最新八萬元自主品牌車型推薦
最新八萬元自主品牌車型推薦
自主品牌的成長從最初的模仿開始，隨著研發(fā)投資的不斷增加，已經(jīng)進入到了能夠準確把握消費群體訴求，并通過外觀、內(nèi)飾的設計以及動力系統(tǒng)的精準調(diào)校，正在逐漸形成自己的風格。同樣消費者也如此，從一開始的不信任，到現(xiàn)在逐漸的認可和購買自主品牌，從中也印證著自主品牌的高性價比。以下是學習啦小編為你精心整理的八萬元自主品牌車型推薦，希望你喜歡。
自主品牌車型推薦景逸S50
新車指導價：6.99-10.29萬元
1.6L CVT尊享型不僅擁有CVT變速箱帶來的舒適節(jié)油用車感受，還提供了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、電動天窗、皮質(zhì)座椅、中控臺大屏、可視倒車、自動頭燈、定速巡航等實用配置。這樣一來，景逸S50憑借齊備的安全舒適配置進一步豐富了其性價比砝碼。
景逸S50前臉層次豐富，鍍鉻三輻條中網(wǎng)與柳葉大燈相得益彰，車身和車尾則屬于大氣飽滿的設計。該車沒有在標新立異上多做文章，但憑借較大車身尺寸優(yōu)勢，帶來了時尚修長的觀感，整體符合國內(nèi)大多數(shù)消費者審美水準。
景逸S50內(nèi)飾和外觀一樣，趨向中規(guī)中矩的實用設計。中控臺布局不僅大方穩(wěn)重，更滿足了不同年齡層次消費群體審美情趣。黑色內(nèi)飾配色加上銀色裝飾面板的鑲嵌，營造了層次分明的車內(nèi)氛圍，即便長時間用車也不會感到沉悶。雙圓盤儀表設計中規(guī)中矩，油量、水溫表轉(zhuǎn)移到中央液晶屏的做法提升了觀察效果。需要指出的是，該車中控臺按鍵觸感、旋鈕阻尼以及裝配工藝足可以媲美同級同價的合資車型。
景逸S50的整車尺寸為4630/1790/1526mm，不僅車身數(shù)據(jù)搶眼，2700mm的軸距更是讓其進入同級車型前列的位置。身高180cm乘客在前排擁有一拳的頭部余量，后排尚有兩指的頭部空間。得益于較長軸距表現(xiàn)，同一個體驗者進入該車后排后，腿部空間可以順利達到兩拳，加上中間地板平整，乘坐舒適性不言而喻。
另外，景逸S50提供了500L容積的后備廂，不僅能夠滿足日常用車要求，還能通過后排座椅4/6比例放倒功能進一步拓展載物空間。
景逸S50搭載了1.5L和1.6L自然吸氣發(fā)動機，其中1.5L發(fā)動機型號為三菱4A91S，最大功率為88kW,峰值扭矩為143Nm，傳動部分則配備5速手動變速箱，可以勝任日常代步。1.6L發(fā)動機代號為4A92，最大功率為90kW，峰值扭矩可達151Nm，不僅動力性能有進步，更重要是傳動部分全部匹配CVT無級變速箱，從而實現(xiàn)了平順舒適節(jié)油的家用車初衷。
景逸S50底盤采用麥弗遜獨立懸掛與拖曳臂式非獨立懸掛組合，在承載性以及對路面顛簸處理上較為令人滿意，同時大彎道車身側向支撐比較到位，屬于這個級別家用車的主流水準。景逸S50采用了電動方向助力，偏重的力度讓我們駕駛時更容易保持安全感。
自主品牌車型推薦比亞迪F3
新車指導價：5.19-7.29萬元
如果算上補貼，這款F3節(jié)能版1.5L 手動舒適型實際價格還不到5萬元，就沖這個來看也十分經(jīng)濟實惠。另外，這款車型還提供了5速手動變速箱，這是節(jié)油舒適的保障。作為該系入門車型，配置表現(xiàn)自然不會有什么亮點可言，只能用夠用來形容，對于不到5萬元的入手價格而言，消費者可以說真正感到自主緊湊級車型的超高性價比。
比亞迪F3作為當初黑馬，確實給市場注入了一股性價比活力。現(xiàn)在來看，比亞迪全新F3節(jié)能版整體車身輪廓沒有變化，但是比最初上市形象依然年輕了不少。全新造型的雙色輪圈讓這款經(jīng)典車型又多了幾分時尚感。
比亞迪全新F3節(jié)能版中控臺以大方簡約為主線，自發(fā)光儀表引入了橙色之后，遠比當初形象活潑漂亮。2015款比亞迪全新F3節(jié)能版增加了棕色和深色兩種內(nèi)飾供消費者選擇。盡管都是一些細節(jié)的修飾，但能兼顧成本前提下進行修改，比亞迪依然是比較務實的做法。
比亞迪全新F3節(jié)能版整車尺寸為4605/1705/1490mm，軸距2600mm。從我們多年的熟悉感受而言，比亞迪全新F3節(jié)能版并不算寬敞，但滿足一般代步和家庭訴求無問題，前后排頭部以及后排腿部都能留下足夠的活動空間。行李廂開口面積不小，內(nèi)部也較為規(guī)整，容積是430升，只是不能放倒后排座椅在靈活方面有些遺憾。
作為代步家用車型，比亞迪全新F3節(jié)能版全系配備了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率80kW，峰值扭矩145Nm，性能指標符合日常用車訴求。傳動部分，比亞迪全新F3節(jié)能版自動擋車型配備了6速手自一體變速箱。
比亞迪全新F3節(jié)能版底盤與老款一樣，麥弗遜與拖曳臂式懸掛組合，從最初上市沿用至今，作為家用車來說，結實耐用是關鍵。該車方向系統(tǒng)依然采用機械液壓助力系統(tǒng)，盡管不算先進，但轉(zhuǎn)向與手感還是非常不錯的。
自主品牌車型推薦長安悅翔V7
新車指導價：6.09-8.69萬元
1.6L 手動樂趣型已經(jīng)是悅翔V7的手動頂配車型了，其在安全與舒適方面令人滿意，前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電動天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盤、GPS導航、可視倒車、后視鏡電動折疊等配置一應俱全，在8萬元內(nèi)性價比應該算不錯了。
悅翔V7是長安汽車為年輕人打造的一款家用車，因此外觀設計偏向年輕時尚路線。具體而言，其犀利的腰線貫穿車身，配合漩渦狀輪輞，給每個人留下深刻一線。我們注意到，悅翔V7的中網(wǎng)、大燈、尾燈以及各處細節(jié)處理比較到位，體現(xiàn)了自主品牌的進步。
悅翔V7中控臺采用層次分明的深色內(nèi)飾及銀白飾板的配色風格，儀表盤采用黑底白字配藍色圓環(huán)的的設計，動感而不張揚。中控臺頂部配有立式液晶屏，這種設計不但加深了內(nèi)飾立體感受，更為駕駛員觀看帶來了便利。
悅翔V7的整車尺寸為4530/1745/1498mm，軸距達到2610mm，數(shù)據(jù)屬于比較保守的類型。對于身高180cm的體驗者而言，悅翔前排在座椅最低位置時可以提供一拳的頭部余量，駕駛視野與舒適性都不錯。保持前座位置不變，后排頭部降低為三指，但腿部接近兩拳，整體空間表現(xiàn)不錯。該車480L容積的后備廂完全可以滿足日常用車需求，但無法放倒后排座椅的方式值得商榷，如果碰到超長物品就無任何拓展余地。
悅翔V7全系搭載1.6L Bluecore自然吸氣全鋁發(fā)動機，這已經(jīng)出現(xiàn)在長安汽車旗下多款車型上，不但技術成熟。最大輸率也可達91kW，峰值扭矩為156N.m。匹配5速手動和4速手自一體變速箱，盡管傳動部分擋位數(shù)并不多，但實際用車已經(jīng)能很好勝任了。
底盤方面，悅翔V7不出意料的采用了前麥弗遜式與后扭力梁式的同級車型常見懸掛搭配，這樣的組合在這個級別的產(chǎn)品中已經(jīng)十分常態(tài)化。
自主品牌車型推薦海馬M6
新車指導價：7.68-10.28萬元
海馬M6在8萬元內(nèi)就這一款 1.5T 手動樂FUN型可選，所以不能點菜了。這款車型基礎配置還是齊備的，比如雙安全氣囊、ABS+EBD、輪合金輪圈、日間行車燈、倒車雷達都有體現(xiàn)，對于代步來說基本夠用了。
隨著海馬汽車設計團隊經(jīng)驗累積，在M6車型終于達到了一個新高度。仔細來看，海馬M6全車外形充滿了轎跑元素，無論是奔放的車頭還是緊湊動感的側面以及飽滿的車尾，都無一不偏向運動設計。雙邊雙排氣的布局吸引了我們，和一些自主品牌不同，海馬并非擺設，左右都是排氣管，貨真價實。
海馬M6采用了大包圍的中控臺設計，也就是從儀表臺到副駕駛中控臺一側都用一個弧線包圍。這樣的設計不但突出了層次和立體感，也強調(diào)了駕駛者為主的理念。雙圓盤儀表以黑底白字為主題，輔助以藍色氛圍燈還有中間彩色液晶屏，漂亮而精致。海馬的細節(jié)做得不錯，雖然中控臺材質(zhì)依然是硬質(zhì)塑料，但紋路的以及裝配工藝確實凸顯了自主品牌進步。海馬M6全系車型還搭載了moofun人機交互系統(tǒng)，通過安卓系統(tǒng)不但可以下載APP軟件，還能和手機互聯(lián)，可以查找車輛位置、防盜報警、車輛油量以及巡航里程顯示，可以說在出門前，就可以及時了解愛車的情況。
海馬M6整車尺寸為4700/1802/1478mm，軸距2730mm，屬于標準中型車尺寸?？臻g不在話下，身高180cm乘客無論是前后排都有一拳的頭部空間，后排腿部則可以輕松達到兩拳余量。對于家里有比較胖的成員而言，這樣的空間表現(xiàn)是很舒適的。海馬M6后備廂很規(guī)整，支撐桿用塑料進行包裹，行李廂內(nèi)部可以看見地方也沒有露出金屬，均用絨布進行了處理。400L的容積并不算大，但通過按比例放倒后排座椅功能可以進一步拓展。
盡管身為中型轎車，但海馬M6放棄了傳統(tǒng)自然吸氣動力，而全系采用1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動機。在沒有缸內(nèi)直噴的情況下，最大功率可達120kW，峰值扭矩為223Nm，性能不錯，接近大多數(shù)2.4L發(fā)動機表現(xiàn)。傳動部分則采用比利時邦奇提供的6速手動與CVT變速箱，憑借較大范圍傳動比能進一步降低油耗。
海馬M6底盤也是標準的中型轎車特色，麥弗遜與多連桿的組合，在前后穩(wěn)定桿的輔助下，對路面顛簸處理十分到位，同時有能保持一定的路感信息。
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