公路與橋梁職稱論文

　　公路的路面病害情況嚴(yán)重，亟待對(duì)老路進(jìn)行技術(shù)改造，以適應(yīng)高速增長(zhǎng)的交通量需求。所以，解決公路與橋梁改造有著重大的意義。 下面是小編精心推薦的一些公路與橋梁職稱論文，希望你能有所感觸!

　　公路與橋梁職稱論文篇一

　　淺談公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理

　　摘要：加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)是保證公路交通運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)。本文對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)進(jìn)行了分析與探討。

　　關(guān)鍵詞：橋梁;養(yǎng)護(hù);管理

　　中圖分類號(hào)：S776.4

　　隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸提出了更高的要求，反映在公路運(yùn)輸上的交通量猛增，運(yùn)輸車輛載重量加大。公路運(yùn)輸對(duì)公路橋梁的通行能力和承載能力的要求越來越高，而一些舊橋陳舊老化，破損現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，許多舊橋難以適應(yīng)日趨增長(zhǎng)的交通量需要。如何養(yǎng)護(hù)管理好現(xiàn)有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命，這一新的課題已擺在各級(jí)公路管理部門的面前。

　　1.道路橋梁養(yǎng)護(hù)存在的問題和原因

　　1.1養(yǎng)護(hù)技術(shù)力量薄弱。橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)技術(shù)人員的要求較高。在路橋檢測(cè)過程中，技術(shù)人員不能客觀全面檢測(cè)和記錄路橋的病害及其運(yùn)行狀況。盡管在養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員配置中，配備有專門的路橋工程師和技術(shù)員，也配備了路橋檢測(cè)設(shè)備，但人員素質(zhì)參差不齊，造成不能準(zhǔn)確描述和判斷路橋性能，且對(duì)一些病害處理不當(dāng)，造成路橋的管護(hù)缺乏科學(xué)性。目前，各養(yǎng)護(hù)管理部門雖然均配備了專職路橋養(yǎng)護(hù)工程師，但是對(duì)于所管養(yǎng)的路段較長(zhǎng)，橋涵數(shù)量較多，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的數(shù)量不能滿足養(yǎng)護(hù)、檢查和維修工作的需要;如果各種專項(xiàng)維修工程一開工，路橋養(yǎng)護(hù)工程師既要組織維修，又要搞好路橋檢查、檔案整理等工作，使各方面工作大受影響。

　　1.2橋梁養(yǎng)護(hù)自身存在問題

　　1)結(jié)構(gòu)開裂，這是橋梁結(jié)構(gòu)缺陷的主要表現(xiàn)形式，出現(xiàn)裂縫的主要類型有由于強(qiáng)度不足在荷載作用下造成的，還有就是由于自身的施工質(zhì)量而導(dǎo)致的收縮裂縫，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的直接原因就是超過了橋梁所能承受的荷載能力而造成的，還有一些其它方面的原因。一旦有裂縫出現(xiàn)，就會(huì)使橋梁結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度降低，外界環(huán)境也會(huì)對(duì)其產(chǎn)生一些負(fù)面的影響，如果有空氣和水分滲入裂縫，就會(huì)使得橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)就行降低，裂縫會(huì)直接影響到橋梁的使用壽命，因此要對(duì)裂縫予以高度的重視，對(duì)不同的裂縫要進(jìn)行不同的分析研究，同時(shí)要采取相應(yīng)的處理方法。

　　2)強(qiáng)度不足，材料的強(qiáng)度會(huì)直接影響橋梁的結(jié)構(gòu)性能，主要體現(xiàn)在混凝土的實(shí)際強(qiáng)度上，如果發(fā)現(xiàn)混凝土有損壞，要進(jìn)行綜合分析考慮，這有可能和施工的質(zhì)量有一定的關(guān)系，如果有很多裂縫出現(xiàn)，就說明混凝土的強(qiáng)度不足，這樣將會(huì)影響橋梁的承載力，并在一定程度上加劇了裂縫產(chǎn)生，使得結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度降低，形成惡性循環(huán)。

　　3)蜂窩麻面，這主要是表現(xiàn)在橋梁的表面，雖然不會(huì)對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的損傷，但是這種缺陷長(zhǎng)期暴露在外面，時(shí)間一長(zhǎng)將會(huì)擴(kuò)展到對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響，這樣會(huì)導(dǎo)致鋼筋腐蝕，嚴(yán)重的話還會(huì)對(duì)橋梁的使用性能造成一定的影響。

　　4)橫向聯(lián)系薄弱，橫向聯(lián)系的主要作用就是來保證橋梁的剛度和穩(wěn)定性，如果橫向聯(lián)系薄弱的話，就無法保證各個(gè)受力單元能共同承擔(dān)荷載，這將會(huì)加速橋梁病害的產(chǎn)生和發(fā)現(xiàn)速度。

　　5)支座磨損破裂，支座的主要作用就是將橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞到墩臺(tái)，進(jìn)而保證荷載被均勻分給下墩臺(tái)，同時(shí)能適應(yīng)不同的外界環(huán)境的變化，支座一旦被損壞，可能會(huì)引發(fā)橋梁的其它的病害，嚴(yán)重的話將會(huì)導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)變形或者是開裂。

　　6)露筋銹蝕，由于橋面的縮縫的防水能力不高，長(zhǎng)期積水和滲水，導(dǎo)致鋼筋生銹，橋梁表面的混凝土脫落，鋼筋一旦長(zhǎng)期裸露，機(jī)會(huì)銹蝕，嚴(yán)重的話還會(huì)減小鋼筋的受力面積，這一般在就橋梁中比較多，發(fā)生的根本原因就是橋面的保護(hù)層的厚度不夠，長(zhǎng)期的積水滲水后導(dǎo)致的。

　　1.3對(duì)路橋的耐久性重視不夠

　　路橋病害普查統(tǒng)計(jì)的病害數(shù)量較多，由于受養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的限制，目前進(jìn)行的維修工作主要是針對(duì)影響承載能力方面的病害進(jìn)行維修處治，而對(duì)于影響耐久性方面的病害維修卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如寬度較小的裂縫、鋼筋銹蝕和混凝土碳化等病害。任何工程從狀況良好到出現(xiàn)病害都是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過程。長(zhǎng)期以來，人們受混凝土是一種耐久性能良好的建筑材料的影響，忽視了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性問題，由于混凝土碳化和鋼筋銹蝕等原因引起的結(jié)構(gòu)破壞問題非常重要。因此，及時(shí)對(duì)路橋病害進(jìn)行維修，能有效阻止病害的繼續(xù)發(fā)展，延長(zhǎng)其使用壽命，產(chǎn)生較大經(jīng)濟(jì)效益。

　　2.橋梁養(yǎng)護(hù)措施

　　2.1公路橋梁混凝土路面病害的養(yǎng)護(hù)

　　公路橋梁路面被損壞，需要養(yǎng)護(hù)人員及時(shí)修復(fù)，否則會(huì)造成水泥混凝土路面的破裂，影響公路橋梁的安全性。水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)需要依靠防治結(jié)合、預(yù)防為主的工作方針，針對(duì)公路橋梁損害的可能因素進(jìn)行針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)。水泥混凝土橋面的養(yǎng)護(hù)主要以機(jī)械養(yǎng)護(hù)為主，積極采用新材料和公路橋梁路面養(yǎng)護(hù)新技術(shù)，保證路面橋梁的完整和安全。

　　2.2公路橋梁裂縫養(yǎng)護(hù)

　　公路橋梁大部分采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，由于混凝土的延展性較差，公路橋梁在使用中會(huì)出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)的形變，這種形變會(huì)使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)細(xì)微的裂縫，當(dāng)公路橋梁在高強(qiáng)度、高載荷的壓力下，這種細(xì)小的裂縫會(huì)逐步加大，造成鋼筋外露和外部混凝土的脫落，經(jīng)過自然因素的沖擊，造成鋼筋混凝土構(gòu)件碎裂，影響公路橋梁的完整性和安全性。鋼筋混凝土構(gòu)件的公路橋梁養(yǎng)護(hù)過程中，要求養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員注意觀察鋼筋混凝土構(gòu)件的細(xì)微變化和變形，對(duì)于未超過允許值的裂縫，可以采用涂刷環(huán)氧樹脂和其他修復(fù)材料進(jìn)行修復(fù)。當(dāng)裂縫值大于安全閾值時(shí)需要將裂縫鑿開建模并灌注砂漿進(jìn)行修復(fù)。如果裂縫過大，要求養(yǎng)護(hù)人員及時(shí)更換構(gòu)件進(jìn)行修復(fù)。

　　2.3加強(qiáng)預(yù)防性檢測(cè)，重視小補(bǔ)小修

　　橋面不整潔，泄水口堵塞，泥污堆積，在晴天易揚(yáng)塵，在雨天橋面積水，不僅影響行車，而且加速橋面和橋梁構(gòu)部件的“老化”;其次，橋面鋪裝裂縫，小則使鋪裝層受損，引發(fā)路面坑槽和剝落，影響行車安全，重則污水下滲，影響到橋梁的梁體結(jié)構(gòu)，縮短橋梁的使用年限，。因此，在養(yǎng)護(hù)工作中必須重視小修，及時(shí)采取措施，防止其影響進(jìn)一步發(fā)展，造成更嚴(yán)重的后果。預(yù)防性檢測(cè)即要求養(yǎng)護(hù)單位對(duì)轄區(qū)范圍內(nèi)的工程進(jìn)行提前預(yù)防，尤其要加大對(duì)三，四類橋梁的預(yù)防性監(jiān)管力度，延緩其發(fā)展為第五類危橋，防止事故的發(fā)生。

　　2.4充分利用高科技手段進(jìn)行公路橋梁的養(yǎng)護(hù)

　　通過交通地理信息系統(tǒng)進(jìn)行公路橋梁的養(yǎng)護(hù)，交通地理信息系統(tǒng)能夠使空間信息數(shù)字化和可視化，為公路橋梁的養(yǎng)護(hù)提供詳盡、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，促進(jìn)公路橋梁養(yǎng)護(hù)的科學(xué)發(fā)展，為養(yǎng)護(hù)工作人員科學(xué)決策提供幫助。加大對(duì)新材料、新技術(shù)的采用力度，保證公路橋梁施工的科學(xué)性和安全性，延長(zhǎng)其使用壽命。

　　3.管理措施

　　3.1加強(qiáng)日常維護(hù)與檢查

　　養(yǎng)護(hù)人員需要加強(qiáng)對(duì)公路橋梁的日常維護(hù)，對(duì)于符合危橋的病害橋梁，需要及時(shí)在顯著部位放置警告標(biāo)志，提醒過往車輛與行人。加大對(duì)違法超載車輛查處力度，防止其對(duì)公路橋梁的進(jìn)一步破壞。養(yǎng)護(hù)人員要及時(shí)對(duì)危橋進(jìn)行處理，通過專業(yè)的檢測(cè)手段對(duì)橋梁的破壞程度進(jìn)行調(diào)查，制定出科學(xué)、合理的修復(fù)方案，及時(shí)排除安全隱患。

　　3.2建設(shè)專業(yè)的養(yǎng)護(hù)和管理隊(duì)伍

　　建設(shè)一支優(yōu)秀的養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍，強(qiáng)化組織與管理，著力培養(yǎng)和引進(jìn)若干專職的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，實(shí)施工程責(zé)任制，保持養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)的相對(duì)穩(wěn)定;實(shí)行職能分工，轄區(qū)分管的管理制度，制定和安排年度檢查計(jì)劃，定期檢查，提交檢查報(bào)告;對(duì)基層管護(hù)人員的水平進(jìn)行定期的培訓(xùn)和考核，提高基層管護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)。

　　3.3加大橋梁養(yǎng)護(hù)和管理投入

　　要保證公路暢通，就必須保證橋梁的正常使用性能不受影響，在日常養(yǎng)護(hù)和管理中，應(yīng)設(shè)立專門的橋梁養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，并適當(dāng)加大其在整個(gè)公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)中的比例，保證橋梁養(yǎng)護(hù)管理的經(jīng)費(fèi)來源。

　　3 結(jié)語

　　鑒于目前公路橋梁養(yǎng)護(hù)中的薄弱環(huán)節(jié)，我們必須盡快采取相關(guān)措施，加大經(jīng)費(fèi)投入，提高養(yǎng)護(hù)人員隊(duì)伍的專業(yè)性，實(shí)施細(xì)致化的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理過程，以經(jīng)常性、規(guī)范性的養(yǎng)護(hù)和定期性檢查來全面推進(jìn)公路橋梁的安全暢通。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 許永明主編.公路養(yǎng)護(hù)與管理【M】.北京：人民交通出版社，2009

　　[2]鄧曉華，肖梅鳳.淺議公路橋梁的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理對(duì)策【J】.四川建材，2010

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