眾所周知，中國近些年來自主研發(fā)的能力得到了很大的提升，其中高鐵更是取得了傲人的成績，在高鐵這個世界上尚數(shù)高難度的項目上，中國實現(xiàn)了完全自主研發(fā)、自主生產(chǎn)制造，目前世界上修建高鐵水平最高的國家有中國、德國、日本、法國和加拿大。而相比之下，中國自主研發(fā)的高鐵，具有高安全性和耐用性，事故率極低，并且性價比極高。

　　然而世界上很多國家，技術(shù)水平不夠卻有需求，只能依賴其他國家，其中就有我們的鄰國印度，說起印度，這個一直都喜歡與中國比的國家，早就有修建高鐵的計劃，但奈何自己國家的技術(shù)不足，只能找其他國家?guī)兔?。而中國高鐵早就已經(jīng)走出國門，以質(zhì)優(yōu)價廉的特點吸引了很多國家同中國合作，于是印度將目光投向了中國，準備出資780億，邀請中國設(shè)計師去給他們修建高鐵。

　　但是中國果斷拒絕了印度。這是為什么呢?其實這和中印關(guān)系無關(guān)，中國是基于多種因素考慮，因為以印度的經(jīng)濟實力，無法一次性支付項目款項，只能向技術(shù)出口國貸款，要知道印度的基礎(chǔ)工業(yè)是十分差的，也不知道印度怎么還清貸款，再加上利息，想必印度更加無力償還了。而且印度多年鐵路事故頻發(fā)，一旦我國幫其建好之后出了事故，那必定會對中國高鐵造成不良影響。這種吃力不討好的事還是不接為妙。

　　印度高鐵項目最后由日本接手了，日本為印度提供的簡直是跳樓價，利率為0.1%的超低息貸款，還有50年超長期的還款期限，這對印度來說當然是求之不得的，相當于日本無償為印度修建了一條高鐵，但是印度國內(nèi)資源短缺基礎(chǔ)設(shè)施落后，如何償還這么一大筆貸款呢?日本明知這一情況依然堅持為印度修高鐵是打的什么算盤呢?不過既然他們一個愿打一個愿挨，那就隨他們?nèi)グ伞２贿^對于此次中國拒絕印度，網(wǎng)友紛紛表示支持，虧本的買賣我們不做!