。所以就要求我們在臺背填料的選擇中一定要注意。按照規(guī)定和以往的經(jīng)驗，最好選用較好的砂石料，其次就是在施工過程中設(shè)置擋土墻及防面墻等。
橋背地基的處理是控制橋頭跳車的關(guān)鍵。我們在地基處理的時候可以根據(jù)實際的情況，改善地基的性能，提高其承載力，相應(yīng)的減少沉降，避免錯臺。如果地基的軟土層比較淺，我們可以選擇在軟土層上鋪設(shè)墊層。在鋪設(shè)的過程中，可以把結(jié)構(gòu)物的基地壓力擴展到下面的軟土層中，這樣就可以把應(yīng)力控制在軟土層的承載范圍內(nèi)，進而滿足地基穩(wěn)定性的要求。如果軟弱粘性土的透水性比較低的話，可以采用塑料排水板的堆載預(yù)壓法。這種方法主要是通過豎直方向的荷載作用使地底下的水沿著塑料排水板一直向上滲透到砂墊層當(dāng)中，然后再橫向的排到路堤外面，從而提高軟基的堅固程度。橋頭跳車的主要原因就是路基的壓縮沉降以及地基的沉降。因為土方的內(nèi)摩擦角度比較小，再加上壓實質(zhì)量等方面的影響，所填的路基通常壓縮沉降比較大，所以，要嚴(yán)格控制填料的選擇。在路橋過渡段施工之前，要將各種土壤做詳細(xì)的對比和試驗，并根據(jù)各種不同土壤的技術(shù)指標(biāo)，選擇最合適的作為過渡段的填料。一般情況下，選用砂類、滲水性良好的土類等作為填料比較合適。
鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)， 橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命和安全。 影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等因素也會導(dǎo)致鋼筋銹蝕。 橋梁鋼筋銹蝕的機理很復(fù)雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統(tǒng)工程， 需要諸多措施綜合治理。 施工工人在建設(shè)道路橋梁過程中就要加強橋梁鋼筋防護意識， 要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層， 使其與腐蝕性環(huán)境 (酸雨、 尾氣、 除冰劑等)隔離開來， 這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。 涂層材料不能被破壞，不管是在運輸、儲存還是在安裝過程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續(xù)性， 在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內(nèi)均能保持其結(jié)構(gòu)功能。 此外，施工工人還可以使用電化學(xué)防護法阻止橋梁鋼筋銹蝕。 這種防護法具有一定的技術(shù)含量， 就是使鋼筋攜帶足夠數(shù)量的多余電子，這樣無論腐蝕液體的硬度值如何，鋼筋都不會被腐蝕，始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。對于已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕的鋼筋要積極進行修復(fù)： 清除掉所有出現(xiàn)銹蝕區(qū)域內(nèi)的混凝土， 采用噴砂法除掉銹跡， 根據(jù)實際情況增加一定數(shù)量的鋼筋以確保梁體內(nèi)的含筋量。 最后一點要加以強調(diào)的是， 施工工人在加強橋梁鋼筋防腐的同時要注意跟當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況結(jié)合起來，要根據(jù)道路橋梁的政治經(jīng)濟地位、氣候條件、地理位置等對橋梁進行分級，根據(jù)分級篩選符合使用要求的、經(jīng)濟合理的防腐材料。
道橋防水施工路基面的處理，是直接影響道橋路基面防瀝青路面鋪裝層質(zhì)量的重要因素之一。道橋路基面防水質(zhì)量關(guān)系到道橋使用的壽命，因為如果水滲入混凝土里會使會鋼筋銹蝕，從而導(dǎo)致水泥混凝土脹裂和路橋結(jié)構(gòu)的破壞;尤其是鋼箱式橋梁由于水的腐蝕造成鋼結(jié)構(gòu)強度破壞更為嚴(yán)重。道橋水泥混凝土路基澆筑后，在初凝階段使用鋼絲刷進行表面拉毛處理，這樣可增加道橋路基面的粗糙度，以增加道橋路基面與道橋防水層和瀝青路面鋪裝施工后的粘結(jié)力。道橋防水施工路基面處理的粗糙度和深度要適合所選用防水材料的需要?？梢酝ㄟ^銑刨機來對瀝青混凝土路面的開挖、翻修以及瀝青路面擁包、網(wǎng)紋、油浪、車轍的清除處理，來除掉道橋水泥混凝土路基表面的浮漿，以提高道橋路基面與道橋防水層和瀝青路面鋪裝的粘結(jié)強度。一般對路基面的浮漿進行清楚處理，可以使路基面的強度大大增加。為了提高道橋防水的功效，通常應(yīng)處理暴露水泥混凝土路基面的一些細(xì)微的缺陷。道橋水泥混凝土的基礎(chǔ)可能產(chǎn)生許多細(xì)微裂紋，而這些裂紋又往往隱藏在路基面的浮漿里，可以通過打毛處理使這些裂紋暴露出來，使得防水層能直接滲透、封堵。通常用鑿毛機來進行處理，以提高混凝土表面附著力，增加新老水泥混凝土的結(jié)合度，從而保證水泥混凝土公路澆筑形成一個整體。
總之，橋梁建設(shè)是交通運輸?shù)囊粋€重要組成部分。所以，路橋的建設(shè)已經(jīng)成為國民關(guān)注的焦點話題，我們要克服一切不可避免的因素，深入研究并解決道橋施工技術(shù)中現(xiàn)存的問題，通過各方的努力，使問題徹底消失在我國的公路建設(shè)中。
參考文獻
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